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USS Montpelier - História

USS Montpelier - História

A capital de Vermont.

II

(CL-57: dp. 10.000; l. 608'4 "; b. 66 '; dr. 20'; s. 33 k .; cpl. 992; a. 12 6", 12 5 ", 28 40 mm., 10 20 mm cl. Cleveland)

O segundo Montpelier (CL-57) foi estabelecido em 2 de dezembro de 1940 por New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J .; lançado em 12 de fevereiro de 1942; patrocinado pela Sra. William F. Carry; e comissionado em 9 de setembro de 1942, o capitão Leighton Wood no comando.

Montpelier chegou a Noumea, Nova Caledônia, em 18 de janeiro de 1943 de Norfolk, Virgínia. O contra-almirante A. S. Merrill a escolheu para a nau capitânia da CruDiv 12. Em 25 de janeiro, ela chegou a Efate, Nova Herbrides, sua base nos meses seguintes. Enquanto fazia uma varredura ao redor da sitiada Guadalcanal, ela participou da Batalha da Ilha Rennell em 29 de janeiro, o último confronto naval da campanha de Guadalcanal.

Montpelier cobriu os desembarques nas ilhas Russell em 21 de fevereiro. Na noite de 5 para 6 de março, ela bombardeou pesadamente o campo de aviação Vila-Stanmore em Kolombangara nas Solomons e ajudou a afundar um contratorpedeiro inimigo. Ela e três outros cruzadores bombardearam a Ilha de Poporang na noite de 29 para 30 de junho, em preparação para a invasão da Nova Geórgia. Na noite de 11 para 12 de julho, ela bombardeou Munda, permitindo que as tropas continuassem a conquista da Nova Geórgia. Ela patrulhou a área da Nova Geórgia pelos próximos 4 meses para evitar a retirada das tropas japonesas.

Depois de uma corrida para Sydney, Austrália, ela se juntou à TF 39 como sua nau capitânia para a invasão das Ilhas do Tesouro e de Bougainville. Em 1 de novembro Montpelier bombardeou os campos de aviação Buka-Bonis na ponta norte de Bougainville e atingiu as defesas japonesas nas ilhas Poporang e Ballale, TF 39, consistindo de cruzadores e destróieres, engajou uma força japonesa superior na Batalha da Baía da Imperatriz Augusta enquanto guardava os transportes no noite de 2 de novembro. O resultado foi uma vitória clara para os navios dos EUA comandados pelo Almirante Merrill. A vitória afastou os japoneses do que teria sido um ataque desastroso às forças de desembarque de Bougainville. Além de ajudar na destruição de um navio, Montpelier os artilheiros abateram cinco aviões inimigos.

Entre 15 e 19 de fevereiro de 1944, Montpelier cobriu o desembarque anfíbio em Green no Bismarcks. Em março, ela caçou navios ao sul de Truk e participou da invasão dos Emiraus, e começou a bombardear Saipan em 14 de junho para apoiar a invasão das Marianas. Ela se juntou à TF 58 e participou da batalha decisiva do Mar das Filipinas de 19 a 21 de junho. Durante o combate, os grupos aéreos japoneses foram virtualmente aniquilados. Montpelier voltou às Marianas e continuou a bombardear Saipan, Tinian e Guam. Ela deixou as Marianas em 2 de agosto para reforma nos Estados Unidos.

Retornando em 25 de novembro, ela se juntou a um grupo de trabalho ao largo do Golfo de Leyte. Enquanto fazia uma patrulha defensiva fora do golfo, ela lutou contra vários ataques kamikaze, abatendo quatro aviões. A partir de 12 de dezembro, Montpelier forneceu cobertura de praia para a invasão de Mindoro. Lutando contra aviões suicidas inimigos, ela protegeu as tropas no desembarque do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945. Em fevereiro, ela apoiou as operações do porto de Mariveles, Corregidor e Palawan; e de 14 a 23 de abril, ela cobriu os desembarques em Mindanao. De sua base em Subic Bay, ela viajou para Brunei Bay, Borneo, chegando em 9 de junho. Entre 17 de junho e 2 de julho, ela partiu do centro petrolífero de Balikpapen, dando apoio a caça-minas, equipes de demolição subaquática e forças anfíbias. As tropas australianas ficaram extremamente gratas pelo bombardeio devastador das posições inimigas, que salvou muitas vidas aliadas. Durante o final de julho e início de agosto, Montpelier fez três varreduras antinavio no Mar da China Oriental.

Quando as hostilidades terminaram, ela ancorou em Wakayama, Japão, e ajudou a acelerar a evacuação dos prisioneiros aliados. Após uma inspeção em navios japoneses, parte de sua tripulação desembarcou para ver as ruínas de Hiroshima, lembrete final do preço da agressão. Em 18 de outubro, ela cobriu o desembarque das forças de ocupação em Matsuyama. Montpelier partiu de Hiro Wan e das águas japonesas em 15 de novembro para a costa leste, tendo lutado contra o inimigo desde seu ponto mais profundo de avanço até sua própria terra natal.

Ela se apresentou para o serviço na Frota do Atlântico em 11 de dezembro e 1 de julho de 1946 se apresentou para o serviço na 16ª Frota. Montpelier descomissionado e atracado na reserva na Filadélfia em 24 de janeiro de 1947. Ela foi retirada do Registro Naval em 1 ° de março de 1959 e vendida para sucata à Bethlehem Steel Co. em 22 de janeiro de 1960.

Montpelier recebeu 13 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


SSN 765 - U SS Montpelier


Oceano Atlântico - outubro de 2012


Norfolk, Virgínia - fevereiro de 2012


USS Montpelier) retorna a Norfolk - fevereiro de 2012


Norfolk, Virgínia - fevereiro de 2012


Norfolk, Virgínia - abril de 2011


Norfolk, Virgínia - dezembro de 2010


cerimônia de mudança de comando - Norfolk, Virgínia - novembro de 2010


O técnico de sonar Earl Patterson da 2ª classe e o companheiro do maquinista, o bombeiro Michael McCord, apertam as correias de travamento em um torpedo de exercício
antes de transportá-lo para sua posição de armazenamento a bordo do USS Montpelier (SSN 765). Montpelier está carregando armas de exercício em preparação para um
próxima avaliação de prontidão tática - Norfolk, Virgínia - setembro de 2010


Norfolk, Virgínia - novembro de 2009


Norfolk, Virgínia - novembro de 2009


Norfolk, Virgínia - novembro de 2009


Norfolk, Virgínia - novembro de 2009


Norfolk, Virgínia - novembro de 2009


cerimônia de mudança de comando - Norfolk, Virgínia - julho de 2008


Norfolk, Virgínia - maio de 2008


Norfolk, Virgínia - maio de 2008


Baía de Souda, Creta, Grécia - abril de 2008


Baía de Souda, Creta, Grécia - abril de 2008


Baía de Souda, Creta, Grécia - abril de 2008


Baía de Souda, Creta, Grécia - novembro de 2007


Baía de Souda, Creta, Grécia - novembro de 2007


Baía de Souda, Creta, Grécia - novembro de 2007


Norfolk, Virgínia - novembro de 2007


Norfolk, Virginia - agosto de 2005


Norfolk, Virgínia - julho de 2003


Norfolk, Virgínia - julho de 2003


ensaios - 1992


1992


1992

O terceiro Montpelier (SSN-765) foi estabelecido em 19 de maio de 1989 em Newport News, Virgínia, pela Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co., lançado em 23 de agosto de 1991, patrocinado pela Sra. Nancy H. Sununu, esposa do chefe da Casa Branca do Estado-Maior John H. Sununu e foi comissionado em 13 de março de 1993 na Naval Station Norfolk, Va., Comandante. Victor R. Fiebig no comando.

Montpelier, Comandante. William J. Frake no comando, destacado para a Operação Iraqi Freedom I, de 10 de janeiro a 10 de julho de 2003. Em 21 e 22 de março, ela se juntou a 29 outros navios e submarinos dos EUA e da Grã-Bretanha que dispararam mísseis de ataque terrestre UGM-109 Tomahawk (TLAMs) contra alvos militares iraquianos. Montpelier disparou um total de 20 TLAMs durante a guerra e, em 3 de dezembro de 2003, Frake recebeu a Estrela de Bronze por seu comando do submarino de ataque durante essas batalhas.

Em 27 de maio de 2004, Montpelier passou por um Período de Modernização de Depósito (DMP) de 18 meses no Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine. O navio e a tripulação completaram este período três meses antes do planejado e, depois de concluir com sucesso os testes de mar, retornaram ao seu porto de origem na Virgínia. O barco entrou no Estaleiro Naval de Norfolk em 5 de fevereiro de 2010 para modernização, manutenção e atualizações, que deve custar cerca de US $ 35 milhões para 640.000 horas de trabalho, e incluiu a alteração das características de flutuabilidade do submarino e a atualização de suas capacidades de sonar. A obra foi concluída e o submarino retornou à frota em 26 de julho de 2010, oito dias antes do previsto.

Montpelier, Comandante. Thomas Winter no comando, colidiu com o cruzador de mísseis teleguiados San Jacinto (CG-56), por volta das 15h30 do dia 13 de outubro de 2012. O submarinado realizou treinamento com o Grupo Carrier Strike Harry S. Truman (CVN-75) - também incluindo mísseis teleguiados destruidor Gravely (DDG-107) - na costa da Flórida quando os dois navios colidiram. Nenhum dos dois relatou vítimas, mas Montpelier aconteceu e no dia seguinte começou uma avaliação inicial de seus danos na Base Submarina Naval de Kings Bay, Geórgia. San Jacinto avaliou seus ferimentos quando ela voltou ao porto na Estação Naval de Mayport, Flórida. O inverno foi posteriormente aliviado de seu comando na sequência do acidente.


USS Montpelier - História

10.000 toneladas
610 'x 66' 6 & quot x 20 '
12 x 6 & quot armas
12 x 5 & quot armas

História da Guerra
Partiu de Norfolk, Virgínia e chega a Nouméa em 18 de janeiro de 1943. O contra-almirante A. S. Merrill a escolheu para a nau capitânia da CruDiv 12. Em 25 de janeiro de 1943 chega Efaté.

Enquanto fazia uma varredura ao redor de Guadalcanal em 29 de janeiro de 1943, ela participou da Batalha da Ilha Rennell. Em seguida, Montpelier cobre os desembarques nas Ilhas Russell em 21 de fevereiro de 1943.

Durante a noite de 5 a 6 de março de 1943, bombardeou o campo de aviação da Vila em Kolombangara e ajudou a afundar um contratorpedeiro inimigo durante a Batalha do Estreito de Blackett.

Em 29-30 de junho de 1943 durante a noite USS Montpelier com USS Cleveland, USS Columbia, USS Denver (CL-58) e oito destróieres bombardearam Ballale e Poporang como parte da preparação para os desembarques americanos na Nova Geórgia.

Durante a noite de 11 para 12 de julho de 1943, bombardeia Munda. Pelos próximos quatro meses, patrulha a área da Nova Geórgia para evitar a retirada das tropas japonesas.

Depois de uma corrida para Sydney, ela se juntou à Força-Tarefa 39 (TF-39) como sua nau capitânia para a invasão das Ilhas do Tesouro e de Bougainville.

Em 1 de novembro de 1943, Montpelier bombardeia o aeródromo Buka e o aeródromo Bonis na ponta norte de Bougainville, em seguida, bombardeia novamente Poporang e Ballale junto com o USS Cleveland, o USS Columbia, o USS Denver (CL-58) e oito destróieres.

O TF 39, consistindo de cruzadores e contratorpedeiros, engajou uma força superior japonesa na batalha da Baía da Imperatriz Augusta enquanto guardava os transportes na noite de 2 de novembro. O resultado foi uma vitória clara para os navios dos EUA comandados pelo Almirante Merrill. A vitória afastou os japoneses do que teria sido um ataque desastroso às forças de desembarque de Bougainville. Além de ajudar na destruição de um navio, os artilheiros de Montpelier abateram cinco aviões inimigos.

Entre 15 e 19 de fevereiro de 1944, Montpelier cobriu o desembarque anfíbio na Ilha Verde. Em março, ela passou a caçar navios ao sul de Truk. Em 20 de março de 1944 participou da invasão do Emirau.

Em 8 de maio de 1944, tirou uma série de fotos do naufrágio de Nagatsuki na ilha de Kolombangara. Montpelier tentou silenciar uma bateria de armas na Ilha Poporang, mas um projétil atingiu a corrente da âncora, fazendo com que a âncora caísse no mar e partisse.

Ela participou do bombardeio de Saipan em 14 de junho. Ela se juntou à TF 58 e participou da Batalha do Mar das Filipinas de 19 a 21 de junho de 1944. Montpelier retornou às Marianas e continuou a bombardear Saipan, Tinian e Guam. Ela deixou as Marianas em 2 de agosto para reforma nos Estados Unidos.

Filipinas
Retornando ao Pacífico em 25 de novembro de 1944, ela se juntou a um grupo de trabalho ao largo do Golfo de Leyte. Enquanto navegava na patrulha defensiva ao largo de Leyte, Montpelier foi ligeiramente danificado por um ataque kamikaze em 27 de novembro. Ela lutou contra vários outros ataques kamikaze, derrubando quatro aviões.

A partir de 12 de dezembro, Montpelier forneceu cobertura de praia para a invasão de Mindoro. Lutando contra aviões suicidas inimigos, ela protegeu as tropas no desembarque do Golfo Lingayen em janeiro de 1945. Em fevereiro, ela apoiou as operações no porto de Mariveles, Corregidor e Palawan e de 14 a 23 de abril, ela cobriu os desembarques em Mindanao. De sua base em Subic Bay, ela viajou para Brunei Bay, Borneo, chegando em 9 de junho. Entre 17 de junho e 2 de julho, ela partiu do centro petrolífero de Balikpapan, dando apoio a caça-minas, equipes de demolição subaquática e forças anfíbias. As tropas australianas ficaram extremamente gratas pelo bombardeio devastador das posições inimigas, que salvou muitas vidas aliadas. Durante o final de julho e início de agosto, Montpelier fez três varreduras anti-navegação no Mar da China Oriental.

Pós-guerra
Quando as hostilidades terminaram, ela ancorou em Wakayama, Japão, e ajudou a acelerar a evacuação dos prisioneiros aliados. Após uma inspeção em navios japoneses, parte de sua tripulação desembarcou para ver as ruínas de Hiroshima.

Em 18 de outubro, ela cobriu o desembarque das forças de ocupação em Matsuyama. Montpelier partiu de Hiro Wan e águas japonesas em 15 de novembro para a costa leste. Do Pacífico, o Montpelier navegou primeiro para o Havaí, depois para San Diego, Califórnia, antes de seguir para o sul para passar pelo Canal do Panamá e depois seguir para Nova York.

Pós-guerra
Ela se apresentou para o serviço na Frota do Atlântico em 11 de dezembro e 1 de julho de 1946 se apresentou para o serviço na 16ª Frota. Montpelier descomissionado e atracado na reserva na Filadélfia em 24 de janeiro de 1947. Em 1 ° de março de 1959 foi eliminado do Registro Naval.

Destino
Em 22 de janeiro de 1960, vendeu para sucata para a Bethlehem Steel Co. e quebrou para sucata.

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Montpelier USS

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Montpelier.

Deitado:
2 de dezembro de 1940

Lançado:
12 de fevereiro de 1942

Patrocinado por:
Sra. William F. Carry

Comissionado:
9 de setembro de 1942

Desativado:
24 de janeiro de 1947

Velocidade:
32,5 kn (37,4 mph 60,2 km / h)

Faixa:
11.000 nmi (20.000 km) a 15 kn (17 mph 28 km / h)

Complemento:
1.255 oficiais e alistados

  • 4 × triplo 6 in (150 mm) / 47 calibre Mark 16 armas
  • 6 × canhões antiaéreos duplos de 5 pol. (130 mm) / 38 calibre
  • 4 × quad 40 mm (1,6 pol.) Canhões antiaéreos Bofors
  • 4 × canhões antiaéreos Bofors duplos de 40 mm (1,6 pol.)
  • 17 × canhões antiaéreos Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) Simples
  • Cinto: 3 1⁄2–5 pol (89–127 mm)
  • Área coberta: 2 pol (51 mm)
  • Barbettes: 6 pol. (150 mm)
  • Torres: 1 1⁄2–6 pol (38–152 mm)
  • Torre Conning: 2 1⁄4–5 pol (57–127 mm)

USS Montpelier (CL-57) foi um dos 26 da Marinha dos Estados Unidos Cleveland-classe light cruisers concluídos durante ou logo após a Segunda Guerra Mundial. Ele foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da cidade de Montpelier, Vermont. Montpelier foi comissionado em setembro de 1942 e prestou serviço em várias campanhas no Pacífico. Como quase todos os navios irmãos, ela foi desativada logo após o fim da guerra e nunca mais viu o serviço ativo novamente. Montpelier foi descartado no início dos anos 1960


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase O cruzador leve Montpelier foi comissionado durante a Segunda Guerra Mundial para o Capitão Leighton Wood. Em 18 de janeiro de 1943, ela chegou a Nouméa, Nova Caledônia, tornando-se a nau capitânia do Cruiser Division 12 & # 39s Contra-almirante Aaron Stanton Merrill. Em 25 de janeiro, ela chegou a Efate, New Hebrides, de onde ficaria nos próximos meses. Em 29 de janeiro, ela participou da Batalha da Ilha Rennell, nas Ilhas Salomão. Em 21 de fevereiro, ela cobriu os desembarques nas Ilhas Russell. Entre a noite de 5 de março e o dia seguinte, ela bombardeou o campo de aviação Vila-Stanmore em Kolombangara, nas Ilhas Salomão, e ajudou a afundar um contratorpedeiro inimigo na Batalha do Estreito de Blackett. Durante a noite de 29 a 30 de junho, ela bombardeou a ilha de Poporang. Durante a noite de 11 a 12 de julho, ela bombardeou Munda, Nova Geórgia, e permaneceu na área pelos quatro meses seguintes.

ww2dbase Após um breve período de descanso em Sydney, Austrália, Montpelier juntou-se à Força-Tarefa 39 como sua nau capitânia para a invasão das Ilhas do Tesouro e de Bougainville nas Ilhas Salomão. Em 1 de novembro, ela bombardeou os aeródromos de Buka-Bonis em Bougainville e, no dia seguinte, engajou-se na Batalha da Imperatriz Augusta Bay.

ww2dbase Entre 15 e 19 de fevereiro de 1944, Montpelier cobriu os desembarques nas ilhas Bismarck. Em março, ela patrulhou o sul de Truk, nas Ilhas Caroline, para embarques japoneses. Em 9 de junho, após a morte do capitão Wood, o capitão Robert G. Tobin assumiu o comando dela. Em 14 de junho, ela bombardeou Saipan nas Ilhas Marianas. Entre 19 e 21 de junho, ela participou da Batalha do Mar das Filipinas como parte da Força-Tarefa 58. Ela permaneceu na área das Ilhas Marianas até 2 de agosto em apoio à campanha.

ww2dbase Em 25 de novembro de 1944, Montpelier voltou à frente nas Ilhas Filipinas. Em 27 de novembro, ela foi danificada por uma aeronave de ataque especial e, nos dias seguintes, foi alvo de mais quatro dessas Kamikaze ataques. Em 12 de dezembro, com o novo capitão Harry D. Hoffman, ela começou a encobrir a invasão de Mindoro, nas Ilhas Filipinas, e depois desempenhou um papel semelhante durante a invasão do Golfo de Lingayen em Luzon, nas Ilhas Filipinas, em janeiro de 1945. Entre 14 e 23 Em abril, sob o comando do capitão William A. Gorry, ela cobriu os desembarques em Mindanao, nas Ilhas Filipinas. Entre 17 de junho e 2 de julho, ela operou ao largo de Bornéu, fornecendo suporte de fogo naval para as tropas aliadas naquela ilha. Entre o final de julho e o início de agosto, ela patrulhou o Mar da China Oriental contra a navegação japonesa.

ww2dbase Após a 2ª Guerra Mundial, Montpelier desempenhou funções de ocupação até 15 de novembro de 1945. Ela retornou a Nova York, Nova York, Estados Unidos em 11 de dezembro. Depois de servir na Frota do Atlântico da Marinha dos EUA e na 16ª Frota, ela foi desativada na Filadélfia, Pensilvânia, Estados Unidos em 1947. Ela foi vendida como sucata para a Bethlehem Steel Company em 22 de janeiro de 1960.

ww2dbase Fonte: Wikipedia.

Última revisão importante: junho de 2008

Mapa interativo do Light Cruiser Montpelier

Linha do tempo operacional de Montpelier

9 de setembro de 1942 Montpelier foi comissionado para o serviço.
24 de janeiro de 1947 Montpelier foi retirado de serviço.

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Comentários enviados por visitantes

1. Henry Kutten diz:
17 de abril de 2013 10:29:11 AM

Olá,
Eu sou um WWII que estava no USS Montpelier CL-57. Estou procurando um número de contato para qualquer pessoa que ainda esteja viva dessa época com quem eu possa ter servido. Pelo que eu sei, somos apenas 14 vivos da associação até hoje.

2. catherine scott goon diz:
20 de setembro de 2013 06:50:02

Meu pai John Scott esteve no Montpelier de 1944-1946. Ele ainda está vivo e mora no endereço 1015 Ardmore Rd Baldwin NY 11510, telefone 516-223-3537. Ele foi a várias reuniões de Montpelier, você foi a alguma delas? você pode entrar em contato com John @ o endereço acima ou número de telefone ou e-mail. Espero aqui de você. Obrigada caterina

3. James Rodgers diz:
2 de outubro de 2013 09:01:10

Servi a bordo do USS Montpelier CL-57 de 14 de agosto de 1943 até o fim da guerra. Eu estava na equipe de engenharia. WT2 / C foi minha avaliação. Tenho 88 anos e ainda estou chutando.

4. Jack Vallely diz:
9 de outubro de 2013 06:22:56

Oi,
Sou editor do boletim informativo do Waltham Museum. Jim Fahey, autor de Pacific War Diary e marinheiro USS Montpelier (montagem S / 1C 40 mm) foi um dos filhos favoritos de Waltham. Escrevi um boletim informativo sobre Jim para esta questão. Ele tinha uma história incrível. Quem desejar uma cópia ou informações que gostaria de compartilhar (temos uma bela exposição de Jim Fahey), deixe-me uma mensagem no Museu Waltham 781 893-9020 ou escreva para:
Museu Waltham
25 Lexington St
Waltham Ma 02452
Obrigado por seu serviço.

5. Geoff Westbrook diz:
13 de novembro de 2013 10:36:32

Olá, sou neto do Capitão Wood, alguém aqui serviu com meu avô? Meu email é [email protected], Obrigado

6. Scott Guthrie diz:
22 de maio de 2014 13:58:34

Meu avô serviu no Montpelier de setembro de 1942 até 1945. Seu nome era Jack Alfred Petersen s / n 648-40-59. Acho que ele fazia parte da Divisão de Artilharia de Itens. Qualquer informação sobre ele ou seu serviço / trabalho seria muito apreciada.

7. fé o lovett diz:
4 de julho de 2014 19:26:46

meu pai, Eddy Warford Opdycke, serviu no Monpelier durante a Primeira Guerra Mundial e especialmente na Batalha do Golfo de Leyte. Ele não falou muito sobre a guerra, mas comprou o livro de James Fahey. Acho que me lembro que ele disse que atirava em armas de 16 polegadas? Isso poderia ser correto? Havia uma foto rápida dele na tuuret da arma no canal de história alguns anos atrás. Se alguém tiver alguma informação sobre ele, eu agradeceria. Ele usava o emblema Seahorse em seu uniforme. Agradecendo antecipadamente.

8. Ray Saiz diz:
3 de fevereiro de 2015 12:42:54

Meu pai Frank G Saiz estava no USS montpieler durante o wwII ele faleceu aos 88 em 2010!
Eu gostaria que este site estivesse no ar quando ele ainda estava vivo!
mas ele estava orgulhoso de seu serviço e dos homens com quem servia!

9. R Saiz diz:
3 de fevereiro de 2015 12:46:59

apenas para que todos saibam!
estou de posse de boletins informativos do navio durante a guerra. gostaria de doá-los a um museu

10. Bobby Clarke diz:
1 de março de 2015, 12:14:17

Meu pai (Russell Keith Clarke) serviu no Montpelier desde quando ele foi comissionado até outubro de 1945. Ele estava anteriormente no USS Babbitt. Ele era BM2 quando deixou a Marinha. Ele faleceu em 2008. Se alguém o conhecesse, me avise. Meu e-mail é [email protected]

11. rene j fournier sm2c lsm54 lci 503 ff diz:
2 de março de 2015 06:28:32 PM

I was on flag staff landing lsm 54 made all the same phillippine inculding the borneo landings with the montpelier Recentemente conheci neto de um de seus tripulantes nome is barret we live in vt ny

12. Anônimo diz:
20 de junho de 2015, 05:14:41 PM

Meu pai era um prisioneiro de guerra australiano no Japão. Eles foram repatriados do porto de Wakayama para Manila no USS Montpelier. Tenho uma cópia do boletim informativo dos navios dessa época. Existe um museu ou vista histórica para o Montpelier.

13. Phillip Jones, Jr. diz:
14 de julho de 2015, 12:45:00

Meu avô, Floyd F. Jones serviu no USS Montpelier e ainda mora em St. Louis, MO. Seu número de telefone é 314-426-5150 e ele adoraria falar com qualquer outra pessoa que tenha servido com ele.

14. Michael Ball diz:
24 de dezembro de 2015 12:06:38 PM

Eu li o livro de James J. Fahey, Pacific War Diary, várias vezes, e sempre fiquei impressionado com sua descrição da vida em um cruzador leve em uma área de guerra, e todos os problemas envolvidos. Espero chegar ao Museu Waltham e ver suas exposições.

15. Anônimo diz:
30 de janeiro de 2016 14:40:04

Meu pai John Grey Kennedy, sr. Serviu neste navio como bombeiro de 1ª classe, morreu em 30 de janeiro de 1974. Conhecido como Johnny Kennedy

16. Michael E Reinier diz:
19 de março de 2016 10:54:57

Meu avô serviu no USA Montpelier. Seu nome é Wendell Collison. Ele era um companheiro de artilheiro. Ele também lutou boxe e eu ouvi histórias dele batendo o campeão mundial na época. Ele também me contou uma história em que os fuzileiros navais tomaram uma ilha e então o exército não conseguiu segurá-la e os fuzileiros navais tiveram que voltar e tomá-la de volta. Se alguém novo meu avô, eu adoraria aqui com eles. Muito apreciado.

17. John J Stefanik diz:
2 de abril de 2016 08:43:07

Eu vim a bordo do Monty em 1944 @Mare Island estaleiro naval o navio estava em doca seca para reparos quando deixamos os estados em que operávamos as ILHAS ADMIRALTY ISLANDS NORTH OF Australia para a foz do rio Yangse, na China, o Monty tem 13 estrelas de batalha em que eu estava para 4, o MONTY FOI O PRIMEIRO ENVIO NÓS PARA HIROSHIMA 60 DAS APÓS A QUEDA DA BOMBA

18. Jeff Baird diz:
6 de julho de 2016 06:27:25 PM

Fiz muitas pesquisas sobre o Monty e o companheiro do artilheiro-chefe Lyman Longfellow, que esteve a bordo durante a guerra. Se alguém tiver alguma informação sobre ele, eu agradeceria!

19. Robert F. Jones, Jr. diz:
13 de setembro de 2016 08:47:59

Sou filho de Robert F. Jones, Radioman e artilheiro que voou em um dos aviões do SOC ao largo do USS Montpelier. Papai faleceu em 30 de maio de 2013. Quem quiser ouvir as histórias que ele me contou, envie um e-mail para [email protected]
Obrigado por seu serviço!

20. a. buenaflor diz:
26 de setembro de 2016 05:58:03 PM

meu pai felix buenaflor foi amd. merrills steward.dad não falou muito sobre a guerra, depois que servi na marinha uss Randolph cs-15. ele começou a nos contar sobre a batalha da baía da imperatriz e outras batalhas. Montpelier estava no estaleiro naval da bacia da reserva phila. toda vez que eu descia o pátio (era ao longo da rua larga), ficava lá e lembrava de suas palavras, e fazia continência. abençoe todos os que nela navegaram.

21. Bo Crawford diz:
1 de fevereiro de 2017 10:04:36 PM

Meu pai, Buck l Crawford, serviu no monty durante a Segunda Guerra Mundial.

22. M Hinshaw diz:
10 de setembro de 2017, 12:03:12 PM

Meu pai, William E. (Bill ou Elbert) Hinshaw serviu na Segunda Guerra Mundial no Mighty Monty.

23. Susan (Tompkins) Price diz:
31 de dezembro de 2017 13:56:01

Meu pai Richard H. Tompkins e seu irmão Raymond serviram no Mighty Monty se restou alguém vivo que serviu com eles

24. Anônimo diz:
13 de janeiro de 2018 07:21:38 PM

meu avô Walter Green serviu no poderoso mês de maio. Ele faleceu em 2015. Adoraria ouvir de qualquer pessoa que serviu ou é família de alguém que serviu no navio

25. Susan Langstroth Chase diz:
26 de fevereiro de 2018 20:52:01

Meu pai, Lovell Langstroth Jr, serviu no Mighty Monte como médico. Meu pai morreu há pouco menos de 100 anos em 2016.

26. Anônimo diz:
15 de março de 2018 09:08:11

Meu pai era um artilheiro e depois um homem de radar e quando o navio foi torpedeado ele perdeu 70% da audição em um ouvido e nunca compensou, os tempos eram diferentes naquela época e meu pai nunca pensou que ele voltaria do mar vivo!

27. Terry stanek diz:
15 de março de 2018 07:07:42 PM

Meu pai, John Albert Stanek, serviu no poderoso Monte durante a Segunda Guerra Mundial. Meu pai morreu de câncer de cólon em 1997 e depois de ter nove vidas no mar morreu de uma morte humilhante.

28. Anônimo diz:
15 de março de 2018 07:23:35 PM

Meu pai me disse que o novo capitão disse “nós só trocamos os cavaleiros, mas nunca os cavalos” o que é engraçado considerando que o capitão Harry D. Hoffman, que foi promovido a almirante, foi apelidado de “O Cavalo”. Meu pai o chamava de Harry o cavalo, mas ele era o cavaleiro, lol.

29. Brian Schreiber diz:
26 de abril de 2018 06:46:28 AM

Meu avô Homer Patchin se separou no Montpellier durante a guerra. Ele morreu em 2012 com 107 anos. Nós sentimos falta dele.

30. Will Pearson diz:
25 de agosto de 2018 22:12:08

O avô serviu neste navio William bill pearson

31. Tony Rogers diz:
4 de novembro de 2018 07:33:42 PM

Meu avô Clarence Shelton serviu junto com os bravos homens no & # 39Mighty Monty & # 39.

32. Anônimo diz:
27 de setembro de 2019 05:24:10 AM

Meu sogro, James Bryant Miller, serviu a bordo do Mighty Monte. Estamos procurando por qualquer informação sobre o navio e sobre ele também. Desde já, obrigado. Meu e-mail é [email protected]

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USS Montpelier - História

Setecentos anos depois, enquanto a máquina de guerra americana se movia lenta, mas inexoravelmente, pelo Pacífico em direção às suas ilhas natais, os japoneses novamente invocaram os kamikaze para a salvação. Desta vez, o "Vento Divino" assumiu a forma de pilotos suicidas que sacrificaram suas vidas para garantir que seus aviões carregados de explosivos atingissem seus alvos. Tornou-se a arma japonesa que a Marinha americana mais temia.

Os Kamikazes fizeram sua primeira aparição durante a Batalha do Golfo de Leyte em outubro de 1944. Em 1945, eles eram uma ameaça terrível, "a única arma que eu temia na guerra", declarou o almirante Halsey. Seus ataques mais devastadores ocorreram durante a batalha por Okinawa, onde os pilotos suicidas infligiram as perdas mais pesadas que a Marinha dos Estados Unidos já sofreu em uma única batalha.

O último ataque suicida ocorreu após a rendição japonesa, quando o comandante das forças kamikaze liderou uma revoada de onze aviões em um ataque contra navios americanos em Okinawa.

Experimentando o Kamikaze: "Aviões japoneses vinham em nossa direção de todas as direções."

James J. Fahey ingressou na Marinha em outubro de 1942. Ele se tornou um marinheiro de primeira classe a bordo do cruzador USS Montpelier e participou da ação desde as Ilhas Salomão até o fim da guerra. Em 27 de novembro de 1944, o Montpelier estava no Golfo de Leyte em apoio à invasão americana que acabaria por libertar as Filipinas. A força-tarefa da qual o Montpelier fazia parte consistia em 18 navios e esta manhã eles estavam reabastecendo - o momento mais vulnerável para um ataque inimigo.

Para se proteger, os navios formaram um círculo defensivo ao redor do petroleiro carregado de combustível, enquanto cada um fazia sua vez de reabastecer. Se o inimigo chegasse, os marinheiros armados com machados a bordo do navio de guerra de reabastecimento cortariam as tubulações de combustível para permitir que o navio ficasse em posição de batalha e o mais longe possível do navio-tanque.

James Fahey manteve um diário de suas experiências. Juntamos sua história quando os alarmes do Montpelier anunciam um ataque japonês:

Não demorou muito quando uma força de cerca de 30 aviões japoneses nos atacou. Bombardeiros de mergulho e aviões torpedeiros. Nossos dois navios estavam ocupados fugindo do petroleiro porque um bombardeio no petroleiro e estaria tudo acabado para os 3 navios.

Os 2 navios finalmente se afastaram do petroleiro e se juntaram ao círculo. Acho que os destróieres estavam do lado de fora do círculo. Parecia engraçado ver o petroleiro sozinho no centro dos navios enquanto o circulávamos, com nossos canhões disparando enquanto os aviões tentavam passar. Foi uma visão e tanto, melhor do que nos filmes. Eu nunca vi isso feito antes. Deve ser a primeira vez em uma guerra.


Pilotos Kamikaze sentam para um
retrato antes do último voo
Aviões japoneses vinham em nossa direção de todas as direções. Antes do início do ataque, não sabíamos que se tratava de aviões suicidas, sem intenção de retornar à sua base. Eles tinham uma coisa em mente e era bater em nossos navios, com bombas e tudo. Você tem que explodi-los, danificá-los não significa muito.

Imediatamente, um avião japonês deu um mergulho suicida no cruzador São Luís houve uma grande explosão e chamas foram vistas logo na popa. Outro tentou fazer a mesma coisa, mas foi abatido. Um avião japonês chegou em um navio de guerra com suas armas disparando. Outros aviões japoneses chegaram metralhando um navio, jogando suas bombas em outro e colidindo com outro navio. Os aviões japoneses estavam caindo ao nosso redor, o ar estava cheio de balas de metralhadoras japonesas. Aviões e bombas japonesas estavam caindo ao nosso redor. Alguns de nossos navios estavam sendo atingidos por aviões suicidas, bombas e tiros de metralhadoras. Foi uma luta até o fim.

Enquanto tudo isso acontecia, nosso navio estava cheio de aviões japoneses. Nós derrubamos nossa cota de aviões, mas também fomos atingidos por 3 aviões suicidas, mas para nossa sorte eles lançaram suas bombas antes de nos atingirem. Nesse ínterim, aviões explodindo no alto nos despejavam com suas peças. Parecia que estava chovendo peças de avião. Eles estavam caindo por todo o navio. Muitos dos homens foram atingidos por grandes pedaços de aviões japoneses.

Deveríamos ter cobertura aérea, mas tudo o que tínhamos eram 4 caças P-38 e, quando abrimos os aviões japoneses, eles saíram do alcance de nossos projéteis explosivos. Eles devem ter tido um assento do lado do ringue do show. Os homens em minha montaria também receberam uma chuva de peças de aviões japoneses. Um homem-bomba de mergulho suicida estava vindo direto para nós enquanto estávamos atirando em outros aviões de ataque e se a 40 mm. a montaria atrás de nós a bombordo não explodiu a asa japonesa, ela teria matado todos nós. Quando a asa explodiu, o avião virou um pouco e ricocheteou na água e as bombas explodiram parte do avião em nosso navio.


James J. Fahey, 1943
. Um bombardeiro de mergulho japonês bateu em um dos 40 mm. monta, mas para a sorte deles, ele jogou suas bombas em outro navio antes de cair. Partes do avião voaram para todos os lados quando ele bateu no monte. Parte do motor atingiu Tomlinson, ele tinha pedaços de tudo sobre ele, seu estômago, costas, pernas etc. O resto da tripulação ficou ferido, a maioria deles foi borrifada com gasolina do avião. Tomlinson foi jogado para uma grande distância e a princípio pensaram que ele havia sido jogado para o lado. Eles finalmente o encontraram em um canto em péssimo estado.

. Os aviões caíam ao nosso redor, as bombas se aproximavam demais para nosso conforto. Os aviões japoneses estavam cortando a água com tiros de metralhadora. Todas as armas nos navios estavam disparando, fale sobre ação, nunca um momento de tédio. Os sujeitos passavam munição como um raio, enquanto as armas giravam em todas as direções, cuspindo aço quente. O convés perto da minha montaria estava coberto de sangue, vísceras, cérebros, línguas, couro cabeludo, corações, armas etc. dos pilotos japoneses. Os corpos japoneses explodiram em todos os tipos de pedaços. I cannot think of everything that happened because too many things were happening at the same time."

Referências:
James Fahey's account appears in: Fahey, James, Pacific War Diary 1942-1945 (1963) Inoguichi, R, Nakajma T., and Pineau, R. The Divine Wind: Japan's Kamikaze Force in World War II (1959).


World War II [ edit | edit source ]

Montpelier arrived Nouméa, New Caledonia on 18 January 1943 from Norfolk, Va. Rear Admiral A. S. Merrill chose her for the flagship of Cruiser Division 12 (CruDiv 12). On 25 January, she reached Efate, New Hebrides, her home base for the next few months. While making a sweep around beleaguered Guadalcanal, she participated in the Battle of Rennell Island on 29 January, the last naval engagement of the Guadalcanal Campaign.

USS Montpelier before her 1944 refit.

Montpelier covered the landings on the Russell Islands on 21 February. On the night of 5–6 March, she heavily bombarded the Vila‑Stanmore airfield on Kolombangara in the Solomons, and helped sink an enemy destroyer in the battle of Blackett Strait. She and three other cruisers bombarded Poporang Island on the night of 29–30 June, in preparation for the invasion of New Georgia. On the night of 11–12 July, she bombarded Munda, enabling troops to continue their conquest of New Georgia. She patrolled the New Georgia area for the next four months to prevent Japanese troop withdrawals.

After a run to Sydney, Australia, she joined Task Force 39 (TF 39) as its flagship for the invasion of the Treasury and Bougainville Islands. On 1 November, Montpelier shelled the Buka‑Bonis airfields on the northern tip of Bougainville, and hit the Japanese defenses on Poporang and Ballale Islands. TF 39, consisting of cruisers and destroyers, engaged a superior Japanese force in the Battle of Empress Augusta Bay while guarding transports on the night of 2 November. The result was a clear cut victory for the U.S. ships commanded by Admiral Merrill. The victory turned back the Japanese from what would have been a disastrous assault on the Bougainville landing forces. Besides assisting in the destruction of one ship, Montpelier ' s gunners shot down five enemy planes.

From 15–19 February 1944, Montpelier covered the amphibious landing on the Green Islands in the Bismarck Archipelago. In March, she hunted shipping south of Truk and participated in the invasion of the Emiraus, and began shelling Saipan on 14 June to support the Mariana Islands invasion. She joined TF 58 and participated in the decisive Battle of the Philippine Sea from 19–21 June. During the engagement, Japanese carrier air groups were virtually annihilated. Montpelier returned to the Marianas, and continued her shelling of Saipan, Tinian, and Guam. She left the Marianas on 2 August for overhauling in the United States.

Aerial view of the Montpelier em 1945

Montpelier ' s main batteries firing during the Battle of Empress Augusta Bay

Returning on 25 November, she joined a task group off Leyte Gulf. While steaming on defensive patrol off the Gulf, Montpelier was slightly damaged by a Kamikaze attack on 27 November. Ώ] She fought off numerous other kamikaze attacks, shooting down four planes.

Beginning on 12 December, Montpelier provided beach cover for the invasion of Mindoro. Brigando kamikazes, she protected troops at the Lingayen Gulf landing in January 1945. In February, she supported operations off Mariveles Harbor, Corregidor, and Palawan, and from 14–23 April, she covered the landings on Mindanao. From her base at Subic Bay, she steamed to Brunei Bay, Borneo, arriving on 9 June. From 17 June to 2 July, she sailed off the oil center at Balikpapan, providing support for minesweepers, underwater demolition teams, and amphibious forces. Australian troops were extremely grateful for the devastating shelling of enemy positions, which saved many Allied lives. During the latter part of July and early August, Montpelier made three anti-shipping sweeps in the East China Sea.

Post-War [ edit | edit source ]

When hostilities ended, she anchored off Wakayama, Japan, and helped speed up the evacuation of Allied prisoners. After an inspection of Japanese ships, part of her crew went ashore to view the ruins of Hiroshima. On 18 October she covered the landing of occupation forces at Matsuyama. Montpelier departed from Hiro Wan and Japanese waters on 15 November for the East Coast, having fought the enemy from their deepest point of advance to their very homeland. From the Pacific, Montpelier sailed first for Hawaii, then to San Diego, California, before heading south to pass through the Panama Canal, with her final destination being New York City.

She reported for duty with the Atlantic Fleet on 11 December, and on 1 July 1946 reported for duty with the 16th Fleet. Montpelier decommissioned and berthed in reserve at Philadelphia on 24 January 1947. She was struck from the Naval Register on 1 March 1959, and was sold for scrap to Bethlehem Steel Co. 22 January 1960.


GAO Report on U.S. Attack Submarine Maintenance Backlog

The following is the Nov. 19, 2018 Government Accountability Office report, Navy Readiness: Actions Needed to Address Costly Maintenance Delays Facing the Attack Submarine Fleet. Read More &rarr


USS Montpelier - History

USS Montpelier , a 16,000-ton (displacement) transport, was built at Rostock, Germany, in 1912 as a 6161 gross ton German commercial freighter. She was seized by the U.S. Government in 1917 under the name Bochum . Later renamed Montpelier , she operated under charter to the Army during World War I. In March 1919 she began conversion to a transport and, when this work was completed, entered commissioned service as USS Montpelier (ID # 1954). The ship was decommissioned and returned to the U.S. Shipping Board in October 1919.

This page features all available views concerning USS Montpelier (ID # 1954) and the freighter Bochum .

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Bochum (German Freighter, 1912)

In port after being taken over by the U.S. Government, possibly on 24 August 1917 when she was inspected by the 12th Naval District.
Later renamed Montepelier , this ship served as USS Montpelier (ID # 1954) in 1919.

U.S. Naval History and Heritage Command Photograph.

Online Image: 62KB 740 x 420 pixels

In port, possibly when she was inspected by the 3rd Naval District on 11 April 1919.

U.S. Naval History and Heritage Command Photograph.

Online Image: 59KB 635 x 675 pixels

In port, with a New Mexico class battleship alongside, 1919.
The original image is printed on postal card ("AZO") stock. The card's reverse bears the pencilled inscription "The boat I came home on from France".

Donation of Dr. Mark Kulikowski, 2005.

U.S. Naval History and Heritage Command Photograph.

Online Image: 56KB 740 x 440 pixels

Dressed with flags in a French port, 1919.
The original image is printed on post card ("AZO") stock.


Assista o vídeo: Military Homecoming. Navy Homecoming. Christina Ilene Photography (Janeiro 2022).