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Grayling IV SS-209 - História

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Grayling IV

(SS-209: dp. 1.475,1. 307'2 "; b. 27'3"; dr. 13'3 "; v. 20 k .;
cpl. 59, a. 1 3 ", 10 21" tt .; cl. Tambor)

O quarto Grayling (SS-209) foi depositado no Navy Yard, Portsmouth, N.H., 15 de dezembro de 1939; lançado em 4 de setembro de 1940; patrocinado pela Sra. Herbert F. Leary; e comissionado em 1º de março de 1941, Tenente Comdr. F. Olson no comando.

Depois de realizar testes e testes no mar, ela foi chamada em 20 de junho de 1941 para ajudar na busca do submarino 0-9, que não havia emergido após um mergulho prático na Ilha de Shoals. 0-9 foi posteriormente descoberto no fundo, mas os esforços de resgate falharam; Grayling participou em 22 de junho dos serviços em memória dos perdidos.

Juntando-se à Frota do Atlântico, Grayling navegou em um cruzeiro shakedown em 4 de agosto para Morehead City, N.C., e St. Thomas, nas Ilhas Virgens, retornando a Portsmouth em 29 de agosto. Após a aceitação final, ela partiu em 17 de novembro, armada em Newport, R.I., e partiu para o serviço na Frota do Pacífico. Grayling transitou pelo Canal do Panamá em 3 de dezembro e atracou em San Diego em 10 de dezembro.

Grayling partiu para Pearl Harbor em 17 de dezembro, chegou em 24 de dezembro e teve a honra de ser escolhido para a cerimônia de mudança de comando da Frota do Pacífico em 31 de dezembro de 1941. Naquele dia, o Almirante CW Nimitz içou sua bandeira a bordo de Grayling como Comandante da Frota do Pacífico e deu início à Marinha longa estrada de luta de volta ao Pacífico.

Após as cerimônias, Grayling saiu de Pearl Harbor em sua primeira patrulha de guerra em 5 de janeiro de 1942. Cruzando as Ilhas Gilbert do Norte, Grayling não conseguiu registrar uma morte, mas ganhou muito em treinamento e preparação, retornando a Pearl Harbor em 7 de março.

Sua segunda patrulha, começando em 27 de março, foi mais bem-sucedida. Cruzando ao largo da própria costa do Japão, Grayling afundou seu primeiro navio em 13 de abril, enviando o cargueiro Ryujin Maru para o fundo. Ela voltou ao Havaí em 16 de maio.

Grayling voltou à ação em junho, quando todos os navios disponíveis foram colocados em serviço para se opor ao avanço japonês em Midway. Como parte do Grupo de Tarefas 7.1, Grayling e seus submarinos irmãos foram organizados em uma implantação de reconhecimento em forma de leque a oeste de Midway, ajudando a fornecer conhecimento dos movimentos japoneses.

Quando os planejadores navais estabeleceram um bloqueio submarino de Truk em conexão com a ofensiva nas Salomão, Grayling iniciou sua terceira patrulha de guerra em 14 de julho de 1942 ao redor da fortaleza japonesa. Ela danificou um navio de submarino japonês em 13 de agosto, mas foi forçada a retornar a Pearl Harbor em 20 de agosto devido a vazamentos de combustível.

Em Pearl Harbor, Gragling fez reparos e recebeu radar de superfície, após o que iniciou sua quarta patrulha em 19 de outubro. Embora atacado por tiros e seis ataques de profundidade separados por destróieres japoneses, Grayling conseguiu, em 10 de novembro, afundar um navio de carga de 4.000 toneladas a sudoeste de Truk. Ela também destruiu uma escuna inimiga em 4 de dezembro antes de embarcar em Fremantle, Austrália, em 13 de dezembro.

Mudando sua base de operações para a Austrália, Grayling saiu de Fremantle em 7 de janeiro de 1943 em sua quinta patrulha, desta vez em águas filipinas. Ela afundou o navio de carga Ushio Maru a oeste de Luzon em 26 de janeiro e danificou outro navio japonês no dia seguinte. Depois de afundar uma escuna em 24 de fevereiro, Grayling voltou para Fremantle.

O Grayling deixou as águas australianas em 18 de março em sua sexta patrulha de guerra e cruzou a área de Tarakan e a passagem da Ilha Verde. Lá, ela atacou e afundou o navio de carga Shanghai Maru em 9 de abril e danificou quatro outros navios antes de retornar a Fremantle em 25 de abril.

Sua sétima patrulha de guerra, começando em 18 de maio, levou Grayling para as águas do noroeste de Bornéu, onde ela danificou um cargueiro e dois navios menores antes de retornar à sua base em 6 de julho.

Grayling começou sua oitava e última patrulha de guerra em julho de Fremantle. Ela fez duas visitas à costa das Filipinas entregando suprimentos e equipamentos para guerrilheiros em Pucio Point Pandan Bay, Panay, 31 de julho e 23 de agosto de 1943. Em um cruzeiro na área das Filipinas, Grayling registrou sua última morte, o passageiro de carga Meizan Maru 27 Agosto no Estreito de Tablas, mas não se ouviu falar dele novamente depois de 9 de setembro. Grayling foi oficialmente declarado "perdido com todas as mãos" em 30 de setembro de 1943, depois de ter registrado cinco grandes mortes, totalizando 20.575 toneladas. Todas, exceto a primeira das oito patrulhas de guerra Grayling, foram declaradas "bem-sucedidas".

Grayling recebeu estrelas de batalhas sexuais pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Grayling IV SS-209 - História

Grayling navegou para Pearl Harbor em 17 de dezembro, chegou em 24 de dezembro e tinha o
honra de ter sido escolhido para a cerimônia de mudança de comando da Frota do Pacífico em 31
Dezembro de 1941. Naquele dia, o almirante Chester Nimitz içou sua bandeira a bordo do Grayling
como Comandante da Frota do Pacífico e iniciou a longa estrada de combate da Marinha dos Estados Unidos
de volta ao Pacífico.

Mudando sua base de operações para a Austrália, Grayling se destacou de Fremantle no dia 7
Janeiro de 1943 em sua quinta patrulha, desta vez nas águas das Filipinas. Ela afundou o navio de carga
Ushio Maru a oeste de Luzon em 26 de janeiro e danificou outro navio japonês, o
próximo dia. Depois de afundar uma escuna em 24 de fevereiro, Grayling voltou para Fremantle.

Grayling começou sua oitava e última patrulha de guerra em julho de Fremantle. Ela fez dois
visitas à costa das Filipinas, com entrega de suprimentos e equipamentos para guerrilheiros em
Pucio Point, Pandan Bay, Panay, 31 de julho e 23 de agosto de 1943. Cruzeiro no
Área das Filipinas, Grayling registrou sua última morte, a carga de passageiros Meizan Maru em
27 de agosto no estreito de Tablas, mas não houve notícias dele depois de 9 de setembro. Ela
estava programada para fazer uma reportagem de rádio em 12 de setembro, o que ela não fez, e todos
as tentativas de contatá-la falharam. Grayling foi oficialmente relatado como & quotperdido com todas as mãos & quot 30
Setembro de 1943.


A perda de USS GREYLING (SS-209)

USS GREYLING (SS-209) destacou-se de Fremantle, Austrália, para iniciar sua oitava patrulha de guerra em 30 de julho de 1943. O barco havia acabado de sair de uma reforma de 24 dias e tinha um C.O. novo em folha, Tenente Comandante Robert M. Brinker. (Seu antecessor, o tenente comandante John Elwood Lee, foi chamado de volta aos Estados Unidos para assumir o comando da nova construção, USS CROAKER [SS-246].) GRAYLING fez uma parada rápida na ilha filipina de Panay para entregar suprimentos aos guerrilheiros locais , então, em 19 de agosto, relatou danos a um cargueiro na costa leste de Bornéu. No dia seguinte, ela pegou um pequeno navio-tanque, cujo relatório do naufrágio, transmitido pelo rádio, foi a última transmissão recebida do barco.

Posteriormente, os guerrilheiros de Panay informaram que GRAYLING entregou mais suprimentos a eles em 23 de agosto. Registros examinados após a guerra indicaram que no dia 27 vários navios japoneses testemunharam o torpedeamento de sua última matança, o navio de passageiros / carga Meizan Maru, no estreito de Tablas. Um submarino à superfície, quase certamente GREYLING, foi observado na mesma área no dia seguinte. Um segundo avistamento ocorreu em 9 de setembro. Ela deveria se reportar à sua cadeia de comando via rádio no dia 12, mas a transmissão nunca veio e todas as tentativas de levantar o submarino falharam. GRAYLING foi declarado vencido e considerado perdido em 30 de setembro.

As circunstâncias de sua morte permanecem um mistério. Registros japoneses relatam o avistamento de um submarino americano no Golfo de Lingayen em 9 de setembro, mas isso ficava bem ao norte da área designada para o barco, a entrada para a baía de Manila, onde ela deveria permanecer de 2 a 10. Não há razão para acreditar que LCDR Brinker desobedeceu às suas ordens, embora, para ser justo, também não haja evidências de que ele as seguiu. Tudo o que sabemos com certeza é que GRAYLING se perdeu algum tempo depois que ela afundou Meizan Maru.

O barco, que levou 76 tripulantes para o fundo com ela, recebeu seis estrelas de batalha por seu serviço.


Grayling IV SS-209 - História

A escala de vento de furacão de Saffir-Simpson é uma classificação de 1 a 5 com base apenas na velocidade máxima do vento sustentado de um furacão. Esta escala não leva em consideração outros perigos potencialmente fatais, como tempestades, enchentes e tornados.

A Escala de Vento do Furacão de Saffir-Simpson estima os danos potenciais à propriedade. Enquanto todos os furacões produzem ventos com risco de vida, os furacões classificados como Categoria 3 e superior são conhecidos como grandes furacões *. Grandes furacões podem causar danos devastadores a catastróficos do vento e perdas significativas de vidas simplesmente devido à força de seus ventos. Furacões de todas as categorias podem produzir tempestades mortais, inundações induzidas pela chuva e tornados. Esses riscos exigem que as pessoas tomem medidas de proteção, incluindo a evacuação de áreas vulneráveis ​​a tempestades.

* No oeste do Pacífico Norte, o termo "supertufão" é usado para ciclones tropicais com ventos sustentados superiores a 150 mph.

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5 Curiosidades sobre Vernors

# 1: Vernors usou vários slogans desde sua estreia pública. No início de 1900, ela usou & # 8220Detroit & # 8217s Drink. & # 8221 Em 1921, mudou o slogan para & # 8220Deliciously Different. & # 8221 Por um tempo, em meados da década de 1980, & # 8220É & # 8217s o que bebemos por aqui & # 8221 era o slogan usado nos anúncios.

A empresa mudou o & # 8220Aged 4 years in wood & # 8221 no rótulo para & # 8220Flavor envelhecido em barris de carvalho & # 8221 em algum momento. Então, em 1996, mudou o rótulo novamente para & # 8220Barrel Aged, Bold Taste. & # 8221 O rótulo também dizia & # 8220Barrel Aged 3 years • Bold Taste & # 8221 e & # 8220Authentic • Bold Taste. & # 8221

# 2: Vernors tem um mascote gnomo chamado Woody. A empresa fez um concurso na década de 1970, permitindo que os clientes dessem o nome do gnomo. Jerome foi o nome escolhido, mas acabou sendo alterado para Woody. Ele acreditava que a mudança foi feita para refletir a cerveja de gengibre sendo envelhecida em barris de madeira.

A & ampW Beverages abandonou o mascote durante sua propriedade da marca. Woody voltou para a embalagem.

# 3: Na década de 1970, Ronald Bialecki fez aparições pessoais ao vivo como o mascote de Vernors no & # 8220gnome mobile. & # 8221 Ele e sua esposa criaram o traje e o veículo para diversão pública após executivos de publicidade da Doner Company (onde ele trabalhou) e os representantes de Vernors concordaram que sim.

# 4: Vernors já esteve disponível em barris. A fabricação das bebidas acabou sendo transferida de sua casa original para uma grande fábrica onde os habitantes de Detroit podiam dirigir e comprar barris para festas e outras reuniões.

# 5: Além de usar Vernors para misturar bebidas, você pode usá-lo para cozinhar para adicionar tempero e doçura aos pratos.

  • A mistura de bebida mais popular de Vernors é um milkshake com sorvete de baunilha, criando um Boston Cooler - o nome cujo copyright Vernors tinha em 1967. Você pode colocar uma ou duas colheres em um copo com Vernors ou misturar a mistura. no centro de Detroit, você pode pedir o Detroit Brown. Esta bebida combina Vernors, bitters e Crown Royal.
  • Quando se trata de culinária, Aretha Franklin é famosa por esmalte de seu presunto de Natal com Vernors.
  • Você também pode usar a ginger ale para glacear o salmão ou adicioná-la à massa de anéis de cebola.
  • Alternativamente, você pode assar com Vernors, adicionando-o em uma mistura de bolo embalado para fazer Tortas de Whoopie.


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Os medidores são usados ​​para especificar a espessura de uma chapa metálica. Os medidores não são padrão nem métricos e os valores são independentes desses sistemas de medição. Um gráfico de conversão de medidor pode ser usado para determinar a espessura real da folha de metal em polegadas ou milímetros. Por exemplo, o aço de calibre 18, de acordo com um gráfico de conversão de calibre, tem 0,0478 polegadas ou 1,214 milímetros. O número do medidor “18” não tem relevância para as medições reais.

Existem vários sistemas de medidores diferentes usados ​​hoje, com designações de medidores específicas usadas para tipos de metal específicos. Por exemplo, em um sistema de calibre, o aço de calibre 18 mede 0,0478 polegadas de espessura, mas o alumínio de calibre 18 tem 0,0403 polegadas de espessura. Por causa das espessuras variáveis, um gráfico de calibre deve ser usado para garantir que o metal atenda às dimensões exigidas.


The New Chandeleur Islander Fishing Lodge

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Grupos de 6 pessoas têm um quarto privativo garantido.

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Cada pernoite inclui o seguinte:

Dia de Check-in Check-in às 15h - Relax - Desfrute do jantar - Lanches - Cama confortável

Dia inteiro a bordo Café da manhã - Almoço - Jantar - Lanches - Cama confortável

Dia de Check-out Desfrute de um Café da Manhã Antecipado - Check-out às 11h

Dependendo da disponibilidade de espaço de beliche não reservado, grupos anteriormente não reservados podem ser acomodados, dado o entendimento de que eles podem estar compartilhando um quarto com outras pessoas.


Assista o vídeo: Bramy piekieł SS Wiking i SS Wallonien (Pode 2022).