Notícia

Cruzeiros leves classe Wiesbaden

Cruzeiros leves classe Wiesbaden

Cruzeiros leves classe Wiesbaden

Os dois cruzadores leves da classe Wiesbaden eram versões maiores da anterior Classe Magdeburg e estavam em construção no início da Primeira Guerra Mundial. Em comparação com a classe anterior, eles eram 200 toneladas mais pesados, 2,5 metros mais longos e transportavam 89 homens a mais. Mais significativamente, eles foram os primeiros cruzadores leves projetados pela Alemanha a transportar armas de 5,9 polegadas em vez das armas de 4,1 polegadas usadas nas classes anteriores. Esses canhões foram usados ​​pela primeira vez na classe Pillau de cruzadores leves, substituídos por uma ordem russa em 1914. Eles se tornariam padrão nas classes que se seguiram, enquanto os cruzadores existentes eram frequentemente rearmados com os canhões mais pesados.

As armas de 5,9 polegadas foram distribuídas uniformemente ao redor do navio. Dois foram colocados lado a lado no castelo de proa. Dois eram carregados de cada lado, para frente e para trás. Por fim, dois foram carregados na popa, um no convés inferior da mina e um no tombadilho, ambos na linha central.

Os dois navios da classe Wiesbaden foram derrubados em 1913, mas sua construção foi adiada após a eclosão da guerra. Eles foram finalmente lançados no início de 1915 e entraram em serviço durante o mês de agosto daquele ano.

Wiesbaden foi perdido na batalha da Jutlândia. FrankfurtEsteve presente na ação em Heligoland Bight de 16 a 17 de novembro de 1917, uma tentativa britânica de capturar uma força de caça-minas e cruzadores leves alemães operando fora da região de campos minados alemães em Heligoland Bight, escapando de uma forte força britânica. Depois da guerra, ela fez parte da frota internada em Scapa Flow. Ela sobreviveu ao afundamento em massa da frota e foi entregue aos Estados Unidos, onde foi destruída durante os testes de bombardeio em 18 de julho de 1921.

Deslocamento (carregado)

6.601 t

Velocidade máxima

27,5kts

Armadura - convés

1.5in-2.25in

- cinto

2,25 pol-0,75 pol

- torre de comando

4in

- escudos

2in

- antepara de colisão

1,5 pol.

Comprimento

476 pés 9 pol

Armamentos construídos

Oito armas de 5,8 polegadas
Duas armas antiaéreas Flak de 88 mm / 3,45 pol.
Quatro tubos de torpedo submersos de 19,7 polegadas
120 minas

Complemento de tripulação

474

Lançado

1915

Concluído

1915

Navios na classe

SMS Wiesbaden
SMS Frankfurt

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Forte wiki

wiesbaden encomendado sob o nome de contrato ersatz gefion, estabelecido no estaleiro @ ag vulcan em stettin em 1913, lançado em 20 de janeiro de 1915, após o início dos trabalhos de adaptação. frota comissionada em alto mar em 23 de agosto de 1915, depois de passar por julgamentos apressados. navio viu 1 ação principal, batalha da jutlândia em 31 de maio & # 8211 1 de junho de 1916. navio cruzador de batalha gravemente danificado tiros de arma de fogo hms & # 160invincible. imobilizado entre 2 frotas de batalha, wiesbaden tornou-se o centro da dura ação com a destruição de 2 cruzadores blindados britânicos. A frota britânica de fogo pesado impediu a evacuação da tripulação do navio. wiesbaden permaneceu à tona até 1 de junho, afundou em algum momento entre 01:45 e 02:45. 1 membro da tripulação sobreviveu a um naufrágio localizado em mergulhadores da marinha alemã em 1983.

frankfurt encomendado sob o nome de contrato ersatz hela, estabelecido no estaleiro @ kaiserliche werft em kiel em 1913, lançado em 20 de março de 1915. navios comissionados frota de alto mar em 20 de agosto de 1915. frankfurt viu uma frota de alto mar em ação extensa durante a primeira guerra mundial. serviu no mar do norte, participou do bombardeio de yarmouth, loweroft, batalhas de jutland, second heligoland. @ jutland, cruzador britânico ligeiramente danificado, a tripulação sofreu pequenas baixas. navio presente durante a operação Albion no mar Báltico em outubro de 1917. @ fim da guerra, internou a maior parte da frota alemã em scapa flow. quando a frota afundou em junho de 1919, o frankfurt 1 dos poucos navios não afundou. prêmio de guerra da marinha cedido, alvo de bomba gasto em testes realizados na marinha, força aérea do exército em julho de 1921.


Cruzadores leves da classe Wiesbaden - História

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Dicionário de inglês
Referências principais

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Propulsão

Apesar de deslocar mais de 4.000 toneladas adicionais em comparação com o cruzador da classe Baltimore, o Des Moines utilizou as mesmas caldeiras e turbinas. No entanto, eles ainda eram suficientes para levar o navio a uma velocidade de 33 nós. Seu tamanho maior também permitiu que ela carregasse uma quantidade substancial de combustível, permitindo-lhe navegar por mais de 10.500 milhas náuticas.

O maior aprimoramento da usina de força da classe Des Moines foi a disposição dos motores. Reorganizando a usina, o Des Moines conseguiu reunir todos os gases de exaustão em um único funil. Isso teve o benefício de melhorar muito os arcos de disparo de todas as armas antiaéreas. Como um bônus adicional, tornou-se menos provável que um torpedo desligasse os motores. Esta modificação aparentemente menor aumentou o poder de fogo antiaéreo do navio, ao mesmo tempo em que melhorou sua resistência a ataques subaquáticos.


Cruzadores leves da classe Wiesbaden - História

Navios Romulanos durante a Guerra Terra-Romulana


Repolho romulano
criado por Thomas Pemberton

Couves em órbita
criado por Thomas Pemberton

Minotauros atacam um repolho
criado por Thomas Pemberton

Minotauro contra repolho
criado por Thomas Pemberton

Repolho dispara arma de plasma
criado por Thomas Pemberton

Novo estilo de repolho
criado por Thomas Pemberton

Novo estilo de repolho
criado por Thomas Pemberton

Novo estilo de repolho
criado por Thomas Pemberton

Cruzadores de repolho romulano
imagem & amp mesh de Rob Willson

Repolho Romulano e nebulosa
criado por Christopher Griggs

Repolho romulano
criado por Dragonpyper

Sopa Romulana
criado por Dragonpyper

Sopa Romulana
criado por Christopher Griggs

Chowder passando por um planeta
criado por Christopher Griggs

Pioneiro destruindo uma clavícula
criado por Thomas Pemberton

Clavícula sendo destruída
criado por Thomas Pemberton

Clavículas em órbita
criado por Thomas Pemberton

Frota romulana saindo da dobra
criado por Christopher Griggs

Embora a United Earth (UE) -Andor Alliance estivesse em guerra com o Romulan Star Empire de 2156 a 2160, eles sabiam muito pouco sobre as naves de seus inimigos. A prática padrão dos romulanos de autodestruição com armas de fusão antes da possível captura significava que nenhuma nave romulana razoavelmente intacta havia sido examinada a um alcance de menos de 1.000 km por qualquer pessoal da Marinha Estelar da Terra Unida (UESN). Mesmo depois de 50 naves romulanas terem sido destruídas vários anos-luz dentro do espaço da UE na Batalha de Vela Gap, a maior peça de uma nave romulana recuperada pelo Escritório de Avaliação de Tecnologia da UE pesava menos de 10 toneladas. Na verdade, por mais difícil que seja para nós entendermos hoje, a UE não sabia que os romulanos eram um desdobramento da raça vulcana até mais de um século após o fim da guerra. O pouco que se sabia sobre as naves romulanas baseava-se em varreduras de longo alcance e sondas de reconhecimento por microtorpedo. Portanto, nossas estimativas do desempenho das naves romulanas são baseadas em observações durante o combate, e os arranjos internos são amplamente conjecturais.

No entanto, em mais de 2 séculos desde o fim da guerra, os historiadores da Federação aprenderam um pouco mais sobre a estratégia e as armas dos Romulanos. Em particular, um comandante romulano que desertou para a Federação dos Planetas Unidos em 2268 foi uma fonte valiosa de informações, já que pessoas com conhecimento de primeira mão da guerra ainda estavam vivas na época. O conhecimento do principal objetivo de guerra dos Romulanos de conquistar seu mundo ancestral de Vulcano foi obtido desta fonte. Nos anos mais recentes, os Klingons também nos deram muitas informações valiosas. Desde o fim da Guerra do Domínio e a colocação do Embaixador Worf como enviado a Qo'noS, os historiadores da Federação tiveram acesso limitado aos registros Klingon relativos a seus contatos com os Romulanos, tanto em tempos de guerra quanto em tempos de paz. Apesar dessas fontes valiosas, no entanto, muito sobre o andamento da guerra pelos romulanos permanece desconhecido.

No início da guerra em 2156 UESN Intelligence estimou, com base no número de navios observados em combate, em órbita e em trânsito entre planetas, que as naves romulanas superavam as naves da UESN em uma proporção de aproximadamente 2,5 para 1. Casco romulano os materiais e os níveis de potência pareciam ser semelhantes aos dos navios da UESN, que no início da guerra eram todos movidos a fusão. Não havia evidências de que os Romulanos tivessem desenvolvido navios movidos a matéria / antimatéria (M / AM), que entrariam em serviço com a UESN em 2157. Na verdade, não havia evidências de que os Romulanos estivessem usando antimatéria para qualquer propósito, mesmo que munições.

Os romulanos estavam cientes de sua superioridade na tonelagem de navios de guerra e, como resultado, estavam bastante otimistas quanto à vitória no que esperavam ser um conflito curto. No entanto, essa superioridade não ajudaria os romulanos a alcançar seus objetivos de guerra, pois nem eles nem a UESN tinham navios que poderiam fazer ataques interestelares sem combustível. Além disso, qualquer vantagem que os Romulanos tivessem seria discutida dentro de um ano, quando os primeiros navios com motor M / AM entrariam em serviço com a UESN. Os romulanos, é claro, não tinham como saber que qualquer chance de vencer a guerra logo estaria fora de alcance.

Repolho-class Cruisers *


Vistas ortográficas

Plantas do convés, parte 1
criado por Allen Rolfes (ver notas)

Plantas do convés, parte 2
criado por Allen Rolfes (ver notas)

Planos de variantes de carga, parte 1
criado por Allen Rolfes (ver notas)

Planos de variantes de carga, parte 2
criado por Allen Rolfes (ver notas)

Planos de variantes de petroleiros, parte 1
criado por Allen Rolfes (ver notas)

Planos de variantes de petroleiros, parte 2
criado por Allen Rolfes (ver notas)

Deslocamento: 500.000 t

Geral 1 casco 2 Casco Nacelles
Comprimento [m] 157.44 60.59 57.91 102.14
Feixe [m] 112.95 112.95 50.83 19.43
Calado [m] 112.95 112.95 50.83 31.97

Complemento da tripulação: 750 tripulantes + 1.000 soldados
Armas: 1 canhão de plasma, 6 lançadores de mísseis com mais de 150 mísseis de ataque de longo alcance "Mothra" ou "Mambo", mais de 90 mísseis defensivos de curto alcance "Moolah", mais de 30 mísseis de ataque de superfície "Grater" ou "Goblin"
Velocidade: wf 2.6, cruzeiro wf 2.8, supercruise wf 2.9, máximo
Unidades comissionadas: 105+

* Todas as especificações são estimativas, salvo indicação em contrário.

Durante grande parte dos últimos 2 séculos, soldados, historiadores e políticos debateram as muitas perguntas sem resposta sobre a Guerra Romulana-Terra de 2156 a 2160. Qual foi a causa da guerra? Por que o Império Estelar Romulano atacou as estações espaciais profundas da Terra Unida (UE)? O que os romulanos esperavam alcançar? Alguns sugeriram que a UE deveria ser responsabilizada pela guerra porque suas agressivas sondas de sensores e patrulhas de espaçonaves levaram os romulanos a acreditar que uma invasão de seu território era iminente, de acordo com esta linha de raciocínio, os ataques romulanos às estações espaciais da UE foram preventivos e lançados puramente em legítima defesa. Outros dizem que a UE buscou a guerra na tentativa de espalhar a civilização humana por toda a galáxia.

No entanto, um consenso foi crescendo lentamente entre os historiadores da Federação de que os ataques dos Romulanos foram o primeiro passo em uma campanha para conquistar e retornar ao seu mundo ancestral de Vulcano. Cerca de 3 milênios atrás, Vulcan estava sendo dilacerado por guerras civis e religiosas. Em meio ao caos, várias facções deixaram Vulcano para estabelecer novas sociedades em sistemas solares próximos. No entanto, os exilados logo começaram a lutar entre si, levando a repetidos ciclos de cisma, guerra, êxodo, viagem e reassentamento em planetas alienígenas cada vez mais longe de seu mundo natal. A maioria das novas colônias fora do mundo murcharam e morreram devido à guerra, fome, endogamia e desastres naturais, mas finalmente, após cem gerações e uma jornada de 60 anos, uma colônia robusta foi estabelecida em um planeta orbitando a estrela Gliese 431, que agora conhecemos como Romulus. Ao longo dos séculos subsequentes, os Romulanos construíram uma sociedade interestelar, mas nunca se esqueceram de como foram exilados de seu mundo natal. Eles juraram voltar um dia e punir seus antigos opressores.

Em 2153, as naves Romulanas em patrulha de sua base em Gliese 480.1 (também conhecido como Taugus) encontraram 3 naves de uma raça até então desconhecida: Humanos. Tendo a vantagem tática, os romulanos destruíram uma das naves da UESN e até conseguiram obter informações valiosas dos escombros. Eles aprenderam que os habitantes de Vulcano ainda prosperavam sob os ensinamentos de Surak e se aliaram aos Humanos. Os Romulanos ficaram surpresos com a energia e ambição dos Humanos, que progrediram da força a vapor para o vôo supraluminal em pouco mais de dois séculos. Se os vulcanos estivessem aliados a uma raça tão ousada, qualquer esforço romulano para conquistá-lo logo seria em vão. Enquanto eles estavam agora em paridade tecnológica áspera com os humanos, os romulanos teriam que atacar rapidamente antes que os humanos ganhassem uma vantagem insuperável. No entanto, no caso provável de os humanos escolherem defender os vulcanos, que se tornaram seus parceiros importantes na ciência, cultura e comércio, como os romulanos prevalecerão? Os Romulanos concluíram que a única maneira de impedir os humanos de defender Vulcano era representar uma ameaça existencial maior para os próprios humanos. Para tanto, os Romulanos planejavam atacar e ocupar as bases da UESN nos sistemas Gliese 440 e Luyten 143-23 (Estrela de Innes). Esses sistemas eram os postos avançados mais antiespinais da UE, e sua captura proporcionaria aos Romulanos acesso direto e irrestrito a todos os principais centros populacionais da UE. Com seus sistemas estelares centrais sob ameaça de invasão, a UE, concluíram os Romulanos, teria pouca escolha a não ser abandonar seus aliados Vulcanos.

A UE Stellar Navy (UESN) estabeleceu as Estações Espaciais Profundas Yu-lei e Shen-shu (em homenagem aos míticos guardiões chineses dos Portões do Inferno) no final de 2140 nos sistemas Gliese 440 e Luyten 143-23 para monitorar o antiespinal abordagens ao núcleo da UE a partir de ameaças "além do horizonte" ainda não identificadas. O espaçamento próximo dessas estrelas (0,6 parsec, ou 2 anos-luz) permitiu que as estações gêmeas hospedassem o Aker Array (em homenagem ao deus leão egípcio de duas cabeças), um sistema avançado de sensor de subespaço passivo e ativo de longa linha de base que fornecia alta -resolução de imagem omnidimensional a uma distância de 1,5 parsecs. Links de comunicações subespaciais dedicados conectavam as duas estações espaciais profundas entre si e ao sistema Centauri 3.4 parsecs spinward. Após a escaramuça de 2153 no sistema Taugus, as estações gêmeas receberam armamento aprimorado e instalações de reabastecimento e manutenção para servir de base para patrulhas defensivas pelos amarelo-class cruisers UES Londres (CC-33) e UES Al-Qahira (CC-45), o Pioneirocruzadores pesados ​​de classe UES Tição (CH-35) e UES Sentinela (CH-37), bem como um esquadrão de 5 Arqueiro- nave de patrulha de classe (UES Leyton, PC-61 UES Winstead, PC-72 UES McKeggan, PC-75 UES Rei, PC-78 e UES Castillo, PC-80).

Devido ao alcance e resolução sem precedentes do Aker Array, as grandes distâncias (pelo menos 1,9 parsecs) até os sistemas estelares controlados por Romulanos mais próximos GJ 1128 (agora conhecido como Qualor) e Hipparchos 54298, e as limitações percebidas dos navios de guerra inimigos, o A UESN estava confiante de que um ataque bem-sucedido às estações Aker Array era extremamente improvável. Na verdade, a UESN nem mesmo acreditava que suas próprias naves movidas a fusão fossem capazes de ter sucesso em tal ataque. No entanto, se os Romulanos atacassem, a UESN não duvidava de sua capacidade de detectar o ataque antes ou logo após seu lançamento e, assim, comandar a frota da UESN para defender suas estações espaciais profundas e os principais sistemas estelares da UE.

Nos anos seguintes ao Kursk Incidente, navios de guerra Romulanos realizaram missões de reconhecimento agressivas de vários sistemas que fazem fronteira com áreas controladas pela UE e Andor. Naves de reconhecimento romulanas lançadas de naves-mãe de longo alcance sondaram os sistemas controlados por Andor de Tlolu (Beta Hydri) e Shressh (Zeta Tucanae) e os sistemas mantidos pela UE de Utopia (61 Virginis), Gliese 440 e Luyten 143-23. Essas incursões encontraram forte resistência da UESN e dos navios de defesa intra-sistema andorianos e cruzadores interestelares, que foram encarregados de suas próprias missões de "reconhecimento em força". Essas missões de reconhecimento muitas vezes levavam a confrontos tensos, tiros de advertência, perseguições e a perda de vários navios pequenos. Tanto os cidadãos da UESN quanto da UE temiam que essas escaramuças na fronteira levassem a uma guerra em grande escala com os romulanos. Mas onde, quando e como a guerra começaria?

Desconhecidos pela UE, os Romulanos haviam, nos 3 anos anteriores, dedicado a maior parte de suas energias nacionais à montagem de uma grande frota de invasão no sistema Beta Corrolis (Gliese 293), que estava a 3,1 parsecs de Shen-shu (Luyten 143 -23) e além da faixa de digitalização de alta resolução do Aker Array. A ponta da lança romulana era um cruzador imenso e poderosamente armado conhecido pelo codinome UESN Repolho. RepolhoOs cruzadores de classe foram desenvolvidos a partir de um cruzador interestelar existente para o papel expresso de realizar ataques de grandes frotas em distâncias interestelares. Embora o cruzador original tenha sido projetado para operar de forma independente com uma carga equilibrada de combustível e carga útil, o Couves carregava um grande número de mísseis para ataques navio-a-navio e navio-superfície e uma poderosa arma de plasma à custa de combustível, que deveria ser transportada pelos petroleiros que os acompanhavam.

RepolhoOs navios da classe pesavam cerca de 500.000 toneladas. Atrás dos cascos de comando hemisféricos de 118 m de diâmetro estava um reator de fusão esférico que alimentava 3 nacelas de dobra pedunculadas montadas em uma configuração de 120 graus. O reator de fusão também alimentou uma única unidade de propulsão de impulso axial com modeladores de impulso para viajar em velocidades de sublight. A arma principal era um canhão de plasma extremamente poderoso que, embora não fosse capaz de atingir velocidades supraluminais, era eficaz em alcances de até 5 milhões de km. Este canhão de plasma foi projetado para destruir naves inimigas, estações espaciais e até instalações de superfície. Repolho os cruzadores também carregavam uma variedade de mísseis movidos a fusão, com capacidade de dobra e ponta de fusão para defesa e ataques de longo alcance contra navios e alvos fixos.

Repolho os cruzadores tiveram uma velocidade máxima observada de wf 2,9 e uma velocidade de cruzeiro de wf 2,6, que foram ligeiramente melhores do que os motores de fusão da UESN amarelo-class cruiser. No entanto, por causa do reator de fusão ineficiente, que alimentou os motores de dobra e impulso, o alcance na velocidade de cruzeiro provavelmente não ultrapassou 3 anos, apesar dos grandes tanques de combustível de deutério Repolho carregou. Portanto, para atacar através de distâncias interestelares médias no avanço dos Romulanos no espaço da UE, o reabastecimento durante a viagem não poderia ser evitado. Previsivelmente, o manuseio em velocidades de warp e sublight foi extremamente pobre e pode ser descrito como lento. No entanto, devido ao seu grande tamanho, Repolho cruzadores poderiam absorver enormes quantidades de danos e permanecer em ação.

Os ataques às estações Yu-Lei e Shen-shu
Desde dezembro de 2155, o Aker Array sofreu uma série de problemas técnicos inexplicáveis. Um dia, os emissores subespaciais podem se desviar do alinhamento adequado, evitando que um feixe de sensor coerente seja produzido. Em outro dia, o link de comunicação entre Yu-lei e Shen-shu pode se tornar instável, impedindo que o array opere em toda sua gama e resolução. Assim que um problema fosse resolvido, outro surgiria. A equipe de engenharia estava sobrecarregada e ficando cada vez mais frustrada, então solicitou que técnicos adicionais fossem enviados de Centauri, entretanto, eles não deveriam chegar por pelo menos 4 meses. Até que os problemas fossem resolvidos, o Aker Array não poderia operar em capacidade total ou detectar ou identificar navios se aproximando de forma confiável. Além disso, UES Tição estava tendo problemas com seus sistemas lógicos integrados e permaneceu no porto em Yu-lei. Até hoje, os problemas que atormentaram Yu-lei e Shen-shu nunca foram explicados de forma satisfatória, mas a sabotagem não foi descartada.

Em 15 de março de 2156, a Guerra Terra-Romulana começou com o ataque às estações Yu-Lei e Shen-shu por uma força combinada de 25 Repolho cruzadores e numerosos navios de apoio. A frota de invasão, que provavelmente deixou o sistema Beta Corralis pelo menos 150 dias antes para sua jornada de 10 anos-luz, foi avistada pela UES Londres em patrulha defensiva cerca de 4 dias antes de sua chegada prevista, mas era tarde demais para a chegada de reforços do sistema Centauri. As estações fizeram o possível para se preparar para o ataque, mas ficou cada vez mais claro, pelo tamanho da frota que se aproximava, que qualquer defesa provavelmente seria inútil. As estações Yu-lei, Shen-shu e Aker Array certamente seriam destruídas, e ambos os sistemas estelares seriam ocupados pelos Romulanos. Para minimizar a perda de vidas, o Almirantado da UESN ordenou que as estações fossem evacuadas. UES Londres e UES Tição, embora ainda não totalmente reparado, partiu para Centauri com a maioria das equipes das estações 2 dias antes do ataque. Os outros cruzadores, UES Al-Qahira e UES Sentinela, receberam ordens de enfrentar os invasores com seus mísseis, mas depois recuar para Centauri. o Búfalo transporta UES Gugalanna (AP-32) e UES Touro (AP-44), que foram colocados em Yu-lei para reparos, não puderam ser dignos de espaço a tempo e foram afundados por suas tripulações. Um pequeno grupo de voluntários ficou para trás para manejar baterias de mísseis defensivos e Arqueiro- nave de patrulha de classe em uma tentativa de destruir o maior número possível de navios de ataque.

Os 25 Romulanos Couves saiu da dobra a cerca de 100 milhões de km de Gliese 440 e Luyten 143-23 e começou a disparar seus mísseis a uma distância de 20 milhões de km. Mísseis de médio e longo alcance disparados de cruzadores, estações, satélites defensivos e posições em planetas e luas interceptaram aproximadamente 70% das primeiras ondas de mísseis Romulanos e danificaram severamente 5 Couves (2 em Yu-lei e 3 em Shen-shu) Além disso, 3 pilotaram remotamente Arqueiro- navios de classe (UES Leyton, UES Winstead, e UES Rei) abalroou e destruiu mais 3 Couves. No entanto, os componentes do Aker Array em órbita solar em ambos os sistemas foram, como esperado, completamente destruídos por ondas subsequentes de mísseis Romulanos. o Couves continuaram a disparar seus mísseis contra quaisquer recursos da UESN que pudessem identificar e, em seguida, usaram suas armas de raio para transformar as superfícies de corpos planetários e luas em vidro negro. Esta primeira ação da Guerra Terra-Romulana mais tarde ficou conhecida como a Primeira Batalha do Portão do Inferno.

A vitoriosa frota romulana não fez nenhum esforço para perseguir as naves UESN em retirada, mas em vez disso, assumiu posições defensivas nos dois sistemas. Os próximos meses viram a chegada de mais 10 Couves, bem como dezenas de navios de apoio, incluindo tais Repolho variantes como petroleiros (Amídala classe), sensor subespacial / navios de comunicação (Roedor classe), e transportadores de tropas (Xarope classe) para que os sistemas possam ser usados ​​como bases para ataques ao UE e ao Vulcan. No verão de 2157, os Romulanos estavam prontos para dar o próximo passo em sua campanha para conquistar Vulcano, que terminaria na Batalha de Vela Gap (veja o Krechet artigo para obter detalhes adicionais).

Mais tarde na guerra
Repolhocruzadores de classe estiveram em serviço durante a guerra. De acordo com as estimativas da UESN Intelligence, cerca de 75 navios foram construídos no início da guerra e outros 30 foram construídos até o final de 2158. Além de participar dos ataques romulanos no início da guerra em Yu-lei, Shen-shu , e Utopia da UE e no sistema andoriano de Tlolu, RepolhoCruzadores de classe participaram da tentativa de invasão Romulana de 2157, que foi interrompida pelas forças da UESN na Batalha de Vela Gap. Todos os 27 romulanos Repolho os cruzadores envolvidos na invasão (bem como vários navios de apoio) foram destruídos e cerca de 60.000 marinheiros e soldados romulanos perderam a vida. Em retrospecto, era improvável que um ataque de longo alcance contra um inimigo preparado tivesse sucesso devido ao curto alcance sem reabastecimento e às baixas velocidades desses cruzadores gigantescos. Sabiamente, a própria UE nunca tentou tal ataque em larga escala até que navios movidos por unidades de matéria / antimatéria entrassem em serviço em 2158.

Não RepolhoSabe-se da existência de cruzadores de classe hoje. No entanto, um modelo em escala 1/10 de um Portão do Inferno Repolho e destroços de navios destruídos estão em exibição no Museu da Frota Estelar.

Sopa-class Cruisers *


Vistas ortográficas

Planos Bluescale, parte 1
criado por Allen Rolfes (ver legenda)

Planos Bluescale, parte 2
criado por Allen Rolfes (ver legenda)

Plantas do convés
criado por Allen Rolfes (ver notas)

Planos Bluescale, parte 3
criado por Allen Rolfes (ver legenda)

Planos Bluescale, parte 4
criado por Allen Rolfes (ver legenda)

Planos Bluescale, parte 5
criado por Allen Rolfes (ver legenda)

Planos Bluescale, parte 6
criado por Allen Rolfes (ver legenda)

Deslocamento padrão: 60.000 t

Geral 1 casco 2 Casco Nacelles
Comprimento [m] 126.54 46.10 37.46 69.705
Feixe [m] 68.15 30.94 330.85 7.175
Calado [m] 68.42 30.94 30.85 10.81

Complemento da tripulação: 120
Armas: 1 canhão de plasma, 6 lançadores de mísseis com mais de 30 mísseis de ataque de longo alcance "Mambo" ou "Misfit", mais de 10 mísseis de defesa de curto alcance "Moolah"
Velocidade: wf 2.5, cruzeiro wf 3.1, supercruise wf 3.2, máximo
Unidades comissionadas: 150+

* Todas as especificações são estimativas, salvo indicação em contrário.

Quando as forças da UESN começaram seu avanço no território romulano no final de 2158, os romulanos gradualmente abandonaram qualquer esperança realista de retomar a ação ofensiva ou alcançar seu objetivo de guerra de conquistar Vulcano. Em vez disso, a defesa do espaço e dos mundos Romulanos tornou-se fundamental. Por este motivo, a produção de navios começou a mudar de Repolho- cruzadores de classe para o puramente defensivo Sopa-class cruiser. Também conhecido como "lulas" ou "Veronus" pela UESN Intelligence, Sopa cruzadores substituíram o grande casco hemisférico de Repolho com um casco cilíndrico suavemente afilado de 30 m de diâmetro. Uma pequena asa no topo do casco tinha dois fusos que podem ter sido naceles auxiliares de dobra direcional para maior capacidade de manobra em velocidades de dobra. Uma versão menor da usina de fusão romulana padrão parecia ser usada, mas nacelas de dobra ligeiramente mais finas eram capazes de propelir Sopa a uma velocidade máxima observada de wf 3.2. O armamento incluía um canhão de plasma e seis lançadores de mísseis.

Sopacruzadores de classe, geralmente em grupos de três, foram baseados nas vias previstas de ataques UESN. Eles tentaram se aproximar de aproximadamente 8 au (1,2 bilhões de km) de seus alvos, geralmente Yorktown transportadoras, e lançam seus mísseis antes das próprias transportadoras Minotauro caças foram lançados. Desde a Yorktowns eram frequentemente escoltados por Powhatan cruzadores, um Sopa geralmente tenta envolver o Powhatan enquanto os outros atacaram a transportadora. Sopa normalmente carregavam mísseis de dobra antinavio "Mambo" ou "Misfit" (observou-se que até 30 eram disparados de um único Sopa cruzador) com um alcance estimado de 12 au (1,8 bilhões de km) e uma ogiva de fusão de 100 kt.

Se, por outro lado, um Sopa O cruiser conseguiu se fechar a 5 milhões de km de seu alvo sem ser destruído, o canhão de plasma poderia ser usado. Com um golpe direto, esta arma devastadora poderia destruir qualquer nave UESN, mas estava completamente sem guia e incapaz de velocidades supraluminais. No entanto, nem poderia ser falsificado ou interrompido de outra forma sem um impacto direto com um míssil de ponta de fusão defensiva ou impacto com um objeto adequadamente grande. Uma vez que o parafuso de plasma levou cerca de 17 segundos para atingir os alvos em uma faixa extrema, a tática mais eficaz foi para Yorktown transportadores a serem emboscados enquanto estiverem no espaço normal, mais provavelmente ao lançar ou recuperar caças e, portanto, incapazes de manobrar.

Apesar de sua maior velocidade e capacidade de manobra, Sopa- os navios da classe foram apenas marginalmente mais bem-sucedidos do que os maiores Repolho- navios da classe para impedir ataques de forças-tarefa da UESN compreendendo cruzadores, porta-aviões e caças movidos a M / AM. Quando chegar a hora Sopa entrou em serviço, a maioria das forças-tarefa da UESN incluídos Marconi- cruzadores de classe equipados com sensores subespaciais de longo alcance que podem detectar o ataque de cruzadores romulanos a distâncias de 1 ano. Os mísseis UESN geralmente tinham velocidades mais altas, maiores alcances, sistemas de orientação mais precisos e ogivas maiores do que os mísseis Romulanos com propulsão de fusão e geralmente eram capazes de interceptar e destruir cruzadores Romulanos muito antes de serem capazes de disparar seus próprios mísseis. Além disso, Sopa foi completamente superado no combate nave-a-nave pelo menor, mais rápido e mais manobrável Minotauro lutadores e até Powhatan-class cruisers. Dos 112 SopaCruzadores de classe encontrados pela UESN e as forças andorianas durante a guerra, 82 foram destruídos. Sopa cruzadores foram, no entanto, capazes de destruir ou danificar pesadamente 5 Yorktown transportadoras e 19 outros navios de vários tipos.

Clavícula-class Cruisers *

Deslocamento: 175.000 t

Geral 1 casco 2 Casco Nacelles
Comprimento [m] 148.34 87.83 41.42 70.93
Feixe [m] 107.35 107.35 35.29 22.199
Calado [m] 39.83 39.83 35.29 13.49

Complemento da tripulação: 285
Armas: 1 canhão de plasma, 2 lançadores de mísseis com mais de 50 mísseis de ataque de longo alcance "Mullet", 30+ mísseis de defesa de curto alcance "Mascot"
Velocidade: wf 3.0, cruzeiro wf 4.1, supercruise wf 4.2, máximo
Unidades comissionadas: 20+

* Todas as especificações são estimativas, salvo indicação em contrário.

No final de 2159, quando a guerra entrou em seu último ano, as forças-tarefa da UESN entraram no espaço romulano e destruíram sistematicamente a Guarda Imperial Romulana. Ataques individuais ou em massa Repolho- e SopaOs cruzadores de classe raramente eram bem-sucedidos e serviam apenas para aumentar o número de tripulantes romulanos mortos em combate. Com apenas seus reatores de fusão ineficientes, os romulanos tinham pouca esperança de parar o rolo compressor da UESN. Para esse fim, os romulanos gastaram uma grande proporção de seus fundos de pesquisa tentando controlar o poder das singularidades quânticas. No entanto, os romulanos pareciam ter subestimado muito a complexidade do problema, já que essa via de pesquisa não produziria nada de valor militar antes do final da guerra (e de fato nos próximos 150 anos). Mais importante, esse esforço infrutífero desviaria recursos de áreas de pesquisa com aplicações mais imediatas, como sensores de longo alcance, contramedidas de sensores, propulsão de mísseis e sistemas de orientação e defesa antimísseis. Enquanto os reatores de fusão romulanos eram talvez apenas um pouco menos eficientes do que os reatores da UE no início da guerra, a UE continuaria a refinar suas usinas de fusão para se aproximar dos limites de eficiência teórica e então dar um salto à frente com o desenvolvimento de reatores M / AM. Os romulanos também começaram a trabalhar em seu próprio reator M / AM durante a guerra, mas estavam, talvez, 30 anos atrás da UE. Na verdade, a incapacidade dos romulanos de usar qualquer munição M / AM até a década de 2260 sugere que eles também eram incapazes de produzir antimatéria em massa. A Inteligência da Frota Estelar acredita que os Romulanos provavelmente interromperam todo o trabalho nos reatores M / AM por volta de 2.200 e só receberiam reatores M / AM dos Klingons na década de 2260.

No final da guerra, o romulano finalmente produziu um cruzador capaz de ter algum sucesso contra cruzadores UESN M / AM, pelo menos em alguns reinos de combate. o Clavículacruzador de classe (chamado "Tyrranus" pela UESN Intelligence) foi novamente um membro da Sopa família de cruzadores. No entanto, em vez de ser radialmente simétrico em relação ao eixo longitudinal, Clavícula tinha um casco principal "alado" bilateralmente simétrico com duas nacelas e foi a primeira nave romulana a realmente ter alguma semelhança com uma ave de rapina. Clavícula deslocou-se cerca de 175.000 te foi observado em velocidades superiores a wf 4,2. Varreduras externas sugerem Clavícula foi capaz de atingir esse nível de desempenho por meio de uma configuração de casco mais dinâmica de dobra e um reator de fusão maior e mais poderoso. Essa usina de energia maior e o casco menor necessariamente limitavam a quantidade de deutério que poderia ser transportada, o que por sua vez provavelmente limitava Da clavícula faixa. No entanto, uma vez que esses navios geralmente não atacavam a distâncias maiores do que 0,1 anos, este curto alcance não era uma limitação operacional séria. Por outro lado, este reator era consideravelmente menos estável do que os reatores anteriores: vários Clavícula navios foram destruídos por falhas catastróficas do reator quando perseguidos ou perseguidos por navios da UESN.

Embora Clavícula Os cruzadores eram claramente o melhor projeto Romulano da guerra, a falta de uma usina M / AM significava que eles não podiam enfrentar o UESN em suas velocidades máximas em longas distâncias. Eles foram, no entanto, usados ​​de forma extremamente eficaz como caçadores de emboscada, esperando silenciosamente à espera de carregadores, cruzadores e transportes UESN desavisados, que eles atacariam a wf 4.0 ou melhor. Em tais velocidades, um Clavícula era freqüentemente capaz de penetrar o perímetro defensivo de um cruzador ou porta-aviões para que a arma de plasma pudesse ser usada para um efeito devastador. No entanto, se o ataque não foi bem-sucedido ou se as forças da UESN optaram por prosseguir, Clavícula poderia ser atropelado e destruído.

Felizmente para a UE, Clavícula cruzadores entraram em serviço tarde demais e em número muito pequeno para ter muito efeito no resultado da guerra. Dos 15 Clavículanavios da classe observados pelas forças da aliança da UE durante a guerra, 11 foram destruídos. Embora tenha visto apenas um serviço limitado antes do final da guerra, o Clavícula A classe com seu layout de nacele duplo plano serviu de base para os cruzadores Romulanos pelos próximos 100 anos.


Cruzadores leves da classe Wiesbaden - História

pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS BELFAST - Light Cruiser classe Edimburgo
incluindo movimentos de escolta de comboio

Cruzador pesado da classe SOUTHAMPTON aprimorado encomendado em 15 de agosto de 1936 da Harland and Wolff em Belfast sob as estimativas de 1936 com o navio irmão HMS EDINBURGH de Swan Hunter em Newcastle. O navio foi deposto em 30 de dezembro de 1936 e lançado em 31 de março de 1938 como o primeiro navio RN a levar este nome. A construção foi concluída em 3 de agosto de 1939 e ela se juntou à Home Fleet para trabalhar antes do início da guerra. Este cruzador não foi adotado por uma comunidade civil como resultado de uma campanha de economia nacional da WARSHIP WEEK durante 1941 e 1942, pois ela estava fora de serviço e passando por grandes reparos (veja abaixo).

B a t l e H o n o u r s

ARCTIC 1943 - NORTH CABO 1943 - NORMANDY 1944

Distintivo: em um campo azul, sobre ondas na base branca e azul,

um cavalo marinho empanturrado com uma coroa mural propriamente dita.

Pro tanto quid retribuamus: 'Damos o melhor que recebemos'

D e t a i l s d o W a r S e r v i c a.

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site

Conclusão da 3ª versão e testes de aceitação iniciados.

5º Comissionado para atendimento em Home Fleet.

Após a conclusão dos testes e armazenamento preparado para o serviço em águas domésticas.

Em setembro ingressou na HM Cruisers AURORA, EDINBURGH e SHEFFIELD na 18th Cruiser

Esquadrão, Frota doméstica para interceptação de navios de guerra alemães e corredores de bloqueio

Outubro Implantado para patrulha em Aproximações NW para interceptar corredores de bloqueio.

5º Navio baleeiro sueco interceptado que foi autorizado a prosseguir.

7º LILJEVATCH, mercantil sueco interceptado, que também foi autorizado a prosseguir.

9º Interceptado e abordado TAI YIN mercantil norueguês.

(Nota: Mercantile levado para Kirkwall para exame.).

Interceptado e capturado Liner Alemão CAP NORTE (13.000 CRT).

(Nota: Este foi o maior mercantil inimigo capturado durante a 2ª Guerra Mundial).

CAP NORTE escoltado para Shetlands e em socorro pelo HM Cruiser DEHLI retomou a patrulha

e vigilância em abordagens NW.

Para obter detalhes sobre as atividades navais em águas locais em 1939, consulte a História do Estado-Maior Naval).

Novembro Implantação do Esquadrão em continuação.

21º Vela com HM Cruisers AURORA, EDINBURGH e SHEFFIELD para realizar uma busca por

Navios de guerra alemães relataram passagem para atacar o tráfego de comboios no Atlântico.

Na partida de Rosyth detonou mina magnética em Firth of Forth e sofreu grandes danos.

(Nota: A explosão causou grandes 'chicotadas' na estrutura dos navios e, como resultado, o equipamento foi

danificada em todo o seu comprimento e suas costas estavam quebradas.

Para obter detalhes, consulte ENGAJE O INIMIGO MAIS PRÓXIMO por C Barnett e

UM SÉCULO DE CONSTRUÇÃO NAVAL, de David Brown).

23º Em reparo temporário pelo HM Dockyard para permitir a passagem para reparo permanente

Dezembro Em reparos em Rosyth

Janeiro Em reparo em Rosyth.

Maio Preparado para passagem para Devonport para reparo permanente.

Passagem de junho para Devonport.

Pago pelo controle do estaleiro.

Julho Sob controle do estaleiro e colocado em doca seca.

para (Nota: Trabalho incluindo encaixe de protuberância externa em torno da armadura central.

Dezembro Isso adicionou 2 pés 6 polegadas à viga e aumentou o deslocamento

Embora a estabilidade tenha sido melhorada, a velocidade foi reduzida em 2 nós.)

para (Nota: o equipamento de radar foi instalado pela primeira vez para fornecer um aviso de

Aproximação de dezembro de aeronaves (Tipo 281) e para detecção de alvos de superfície e

terra (Tipo 273). Radar de controle de incêndio para principal (Tipo 284) e secundário

O armamento AA também foi instalado (Tipos 283 e 285).

para (Nota: o equipamento de radar foi instalado progressivamente com a modificação mais recente.)

Setembro O navio foi desencaixado durante este período.

Outubro Comissionado para serviço em Home Fleet e realizado testes pós-reequipamento.

Novembro Post reequipamento ensaios em continuação e tomou passagem para Scapa Flow para trabalhar-up para

serviço no 10º Esquadrão de Cruzeiros, Frota Doméstica.

Implantado com o Esquadrão em Aproximações NW para cobertura de comboios russos e para o

interceptação de navios de guerra alemães e invasores de comércio durante sua passagem para o Atlântico

Dezembro Trabalho preliminar com a Home Fleet em continuação antes de ingressar no 10th Cruiser Squadron.

(Nota: o esquadrão compreendia HM Cruisers BELFAST, SHEFFIELD e CUMBERLAND).

Janeiro Implantado com o Esquadrão em Aproximações NW e Mar do Norte em continuação.

(Nota: Um modelo de produção inicial do Radar Tipo 273 foi instalado nesta data.

Consulte RADAR AT SEA por D Howse.)

Fevereiro Passagem para Loch Ewe para se juntar à Força R cobrindo a passagem do Comboio Russo JW53-

Nau capitânia da Força R comandada pelo Contra-Almirante R Burnett.

14ª Partida de Loch Ewe com HM Cruiser SHEFFIELD e CUMBERLAND atrasada

devido a um cabrestante defeituoso (Veja CONVOY! de P Kemp).

16º Partiu para se juntar à Força R.

18 Chegou a Seidisfjord mas não conseguiu entrar para reabastecer.

(Nota: As condições climáticas extremas durante a passagem para a Islândia causaram grande

dano estrutural ao HMS SHEFFIELD que foi retirado da Força 'R

O HM Cruiser NORFOLK substituiu o HMS SHEFFIELD.)

21º Navegou com a Força R para se juntar a JW53.

23º Separado do comboio com a Força R para investigar relatório de ameaça de superfície.

Nenhum contato foi feito e retornou ao JW53-

26º comboio à esquerda na chegada perto de Kola Inlet.

(Nota: os ataques aéreos foram limitados e apenas um mercantil foi danificado).

Para obter detalhes de todas as operações do comboio russo, consulte CONVOYS TO RUSSIA by

R A Ruegg, THE RUSSIAN CONVOYS de B Schoefield, CONVOY! por

P Kemp e ARCTIC CONVOYS de R. Woodman).

2º Desdobrado com Força R para cobrir a passagem do comboio de retorno RA53-

9º Separado de RA53 e retornado a Scapa Flow.

Interceptação do Esquadrão de Abril e dever de patrulha em continuação.

26º Acompanhamento Oceânico Fornecido para HM Auxiliary Minelayers AGAMEMNON, MENESTHEUS e

PORTO QUEBEC do 1º Esquadrão de Minelaying durante passagem para o minelay na Barragem do Norte.

(Operação SN123B - Ver História do Estado-Maior Naval (Mineração).).

11º HMS AGAMEMNON, HMS MENESTHEUS e HMS PORT QUEBEC acompanhados durante

minelay na Barragem do Norte (Operação SN123C).

Julho Implantado com o Esquadrão em Aproximações NW e Mar do Norte.

Participou de uma varredura de demonstração pela Home Fleet ao largo da Noruega como diversão durante o

Desembarques de assalto de aliados HUSKY na Sicília (Operação CÂMERA).

(Nota: HM King George VI visitou Home Fleet em Scapa Flow após esta operação).

Agosto Interceptação da Frota Doméstica e deveres de patrulha com o Esquadrão em continuação.

4º Desdobrado como escolta para HM Battleships DUKE OF YORK e ANSON com US cruiser USS

TUSCALOOSA cobrirá o porta-aviões USS RANGER durante ataques aéreos à costa

comboios e embarques no porto de Bodo, Noruega (Operação LEADER).

(Nota: USS TUSCALOOSA foi emprestado para Home Fleet - Veja ENGAGE THE INEMY

2ª Fornecida cobertura de cruzador com HMS KENT e HMS NORFOLK para passagem do retorno

(Observação: este foi o primeiro comboio com destino ao oeste da temporada de inverno.)

8º Separado de RA54A que teve uma passagem não detectada

28º Implantado com HMS ANSON, examinado por HM Destroyers ASHANTI, MATCHLESS,

MUSKETEER e OBDURATE fornecem cobertura distante durante a passagem do comboio russo

JW54B e também retornando Convoy RA54B.

(Nota: Substituído USS TUSCALOOSA).

Deveres do 2º Esquadrão retomado após a liberação da cobertura do comboio.

15ª Cobertura do cruzador fornecida para a passagem dos comboios russos JW55A com cruzadores HM

19. Separado de JW55A para se juntar aos navios HMS DUKE OF YORK e Home Fleet em Kola Inlet.

22º Navegou com HMS NORFOLK e HMS SHEFFIELD para fornecer cobertura para a passagem do comboio

JW55B e retorno do comboio RA55A

26º Fez contato de radar com o alemão SCHARNHORST e se envolveu com HMS NORFOLK e

Participou da Batalha de North Cape.

(Para obter detalhes, consulte KOLA RUN de I Campbell e D MacIntyre, 73 NORTE DE Dudley Pope

Torpedos disparados contra o navio de guerra alemão atingido.

(Nota: SCHARNHORST quase certamente foi afundado depois de golpes de torpedo. Sua armadura tinha

protegeu-a de danos fatais e ela resistiu a um total de 2.195 rodadas de

vários calibres de concha. Ao todo, 35 torpedos foram disparados e 11 tiros foram reclamados.

Veja BRITISH BATTLESHIPS OF WW2 por A Raven e J Roberts).

Após o naufrágio do SCHARNHORST, tomou passagem para a enseada Kola com o HMS NORFOLK e

27º Chegou em Kola Inlet.

Kola Inlet (NP / Alan para Sr. S Vallely)

(Nota: o contra-almirante Burnett recebeu um KBE em 4 de janeiro).

Retomada das funções de esquadrão na Frota Nacional.

Fevereiro Interceptação da frota doméstica e tarefas de patrulha em Scapa Flow.

para (Nota: os comboios russos JW56A e ampB e o comboio de retorno RA56 estavam em trânsito durante

Período de março, mas a cobertura do cruzador registrada nas referências acima não inclui este navio.

No entanto, está gravado em HITLER S U-BOAT WAR de C Blair.)

3. Juntou-se ao HM Battleships ANSON e DUKE OF YORK com HM Cruisers ROYALIST,

SHEFFIELD e JAMAICA cobrindo a força durante ataques aéreos por aeronaves HM

Carrier VICTORIOUS no encouraçado alemão TIRPITZ em Altenfjord, a passagem de

Comboio Russo JW58 e comboio de retorno RA58 (Operação TUNGSTÊNIO).

10º No retorno para Scapa Flow preparado para remontagem.

Indicado para apoiar desembarques aliados na Normandia (Operação NEPTUNE).

Após a conclusão, juntou-se ao HM Cruiser DIADEM no Bombarding Force E como capitânia da retaguarda

(Nota: Alvo alocado no Plano de Incêndio Pré-arranjado - Bateria de arma em Ver-sur-Mere.and para

fornecer suporte de arma de fogo naval para desembarques na praia de JUNO.

Participou de exercícios de bombardeio com navios da Frota doméstica antes do apoio ao tiroteio e

Implantação da Força-Tarefa Oriental na Força J

Passagem para Clyde para se juntar à Força de Bombardeio E.

Junho Ingressou no HMS DIADEM no estuário de Clyde.

3º Navegou com HMS DIADEM escoltado por HM Destroyers ULSTER e URCHIN como comboio

4ª Operação com atraso de 24 horas. Permaneceu no mar nas abordagens SW.

5º Navegou através do canal varrido de Solent à cabeça de praia de JUNO com o Convoy G11.

6º Forneceu suporte de arma de fogo naval para assalto à Praia LOVE.

para desdobramento na área da Força-Tarefa Oriental para apoio a tiros.

28º Forneceu suporte de arma de fogo naval durante ataques militares em Caen com o navio de guerra HM

RODNEY, HM Monitor ROBERTS, HM Cruisers ARGONAUT e DIADEM.

Julho Permaneceu na área do Canal para apoio ao tiroteio naval na conclusão do NETUNO.

Forneceu suporte de fogo naval para operações militares no flanco leste da área de assalto.

Indicado para serviço com a Frota do Pacífico Britânica após a remontagem.

Agosto Recolhido para reequipamento.

para (Nota: Durante esta reforma extensa modernização da direção do caça e antiaérea

A proteção de dezembro ocorreu para o serviço no Extremo Oriente

O radar Tipo 281B usando um único mastro substituiu o Tipo 281 para cobertura de ar.

O tipo de radar 293 substituiu o tipo de radar 273Q para aviso de superfície.

O Radar Type 274 substituiu o Radar Type 284 para o controle de fogo do armamento principal.

Equipamento de interrogação (IFF) e modernos visores de radar de posição de plano (PPI)

foram montados juntamente com equipamento de rádio-telefone aprimorado para controle de aeronaves.

April Post reajuste os testes e passagem para ingressar na Home Fleet.

Pode ser implantado em Scapa Flow para avaliação antes do serviço com a Frota do Pacífico Britânica.,

Passagem de julho para se juntar à Frota Britânica do Pacífico

Agosto Após o fim das hostilidades, desviado para se juntar à Força-Tarefa 111 britânica no Mar da China Meridional.

(Nota: TF111 foi formado depois que os artigos de navios britânicos foram liberados do controle da Marinha dos EUA).

Entrou para HM Light Fleet Aircraft Carrier COLOSSUS, HM Cruisers ARGONAUT e

BERMUDA, HM Destroyers TYRIAN, TUMULT, TUSCAN e QUIBERON as

Desdobrado para apoiar a reabilitação de cidadãos aliados detidos na China.

Chegou a Xangai com o HMS ARGONAUT para dever de reocupação e repatriamento de

HMS BELFAST permaneceu no Extremo Oriente após a conclusão de seu trabalho de reabilitação e participou das operações da ONU fora da Coreia em 1950. Ela foi substituída pelo HM Cruiser CEYLON e voltou a ser readmitida no Reino Unido para serviços adicionais no Extremo Oriente como carro-chefe da 5º Esquadrão de Cruzadores. Ela foi enviada novamente para a ONU na costa oeste da Coréia. Em 1955, o navio valeu a pena e foi entregue a HM Dockyard, Devonport, para ser modernizado de acordo com as doutrinas navais atuais. Após a conclusão, em 1959, ela foi comissionada novamente para outro período de serviço no Extremo Oriente, onde foi destacada até 1962. Em junho daquele ano, ela se juntou à Frota Doméstica como capitânia das Flotilhas de oficial de bandeira por alguns meses antes de ser colocada na Reserva. Ela foi brevemente re-comissionada em 1963 para participar dos exercícios RNR, após os quais o navio voltou para a Frota de Reserva. Seu futuro foi colocado em dúvida pelos cortes de defesa anunciados em 1968 e ela foi removida do status de reserva, mas mantida para uso como navio de acomodação em Portsmouth. Uma proposta do Museu Marítimo Nacional e do Museu Imperial da Guerra para que este cruzador fosse preservado e usado como um exemplo de um grande navio de guerra da 2ª Guerra Mundial foi finalmente aceita. Após a conclusão dos trabalhos necessários, ela foi colocada em exposição no Pool de Londres e está aberta à visitação. Navios de guerra do RN e estrangeiros frequentemente atracam ao lado quando visitam Londres e o navio também é procurado pela mídia para uso durante apresentações e para outros fins publicitários.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS de HMS BELFAST

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima

Juntou-se ao comboio como escolta

EXTRACTOS DO DIÁRIO DE MIDSHIPMAN J D GRESSON RNZN 1945-1946

com agradecimentos a seu filho, John Gresson (13 de março de 2011)

29 de novembro a 18 de dezembro - Em Xangai, como nau capitânia do 2º Esquadrão de Cruzeiros, arvorando a bandeira do Contra-almirante R M Servaes, sob o comando do Capitão R M Dick. Os outros navios do 2º Esquadrão de Cruzeiros foram os cruzadores HM BERMUDA, EURYALUS e os cruzadores BLACK PRINCE e HM Nova Zelândia GAMBIA e ACHILLES. Também em Xangai, nessa época, estava a fragata HM WIDEMOUTH BAY.

20 de dezembro - no estreito de Formosa, passagem para Hong Kong. Exercícios noturnos (ataques de torpedo) com HM destroyer TERPSICHORE.

21 a 28 de dezembro - Em Hong Kong, HM caça-minas COURIER ao lado.

29 a 31 de dezembro - Em passagem para Xangai, exercitando-se com os destróieres HM TERPSICHORE e TERMAGENT

31 de dezembro - Chegou à foz do Yangtse Kiang, para transferência de pessoal e correio para HM contratorpedeiro TYRIAN, então rio acima para atracar no rio Whang-Poo junto com TERPSICHORE, TERMAGENT e BLACK PRINCE, HM saveiro HIND e força anfíbia dos EUA o navio de comando ESTES, o cruzador norte-americano BREMERTON e dois destróieres norte-americanos.

1946

1 a 16 de janeiro - em Xangai. HM fast cruiser / minelayer MANXMAN ao lado.

17 de janeiro a 1º de fevereiro - Em passagem para Sydney, Austrália

4 a 12 de março - Em passagem pela costa leste da Nova Zelândia, com escala em Port Chalmers (Dunedin), Wellington e Napier, NZ. O navio foi aberto ao público em Napier, e em duas tardes sucessivas cerca de 15.000 habitantes locais subiram a bordo.

13 a 20 de março - Em passagem para Suva, Fiji e em Suva.

20 de março a 2 de abril - Em passagem ao Japão

2 de abril - Chegada à Baía de Tóquio, de lá para Yokohama. Também estiveram presentes o navio-depósito HMS TYNE (com a bandeira do Contra-Almirante Arqueiro - Contra-Almirante, Destruidores) HM cruiser NEWFOUNDLAND HM Destroyer australiano WARRAMUNGA e US destroyer HANSON.

4 de abril - Em Yokohama, acompanhado pelo HM destroyer COSSACK (Capitão 8ª Destroyer Flotilla).

8 e 9 de abril - em Yokohama. O oficial suboficial telegrafista Long morreu de ferimentos sofridos em um acidente de veículo motorizado em terra dois dias antes, e parte da companhia do navio compareceu ao funeral no cemitério da Força Aérea dos Estados Unidos em Yokohama.

10 de abril - em Yokohama. Acompanhado pelo HM destroyer CONTEST (6th Destroyer Flotilla), então para o mar para passagem para Kure (quartel-general da Força de Ocupação da Comunidade Britânica) com o HMAS WARRAMUNGA.

11 e 12 de abril - Na passagem para Kure, via Mar Interior, e chegada a Kure.

12 a 17 de abril - Em Kure. Acompanhado pelo HM Destroyer australiano QUIBERON, HM Indian sloop SUTLEJ e HM fast cruiser / minelayer APOLLO.

18 a 23 de abril - Em passagem para Kobe, e em Kobe.

23 de abril a 2 de maio - Em passagem para Yokohama, e em Yokohama. Também estiveram presentes o HMS COSSACK, o destróier HM TRAFALGAR e o encouraçado HM ANSON. O contra-almirante Servaes transferiu sua bandeira do HMS BELFAST para o HMS ANSON, enquanto se aguarda a conclusão dos reparos do estaleiro em Hong Kong para o HMS BERMUDA.

3 a 7 de maio - passagem para Hong Kong, e entrada em Hong Kong passando pela saída HMS MANXMAN. Ancorado no porto, na companhia de HMS EURYALUS, HMS TYNE, HMS BERMUDA e vários outros destróieres das 8ª e 19ª Flotilhas Destroyer. O tenente Cdr Ancião, capturado em St Valery-en-Caux (parte do ataque a St Nazaire) e mantido como prisioneiro de guerra por cinco anos, junta-se ao navio para substituir o primeiro tenente existente, tenente Cdr Lowndes.

8 a 11 de maio - Em Hong Kong. Acompanhado por navios da Força-Tarefa 74 dos EUA, incluindo o cruzador LOS ANGELES e os contratorpedeiros NORRIS, PARKS, RABY e um outro. Partida do transportador da frota HM VENERABLE, com destino a Cingapura e Columbo.

11 a 16 de maio - Passagem para Cingapura e chegada em Cingapura. No canal varrido que leva a Cingapura, passou o contratorpedeiro HM CAVENDISH com flâmula de compensação e, na chegada, atracou na companhia da fragata HM DERBY HAVEN, hasteando a bandeira do Contra-almirante Egerton, Oficial de Bandeira Áreas Avançadas da Malásia.

17 de maio a 25 de julho - Em Cingapura. Durante parte desse período (29 de maio a 1º de julho), o navio foi ancorado em doca seca como parte de uma reforma.

Durante esta visita, a companhia do navio participou de desfiles em terra: um, Desfile da Vitória em 8 de junho em Jahore (4 pelotões de marinheiros e a banda Royal Marines) com elementos do Reconnaissance Regt, os Buffs, os Cameronians (com banda de tubos), os Sikhs, os Sappers, os Royal Scots (com banda de tubos) e o RAF Regt. A saudação foi recebida pelo Ten Gen Sir Montague Stopford, então Comandante Supremo Aliado do Sudeste Asiático, outro desfile de aniversário do HM Rei George VI em 10 de junho em Cingapura com destacamentos do cruzador HM SWIFTSURE e dos estabelecimentos de costa HM TERROR e SIMBANG.

Também em 11 de junho, o vice-almirante Sir Dennis Boyd KCB, CBE, DSC assumiu o comando da Frota Britânica do Pacífico do almirante Lord Frazer.

Em 6 de julho, o capitão H B Ellison DSO chegou a bordo para assumir o comando do navio do capitão R M Dick.

Em 22 de julho, a 10ª Flotilha do Campo Minado partiu para retornar ao Reino Unido (exceto HM caça-minas HARE), deixando o 11º MSF como a única frota de caça-minas na Estação do Extremo Oriente

Outros navios encontrados durante a visita incluíram o HMS APOLLO, o navio de desembarque HM (doca) OCEAN WAVE, duas canhoneiras fluviais da classe Insect, o navio-depósito HM ARUANIA e o cruzador HM SUSSEX.

25 a 29 de julho - Com passagem para Hong Kong, exercícios com HMS HIND no mar e chegada a Hong Kong.

30 de julho a 6 de agosto - Em Hong Kong. Outros navios presentes foram os cruzadores HM BERMUDA (então nau capitânia, 2º Esquadrão de Cruzadores) e NEWFOUNDLAND, o porta-aviões de escolta HM RANEE, o navio-depósito HM TYNE, os destróieres HM ARMADA, BARFLEUR e TRAFALGAR, as fragatas HM WIDEMOUTH BAY e AIRE, HMS HIND, e HM saveiro índio NARBADA.

6 a 15 de agosto - Exercícios no mar ao largo de Hong Kong, diversos com HMS HIND, HMS ARMADA (agora com a bandeira de Contra-almirante, Destroyers) e HMS EURYALUS. Retorne a Hong Kong. Presentes também o contratorpedeiro HM COCKADE, o saveiro HM AMETHYST e o contratorpedeiro americano SAMUEL N MOORE.

16 a 20 de agosto - Embarcou o vice-almirante Sir Denis Boyd (junto com sua barcaça, Jeep e carro Rolls Royce). Saída de Hong Kong e passagem para Yokohama.

20 a 26 de agosto - em Yokohama. Encontrou o cruzador pesado americano CHICAGO entrando no porto HMS NEWFOUNDLAND (agora com a bandeira do Contra-almirante Servaes) e o contratorpedeiro HM CAMPERDOWN já no porto e, posteriormente, HMS BARFLEUR. O contra-almirante Servaes embarca para visitar o vice-almirante Sir Denis Boyd. Os aspirantes a bordo do RNZN compareceram a um jantar em terra com o Sr. Justice Erima Northcroft, o juiz da Nova Zelândia na Comissão de Crimes de Guerra Japonesa, seguido pela primeira apresentação pública no Japão de Gilbert & amp Sullivan s O Mikado, seguida de visita à sede do BCOF.

26 a 28 de agosto - passagem de Yokohama para Otaru.

29 de agosto a 1 de setembro - Em Otaru. Pessoal da 11ª Divisão Aerotransportada dos EUA, estacionado em Sapporo, foi recebido a bordo.

1 a 4 de setembro - Passagem para Kure.

4 a 10 de setembro - Em Kure. Outros navios no porto incluíam o HMS NEWFOUNDLAND, com a bandeira do Contra-Almirante Woodhouse, que acabara de dispensar o Contra-Almirante Servaes como Comandante do 5º Esquadrão de Cruzeiros HM navio de depósito de submarinos ADAMANT, sob o comando do Capitão Bryant DSO **, DSC *, Capitão, 4ª Flotilha Submarina HM submarinos TIRELESS, TRUNCHEON, TALENT e TALLY HO HM contratorpedeiros COCKADE, COSSACK, CONTEST e CONSTANCE HM fragata HART HMIS NABARDA e HM contratorpedeiro australiano QUADRANT. Chamadas sucessivas do Comandante-em-Chefe a bordo do navio pelo Almirante Woodhouse e pelo Major General Robertson, GOC, BCOF.

10 a 15 de setembro - Em passagem para Kobe, e em Kobe.

16 a 18 de setembro - Em passagem para Woosung, e em Woosung. Acompanhado durante a excursão do navio pela costa chinesa pelo HMS TRAFALGAR, líder da flotilha 19ª Destroyer Flotilla sob o comando do Capitão Pugsley, CB, DSO **.

19 de setembro - passagem até o rio Yangtse Kiang para a Ilha de Prata.

20 a 24 de setembro - Passagem rio acima até Nanquim e em Nanquim. Visitas a bordo do navio pelo almirante Chow, general da marinha chinesa Kwei, exército chinês e embaixador britânico, Sir Ralph Stevenson.

25 de setembro - passagem rio abaixo até Woosung, então rio acima Whang Poo, passando pelo cruzador pesado americano HELENA no caminho.

26 de setembro a 1 de outubro - em Xangai

1 a 4 de outubro - Passagem para Tsingtao e em Tsingtao.

4 a 10 de outubro - Passagem para Chinwangtao e em Chinwangtao.

10 a 14 de outubro - Com passagem para Hong Kong.Exercícios planejados com os porta-aviões HM GLORY e VENERABLE, e HM destroyers COMET e CONTEST cancelados devido à severidade do tempo.

14 de outubro a 10 de novembro - em Hong Kong. Outros navios no porto na chegada incluíram HMS BERMUDA, VENERABLE, ADAMANT, TALLY HO, CANSADO, TRUNCHEON, HOGUE, ARMADA, COMETA, CONCURSO, COSSACK, HMAS QUADRANT, HM destroyer PENN e HM sloop OPOSSUM. Em várias datas, ingressou no HM light cruiser HOBART, no HM sloop HART e no navio de depósito de submarinos HM BONAVENTURE. Exercícios no mar no dia 22 de outubro com aeronaves e novamente no período de 28 de outubro a 1º de novembro, incluindo tiros com canhões 6in do navio e com aeronaves da HMS GLORY.

revisado em 18/11/11
mais edições e formatações são necessárias


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase USS Helena foi construído no New York Navy Yard em Brooklyn, Nova York, Estados Unidos na década de 1930 e foi comissionado em serviço em setembro de 1939. No final de 1939 e início de 1940, ela fez um cruzeiro para a América do Sul, visitando Cuba, Argentina , Uruguai e Brasil. Mais tarde, ela foi designada para a Frota do Pacífico e esteve presente em Pearl Harbor durante o ataque japonês. Atracado no cais normalmente atribuído ao encouraçado USS Pennsylvania, sua posição foi particularmente visada pelos japoneses, que sofreram um golpe de torpedo a estibordo apenas três minutos após o início do ataque. 34 foram mortos e 69 feridos durante este ataque que trouxe os Estados Unidos para a 2ª Guerra Mundial. Ela foi transferida para doca seca no dia seguinte e, em seguida, recebeu reparos permanentes e atualizações de armamento antiaéreo no Mare Island Navy Yard, na Califórnia, Estados Unidos, até junho de 1942. Após a conclusão, ela escoltou navios para o Pacífico Sul. Nessa posição, em 15 de setembro de 1942, ela estava em comboio com o USS Wasp quando o porta-aviões foi atingido por torpedos do submarino japonês I-19 nas Ilhas Salomão. Helena resgatou cerca de 400 sobreviventes do Wasp e os trouxe para o Espírito Santo, em Novas Hébridas. Em 11 de outubro de 1942, Helena fez parte da força-tarefa dos EUA que emboscou uma frota japonesa que se aproximava na escuridão da noite, pouco antes da meia-noite, no final do dia, a batalha subsequente de Cabo Esperance foi muito confusa para ambos os lados, mas os americanos alcançaria uma pequena vitória após afundar o cruzador pesado Furutaka e o destróier Fubuki. Um oficial subalterno de Helena escreveu mais tarde: & # 34Cape Esperance foi uma batalha de três lados em que o grande vencedor foi o acaso. & # 34 Durante a Primeira Batalha Naval de Guadalcanal em novembro de 1942, ela foi a primeira a detectar a presença de navios de guerra japoneses na escuridão com seu radar, mas o Rear Daniel Callaghan e a força-tarefa não conseguiram tomar as medidas adequadas com base nessa informação, e a batalha não foi travada até que ambos os lados se avistassem. Em outra batalha confusa antes do amanhecer, Helena ajudou no naufrágio do destruidor Akatsuki e do destruidor gravemente danificado Amatsukaze. O capitão Gilbert Hoover, oficial comandante do USS Helena e oficial sobrevivente dos EUA, deu a ordem para que todos os americanos se retirassem da batalha após 40 minutos de combate, já que apenas Helena e o contratorpedeiro USS Fletcher ainda estavam em plena condição de combate. Hoover lideraria a força-tarefa para Espiritu Santo, New Hébrides como oficial comandante em exercício, o USS Juneau foi torpedeado por um submarino japonês e Hoover seria dispensado do trabalho por sua decisão de fornecer esforços mínimos de resgate para ajudar os sobreviventes de Juneau & # 39s . O capitão Charles Cecil seria nomeado o próximo oficial comandante. Em janeiro de 1943 e novamente em julho de 1943, ela bombardeou posições japonesas na Nova Geórgia. Durante a Batalha do Golfo de Kula nas primeiras horas de 6 de julho de 1943, ela emboscou o & # 34Tokyo Express & # 34 nos transportes de contratorpedeiros japoneses, mas os muitos flashes de armas por sua vez a tornaram um alvo atraente para os artilheiros japoneses. Ela foi atingida por um torpedo japonês Tipo 93 a bombordo, abaixo da Torre No. 1, às 0203 horas, quebrando a proa. Às 0205 horas, ela recebeu mais dois tiros de torpedo, novamente a bombordo. A parte principal do navio afundou às 02h25, e a proa afundaria no dia seguinte. Alguns dos sobreviventes foram resgatados pelos destróieres USS Nicholas e USS Radford, alguns conseguiram chegar às ilhas próximas, mas outros, muitos feridos pelas detonações de torpedos, morreriam antes de chegar a um local seguro. Ao todo, da tripulação do 888, 168 morreram no naufrágio. O Capitão Cecil sobreviveu ao naufrágio.

ww2dbase Em junho de 2006, os restos mortais de um soldado da Marinha dos Estados Unidos foram encontrados na Ilha de Ranongga, nas Ilhas Salomão, a oeste da ilha de Nova Geórgia. Em setembro, foi determinado que seriam os restos mortais do marinheiro General Preston Douglas, do USS Helena, de 1ª classe. Seus restos mortais foram enterrados no Cemitério Gollihon em Sneedville, Hancock County, Tennessee, em 26 de janeiro de 2008.

ww2dbase Fonte: Wikipedia

Última revisão importante: janeiro de 2015

Light Cruiser Helena (classe St. Louis) (CL-50) Mapa interativo

Helena (classe St. Louis) Cronograma Operacional

9 de dezembro de 1936 A quilha de Helena foi assentada em New York Navy Yard, Brooklyn, New York, Estados Unidos.
27 de agosto de 1939 Helena foi lançada no New York Navy Yard, Brooklyn, New York, Estados Unidos, patrocinado pela Sra. Elinor Carlyle Gudger, neta do senador Thomas J. Walsh, de Montana, Estados Unidos.
18 de setembro de 1939 O capitão Max Burke DeMott foi nomeado comandante do USS Helena, substituindo o tenente comandante Donald Hendry Johnston.
18 de setembro de 1939 O USS Helena foi comissionado para o serviço com o capitão Max B. Demott no comando.
14 de outubro de 1939 O USS Helena partiu do Estaleiro da Marinha de Nova York, Brooklyn, Nova York, Estados Unidos para seus testes no mar e cruzeiro shakedown.
22 de dezembro de 1939 O USS Helena chegou a Annapolis, Maryland, Estados Unidos.
27 de dezembro de 1939 USS Helena partiu de Annapolis, Maryland, Estados Unidos para a América do Sul, ela chegou a Norfolk, Virgínia, Estados Unidos no mesmo dia.
3 de janeiro de 1940 O USS Helena partiu de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
6 de janeiro de 1940 O USS Helena chegou à Baía de Guantánamo, Cuba.
7 de janeiro de 1940 O USS Helena partiu da Baía de Guantánamo, Cuba.
13 de janeiro de 1940 O USS Helena cruzou o Equador pela primeira vez.
22 de janeiro de 1940 O USS Helena desembarcou em Buenos Aires, Argentina.
28 de janeiro de 1940 O USS Helena partiu de Buenos Aires, Argentina.
29 de janeiro de 1940 O USS Helena chegou a Montevidéu, Uruguai.
3 de fevereiro de 1940 O USS Helena partiu de Montevidéu, Uruguai.
5 de fevereiro de 1940 O USS Helena chegou a Santos, Brasil.
10 de fevereiro de 1940 O USS Helena partiu de Santos, Brasil.
12 de fevereiro de 1940 O USS Helena chegou à Baía de Guantánamo, Cuba.
24 de fevereiro de 1940 O USS Helena partiu da Baía de Guantánamo, Cuba.
27 de fevereiro de 1940 O USS Helena chegou a Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
1 de março de 1940 O USS Helena partiu de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
2 de março de 1940 O USS Helena chegou ao Estaleiro da Marinha de Nova York, Brooklyn, Nova York, Estados Unidos.
14 de julho de 1941 O capitão Robert Henry English Jr. foi nomeado comandante do USS Helena, substituindo o capitão Max Burke DeMott.
7 de dezembro de 1941 O USS Helena foi atingido por um torpedo durante o ataque a Pearl Harbor em Honolulu, Território dos Estados Unidos do Havaí.
8 de dezembro de 1941 O USS Helena entrou em doca seca em Honolulu, Território dos EUA do Havaí.
6 de março de 1942 O comandante Gerald D. Linke foi nomeado comandante do USS Helena, substituindo o capitão Robert Henry English, Jr.
29 de março de 1942 O comandante Oliver Middleton Read foi nomeado comandante do USS Helena, substituindo o comandante Gerald D. Linke.
15 de setembro de 1942 O USS Helena resgatou quase 400 sobreviventes do afundado USS Wasp nas Ilhas Salomão.
25 de setembro de 1942 O capitão Gilbert Corwin Hoover foi nomeado comandante do USS Helena, substituindo o comandante Oliver Middleton.
11 de outubro de 1942 O USS Helena assumiu posição a oeste da Ilha de Savo, nas Ilhas Salomão, na escuridão, aguardando a chegada de uma força-tarefa japonesa.
12 de outubro de 1942 O USS Helena ajudou no naufrágio do cruzador pesado japonês Furutaka e do destróier Fubuki.
20 de outubro de 1942 O USS Helena observou a chegada de torpedos japoneses durante a patrulha entre o Espírito Santo de Novas Hébridas e a ilha de San Cristobal nas Ilhas Salomão, todos os torpedos errados.
11 de novembro de 1942 O USS Helena se encontrou com um comboio de transportes ao largo de San Cristobal, nas Ilhas Salomão, e escoltou o comboio até Guadalcanal.
12 de novembro de 1942 O USS Helena disparou contra aviões japoneses em Guadalcanal, nas Ilhas Salomão.
12 de novembro de 1942 O cruzador USS Helena (classe St. Louis) e os contratorpedeiros USS Shaw e Barton chegaram ao largo de Guadalcanal e iniciaram um bombardeio costeiro perto da foz do rio Kokumbona. Os navios americanos foram então submetidos a um ataque aéreo de cerca de 21 aviões japoneses. Shaw afirmou ter abatido dois deles.
13 de novembro de 1942 O USS Helena detectou navios de guerra japoneses com seu radar ao largo de Guadalcanal, Ilhas Salomão, às 0124 horas, mas comunicações deficientes e confusão geral causaram a falta de ação adequada da força-tarefa. A Primeira Batalha Naval de Guadalcanal foi travada depois que os dois lados se avistaram. USS Helena ajudou no naufrágio do destruidor Akatsuki e do destruidor Amatsukaze gravemente danificado. O capitão Gilbert Hoover, oficial comandante do USS Helena e oficial sobrevivente dos EUA, deu a ordem para que todos os americanos se retirassem da batalha após 40 minutos de combate.
23 de novembro de 1942 O capitão Charles Purcell Cecil foi nomeado comandante do USS Helena, substituindo o capitão Gilbert Corwin Hoover.
5 de janeiro de 1943 O Tenente & # 34Red & # 34 Cochrane e sua tripulação da bateria de 5 polegadas de popa do USS Helena abateram um bombardeiro de mergulho D3A japonês ao largo de Guadalcanal, nas Ilhas Salomão. Este foi o primeiro uso de projéteis fusíveis de proximidade em combate.
4 de julho de 1943 O USS Helena escoltou os transportes da invasão para o Golfo de Kula, a oeste da Nova Geórgia.
5 de julho de 1943 Antes do amanhecer, o USS Helena começou o bombardeio pré-invasão da Nova Geórgia do Golfo de Kula. À tarde, ela recebeu a ordem de interceptar um comboio de tropas japonesas que chegaria algum tempo depois de escurecer.
6 de julho de 1943 Durante a Batalha do Golfo de Kula, a noroeste da Nova Geórgia, o USS Helena emboscou um comboio japonês que se aproximava às 0157 horas, mas os muitos flashes de arma de fogo, por sua vez, tornaram-no um alvo atraente para os artilheiros japoneses. Ela foi atingida por um torpedo japonês Tipo 93 às 0203 horas, seguido por mais dois às 0205 horas. Ela afundaria às 02: 25h.
7 de julho de 1943 A proa quebrada do USS Helena afundou no Golfo de Kula, a noroeste da Nova Geórgia. Uma aeronave Liberator PB4Y-1 da Marinha dos EUA largou coletes salva-vidas e quatro botes salva-vidas de borracha para os sobreviventes na área da proa.
26 de janeiro de 2008 Os restos mortais do general Preston Douglas da primeira classe do marinheiro da USS Helena, que foram descobertos na Ilha de Ranongga nas Ilhas Salomão em junho de 2006, foram enterrados no Cemitério Gollihon em Sneedville, Condado de Hancock, Tennessee em 26 de janeiro de 2008.

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USS Phoenix (CL-46)

Autoria de: JR Potts, AUS 173d AB | Última edição: 04/02/2019 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

USS Phoenix (CL-46), foi o número cinco de sete construídos nos cruzadores leves da classe Brooklyn e foi comissionado em 03/10/1938. Todos serviram na Segunda Guerra Mundial e estavam armados com cinco torres de canhão de 6 polegadas, três à frente e duas à ré. A classe Brooklyn foi desenvolvida a partir das condições do Tratado de Londres de 1930, que limitava o tamanho dos navios de guerra a 10.000 toneladas após a Primeira Guerra Mundial. Neste caso, cruzadores pesados ​​e canhões com mais de 6 polegadas não eram permitidos. A Marinha dos Estados Unidos estava preocupada com as restrições, mas descobriu que a classe do Brooklyn era igual ao novo cruzador japonês da classe Mogami lançado com quinze canhões de 6 polegadas. Vários tamanhos de armas foram usados ​​para cumprir o tratado, o armamento principal foram as armas de 6 polegadas de calibre 47 (5x3) montadas (5x3) no novo MK 16 que disparou um projétil de 130 libras por 14,5 milhas ou 26.100 jardas (23.900 m). Oito canhões de 5 polegadas calibre 54 (127 mm) em suportes (8x1) usados ​​para bombardeios próximos à costa e proteção antiaérea. Para proteção antiaérea adicional, foram preferidos vinte suportes de 20 mm (10x2) e vinte e oito suportes de 40 mm (4x4 e 6x2). A classe provou ser adequada para o papel necessário para o serviço de cruzador leve, incluindo proteção de comboio e bombardeio costeiro. A maioria dos cruzadores construídos na Segunda Guerra Mundial eram semelhantes a este projeto bem-sucedido do Brooklyn.

Durante os anos anteriores à guerra, o USS Phoenix patrulhou a costa oeste dos Estados Unidos e mais tarde foi baseado em Pearl Harbor em 1941. Em 7 de dezembro de 1941, ela ancorou ao lado do navio-hospital Solace, a sudeste de Ford Island. Phoenix não era o principal alvo do ataque, os aviões japoneses estavam focados na linha do navio de guerra, então enquanto os aviões voavam pela tripulação do Phoenix abriram fogo. A Fênix, como o pássaro mítico que recebeu o nome, ressuscitou das cinzas e ao meio-dia estava a caminho. Ela foi ordenada a sair do porto para se juntar à pequena força-tarefa de navios que escaparam de Pearl, que procuraram sem sucesso pela frota inimiga. Depois de algum serviço de comboio entre Pearl Harbor e o continente, ela partiu para as águas australianas com uma tropa de navios. Por algum tempo, ela escoltou navios de tropa e forneceu proteção de transporte, sua navegação principal foi em e ao redor das águas australianas. Em fevereiro de 1942, a Phoenix estava navegando em direção ao Ceilão em serviço de comboio com o USS Langley, um barco a vela e o HMS Sea. Os três navios receberam ordens de mudar o curso em direção a Java em alta velocidade devido à invasão japonesa nas Índias Orientais. Langley foi afundado por aviões IJN, mas Phoenix e Sea bruxa sobreviveram.

Ao longo de 1944, Phoenix continuou em serviço de comboio e pousos de apoio às tropas. Na Ilha Biak, ela foi designada para cobrir o desembarque de MacArthur e destruir as baterias da costa que dispararam e atingiram dois destróieres da Marinha dos EUA. Antes que as forças americanas pousassem na Ilha de Noemfoor, Phoenix havia recebido tarefas de barragem em terra e depois que o reconhecimento foi concluído, foi descoberto que Phoenix havia neutralizado as tropas e aeronaves em sua zona de bombardeio designada. Na batalha de Leyte Gulf Phoenix foi designado para a frota do almirante Oldendorf, que foi designada para proteger o Estreito de Surigao. A Força Sul Japonesa navegou em direção ao Estreito com o Encouraçado Yamashiro rastreado por dois cruzadores e contratorpedeiros. Nesta noite, o ataque de Phoenix usando seu radar mirou em um navio que se aproximava e disparou salvas de lado a lado com todas as suas 15 armas de 6 polegadas. O alvo foi posteriormente identificado como o Yamashiro, que afundou em 27 minutos de fogo no clássico "Crossing the T". Phoenix e o resto da frota de Oldendorf também destruíram os cruzadores Fuso, três destróieres e danificaram o cruzador Mogami, que foi afundado no dia seguinte. Em rota para o Golfo de Lingayen para apoiar a invasão de Luzon, Phoenix avistou um submarino no Mar de Mindanao, o submarino japonês disparou dois torpedos em Phoenix. Esperando por isso, ela começou a ziguezaguear e os torpedos erraram. O contratorpedeiro USS Taylor que operava na área atacou o submarino anão forçando-o a subir à superfície com cargas de profundidade e o abalroou. Enquanto em rota para Pearl Harbor para reforma, o Japão se rendeu, enviado para casa através do Canal do Panamá, Phoenix juntou-se à frota do Atlântico. Phoenix e sua brava tripulação ganharam onze estrelas de batalha durante seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Ela foi colocada na reserva em 28 de fevereiro de 1946 e vendida para a Marinha Argentina em 9 de abril de 1951 rebatizada como ARA 17 de Octubre C-4. Mais uma vez rebatizado de ARA General Belgrano em 1956 e afundado pelo HMS Conqueror na guerra das Malvinas em 1982.