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USS Mahan (DD-102 / DM-7)

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USS Mahan (DD-102 / DM-7)

USS Mahan (DD-102 / DM-7) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que entrou em serviço pouco antes do final da Primeira Guerra Mundial e serviu como um rápido minelayer durante a década de 1920.

o Mahan foi nomeado após o contra-almirante Alfred Thayer Mahan, o famoso teórico naval.

o Mahan foi estabelecido em 4 de maio de 1918 em Quincy, Missa, lançado em 4 de agosto de 1918 e encomendado em 24 de outubro de 1918, com o tenente ,. Comandante F.P. Congro no comando.

Qualquer pessoa que serviu com ela entre 2 e 11 de novembro de 1918 se qualificou para a Medalha da Vitória na Primeira Guerra Mundial, presumivelmente por ter participado de seu cruzeiro de destruição, que a teria levado à zona de guerra do Atlântico.

No período pós-guerra imediato, o Mahan operado fora de Cuba. Em Maio de 1919 mudou-se para os Açores para servir de navio-guia do primeiro voo transatlântico. Isso envolveu um voo de barcos voadores Curtiss, dos quais o NC-4 completou o voo com sucesso. Após o vôo o Mahan visitou Brest, antes de retornar a Boston em 21 de junho de 1919.

Após seu retorno a Boston, o Mahan foi convertido em uma camada de minério leve, e em 17 de julho de 1920 ela foi redesignada como DM-7. Ela passou a maior parte da década de 1920 participando da rotina usual da vida naval dos Estados Unidos, operando na costa leste dos Estados Unidos no verão e no Caribe e na zona do Canal do Panamá no inverno. Ela também foi usada como um navio experimental, testando novos equipamentos.

Em 1922 ela ajudou a patrulhar o percurso da Six Meter Sailing Race.

No início de 1925, o Mahan participou de manobras em Pearl Harbor, durante sua única visita ao Pacífico. Uma de suas atribuições nesse período foi atuar como auxiliar de hidroavião.

Em setembro de 1925 ela ajudou nas operações de salvamento do submarino USS S-51, que havia sido afundado em uma colisão com o navio mercante Cidade de roma na noite de 25 de setembro de 1925 na ilha de Block. O submarino não foi recuperado com sucesso até julho de 1926.

Em 1927, ela mais uma vez ajudou a patrulhar o percurso da Six Meter Sailing Race.

Em 17 de dezembro de 1927, o submarino USS S-4 foi afundado em uma colisão com o contratorpedeiro da guarda costeira USS Paulding (DD-22 / CG-17). o Mahan participou nas tentativas de resgate originais e, em seguida, nas operações de salvamento, que finalmente tiveram sucesso em 17 de março de 1928.

Em 1928-1929, ela realizou cruzeiros de treinamento de reserva no Caribe.

Em 20 de setembro de 1929 o Mahan entrou na Filadélfia Navy Yard e foi descomissionada em 1 de maio de 1930. Ela foi rapidamente eliminada, sendo eliminada do Registro da Marinha em 22 de outubro e vendida para sucata em 17 de janeiro de 1931.

Deslocamento (padrão)

Deslocamento (carregado)

Velocidade máxima

Design de 35kts
34,81kts a 27.350shp a 1.236t em teste (Kimberly)

Motor

2 turbinas Parsons de eixo
4 caldeiras
Design de 27.000 shp

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4,5 pol.

Largura

30 pés 11,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Doze tubos de torpedo de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas armas AA de 1 libra
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

100

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Militares

USS Mahan (DDG 72) foi comissionado em 14 de fevereiro de 1998.

Mais de 300 marinheiros a bordo do destróier de mísseis guiados USS Mahan (DDG 72) navegaram para o leste em 13 de outubro de 2004, para apoiar as Forças Navais Permanentes do Mediterrâneo (STANAVFORMED). Mahan desdobrou-se ao lado do Harry S. Truman Carrier Strike Group (CSG) em 13 de outubro de 2004. O navio surgiu para se juntar às forças da OTAN em apoio à Operação Active Endeavour no Mediterrâneo oriental. De acordo com o Plano de Resposta da Frota da Marinha, o navio estava pronto e apto para cumprir a importante missão. Durante as operações STANAVFORMED no mar Mediterrâneo oriental e central, Mahan, juntamente com o navio de guerra grego e a nau capitânia STANAVFORMED, HS Bouboulina (F 463), realizou um exercício com os navios de guerra da Federação Russa Smetlivy (SY 445) e Pytlivy (SY 820) na Baía de Taranto, Itália. Os quatro navios participaram de um exercício de um dia especificamente solicitado pela Federação Russa em um esforço para iniciar o longo processo de familiarização de sua marinha com os procedimentos navais da OTAN 26 de novembro. O treinamento que ocorre enquanto os navios se encontram em passagem, ou PASSEX , consistiu em exercícios básicos de comunicação e manobra e marcou o início de futuras operações conjuntas com a frota russa.

O USS Mahan (DDG 72) voltou ao seu porto de origem, Norfolk, VA, em 18 de dezembro de 2004, após um destacamento de dois meses em apoio às Forças Navais Permanentes do Mediterrâneo (STANAVFORMED).

DD 102

Mahan (Destruidor No. 102) foi derrubado em 4 de maio de 1918 pelo Estaleiro Fore River, Quincy, Mass. Lançado em 4 de agosto de 1918, patrocinado pela Srta. Ellen K. Mahan, sobrinha do Contra-Almirante AT Mahan e comissionado em 24 de outubro de 1918, Tenente. Comdr. F.P. Congro no comando.

Após o shakedown, Mahan operou fora de Cuba até maio de 1919, quando viajou para os Açores para se tornar um dos navios-guia dos voos transatlânticos dos barcos voadores da Marinha NC-1, NC-3 e NC-4. Retornando a Boston por meio de Brest, França, em 21 de junho, Mahan foi convertido em uma camada de minério leve e foi redesenhado para DM-7 em 17 de julho de 1920.

Com exceção de um cruzeiro para Pearl Harbor para manobras no início de 1925, Mahan operou ao longo da Costa Leste, no Caribe e ao largo da Zona do Canal do Panamá pelos próximos 10 anos. Durante este tempo, ela participou de exercícios de treinamento de frota, cursos patrulhados para corridas internacionais, por exemplo, as Corridas Internacionais de Seis Metros de 1922 e 1927, auxiliando nas operações de salvamento dos submarinos S-51 (setembro de 1925, na Ilha de Block e S-4 (periodicamente a partir de 17 De dezembro de 1927 a meados de março de 1928, perto de Provincetown, Massachusetts) e conduziu cruzeiros de treinamento de reserva no Caribe, de 1928 a setembro de 1929. Ao longo da década, além de suas funções regulares, ela serviu como um navio experimental, testando novos equipamentos para o Uso futuro da Marinha.

Em 20 de setembro de 1929, ela entrou na Filadélfia Navy Yard, onde descomissionou em 1º de maio de 1930. Retirada do Registro da Marinha em 22 de outubro, ela foi vendida para sucata em 17 de janeiro de 1931 para a Boston Iron & Metal Co. de Baltimore, Maryland.

Escudo e escudo do navio

O azul escuro e o dourado, no escudo do brasão, são as cores tradicionalmente utilizadas pela Marinha e representam o mar e a excelência. O tridente, simbolizando o poder marítimo, denota as capacidades de guerra do DDG 72 e ressalta a importância de uma Marinha forte. A manopla e a tocha são adaptadas do emblema do USS MAHAN anterior e destacam o homônimo do navio, o contra-almirante Alfred Thayer Mahan, como o pai de todas as marinhas modernas. Os dentes do tridente representam os três navios anteriores denominados MAHAN, bem como o Oficial, o Suboficial e o Corpo de Alistados que tripulam o navio.

Na crista, a estrela central comemora as segundas honras de batalha do USS MAHAN na Segunda Guerra Mundial (cinco estrelas de batalha), conquistadas antes de ser afundado por Kamikazes. As doze pequenas estrelas na manopla denotam as estrelas da batalha do terceiro USS MAHAN ao serviço na Guerra do Vietnã. O pergaminho desenrolado destaca Mahan como o autor de "A influência do poder marítimo sobre a história (1660-1783)". A rosa dos ventos e a luva representam a influência de Mahan no poder marítimo, sua estratégia e importância geopolítica em todo o mundo. A coroa combina louro e palma para simbolizar honra e vitória.

O lema foi escolhido em memória do Almirante Arleigh Burke em memória de suas muitas contribuições para a Marinha dos Estados Unidos. Durante o comissionamento do USS ARLEIGH BURKE, o almirante Burke lançou o seguinte desafio para aqueles que tripulam esta classe de navio: "Este navio foi construído para lutar, é melhor você saber como."

DD 364

O segundo Mahan (DD 364) foi estabelecido pela United Dry Docks, Inc., Staten Island, NY, em 12 de junho de 1934, lançado em 15 de outubro de 1935, patrocinado pela Srta. Kathleen H. Mahan, bisneta do contra-almirante AT Mahan e comissionado 18 Setembro de 1936, Comdr. J. B. Waller no comando.

Combinando as operações de treinamento inicial com uma viagem de boa vontade, Mahan partiu de Nova York em 16 de novembro de 1936 para um cruzeiro de 2 meses pelos portos do Caribe e da América do Sul. Ela voltou em janeiro de 1937 e operou ao longo da Costa Leste até julho, quando navegou para o Pacífico. Chegando à Costa Oeste em meados de agosto, ela participou de operações de treinamento da frota na costa sul da Califórnia antes de prosseguir para sua nova estação em Pearl Harbor. Até dezembro de 1941, as visitas periódicas à Costa Oeste e um cruzeiro ao Caribe por problemas com a frota em fevereiro de 1939 variaram uma agenda lotada de exercícios de treinamento e patrulhas em águas havaianas.

Na patrulha de 7 de dezembro de 1941, Mahan, com o TF 12, recebeu ordens de definir o curso para as forças japonesas, supostamente dirigidas para Jaluit de uma posição 200 milhas ao sul de Pearl Harbor, e "interceptar e destruir". Incapaz de localizar o inimigo, Mahan voltou a Pearl Harbor no dia 12.

No final de dezembro, ela carregou reforços para o destacamento da Marinha na Ilha Johnston e evacuou os civis para o Havaí. Mahan então conduziu atividades de triagem para comboios inter-ilhas e transoceânicos até 24 de fevereiro, quando foi designada para uma estação de patrulha na Ilha Canton. Saindo de Canton Island em 24 de março, ela voltou ao Havaí, de onde seguiu para a Costa Oeste para uma reforma. Em seguida, ela conduziu patrulhas nas águas do Havaí e da Costa Oeste até partir para o Pacífico Sul em 16 de outubro de 1942. Em rota no dia 22, com Lamson, ela conduziu uma incursão em barcos de patrulha japoneses ao sul das Ilhas Gilbert, afundando dois. Navegando com o TF 61 ao norte das Ilhas Santa Cruz no dia 27, ela foi atacada por aeronaves japonesas e espirrou quatro. Naquele mesmo dia, após seu ótimo desempenho na Batalha das Ilhas Santa Cruz, Mahan colidiu com Dakota do Sul. Os danos a ambos os navios foram graves. Após reparos temporários em Noumea, Nova Caledônia, Mahan seguiu para Pearl Harbor, onde recebeu rapidamente um novo arco.

Mahan voltou ao Pacífico Sul em 9 de janeiro de 1943 e escoltou comboios entre as Novas Hébridas, Nova Caledônia e as Ilhas Fiji antes de estabelecer uma patrulha ao largo da Nova Caledônia em março. Retomando as tarefas de escolta em abril, ela fez uma viagem de ida e volta a Guadalcanal e, em seguida, iniciou as operações em águas australianas. Mudando-se para a Nova Guiné, ela começou a basear-se em Milne Bay em 2 de julho. Continuamente em ação pelos próximos 3 meses, ela participou dos desembarques na Baía de Nassau em 9 de agosto, o bombardeio de Finshchhafen nos dias 22 e 23, os preparativos e ações de cobertura para os desembarques em Lae, 4 a 8 de setembro e o desembarque de tropas australianas em Finschhafen no dia 22, quando seus bem servidos canhões atingiram três aviões inimigos.

Durante outubro e novembro, ela operou em Buna, patrulhando a Nova Guiné. Em dezembro, Mahan bombardeou instalações japonesas na Nova Grã-Bretanha e no dia 26 forneceu apoio de fogo efetivo para os desembarques no Cabo Gloucester naquela ilha. Seguiu-se o bombardeio costeiro de Gali, na Nova Guiné, uma curta estadia em Sydney, Austrália, e deveres de escolta entre a Nova Guiné e a Nova Grã-Bretanha. Em 28 de fevereiro de 1944, antes de iniciar as atividades do comboio nos Almirantados, ela apontou suas armas na Ilha de Los Negros.

Depois de mais de 2 anos atarefados na zona de guerra, na primavera de 1944, o destróier veterano seguiu para São Francisco para uma revisão. No início de julho, ela voltou em 3 de junho a Pearl Harbor e participou de exercícios lá até 15 de agosto. Viajando via Eniwetok, Jaluit, Guam, Saipan e Ulithi, Mahan retornou à Nova Guiné em 20 de outubro. Ela então escoltou comboios entre Hollandia e Leyte até assumir funções de patrulha anti-submarino ao largo de Leyte no final de novembro.

Em 7 de dezembro, enquanto patrulhava entre Leyte e a Ilha Ponson, o destróier foi atacado por um enxame de aeronaves japonesas. No noivado que se seguiu, ela abateu três dos aviões de ataque, mas três dos restantes colidiram com ela. Os incêndios resultantes logo se espalharam fora de controle para os carregadores do navio. O navio foi abandonado e os sobreviventes resgatados por embarcações próximas. Uma hora depois, Walke afundou Mahan com tiros e torpedos. As baixas de pessoal como resultado desse ataque devastador foram comparativamente leves, com apenas sete tripulantes perdidos e 31 feridos.

Finis foi escrito para a última página do registro galante do 364 quando este destruidor valente e contundente deslizou sob as ondas na manhã de 7 de dezembro de 1944.

Mahan recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

DLG 11 / DDG 42

O terceiro Mahan (DLG 11) foi estabelecido em 31 de julho de 1957 pelo Estaleiro Naval de San Francisco, lançado em 7 de outubro de 1959, patrocinado pela Sra. H. P. Smith, esposa do vice-almirante H. Page Smith e comissionado em 25 de agosto de 1960, Comdr. Wm. S. Busik no comando.

Durante o primeiro ano e meio de seu serviço comissionado, a tarefa principal de Mahan foi testar e avaliar seus sistemas de armas, ASROC e mísseis Terrier. Uma unidade da Força de Cruzadores-Destruidores da Frota do Pacífico, ela operava em San Diego, participando de exercícios locais e da frota na costa oeste e em águas havaianas. Saindo de San Diego em 6 de junho de 1962, ela começou seu primeiro desdobramento no oeste do Pacífico. Nos 6 meses seguintes, ela viajou com outras unidades da 7ª Frota, participando de exercícios anti-submarino, antiaéreo e anfíbios, além de fazer escalas de boa vontade em portos do Extremo Oriente. Incluída nessas últimas visitas estava uma parada em Saigon de 24 a 28 de outubro para as celebrações do aniversário da Independência da República do Vietnã.

1963 trouxe a entrada de Mahan na programação padrão da Frota do Pacífico, começando com uma revisão do estaleiro no Estaleiro Naval de Long Beach. Após seu período no quintal, ela conduziu exercícios de treinamento na Costa Oeste. Ela então partiu de San Diego em 6 de agosto para implantação no oeste do Pacífico. Além de missões em águas japonesas e filipinas, ela passou, nesta viagem, um total de 4 semanas navegando ao largo do Vietnã do Sul antes de retornar à Califórnia em 10 de março de 1964.

Permanecendo na costa oeste até o final de 1965, o destruidor de mísseis guiados passou por uma revisão de 5 meses e meio. 1 ° de maio a 20 de outubro, seguido por exercícios de teste e treinamento e uma demonstração de suas capacidades de guerra anti-submarino perante os membros do Comitê de Cooperação Militar Estados Unidos-Canadá em 9 de dezembro. Durante o verão de 1965, ela embarcou aspirantes da Academia Naval e várias unidades do NROTC para treinamento de verão. Partindo de San Diego em 19 de outubro, ele navegou para Pearl Harbor para operações de treinamento anti-submarino e depois continuou para o oeste do Pacífico, chegando a Subic Bay em 22 de novembro. Mahan operou com a 7ª Frota, passando períodos mensais alternados em patrulhamento ao largo do Vietnã, até retornar à Califórnia em abril de 1964.

Após a chegada a San Diego em 28 de abril, Mahan continuou suas atividades anteriores na costa oeste, operações de treinamento local e da frota, exercícios de disparo de mísseis no Pacific Missile Range e, como durante o verão de 1965, o treinamento de aspirantes durante junho e julho. O mês de agosto trouxe a instalação de uma cabine de pilotagem de helicópteros.

O período de 1 de dezembro de 1966 a 4 de junho de 1967 viu novamente Mahan no Pacífico ocidental onde, como antes, ela operou ao largo do Vietnã, patrulhando e fornecendo suporte de fogo na luta para prevenir a propagação agressiva do comunismo. Chegando de volta a San Diego em 17 de junho. Mahan partiu em 31 de julho para representar a Marinha na Feira Marítima Anual de Seattle. Após outras operações costeiras, ela entrou em Long Beach Naval Shipyard em 1º de novembro para uma revisão. Isso foi concluído no final de abril de 1968 e Mahan permaneceu na costa oeste até partir para o oeste do Pacífico em agosto. Ela permaneceu como parte da 7ª Frota em 1969.

Em 1973, após 13 anos de operações quase contínuas no Sudeste Asiático, ela voltou aos EUA para uma reforma muito necessária na Bath Iron Works, ME. Em 1 de abril de 1975, DLG-11 foi recomissionado em Bath. Ela então se juntou ao seu novo esquadrão DESRON 4, transportado para casa em Charleston, SC. Em 1o de julho de 1975, o navio foi redesenhado de DLG 11 para DDG-42 como parte de um programa de reclassificação de toda a Marinha.

MAHAN serviu como plataforma de teste para o desenvolvimento do projeto de míssil CG / SM-2 (ER), um novo míssil, projetado para aumentar significativamente a capacidade operacional dos sistemas TERRIER atualmente instalados.

Após uma revisão regular na Filadélfia de abril de 1980 a maio de 1981, Mahan foi selecionado para instalar e testar o Sistema de Combate Terrier New Threat Upgrade (NTU) com o Standard Missile Two Block II (Extended Range) aprimorado. Os testes duraram de outubro de 1981 a março de 1985. Esse novo sistema de atualização de ameaças tornou o USS Mahan o navio AAW mais capaz em vôo.

De abril a novembro de 1983, Mahan foi destacado para o Mar Mediterrâneo, servindo a maior parte do destacamento como membro da Força Multinacional de Manutenção da Paz ao largo de Beirute, no Líbano.

Mahan alcançou outro primeiro em julho de 1985, ao conduzir com sucesso o primeiro lançamento de mísseis de busca remota.

Mahan comemorou seu 25º aniversário em 28 de agosto de 1985 e partiu novamente para o Mediterrâneo. Durante a implantação, Mahan participou do Exercício Ocean Safari 85: um exercício conjunto de mísseis da França nos Estados Unidos. Ela também representou o Comandante Sexta Frota, servindo como titular oficial da corrida inaugural de Iate Mônaco-Nova York, (hospedando o Príncipe Herdeiro de Mônaco e o Sub-Secretário Adjunto da Marinha). Mahan também serviu como navio pronto para o Mediterrâneo Oriental ao largo de Israel e Líbano e esteve envolvido nas operações de Liberdade de Navegação do Golfo de Sidra, na costa da Líbia.

Após retornar da implantação em abril de 1986, Mahan começou uma revisão regular de 10 meses, de setembro de 1986 a agosto de 1987.

Em janeiro de 1988, Mahan completou com sucesso o treinamento de reciclagem na Baía de Guantánamo, Cuba. Na primavera de 1988, Mahan participou de um exercício conjunto de mísseis com os EUA e navios da Marinha Alemã.

MAHAN implantado com as Forças Navais Permanentes do Atlântico, de 17 de junho a 16 de dezembro de 1989. Enquanto atuava como representante dos EUA desta força da OTAN, MAHAN visitou oito países diferentes e trabalhou com quatorze navios de nove nações da OTAN. O coroamento do cruzeiro ocorreu em novembro de 1989, quando MAHAN acrescentou outro primeiro à sua longa lista de realizações ao disparar o primeiro SM-2 Bloco II (ER) no norte da Europa.

O último grande desdobramento do MAHAN foi em apoio à Operação Tempestade no Deserto de 26 de setembro de 1991 a 2 de abril de 1992. Durante o desdobramento, Mahan deslizou silenciosamente pela boca do Canal de Suez na madrugada de 13 de outubro, uma sensação de incerteza e expectativa envolveu o navio . Depois de cinco meses no calor do Golfo Pérsico, Mahan rumou para o norte, onde até cruzou o Círculo Polar Ártico. O maior exercício da OTAN em mais de uma década, o TEAMWORK 92 colocou a marinharia e as habilidades de combate na guerra contra uma ameaça multifacetada.

Depois de 33 anos de serviço fiel, ela se aposentou da ativa em 15 de junho de 1993, Naval Station Charleston, Carolina do Sul.


MAHAN DDG 72

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.


    Destruidor de mísseis guiados classe Arleigh Burke (vôo II)
    Keel lançado em 17 de agosto de 1995 - lançado e batizado em 29 de junho de 1996

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Laststandonzombieisland

Os carros de batalha mostrados incluem o canto do cisne para os idosos USS Utah (BB-31), em breve será convertido em um navio-alvo e terá seu dia de infâmia, e sua irmã USS Florida (BB-30) que seria descartado para atender aos requisitos do tratado em 1931.

A península em primeiro plano à direita é South Toro Cay, onde a doca seca ainda é visível, iniciada em 1904, mas cancelada dois anos depois.

O flautista Wickesdestruidor de classe USS Mahan (DD-102) pode ser visto em primeiro plano ainda carregando o número do casco do contratorpedeiro, embora na época ela tivesse sido convertida em uma camada de minério leve em 17 de julho de 1920 e designada como DM-7.

Esta foto foi na época do Problema da Frota VII. Este problema de frota foi realizado em março de 1927 e envolveu a defesa do Canal do Panamá. O destaque do exercício foi LangleyO ataque aéreo bem-sucedido no Canal do Panamá, que levaria a uma maior autonomia para uso de porta-aviões na doutrina naval dos EUA

Uma das poucas instâncias do Langley a superação de suas desvantagens ocorreu em um exercício conjunto Exército-Marinha realizado imediatamente antes do Problema da Frota VII no início de março de 1927. O porta-aviões, que estava sob o comando do Almirante Reeves, deveria apoiar um ataque naval às defesas do Canal do Panamá no Pacífico.

Em vez de meramente aceitar o papel padrão de defesa aérea da frota e localização de artilharia para o Langley e sua aeronave, Reeves usou sua aeronave para escoltar e auxiliar um ataque de aeronaves anfíbias contra aeródromos do Exército. Mau tempo e problemas com aeronaves limitaram o tamanho do ataque, mas aos olhos dos árbitros que avaliaram o exercício, ele conseguiu eliminar as aeronaves do Exército encarregadas de defender o lado do canal do Pacífico.

De acordo com Thomas Wildenberg, os superiores de Reeves atribuíram grande importância ao ritmo do LangleyOperações aéreas desde que vinte aeronaves foram lançadas em dez minutos. Mais tarde naquele mês, durante o curso do Problema da Frota VII, Reeves lançou um ataque aéreo contra os destruidores inimigos, mas a natureza agressiva desses dois ataques foram a exceção e não a regra para o LangleyCarreira de nos Problemas de Frota.


Harry e as Shipgirls: Uma coleção de fragmentos HP / KanColle

A Sala de Convocação ficou em silêncio enquanto eles olhavam para seus mais novos recém-chegados. Enquanto alguns deles ergueram as sobrancelhas, houve uma grande surpresa. E essa era a armadora que parecia uma gêmea ligeiramente mais jovem para Kaga, com um uniforme que parecia um pouco semelhante ao de Nagato, exceto que a parte superior foi substituída por um peitoral. Ela até tinha um arranjo de antena semelhante em sua cabeça. De repente, ela fez uma saudação com um olhar ligeiramente nervoso. & quotBattleship Kaga, reportando. Posso não ser experiente, mas farei o meu melhor! & Quot

Lentamente, todos se viraram para a chocada Kaga, que também parecia exausta por algum motivo ao se encostar na grade. 'O que no mundo. 'Rapidamente, ela se examinou em um nível espiritual e piscou. Sua alma ainda estava intacta, o que significa que o que aconteceu não a afetou. Mas então ela percebeu que o pequeno pedaço dela de antes de ela ser convertida em um Portador, aquele pedaço que tinha sido o que os humanos chamam de natimorto quando ela se sentou por vários anos antes de começarem a convertê-la.

Um pequeno pedaço que nunca foi nada além de tênue conectado a ela.

Aquela peça estava agora na água olhando para ela em choque total em um corpo próprio.

Porém, ouvindo algo, ela se virou e piscou ao ver a mão de Akagi voando para seu nariz e ouviu as palavras de seu companheiro Carrier que a fizeram suspirar. & quotT-dois Kagas. & quot

Sons de várias pessoas e de marinheiras no rosto, revelando-lhe que outras pessoas também tinham ouvido Akagi.

Harry Leferts

Solidariedade

Na realidade. Eu nunca disse que faria. Só que eu não tinha certeza.

Embora a ideia de uma versão do navio de guerra de Kaga chamando Fubuki de & quotSempai & quot seja divertida.

Mega1987

Um TTK em algum lugar no aeródromo Iwagawa de Kancolle

Na realidade. Eu nunca disse que faria. Só que eu não tinha certeza.

Embora a ideia de uma versão do navio de guerra de Kaga chamando Fubuki de & quotSempai & quot seja divertida.

O navio de guerra Kaga chamando Zuikaku Senpai. XD

Nameless_Flame

Cavaleiro do Makai em treinamento

Hm. Em outra nota, aquela ilha. Percebi que Naka e Sendai foram contabilizados, mas já vimos Jintsuu? Se não, esta pode ser uma boa maneira de apresentá-la.

Como Light Cruiser Princess.

É inevitável que a base precise explorar a ilha e a solidão que Harry e Iku sentiram ser dela. LCP está cheia de solidão por sentir falta de suas irmãs, mas também está principalmente louca de raiva e arrependimento devido à maldição do Abismo, algo que a tripulação da base precisa considerar. Talvez isso também leve à introdução da purificação de certos vasos abissais. A maioria é muito "geral", isto é, feita de rancores e misturados aleatoriamente e, portanto, não é um navio verdadeiro, mas alguns como as Princesas podem ser navios específicos, permitindo a possibilidade de purificação futura.

Sendai e Naka querem sair e salvá-la, mas existe a possibilidade de que a luta contra ela possa enviar Jintsuu ainda mais fundo na loucura.

Claro, a outra opção é mantê-la como LCP por um tempo, tornando-a uma espécie de projeto de longo prazo ou mesmo apenas aprofundando as relações entre a Marinha e seus novos aliados Abissais.

Claro, isso também pode ser um acréscimo a tudo o que Harry planejou para aquela ilha.

Tiypo

Publicação de telefone permanente

Eu distribuo curtidas como se fossem doces para uma boa escrita, mas sou neutro quanto à ideia.

Uma ideia interessante para uma convocação que ainda não vi seriam os navios americanos que foram transferidos para o Japão depois da guerra. Na verdade, eles os serviram por mais tempo do que os EUA e serviriam como um ponto intermediário interessante para uma era em que não acho que a SDF construiu muitos navios.

Os mais notáveis ​​deles foram 2 Fletchers, 2 Gleaves e 1 Gato, embora as 18 fragatas tenham nomes muito bonitos como Sakura.

O link para a lista de navios lista as duas designações da marinha, portanto, se uma categoria tiver 4 entradas, haverá 2 navios.

Kenainath

Zetrein

E para a conveniência de todos, aqui está o vídeo do Jingles WoWS apresentando a divisão de um pedra & amp dois Atlantas que as pessoas têm trazido à tona:

Té Rowan

Eles só podem mudar de opinião sobre o diesel depois de ver a tia Lu (a loco vermelha e branca atrás do shunter) com ela ligada.

Harry Leferts

Solidariedade

Akashi estava tão absorto nela que mal ouviu a batida, mas depois do segundo apenas gritou. & quotEntre! & quot

Entrando no laboratório da tripulante, Fubuki olhou para os vários instrumentos ao redor. Alguns deles ela reconheceu, outros embora parecessem remendados por partes. Em um canto da sala, uma massa de béqueres, encanamentos e tubos bombeava vários fluidos e vapor ao seu redor. Parte de Fubuki reconheceu a criação do fluido de Reparo Instantâneo, mas logo o ignorou enquanto olhava para Akashi. & quotUm, Akashi-San? Está quase na hora da Cerimônia de Convocação. & Quot

Apenas piscando, Akashi desviou o olhar de suas anotações. & quotOh sim. hoje vamos tentar uma convocação, não vamos? & quot

Lentamente, Fubuki acenou com a cabeça enquanto ela estava focada em outra coisa. & quotUm, sim? & quot

Levantando uma sobrancelha para o quão distraído Fubuki parecia, Akashi tossiu. & quotAlgo está acontecendo, Fubuki? & quot

Rapidamente, Fubuki sacudiu-se e sentiu um calor nas bochechas enquanto tentava evitar que sua atenção voltasse para o que havia captado em primeiro lugar. & quotOh, é. nada. & quot Vendo que Akashi não acreditou, Fubuki apontou para o pequeno frasco que estava brilhando com uma luz rosa. Por algum motivo estranho, aquilo continuava atraindo sua atenção. & quotO quê. é isso? & quot

Com uma risada, Akashi apontou para o frasco. “Isto?” Com o aceno de cabeça, ela encolheu os ombros. & quotQuereria poder te dizer isso, mas. & quot

Fubuki apenas acenou com a cabeça. & quotMas está classificado. & quot

No entanto, ela ficou surpresa quando Akashi balançou a cabeça e riu. "Na verdade, não é." Virando-se para o frasco, Akashi cantarolou. & quotNão posso te dizer o que é porque eu não sei bem o que é. & quot

Agora essa resposta fez Fubuki piscar. & quotVocê. não? & quot

Bocejando, Akashi amaldiçoou internamente suas noites enquanto ela continuava se sentindo cansada. Levantando-se, ela foi até a cafeteira e serviu-se de uma substância grossa, semelhante a lama, para a qual o Destruidor piscou o nariz. & quotNão! De forma alguma, nem mesmo Dakota do Sul, Yuubari ou qualquer outra pessoa. & Quot

Quando ela olhou para Akashi, a Nave de Conserto acenou com a permissão para um olhar mais atento. Aproximando-se disso, Fubuki franziu a testa. & quotMas. se você não sabe o que é. como você fez isso? & quot

Isso fez Akashi rir e balançar a cabeça. & quotNa verdade, não consegui. O que você está vendo aqui é uma amostra coletada de uma grande piscina de líquido que estava embaixo da praia em Sarushima, onde Montana, Niyodo e as irmãs de Shimakaze foram encontradas. & Quot Subindo sozinha, Akashi se inclinou. & QuotMelhor que podemos imaginar , eles estavam submersos nele enquanto estavam. construído, por falta de palavras melhores. Como algum tipo de versão do fluido amneoítico para uma tripulante. & Quot

Fazendo uma careta, Fubuki torturou sua mente antes de franzir a testa. & quotComo. aquela coisa da LCL daquele anime com os robôs gigantes? & quot

Um momento se passou com a caneca de Akashi contra seus lábios antes que ela se virasse para Fubuki. & quot. Eu suponho. & quot Então ela deu ao Destruidor um olhar estranho. & quotQuando diabos você assistiu Neon Genesis Evangelion? & quot

Com o rosto vermelho, Fubuki esfregou a nuca dela. & quotUm. Wisconsin-Sempai precisava usar nossa televisão porque Musashi quebrara a dela. & quot

Suspirando, Akashi beliscou o nariz. & quotPor que não estou surpreso. & quot Apenas sacudindo-o, Akashi voltou-se para o frasco. & quotMas meio adequado, suponho que neste caso. Dito isso, é incrível em suas propriedades. O líquido, seja o que for na realidade, está sobrecarregado de energia mágica e espiritual. E não estou brincando sobre isso também. & Quot

Havia uma carranca no rosto de Fubuki quando ela olhou para Akashi. & quot. Afeta também as shipgirls? & quot

Quase um minuto se passou enquanto Akashi a observava e então se voltava para o frasco. & quotCom toda a honestidade? É mostrado a capacidade de pegar uma armadora quase naufragada e reparar os danos apenas adicionando um quarto do que você vê lá ao Fluido de Reparo Instantâneo. Mas com tão pouco, não podemos fazer muito. O que é uma pena, mas o que você pode fazer? & Quot

Observando enquanto Akashi pegava o frasco rolhado e o virava para um lado e para outro, Fubuki apenas piscou de curiosidade. & quotHuh. & quot Então ela olhou para a hora e seus olhos se arregalaram. & quotA Cerimônia vai começar em alguns minutos! & quot

Por um momento, Akashi ficou lá sozinho antes de olhar na direção em que Fubuki tinha ido antes de olhar para o frasco em seus dedos. O brilho quase a distraiu antes que ela o sacudisse e considerasse o cofre onde as outras amostras estavam. Depois de cinco segundos, ela encolheu os ombros e colocou-o no bolso. & quotChe, vou colocá-lo de volta depois e está perfeitamente seguro comigo de qualquer maneira. & quot

Saindo rapidamente, Akashi apagou a luz e fechou a porta, certificando-se de que fechou atrás dela antes de continuar para a Câmara de Convocação.
_______________________________________________________________________________

Entrando na Câmara de Convocação, Percy olhou ao redor para as velas e vários artefatos nas paredes. & quotImpressivo. & quot

Harry apenas acenou com a cabeça enquanto as pessoas e as marinheiras continuavam a encher a sala. & quotSim, é realmente algo. & quot

Apenas acenando com a cabeça, Ron continuou a examinar a sala. Ele não era o que se poderia chamar a pessoa mais observadora, mas algo na sala fazia seu cabelo se arrepiar. Não ajudava em nada o fato de haver um peso estranho que parecia pressioná-lo. 'Uau. '

Minutos depois, a cerimônia começou e os Weasleys assistiram a procissão passar por eles com Haru como a principal Miko e Natsumi como sua assistente. Finalmente, eles alcançaram as bordas da Piscina de Convocação que batia contra as paredes que a continham. Nenhum dos Weasleys falou enquanto continuavam a observar o progresso e, depois de um pouco de tempo, se concentraram nele. Por sua vez, Fred e Jorge trocaram olhares, de alguma forma conseguindo transmitir o que sentiram em relação à convocação. 'Esse. é muito mais diferente do que pensávamos. '

Ao mesmo tempo, porém, cada um dos bruxos sentiu quase um zumbido enquanto a atmosfera ficava cada vez mais pesada. Então começou a rastejar ao longo de sua pele quase como uma carga estática, embora apenas Harry fosse capaz de reconhecer o que estava acontecendo enquanto olhava ao redor. 'Está funcionando!'

Várias velas tremeluziam em um vento não sentido, algumas delas brilhando e depois diminuindo apenas para brilhar novamente. When Natsumi glanced towards Harry, she had to blink at what she was seeing just to make sure that it was really there. To her sight, tendrils of energy was slipping off them and it only took her a moment to recognize what was going on. 'Their magic is reacting and. boosting?'

Elsewhere, Akashi suddenly felt a warmth in her pocket and looked down to see that the vial was now pulsing in time to the brightening and dimming of the candles. It was almost like a heartbeat, but hypnotic. 'This. was unexpected.' Within moments though, the ceremony reached the crescendo and her eyes widened as the glow in the vial intensified and what looked like motes of light came off it and into the air. "What in the world. & quot

That was not the only thing that happened though as suddenly Harry and the Weasleys felt like they had run a marathon while the summoning materials all vanished into motes of light that drifted down to the summoning pool, with Percy staring wide eyed. "Is. is that normal?!"

Slowly, Harry just shrugged, somewhat lost as the candles brightened. "Um. what is normal?"

Almost as one, the Weasleys turned to stare at him, but before they could say anything, the water sloshed in the Summoning Pool and attracted their attention as the water exploded up into the air and away from the center, the sounds of turbines and engines filling the room as everyone waited to see who had been summoned. With an agonizing slowness, the mist cleared away to reveal forms standing on the water and Goto only blinked in surprise. "Well. this was rather unexpected. & quot


Anyone else reading the Destroyermen series?

I just finished the first book. I found the author describing the character's personalities/back-stories after introducing them to be a bit amateurish, but it wasn't that bad.

The first one is good. Just requested the second from the library.

Redcat

MerryPrankster

Finished the third book. I don't think the library has the latter two.

I did like "Lawrence," the Grik from a splinter culture that has a taboo about feeding on intelligent species that became the little English girl's companion.

MerryPrankster

Just finished the fourth book. Unfortunately, the library doesn't have the fifth and sixth books.

It's pretty impressive how fast he's been able to crank these out, considering I think the first one came out in 2009.

Mackon

Would you be able to post titles/authors of the other similar novels that use the USS North Carolina or the USS Wasp as heroships? It's a nice premise and I'd enjoy reading other books/series that explore the same idea.

Edit: I do vaguely recall a novel I brought at the same time as Into the Storm which had a US sub at the end of WWII going through an underwater portal ending up in a Parallel Earth, first half of the book they fought a small battle and rescued some other survivors before working out what had happened and going back through to their own Earth. Second half has the Captian in a newer sub in the 50s 60s recreating the incident. Wasn't very well written and for the life of me I cant remember what else happened but it seemed like it was going to be the first in a series. If anybody else read it and has a better memory than me (not hard) I wouldn't mind giving it another chance.


USS Mahan (DD-102/ DM-7) - History

Aubrey Wray Fitch-born in St. Ignace, Mich., on 11 June 1883-entered the Naval Academy in the summer of 1902 and graduated on 12 February 1906. After serving the two years of sea duty then required by law before commissioning (in armored cruiser Pennsylvania and the torpedo boat Chauncey) Fitch became as ensign on 13 February 1908 and served afloat in Rainbow and Concord before receiving instruction in torpedoes at the Naval Torpedo Station, Newport, R.I., in the school conducted on board the old cruiser Montgomery.

Upon completion of the torpedo course, Fitch helped to fit out the battleship Delaware, which commissioned on 4 April 1910, before returning to Annapolis for consecutive tours of duty at the Naval Academy, first as assistant discipline officer between 1911 and 1912 and later as an instructor of physical training from 1912 to 1913. Service in the destroyers Balch and Duncan followed before he received his first sea command, the destroyer Terry, with the 2d Division, Reserve Torpedo Flotilla, Atlantic Fleet.

After serving on the staff of the Commander in Chief, Atlantic Fleet, Fitch assumed command of the yacht Yankton in January 1915, with additional duty as aide to the Commander in Chief.

Relieved of command of Yankton shortly after the United States entered World War I in the spring of 1917, Fitch continued his staff duties for another five months before joining Wyoming (Battleship No. 32) to serve as her gunnery officer for the remainder of hostilities, as that dreadnought operated with the 6th Battle Squadron, Grand Fleet.

Após o armistício, Fitch serviu novamente na Academia Naval antes de se tornar, ao mesmo tempo, inspetor de munições no comando do Depósito de Munições Naval, Hingham, Massachusetts, e inspetor de munições naval responsável na Estação de Carvão Naval, Baía do Francês, Maine. From August 1920, Fitch commanded a division of fast minelayers, while also commanding in turn Luce (DM-4) and Mahan (DM-7).

Detached from Mahan in December 1922, Fitch served at Rio de Janeiro until March 1927 as a member of the United States mission to Brazil before reporting back to the Navy Department for a brief tour of duty in Washington, D. C. Going to sea as executive officer of Nevada (BB-36) in May 1927, Fitch assumed command of Arctic (AF-7) (a type of ship sometimes known uncomplimentarily as a "beef boat") in November of that year.

He reported for aviation instruction at the Naval Air Station (NAS), Pensacola, Fla., in June 1929 and there won his wings as a naval aviator on 4 February 1930. Following brief duty at NAS, San Diego, Calif., Fitch assumed command of Wright (AV-1) in the spring of 1930. Relieved in that billet a little over a year later (July 1931), he then began a year as commanding officer of Langley (CV-1).

After commanding NAS, Hampton Roads, Va., until June 1935, Fitch reported as chief of staff to Commander, Aircraft, Battle Force, and remained in that billet until assuming command of Lexington (CV-2) in April 1936. Subsequently attending the Nay 1938, val War College, Newport, R.I., from June 1937 to Fitch completed the senior course there before assuming command of NAS, Pensacola, in June 1938. In the spring of 1940, he took over the reins of Patrol Wing 2, based at Pearl Harbor, and, seven months later, broke his flag in Saratoga (CV-3) as Commander, Carrier Division 1. The outbreak of hostilities in the Pacific in December 1941 thus found Fitch one of the most experienced carrier commanders afloat.

Fitch's flagship, Sarato a fi red prominently in the abortive attempt to reinforce Wake Island in December 1941 and was later torpedoed off Oahu in late January 1942, seriously cutting American carrier strength in the Pacific at a critical period.

Rear Admiral Fitch relieved Vice Admiral Wilson Brown on 3 April 1942, breaking his flag in Lexington, his former command. During the Battle of the Coral Sea, Fitch served as Commander, Task Group (TG) 17.5, consisting of "Lady Lex" and Yorktown (CV-5). That en agement, the first in history where neither side came within surface gun range of the other, effectively stopped
the Japanese thrust at strategic Port Moresby, but resulted in the first loss of an American aircraft carrier in the warLexington, sunk on 8 May 1942.

The admiral then shifted his flag to Minneapolis (CA-36). Fitch, together with Captain Sherman and Lexington's executive officer, Comdr. Morton T. Seligman, visited "Lady Lex" wounded in Minneapolis' sickbay-an action that "contributed in no small measure to the patients' well-being. " For the leadership he exhibited during the Battle of the Coral Sea, Fitch was awarded his first Distinguished Service Medal.

He again broke his flag in his former flagship, Saratoga, but the task group formed around that ship arrived too late to take part in the pivotal Battle of Midway.

Em 20 de setembro de 1942, seis semanas após o início da primeira operação anfíbia americana da guerra em Guadalcanal, Fitch assumiu o comando da Força Aérea do Pacífico Sul. Não sendo um almirante de mesa, ele realizou numerosos voos perigosos para as zonas de combate, inspecionando atividades aéreas que incidiam na seleção de bases para as operações projetadas. Por estes, ele recebeu uma Cruz Voadora Distinta. Under Fitch's command, AirSoPac-ultimately am
not only Navy but Army, Marine Corps, and air units-achieved great success in aiding
in the South Pacific. Fitch's planes providing vital air cover that was strong in challenging and ultimately defeating, the Japanese in the Solomons. In addition, his aircraft performed essential reconnaissance missions, spotting enemy warships prior to the Battle of Santa Cruz Islands in October 1942 and during the Naval Battle of Guadalcanal in November 1942. Later, Fitch oversaw the early experiments in conducting night bombing utilizing radar (a concept which paid great dividends in interdicting Japanese shipping) and encouraged the use of specially modified aircraft to
obtain photographic intelligence. In addition, for his skillful coordination of the Allied air effort in that area of the world, Fitch received a gold star in lieu of a second Distinguished Service Medal.

Fitch returned to Washington in the summer of 1944 and became Dupty Chief of Naval Operations (Air). He skillfully and efficiently directed the aeronautical organization of the Navy oversaw efforts to assure the readiness and deployment of air units, and planned all of the related logistics measures. Por esses esforços, ele recebeu uma Legião de Mérito.

Após o Dia V-J, o vice-almirante Fitch assumiu o cargo de Superintendente da Academia Naval em 16 de agosto de 1945 e ocupou esse cargo até 15 de janeiro de 1947, com dever colateral como comandante do Comando do Rio Severn. O primeiro aviador a chefiar a Academia Naval, Fitch foi fundamental na criação do Departamento de Aeronáutica, autorizado pela Marinha em 28 de novembro de 1945.

Depois de chefiar a Academia, Fitch serviu brevemente no escritório do Subsecretário da Marinha antes de se tornar o membro sênior do Conselho de Clemência Naval e Inspeção Prisional em março de 1947. Ele estava servindo quando foi dispensado de todas as funções ativas em 1 de julho 1947. O almirante Fitch morreu em seu estado adotivo, Maine, em 22 de maio de 1978.

(FFG-34: dp. 3,600 1. 445'0" b. 45'0" dr. 24'6" a. 29 k. cpl. 164 a. 1 mis. In., Standard mis., Harpoon mis., I 76mm., 6 15.5" tt., LAMPS cl. Oliver Hazard Perry)

Aubrey Fitch (FFG-34) was laid down on 10 April 1981 at Bath, Maine, by the Bath Iron Works launched on 17 October 1981 sponsored by Mrs. Francesca Fitch Ferguson, the granddaughter of the late Admiral Fitch and was commissioned at Bath, Maine, on 9 October 1982, Comdr. Floyd A. Weeks no comando.

Aubrey Fitch remained at Bath for another five weeks completing her outfitting propulsion plant examination, and crew inspections. In mid-Novemeber , she made the passage from Bath to her home port, Mayport in Florida, where she spent the remainder of 1982. The warship returned to Mayport during the middle of February and then launched into a series of trials, qualifications, and certifications preparatory to her final acceptance by the Navy. Ela concluiu os testes finais de aceitação no final de maio e entrou no pátio da Bath Iron Works para uma disponibilidade pós-redução de três meses. Aubrey Fitch completed repairs and returned to Mayport in September. Em outubro, ela começou o treinamento de reciclagem na Baía de Guantánamo.

A fragata de mísseis guiados estava tão engajada quando as forças militares dos Estados Unidos invadiram a pequena nação caribenha de Granada em 25 de outubro em resposta a uma luta pelo poder entre facções esquerdistas que colocava em risco a estabilidade da região, bem como as vidas dos cidadãos dos Estados Unidos presentes a faculdade de medicina de lá. Aubrey Fitch interrupted refresher training to conduct patrols in defense of the base at Guantanamo Bay against possible hostile action by Cuba as a result of the conflict in Grenada where Americans found themselves fighting Cuban "advisors" and "construction workers." Early in November, however, the warship completed refresher training and assumed tactical control of Aquila (PHM-4) and Taurus (PHM-3) for the purpose of testing the feasibility of operating guided-missile frigates and guided-missile hydrofoil gunboats together in the same task organization. Demands attendant to the continuing American presence in Grenada, however, overtook the experiment and sent Aubrey Fitch and her two consorts south to the tiny reublic. O serviço nas águas adjacentes a Granada durou até meados de dezembro, quando o navio de guerra voltou a Mayport.

Aubrey Fitch began 1984 in her home port. Mais tarde, em janeiro, ela iniciou um programa normal de operações de treinamento nas Índias Ocidentais. Esse emprego a ocupou durante todo o mês de maio e junho. On 22 June, the guided missile frigate put to sea to become a unit of NATO's Standi Naval Force, Atlantic, based at Plymouth, England. included visits to a number of ports in norther as traning evolutions in the Baltic Sea. Early the NATO force visited American waters and made calls at Charleston, Savannah, and New Orleans. Late in November, the warships visited Aubrey Fitch's home port in Florida. Early in December, the NATO force headed back to Europe, leaving Aubrey Fitch at May port.

The warship opened in 1985 much the same way as she did 1984. After concluding holiday leave and upkeep at Mayport during the first half of January, she returned to sea for the usual training exercises, equipment operation certifications, and ASW helicopter landing qualifications. Essas e outras evoluções semelhantes alternaram-se com períodos no porto para manutenção de rotina e disponibilidade que ocuparam seu tempo durante os primeiros cinco meses do ano. In June Aubrey Fitch began providing escort and plane guard services for America (CV-66) and Saratoga (CV-60) when the carriers put to sea to conduct landing qualifications. Perto do final de junho, ela embarcou para operações especiais na costa oeste do istmo do Panamá. Ela transitou pelo Canal do Panamá e depois operou a partir da base de Rodman durante julho, agosto e parte de setembro. After passing back through the canal in mid-September, Aubrey Fitch arrived back at Mayport on the 21st. Os reparos ocuparam o restante de setembro, bem como outubro e novembro. Ela concluiu sua disponibilidade restrita com testes no mar nos dias 5 e 6 de dezembro e, após uma breve viagem de ida e volta a Charleston, estabeleceu a rotina usual de férias de fim de ano.

The relative inactivity of holiday standdown carried over into the first three weeks of 1986. On 21 January, Aubrey Fitch put to sea for a week of ASW training in the Bahama Islands. On 28 January she interrupted her return voyage when the space shuttle Challenger exploded soon after launch. From her position just 50 miles southeast of Cape Canaveral Aubrey Fitch rushed to the scene of the tragedy and began recovering debris. Ela recolheu várias toneladas de material que mais tarde entregou a Cabo Canaveral para serem inspecionados como parte da investigação sobre a causa do desastre. From Cape Canaveral the guidedmissile frigate returned to Mayport an remained there until the second week in February. On 10 February, Aubrey Fitch resumed training operations out of Mayport, and she continued so employed until the beginning of April at which time the warship began preparations to deploy to the Persian Gulf.


Taylor Anderson was born on the 17th of September in 1995 (Millennials Generation). The first generation to reach adulthood in the new millennium, Millennials are the young technology gurus who thrive on new innovations, startups, and working out of coffee shops. They were the kids of the 1990s who were born roughly between 1980 and 2000. These 20-somethings to early 30-year-olds have redefined the workplace. Time magazine called them “The Me Me Me Generation” because they want it all. They are known as confident, entitled, and depressed.

Taylor’s life path number is 5.

Taylor Anderson is popular for being a Instagram Star. Social media sensation who rose to fame for her relationship with NBA player Nik Stauskas. In December of 2015, she met singer Brett Eldredge and posted a photo with him on Instagram. The education details are not available at this time. Please check back soon for updates.

Taylor Anderson is turning 26 in

Taylor was born in the 1990s. The 1990s is remembered as a decade of peace, prosperity and the rise of the Internet. In 90s DVDs were invented, Sony PlayStation was released, Google was founded, and boy bands ruled the music charts.

The 25-year-old American was born in the Year of the Pig and is part of Millennials Generation

According to Chinese Zodiac, Taylor was born in the Year of the Pig. People born in the Year of the Pig are good-mannered. They are always forgiving of other people's mistakes, which at times can translate to naivete and gullibility.


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Last Update: 2019-02-08
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Widzimy tu transportowiec dla jednostek latających zdalnie sterowany przez sygnały z satelitów.

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And what you look at is an aircraft carrier that's performance-driven by the cone vision of these satellite dishes.

Last Update: 2015-10-13
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Natychmiast po dokonaniu przeładunku w zatwierdzonym porcie w Kiribati lub na licencjonowany transportowiec:

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Immediately after transhipping at an authorised port in Kiribati to a licensed carrier vessel.

Last Update: 2010-09-04
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15 maja 1959 roku został przekwalifikowany na transportowiec samolotów z nowym numerem burtowym – AVT-1.

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On 15 May 1959, she was reclassified as an aircraft transport, with a new hull number, AVT-1.

Last Update: 2016-03-03
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zbiornikowiec do przewożenia ropy surowej o nośności całkowitej 20 000 ton i więcej lub transportowiec produktów o nośności całkowitej 30 000 i więcej, niespełniające wymagań nowego zbiornikowca do przewożenia ropy, jak określono w załączniku I do Marpol 73/78 przepis 1 ust. 26, są poddawane rozszerzonej inspekcji w 20 lat od daty jego wydania, jak zaznaczono w uzupełnieniu formularz B do świadectwa IOPP, lub 25 lat od tej daty, gdy zbiorniki skrzydłowe statku lub pomieszczenia między warstwami podwójnego dna niewykorzystywane do przewożenia ropy naftowej spełniają wymagania przepisu 13G ust. 4 niniejszego załącznika, o ile statek nie był przebudowywany w celu dostosowania do wymagań określonych w przepisie 13F niniejszego załącznika,

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a crude oil tanker of 20 000 tonnes deadweight and above or a product carrier of 30 000 tonnes deadweight and above, not meeting the requirements of a new oil tanker as defined in Regulation 1 (26) of Annex I to Marpol 73/78, will be subject to expanded inspection 20 years after its date of delivery as indicated on the Supplement, Form B, to the IOPP Certificate, or 25 years after that date, if the ship's wing tanks or double-bottom spaces not used for the carriage of oil meet the requirements of Regulation 13G (4) of that Annex, unless it has been reconstructed to comply with Regulation 13F of the same Annex,

Last Update: 2019-02-08
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Statek-transportowiec będzie musiał zwrócić się z wnioskiem o rejestrację statku zgodnie z procedurą wskazaną w punkcie 1 (Rejestracja statków rybackich) i spełnić obowiązek dotyczący obserwatora wskazany w punkcie 6 ustęp pierwszy.

Inglês

The carrier vessel will have to apply for vessel registration along the procedure indicated at point 1 (Registration of fishing vessels) and fulfil the observer obligation indicated at point 6, first paragraph.

Last Update: 2019-02-08
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Polonês

W tym samym ataku zatopiony też został transportowiec "Kokuyo Maru" (4667 BRT).Jitsi (dawniej SIP Communicator) program do obsługi wideokonferencji, technologii VoIP i komunikator internetowy, dostępny dla Windows, Linuksa i Mac OS X. Obsługuje wiele popularnych protokołów tekstowych i dźwiękowych.Hever Castle położony jest w miejscowości Hever w Kent, około 50 km na południowy wschód od Londynu.Dniem jego wspomnienia jest 11/24 listopada.Toyota Crown Majesta – luksusowy samochód osobowy produkowany od roku 1991 przez japońską firmę Toyota.Aranda de Duero – hiszpańskie miasto i gmina w południowej części prowincji Burgos.

Inglês

The freighter "Kokuyo Maru" (4667 GRT) was also sunk in the same attack.Jitsi (formerly SIP Communicator) is a free and open source multiplatform voice (VoIP), videoconferencing and instant messaging application for Windows, Linux and Mac OS X.Hever Castle is located in the village of Hever, Kent, near Edenbridge, south-east of London, England.His memory is celebrated on September 24.The S170 Crown Majesta was made the official company car for senior-level Toyota management.Aranda de Duero is a Spanish city and municipality in the south of the province of Burgos, autonomous community of Castile and León.

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=== Wojna wietnamska ===Okręt został reaktywowany 16 maja 1958 jako USNS "Card" i operował obsadzony cywilną załogą pod kontrolą Military Sea Transportation Service (MSTS) jako transportowiec samolotów.

Inglês

===Vietnam War===The ship was reactivated on 16 May 1958 as USNS "Card" and operated with a civilian crew under Military Sea Transportation Service (MSTS) control as an aircraft transport.

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Polonês

== Wojna chińsko-japońska (1894-1895) ==W 1894, na początku wojny chińsko-japońskiej, Tōgō, jako kapitan krążownika "Naniwa", zatopił brytyjski transportowiec "Kowshing", który pozostawał w służbie marynarki chińskiej.

Inglês

==Sino-Japanese War (1894–1895)==In 1894, at the beginning of the First Sino-Japanese War, Tōgō, as a captain of the cruiser "Naniwa", sank the British transport ship, "Kowshing", which was chartered by the Chinese Beiyang Fleet to convey troops.

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Służył jako transportowiec wojska w czasie I wojny światowej i został wycofany ze służby 2 września 1919.Parks" (DD-884).Przekazany Turcji, gdzie był w służbie jako "Gemlik" (D-347).Zatopiony w czasie akcji w pobliżu Guadalcanal.Okręty US Navy o nazwie USS "Mahan", pochodzącej od kontradmirała Alfreda Thayera Mahana:* Pierwszy "Mahan" (DD-102/DM-7) był niszczycielem typu "Wickes".Wszedł do służby w 1917, służył w czasie I wojny światowej, wycofany ze służby w 1922, ponownie wszedł do służby w 1930, służył w czasie II wojny światowej i został wycofany w 1945.Został zwodowany w 1910, brał udział w działaniach I wojny światowej i został wycofany ze służby w 1920.Służył w United States Coast Guard w latach 1924-1930.

Inglês

She served as a troop transport in World War I and was decommissioned 2 September 1919.Parks" (DD-884) struck in 1958.She was transferred to the Turkish Navy where she served as "Gemlik" (D-347).She was sunk in action off Guadalcanal in 1942.* USS "Mahan" (DD-102/DM-7): (DD-102) was a "Wickes"-class destroyer commissioned in 1918, and converted to the light minelayer DM-7 in 1920.*, was a "Caldwell"-class destroyer, commissioned in 1917, served in World War I, decommissioned in 1922, recommissioned in 1930, served in World War II and decommissioned in 1945.* The first was a modified launched in 1910, served in World War I and decommissioned in 1920.She served in the United States Coast Guard from 1924 to 1930.

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Polonês

W pierwszych dniach maja transportowiec wojska "Bisbee" opuścił San Francisco i − zatrzymując się w kolejnych portach na zachodnim wybrzeżu Meksyku − zbierał amerykańskich uchodźców.== Odznaczenia ==* Wielki Oficer Orderu Zasługi Republiki Włoskiej – 3 listopada 2003 roku na wniosek prezydenta Republiki Włoskiej * Komandor Orderu Zasługi Republiki Włoskiej – 27 grudnia 1986 na wniosek Rady Doradczej premiera Republiki Włoskiej== Dyskografia == * 1966 – "1999"* 1969 – "Geniale"* 1970 – "Terra di gaibola"* 1971 – "Storie di casa mia"* 1973 – "Il giorno aveva cinque teste"* 1975 – "Anidride solforosa" * 1976 – "Automobili"* 1977 – "Com'è profondo il mare"* 1978 – "Live @ RTSI" (live)* 1979 – "Lucio Dalla"* 1979 – "Banana Republic" (live, z Francesco De Gregorim)* 1980 – "Dalla" * 1981 – "Lucio Dalla" * 1983 – "Dalla" * 1984 – "Viaggi organizzati" * 1985 – "Bugie"* 1986 – "Dallamericaruso" (live)* 1988 – "Dalla/Morandi"* 1988 – "Dalla/Morandi In Europa"* 1990 – "Cambio"* 1992 – "Amen" * 1994 – "Henna"* 1996 – "Canzoni" * 1999 – "Ciao"* 2001 – "Luna matana"* 2002 – "Caro amico ti scrivo"* 2003 – "Lucio"* 2006 – "12000 Lune"* 2007 – "Il contrario di me"* 2008 – "La neve con la Luna"* 2009 – "Angoli nel cielo"* 2010 – "Work in Progress"1878 * "Xylaria atrodivaricata" Y.M.W liście z 1567 roku Dominicus Lampsonius (1532-1599) do Tycjana nazywa Corta mistrzem.

Inglês

Ultimately the U.S. army transport "Bisbee" sailed from San Francisco in early May and made stops at numerous ports on the west coast of Mexico to pick up American refugees.Here is the list of Lucio Dalla albums:*"1999 (1966)*"Terra di Gaibola "(1970)*"Storie di casa mia" (1970)*"Il giorno aveva cinque teste" (1973)*"Anidride solforosa" (1975)*"Automobili" (1976)*"4 Marzo 1943" (1976)*"Come è profondo il mare" (1977)*"Lucio Dalla" (1979)*"Quel fenomeno di Lucio Dalla" (1979)*"Banana Republic" (1979, with Francesco De Gregori and Rosalino Cellamare)*"Dalla" (1980)*"Lucio Dalla (Q Disc)" (1981)*"Torino, Milano e dintorni" (1981)*"Gli anni Settanta" (1981)*"1983" (1983)*"L'album di Lucio Dalla" (1983)*"Viaggi organizzati" (1984)*"Bugie" (1985)*"The best of Lucio Dalla" (1985)*"DallameriCaruso" (1986)*"Dalla/Morandi" (1988)*"Cambio" (1990)*"Il motore del 2000" (1990)*"Il primo Lucio Dalla" (1990)*"Amen" (1992)*"Henna" (1993)*"Maria Farantouri sings Lucio Dalla" (1995)*"Le origini" (1996)*"Canzoni" (1996)*"Ciao" (1999)*"Luna Matana" (2001)*[email protected] – 20 dicembre 1978" (2001)*"Dal vivo – Bologna 2 settembre 1974" (2001)*"Caro amico ti scrivo. (Best of)" (2002)*"Tosca.*Robinson, S. C. and P. E. Laks.A letter (1567) from Dominicus Lampsonius to the artist Titian in fact described Cock as Cort's master.

Last Update: 2016-03-03
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Polonês

Doxa Drama jest jednym z założycieli najwyższej ligi greckiej Alpha Ethniki.== Obsada ==* Christopher Rydell − David Parsons* Asia Argento − Aura Petrescu* Piper Laurie − Adriana Petrescu* Frederic Forrest − dr. Judd* Laura Johnson − Grace Harrington* James Russo − kapitan Travis* Brad Dourif − dr. Lloyd== Linki zewnętrzne ==*HMAS Berrima – brytyjski statek pasażerski, który służył w okresie I wojny światowej w Royal Australian Navy (RAN) jako krążownik pomocniczy i transportowiec wojska.NGC 6881 – mgławica planetarna znajdująca się w gwiazdozbiorze Łabędzia.Przez wieś płynie rzeka Moravice."Binn Chuilceach") – szczyt położony na obszarze "Breifne" w Irlandii, znajdujący się pomiędzy hrabstwami Fermanagh (Irlandia Północna) i Cavan (Irlandia).Johann Valentin Meder (ochrzczony 3 maja 1649 w Wasungen - zm.Terytorialnie obejmuje hrabstwa: Baker, Crook, Deschutes, Gilliam, Grant, Harney, Hood River, Jefferson, Klamath, Lake, Malheur, Morrow, Sherman, Umatilla, Union, Wallowa, Wasco i Wheeler.Carnaross (irl."Baile an Cheantaigh") – miasto w hrabstwie Meath w Irlandii położone przy skrzyżowaniu dróg R153 i R150.Uczestniczył w salonach paryskich w latach 1888, 1891 i 1893.

Inglês

Doxa Dramas is one of the founders of the Greek League Alpha Ethniki, the highest tier of Greek club football.==Cast==* Christopher Rydell as David Parsons* Asia Argento as Aura Petrescu* Piper Laurie as Adriana Petrescu* Frederic Forrest as Dr. Judd* Laura Johnson as Grace Harrington* Dominique Serrand as Stefan Petrescu* James Russo as Capt.HMAS "Berrima" was a passenger liner which served in the Royal Australian Navy (RAN) during World War I as an armed merchantman and troop transport.NGC 6881 is a planetary nebula, located in the constellation of Cygnus.Moravice River flows through the village.Cuilcagh () is a mountain on the border between County Fermanagh (in Northern Ireland) and County Cavan (in the Republic of Ireland) (once part of the a medieval Kingdom of Breifne).Johann Valentin Meder (baptised May 3, 1649 – July 1719) was a German composer, organist, and singer.==Territory==The diocese consists of the counties of Baker, Crook, Deschutes, Gilliam, Grant, Harney, Hood River, Jefferson, Klamath, Lake, Malheur, Morrow, Sherman, Umatilla, Union, Wallowa, Wasco and Wheeler in Eastern Oregon.Carnaross.Kentstown () is a village in County Meath in Ireland at the junction of the R153 and R150 regional roads.He exhibited at the Paris Salons of 1888, 1891 and 1893.

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Regulamentos

Regulation P governs the treatment of nonpublic personal information about consumers by the financial institutions for which the Board has primary supervisory authority.

A general description of the regulation, by section, follows.

Section 216.1 Purpose and scope
Summarizes the obligations of a financial institution to provide notice to its customers about its privacy policies and practices and the right of a consumer to prevent a financial institution from disclosing nonpublic personal information about him or her to nonaffiliated third parties by "opting out" of that disclosure. Specifies that only the U.S. offices of financial institutions for which the Board has primary supervisory authority are subject to the requirements of the regulation.

Section 216.2 Rule of construction
States that the examples in the regulation and the sample clauses in appendix A of the regulation are not exclusive and that compliance with an example or use of a sample clause, to the extent applicable, constitutes compliance with the regulation.

Section 216.3 Definições
Defines key terms used in the regulation, such as "consumer," "customer," and "nonpublic personal information."

Section 216.4 Initial privacy notice to consumers required
Sets forth requirements to provide an initial privacy notice to a customer not later than when the financial institution establishes a customer relationship, and to a consumer before disclosing any nonpublic personal information about the consumer to any nonaffiliated third party, subject to certain exceptions. Also provides an exception to allow subsequent delivery of an initial notice under limited circumstances.

Section 216.5 Annual privacy notice to customers required
Sets forth requirement to provide a privacy notice to a customer annually during the continuation of the customer relationship.

Section 216.6 Information to be included in privacy notices
Establishes the items of information required to be described in the initial, annual, and revised privacy notices.

Section 216.7 Form of opt out notice to consumers opt out methods
Establishes the items of information required to be described in the opt-out notice and sets forth requirements for providing a reasonable opportunity to opt out to consumers who jointly obtain a financial product or service.

Section 216.8 Revised privacy notices
Sets forth requirement to provide a revised privacy notice to a consumer before disclosing nonpublic personal information about him or her to a nonaffiliated third party other than as described in the initial notice to the consumer.

Section 216.9 Delivering privacy and opt out notices
Sets forth requirement to provide a privacy notice to a customer annually during the continuation of the customer relationship.

Section 216.10 Limits on disclosure of non-public personal information to nonaffiliated third parties
Establishes the general limitation against disclosing nonpublic personal information about a consumer to any nonaffiliated third party.

Section 216.11 Limits on redisclosure and reuse of information
Establishes various limitations against redisclosing and reusing nonpublic personal information received from a nonaffiliated financial institution.

Section 216.12 Limits on sharing account number information for marketing purposes
Sets forth the restriction against disclosing a consumer's account number for use in telemarketing, direct mail marketing, or other marketing through electronic mail to the consumer.

Section 216.13 Exception to opt out requirements for service providers and joint marketing
Establishes an exception to the requirement to provide a consumer with an opt-out notice and reasonable opportunity to opt out of certain disclosures to nonaffiliated third parties who perform services on behalf of a financial institution, including marketing financial products or services offered pursuant to a joint agreement.

Section 216.14 Exceptions to notice and opt out requirements for processing and servicing transactions
Establishes exceptions to the requirements to provide a consumer with an initial privacy notice, an opt-out notice, and reasonable opportunity to opt out of disclosures to nonaffiliated third parties as necessary, among other purposes, to effect, administer, or enforce a transaction that a consumer requests or authorizes, or in connection with maintaining or servicing the consumer's account.

Section 216.15 Other exceptions to notice and opt out requirements
Establishes other exceptions to the requirements to provide a consumer with an initial privacy notice, an opt-out notice, and reasonable opportunity to opt out of disclosures to various nonaffiliated third parties, such as to persons acting in a fiduciary capacity on behalf of the consumer, and for a variety of purposes, such as to comply with federal, state, or local laws.

Section 216.16 Protection of Fair Credit Reporting Act
States that nothing in the regulation should be construed to modify, limit, or supersede the operation of the Fair Credit Reporting Act (15 U.S.C. 1681 et seq.).

Section 216.17 Relation to State laws
States that the regulation should not be construed as superseding, altering, or affecting any statute, regulation, order, or interpretation in effect in any state, except to the extent that such state statute, regulation, order, or interpretation is inconsistent with the provisions of the regulation, and then only to the extent of the inconsistency.

Section 216.18 Effective date transition rule
Sets forth the effective date for the regulation and a transition rule that applies to certain contracts between nonaffiliated third parties and financial institutions that were entered into on or before July 1, 2000.


Assista o vídeo: USS Mahan homecoming (Pode 2022).