Notícia

Encouraçados

Encouraçados

Os navios de guerra no século 19 foram construídos para montar os maiores canhões navais disponíveis. O primeiro encouraçado britânico foi o Minotauro. Concluído em 1863, estava armado com armas de carregamento por focinho de 9 polegadas. Em 1898, navios de guerra como o Fuerst Bismark da Alemanha, de 10.000 toneladas, haviam se tornado plataformas de armas de movimento lento.

Os couraçados blindados de aço do início do século 20 transportavam artilharia de carregamento por culatra montada em torres revoltantes com um alcance efetivo de mais de 100.000 metros. Os navios de guerra tornaram-se obsoletos pelo encouraçado britânico concluído em 1906.


Encouraçados - História

Graf Spee
A primeira grande campanha naval da Segunda Guerra Mundial ocorreu quando a marinha britânica perseguiu o Graf Sree, um cruzador de batalha alemão que estava em uma missão para atacar os navios mercantes britânicos. Entre 30 de setembro e 7 de dezembro de 1939, o Graf Spee, sob o comando do Capitão Hans Langsdorff, afundou nove navios cargueiros com uma tonelagem total de 50.089. Nem um único tripulante ou passageiro em qualquer um dos navios afundados foi morto.

A marinha britânica deduziu corretamente que o Graf Sree seria o próximo a se dirigir à área ao largo de Montevidéu para interceptar mais navios. Uma força-tarefa britânica composta pelos cruzadores Ajax, Achilles e Exeter convergiu para Graf Spree. Na manhã do dia 12 de dezembro de 1939 encontrou o Graf Spee. O Graf Spee abriu fogo primeiro, danificando o Exeter. Todas as três tropas britânicas responderam. Os navios britânicos responderam. Na batalha que se seguiu, os navios britânicos e o Graf Spee foram danificados, mas o efeito cumulativo de três navios britânicos danificou severamente o Graf Spee. O Graf Spee rumou para Montevidéu solicitando tempo para reparos. Os uruguaios recusaram, enquanto os britânicos enviaram forças adicionais para Montevidéu. O capitão Langsdorff então decidiu afundar o Graf Spee no porto de Montevidéu.

Pearl Harbor

A Guerra entre Japão e Estados Unidos começou às 6h37 da manhã do dia 7 de dezembro. O destróier Ward, a profundidade carregou um submarino anão japonês fora da entrada de Pearl Harbor. Nenhum aviso foi dado aos comandantes de Pearl Harbor. Às 7:58, a palavra saiu AIR RAID PEARL Harbor-This is no Drill & # 148
Quando os japoneses atacaram Oito navios de guerra, cinco cruzadores, vinte e seis destróieres e vários outros navios auxiliares estavam no porto.
O primeiro navio a ser atingido foi o encouraçado West Virginia. Foi necessária meia dúzia de ataques de bomba e torpedo. O rápido controle de danos por parte de dois oficiais subalternos a bordo do West Virginia evitou que ele virasse e, assim, ele se acomodou na posição vertical, salvando a maioria de sua tripulação.
O encouraçado Oklahoma virou após receber cinco torpedos. 415 oficiais e homens afundaram com ele.
O encouraçado Nevada foi o único a entrar em marcha, mas foi atingido por cinco bombas. Foi encalhado em Waipo Point.

Às 756, uma bomba de 1.800 libras explodiu no paiol de munição do Arizona. Ele detonou uma série de explosões que afundou o navio em questão de minutos, matando 1.103 de seus 1.411 tripulantes.
Às 8h04, dois torpedos atingiram o encouraçado Califórnia, que afundou lentamente.
Os navios de guerra do Tennessee e do Maryland foram danificados por bombas, mas não afundaram. O navio-alvo Utah foi atingido por dois torpedos e virou. Finalmente, o encouraçado Pensilvânia, que estava em doca seca, foi atingido por uma bomba de 550 libras.

A marinha britânica, sob a direção do primeiro-ministro Churchill, enviou dois navios de guerra líderes, o Repulse e o Príncipe de Gales, para o Pacífico. Os navios deveriam estar acompanhados pelo porta-aviões Indomitable, mas ela encalhou na Jamaica. Assim, o Repulse e o Príncipe de Gales procederam de Cingapura para interceptar o avanço das forças japonesas sem apoio aéreo. Os japoneses estavam rastreando a força e, em 10 de dezembro, aeronaves japonesas baseadas na Indochina (Vietnã) atacaram os navios britânicos. Um total de 85 aeronaves japonesas atacaram os dois navios de guerra. Em questão de horas, os dois navios foram afundados. Os japoneses perderam quatro aeronaves, os britânicos dois de seus navios mais poderosos. 840 oficiais e homens afundaram com os navios.


Em 29 de dezembro de 1812 O USS Constitution, comandado pelo Capitão William Bainbridge, captura o HMS Java.

12 de dezembro de 1862- O USS Cairo é afundado por uma mina confederada no rio Yazoo.
Em 16 de dezembro de 1941 o USS Swordfish operando no Mar da China afundou o cargueiro japonês Atsutusan.

4 de dezembro de 1943- O USS Sailfish afunda o japonês Escort Carrier Chuyo ao largo de Honshu Japan

16 de dezembro de 1943- O submarino alemão U-73 é afundado pelos contratorpedeiros norte-americanos Trippe e Woolsey

19 de dezembro de 1943- O USS Grayback SS-208 afunda o destruidor japonês Numakaze entre Taiwan e Kyushu

11 de dezembro de 1944 USS Reid é afundado de Leyte por Kamikaze

15 de dezembro de 1944 USS Hawkbill afunda o destruidor japonês Momo


Alabama

USS Alabama (BB-60)

Comissão de Batalha do USS Alabama
Battleship Memorial Park
2703 Battleship Parkway, P.O. Box 65
Móvel, AL 36601
800 GANGWAY / 800 426-4929
Faxe: (251) 433-2777
Email: [email & # 160 protegido]
http://www.ussalabama.com

Da HNSA:
USS Alabama começou seu serviço de combate aumentando a Frota Britânica protegendo comboios na “Corrida Murmansk” da Inglaterra através do Mar do Norte até a Rússia contra navios de guerra e aeronaves alemãs. O navio foi transferido para a Frota do Pacífico em agosto de 1943, e ganhou 9 estrelas de batalha fornecendo suporte de tiros para ataques anfíbios em ilhas dominadas por japoneses e protegendo forças-tarefa de porta-aviões de ataques aéreos e de superfície. Alabama foi creditado com o abate de 22 aviões japoneses. Seu radar foi o primeiro a detectar bombardeiros inimigos na Batalha do Mar das Filipinas, em um alcance sem precedentes de 190 milhas. Esse aviso permitiu que caças e artilheiros antiaéreos dos EUA destruíssem mais de 400 aviões japoneses. Desativado em 1947, o Alabama foi “desativado” em Bremerton, Washington, até 1964, quando foi transferido para o estado do Alabama e rebocado 5.600 milhas para se tornar um memorial em Mobile.

USS Tambor (SS-228)
USS Alabama Comissão de Batalha Naval
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História da Batalha

TBatalha de Gettysburg foi travada de 1 a 3 de julho de 1863, na cidade de Gettysburg, Pensilvânia, e em seus arredores, pelas forças da União e dos Confederados durante a Guerra Civil Americana. A batalha envolveu o maior número de vítimas de toda a guerra e é frequentemente descrita como o ponto de viragem da guerra. O Exército do Potomac do Major General George Meade derrotou os ataques do Exército do Norte da Virgínia do General Confederado Robert E. Lee, encerrando a tentativa de Lee de invadir o Norte.

Após seu sucesso em Chancellorsville, na Virgínia, em maio de 1863, Lee liderou seu exército através do Vale Shenandoah para iniciar sua segunda invasão do Norte - a Campanha de Gettysburg. Com seu exército animado, Lee pretendia mudar o foco da campanha de verão do norte da Virgínia devastado pela guerra e esperava influenciar os políticos do Norte a desistirem de sua perseguição da guerra penetrando até Harrisburg, Pensilvânia ou mesmo Filadélfia. Instigado pelo presidente Abraham Lincoln, o major-general Joseph Hooker moveu seu exército em perseguição, mas foi dispensado do comando apenas três dias antes da batalha e substituído por Meade.

Elementos dos dois exércitos inicialmente colidiram em Gettysburg em 1 de julho de 1863, quando Lee concentrou suas forças com urgência ali, seu objetivo era enfrentar o exército da União e destruí-lo. As cordilheiras baixas a noroeste da cidade foram defendidas inicialmente por uma divisão de cavalaria da União comandada pelo brigadeiro. Gen. John Buford, e logo reforçado com dois corpos de infantaria da União. No entanto, dois grandes corpos confederados os atacaram do noroeste e do norte, derrubando as linhas da União desenvolvidas às pressas, enviando os defensores em retirada pelas ruas da cidade para as colinas ao sul.

No segundo dia de batalha, a maioria dos dois exércitos havia se reunido. A linha da União foi traçada em uma formação defensiva semelhante a um anzol. No final da tarde de 2 de julho, Lee lançou um forte ataque à esquerda da Uniãok, e combates ferozes ocorreram em Little Round Top, no Wheatfield, no Devil's Den e no Peach Orchard. À direita da União, as manifestações dos confederados transformaram-se em ataques em grande escala na Colina de Culp e na Colina do Cemitério. Em todo o campo de batalha, apesar das perdas significativas, os defensores da União mantiveram suas linhas.

No terceiro dia de batalha, a luta recomeçou na Colina de Culp e as batalhas de cavalaria ocorreram no leste e sul, mas o evento principal foi um ataque dramático de infantaria por 12.500 confederados contra o centro da linha da União em Cemetery Ridge, conhecido como Pickett's Charge . A carga foi repelida por rifle da União e fogo de artilharia, com grande perda para o exército confederado.

Lee liderou seu exército em uma torturante retirada de volta à Virgínia. Entre 46.000 e 51.000 soldados de ambos os exércitos foram vítimas na batalha de três dias, a mais custosa da história dos Estados Unidos.

Em 19 de novembro, o presidente Abraham Lincoln usou a cerimônia de dedicação do Cemitério Nacional de Gettysburg para homenagear os soldados caídos da União e redefinir o propósito da guerra em seu discurso histórico de Gettysburg.

Situação Militar

Pouco depois que o Exército da Virgínia do Norte obteve uma grande vitória sobre o Exército do Potomac na Batalha de Chancellorsville (30 de abril a 6 de maio de 1863), Robert E. Lee decidiu por uma segunda invasão do Norte (a primeira foi a sem sucesso Campanha de Maryland de setembro de 1862, que terminou na sangrenta Batalha de Antietam). Tal movimento perturbaria os planos dos EUA para a temporada de campanha de verão e possivelmente reduziria a pressão sobre a guarnição confederada sitiada em Vicksburg. A invasão permitiria aos confederados viver da fartura das ricas fazendas do norte, enquanto proporcionava à Virgínia devastada pela guerra um descanso muito necessário. Além disso, o exército de 72.000 homens de Lee poderia ameaçar Filadélfia, Baltimore e Washington e possivelmente fortalecer o crescente movimento pela paz no Norte.

Movimentos iniciais para a batalha

Assim, em 3 de junho, o exército de Lee começou a se deslocar para o norte a partir de Fredericksburg, Virgínia. Após a morte de Thomas J. "Stonewall" Jackson, Lee reorganizou seus dois grandes corpos em três novos corpos, comandados pelo Tenente-General James Longstreet (Primeiro Corpo), Tenente-General Richard S. Ewell (Segundo) e Tenente O general AP Hill (Terceiro) tanto Ewell quanto Hill, que anteriormente se reportavam a Jackson como comandantes de divisão, eram novos neste nível de responsabilidade. A Divisão de Cavalaria permaneceu sob o comando do Maj. General J.E.B. Stuart.

O Exército da União de Potomac, sob o comando do major-general Joseph Hooker, consistia em sete corpos de infantaria, um corpo de cavalaria e uma reserva de artilharia, para uma força combinada de mais de 100.000 homens.

A primeira grande ação da campanha ocorreu em 9 de junho entre as forças de cavalaria na Brandy Station, perto de Culpeper, Virginia. Os 9.500 cavaleiros confederados sob Stuart foram surpreendidos pela força de armas combinadas do Major General Alfred Pleasonton de duas divisões de cavalaria (8.000 soldados) e 3.000 infantaria, mas Stuart acabou repelindo o ataque da União. A batalha inconclusiva, o maior combate predominantemente de cavalaria da guerra, provou pela primeira vez que o soldado a cavalo da União era igual ao seu homólogo sulista.

Em meados de junho, o Exército da Virgínia do Norte estava prestes a cruzar o rio Potomac e entrar em Maryland. Depois de derrotar as guarnições dos EUA em Winchester e Martinsburg, o Segundo Corpo de exército de Ewell começou a cruzar o rio em 15 de junho. Os corpos de Hill e Longstreet seguiram em 24 e 25 de junho. O exército de Hooker perseguiu, mantendo-se entre a capital dos EUA e o exército de Lee. Os EUA cruzaram o Potomac de 25 a 27 de junho.

Lee deu ordens estritas para que seu exército minimizasse quaisquer impactos negativos sobre a população civil. Alimentos, cavalos e outros suprimentos geralmente não eram apreendidos imediatamente, embora os intérpretes que reembolsavam os fazendeiros e mercadores do norte com o dinheiro dos confederados não fossem bem recebidos. Várias cidades, principalmente York, na Pensilvânia, foram obrigadas a pagar indenizações em vez de suprimentos, sob ameaça de destruição. Durante a invasão, os confederados apreenderam cerca de 40 afro-americanos do norte. Alguns deles eram escravos fugitivos fugitivos, mas a maioria eram homens livres, todos enviados para o sul para a escravidão sob guarda.

Em 26 de junho, elementos da divisão do major-general Jubal Early do Corpo de exército de Ewell ocuparam a cidade de Gettysburg após perseguir a milícia da Pensilvânia recém-formada em uma série de pequenas escaramuças. Cedo colocou o bairro sob tributo, mas não coletou nenhum suprimento significativo. Os soldados queimaram vários vagões de trem e uma ponte coberta, e destruíram trilhos e linhas de telégrafo nas proximidades. Na manhã seguinte, Early partiu para o vizinho condado de York.

Enquanto isso, em um movimento polêmico, Lee permitiu que Jeb Stuart pegasse uma parte da cavalaria do exército e cavalgasse ao redor do flanco leste do exército da União. As ordens de Lee deram a Stuart muita latitude, e ambos os generais compartilham a culpa pela longa ausência da cavalaria de Stuart, bem como pelo fracasso em atribuir um papel mais ativo à cavalaria deixada com o exército. Stuart e suas três melhores brigadas estiveram ausentes do exército durante a fase crucial da abordagem de Gettysburg e os primeiros dois dias de batalha. Em 29 de junho, o exército de Lee foi formado em um arco de Chambersburg (28 milhas (45 km) a noroeste de Gettysburg) a Carlisle (30 milhas (48 km) ao norte de Gettysburg) e perto de Harrisburg e Wrightsville no rio Susquehanna.

Em uma disputa sobre o uso das forças que defendiam a guarnição de Harpers Ferry, Hooker ofereceu sua renúncia, e Abraham Lincoln e o general em chefe Henry W. Halleck, que procuravam uma desculpa para se livrar dele, aceitaram imediatamente. Eles substituíram Hooker na manhã de 28 de junho pelo major-general George Gordon Meade, então comandante do V Corpo de exército.

Em 29 de junho, quando Lee soube que o Exército do Potomac havia cruzado o rio Potomac, ele ordenou uma concentração de suas forças ao redor de Cashtown, localizada na base oriental de South Mountain e oito milhas (13 km) a oeste de Gettysburg. Em 30 de junho, enquanto parte do Corpo de exército de Hill estava em Cashtown, uma das brigadas de Hill, North Carolinians sob o Brig. Gen. J. Johnston Pettigrew, aventurou-se em Gettysburg. Em suas memórias, o major-general Henry Heth, comandante da divisão de Pettigrew, afirmou que enviou Pettigrew para procurar suprimentos na cidade - especialmente sapatos.

Quando as tropas de Pettigrew se aproximaram de Gettysburg em 30 de junho, notaram a cavalaria da União sob o comando do Brig. Gen. John Buford chegando ao sul da cidade, e Pettigrew voltou para Cashtown sem envolvê-los. Quando Pettigrew contou a Hill e Heth o que tinha visto, nenhum dos generais acreditou que houvesse uma força significativa dos EUA na cidade ou perto dela, suspeitando que tivesse sido apenas milícia da Pensilvânia. Apesar da ordem do general Lee de evitar um combate geral até que todo o seu exército estivesse concentrado, Hill decidiu montar um reconhecimento significativo em vigor na manhã seguinte para determinar o tamanho e a força da força inimiga em sua frente. Por volta das 5h da quarta-feira, 1º de julho, duas brigadas da divisão de Heth avançaram para Gettysburg.

Forças opostas

O Exército do Potomac, inicialmente sob o comando do major-general Joseph Hooker (o major-general George G. Meade substituiu Hooker no comando em 28 de junho), consistia em mais de 100.000 homens na seguinte organização:

  • I Corps, comandado pelo major-general John F. Reynolds, com divisões comandadas pelo Brig. Gen. James S. Wadsworth, Brig. Gen. John C. Robinson e Major Gen. Abner Doubleday.
  • O II Corpo de exército, comandado pelo major-general Winfield S. Hancock, com divisões comandadas pelo brigadeiro. Gens. John C. Caldwell, John Gibbon e Alexander Hays.
  • III Corpo de exército, comandado pelo major-general Daniel E. Sickles, com divisões comandadas pelo major-general David B. Birney e major-general Andrew A. Humphreys.
  • O V Corpo, comandado pelo General-de-Brigada George Sykes (George G. Meade até 28 de junho), com divisões comandadas pelo Brig. Gens. James Barnes, Romeyn B. Ayres e Samuel W. Crawford.
  • VI Corpo de exército, comandado pelo major-general John Sedgwick, com divisões comandadas pelo Brig. Gen. Horatio G. Wright, Brig. General Albion P. Howe e Major General John Newton.
  • XI Corpo de exército, comandado pelo major-general Oliver O. Howard, com divisões comandadas pelo brigadeiro. Gen. Francis C. Barlow, Brig. Gen. Adolph von Steinwehr e Major General Carl Schurz.
  • XII Corpo de exército, comandado pelo major-general Henry W. Slocum, com divisões comandadas pelo Brig. Gens. Alpheus S. Williams e John W. Geary.
  • Corpo de Cavalaria, comandado pelo General Alfred Pleasonton, com divisões comandadas pelo Brig. Gens. John Buford, David McM. Gregg e H. Judson Kilpatrick.
  • Reserva de artilharia, comandada pelo Brig. Gen. Robert O. Tyler. (O proeminente oficial de artilharia em Gettysburg foi o Brig. General Henry J. Hunt, chefe de artilharia do estado-maior de Meade.)

Durante o avanço em Gettysburg, o major-general Reynolds estava no comando operacional da ala esquerda ou avançada do Exército, consistindo no I, III e XI Corps. Observe que muitas outras unidades da União (que não fazem parte do Exército do Potomac) estiveram ativamente envolvidas na Campanha de Gettysburg, mas não diretamente na Batalha de Gettysburg. Isso incluía partes do Union IV Corps, a milícia e as tropas estaduais do Departamento de Susquehanna e várias guarnições, incluindo a de Harpers Ferry.

Em reação à morte do tenente-general Thomas J. "Stonewall" Jackson após Chancellorsville, Lee reorganizou seu Exército da Virgínia do Norte (75.000 homens) de dois corpos de infantaria em três.

  • Primeiro Corpo, comandado pelo Tenente-General James Longstreet, com divisões comandadas pelo Maj. Gens. Lafayette McLaws, George E. Pickett e John Bell Hood.
  • Segundo Corpo, comandado pelo Tenente-General Richard S. Ewell, com divisões comandadas pelo Maj. Gens. Jubal A. Early, Edward "Allegheny" Johnson e Robert E. Rodes.
  • Terceiro Corpo, comandado pelo Tenente-General A.P. Hill, com divisões comandadas pelo Maj. Gens. Richard H. Anderson, Henry Heth e W. Dorsey Pender.
  • Divisão de cavalaria, comandada pelo major-general J.E.B. Stuart, com brigadas comandadas pelo Brig. Gens. Wade Hampton, Fitzhugh Lee, Beverly H. Robertson, Albert G. Jenkins, William E. "Grumble" Jones e John D. Imboden e o coronel John R. Chambliss.

Primeiro dia de batalha (1º de julho de 1863)

Herr Ridge, McPherson Ridge e Seminary Ridge

Antecipando que os confederados marchariam em Gettysburg do oeste na manhã de 1o de julho, Buford projetou suas defesas em três cumes a oeste da cidade: Herr Ridge, McPherson Ridge e Seminary Ridge. Estes eram terrenos apropriados para uma ação retardada por sua pequena divisão de cavalaria contra as forças de infantaria confederadas superiores, destinava-se a ganhar tempo à espera da chegada dos soldados de infantaria da União, que poderiam ocupar as fortes posições defensivas ao sul da cidade em Cemetery Hill, Cemetery Ridge e Culp's Hill. Buford entendeu que se os confederados pudessem obter o controle dessas alturas, o exército de Meade teria dificuldade em desalojá-los.

A divisão de Heth avançou com duas brigadas à frente, comandadas pelo Brig. Gens. James J. Archer e Joseph R. Davis. Eles prosseguiram para o leste em colunas ao longo do Pique de Chambersburg. Três milhas (5 km) a oeste da cidade, por volta das 7h30 da manhã de 1º de julho, as duas brigadas encontraram resistência leve de vedetes da cavalaria da União e se posicionaram em linha. De acordo com a tradição, o soldado da União a disparar o primeiro tiro da batalha foi o tenente Marcellus Jones. Em 1886, o tenente Jones voltou a Gettysburg para marcar o local onde disparou o primeiro tiro com um monumento. Eventualmente, os homens de Heth alcançaram os soldados desmontados da brigada de cavalaria do coronel William Gamble, que levantaram resistência determinada e táticas de retardamento por trás de postes de cerca com fogo de suas carabinas de culatra. Ainda assim, por volta das 10h20, os confederados empurraram os cavaleiros da União para o leste, para McPherson Ridge, quando a vanguarda do I Corps (major-general John F. Reynolds) finalmente chegou.

Ao norte do pique, Davis obteve um sucesso temporário contra o Brig. Brigada do general Lysander Cutler, mas foi repelida com pesadas perdas em uma ação em torno de um corte de leito ferroviário inacabado no cume. Ao sul do pique, a brigada de Archer atacou a floresta de Herbst (também conhecido como McPherson). A Brigada de Ferro dos Estados Unidos sob o comando do Brig. O general Solomon Meredith teve sucesso inicial contra Archer, capturando várias centenas de homens, incluindo o próprio Archer.

O General Reynolds foi baleado e morto no início da luta enquanto dirigia as colocações de tropas e artilharia apenas para o leste da floresta. Shelby Foote escreveu que a causa da União perdeu um homem considerado por muitos como "o melhor general do exército". O major-general Abner Doubleday assumiu o comando. Os combates na área de Chambersburg Pike duraram até cerca de 12h30. Ele foi retomado por volta das 14h30, quando toda a divisão de Heth entrou em ação, acrescentando as brigadas de Pettigrew e o coronel John M. Brockenbrough.

Quando a Brigada da Carolina do Norte de Pettigrew entrou em operação, eles flanquearam o 19º Indiana e expulsaram a Brigada de Ferro. O 26º da Carolina do Norte (o maior regimento do exército com 839 homens) perdeu pesadamente, deixando a luta do primeiro dia com cerca de 212 homens. Ao final da batalha de três dias, eles tinham cerca de 152 homens de pé, a maior porcentagem de baixas em uma batalha de qualquer regimento, do norte ou do sul. Lentamente, a Brigada de Ferro foi empurrada para fora da floresta em direção a Seminary Ridge. Hill acrescentou a divisão do major-general William Dorsey Pender ao ataque, e o I Corps foi rechaçado pelos jardins do Seminário Luterano e pelas ruas de Gettysburg.

À medida que a luta a oeste prosseguia, duas divisões do Segundo Corpo de exército de Ewell, marchando para oeste em direção a Cashtown de acordo com a ordem de Lee para o exército se concentrar naquela vizinhança, viraram para o sul nas estradas Carlisle e Harrisburg em direção a Gettysburg, enquanto a União XI Corps ( O major-general Oliver O. Howard) correu para o norte pela Baltimore Pike e Taneytown Road. No início da tarde, a linha dos EUA funcionava em um semicírculo a oeste, norte e nordeste de Gettysburg.

No entanto, os EUA não tinham tropas suficientes. Cutler, que foi implantado ao norte de Chambersburg Pike, tinha seu flanco direito no ar. A divisão mais à esquerda do XI Corpo de exército não foi capaz de se desdobrar a tempo de fortalecer a linha, então Doubleday foi forçado a lançar brigadas de reserva para salvar sua linha.

Por volta das 14h00, as divisões do Segundo Corpo Confederado do Maj. Gens. Robert E. Rodes e Jubal Early atacaram e flanquearam as posições da União I e XI Corps ao norte e noroeste da cidade. As brigadas confederadas do coronel Edward A. O'Neal e Brig. O General Alfred Iverson sofreu graves perdas ao assaltar a divisão do I Corps do Brig. Gen. John C. Robinson ao sul de Oak Hill. A divisão de Early lucrou com um erro do Brig. Gen. Francis C. Barlow, quando ele avançou sua divisão do XI Corps para Blocher's Knoll (diretamente ao norte da cidade e agora conhecido como Barlow's Knoll), isso representou uma saliência na linha do corpo, suscetível a ataques de vários lados, e as tropas de Early invadiram Barlow's divisão, que constituiu o flanco direito da posição do Exército da União. Barlow foi ferido e capturado no ataque.

Enquanto as posições dos EUA desmoronavam tanto ao norte quanto a oeste da cidade, o general Howard ordenou uma retirada para o terreno elevado ao sul da cidade em Cemetery Hill, onde ele havia deixado a divisão de Brig. Gen. Adolph von Steinwehr na reserva. O General Winfield S. Hancock assumiu o comando do campo de batalha, enviado por Meade quando soube que Reynolds havia sido morto. Hancock, comandante do II Corpo de exército e subordinado de maior confiança de Meade, recebeu a ordem de assumir o comando do campo e determinar se Gettysburg era um lugar apropriado para uma grande batalha. Hancock disse a Howard: "Acho que esta é a posição mais forte por natureza para travar uma batalha que já vi." Quando Howard concordou, Hancock concluiu a discussão: "Muito bem, senhor, seleciono este como o campo de batalha." A determinação de Hancock aumentou o moral dos soldados da União em retirada, mas ele não desempenhou nenhum papel tático direto no primeiro dia.

O General Lee entendeu o potencial defensivo da União se eles mantivessem este terreno elevado. Ele enviou ordens a Ewell para que Cemetery Hill fosse tomado "se possível". Ewell, que havia servido anteriormente sob Stonewall Jackson, um general conhecido por emitir ordens peremptórias, determinou que tal ataque não era praticável e, portanto, não tentou fazê-lo, esta decisão é considerada pelos historiadores como uma grande oportunidade perdida.

O primeiro dia em Gettysburg, mais significativo do que simplesmente um prelúdio para o sangrento segundo e terceiro dias, classifica-se como a 23ª maior batalha da guerra em número de tropas engajadas. Cerca de um quarto do exército de Meade (22.000 homens) e um terço do exército de Lee (27.000) foram engajados.

Segundo dia de batalha (2 de julho de 1863)

Little Round Top, Colina de Culp e Colina do Cemitério

Planos e movimento para a batalha

Ao longo da noite de 1º de julho e da manhã de 2 de julho, a maior parte da infantaria restante de ambos os exércitos chegou ao campo, incluindo a União II, III, V, VI e XII Corps. A terceira divisão do Longstreet, comandada pelo major-general George Pickett, havia começado a marcha de Chambersburg no início da manhã e não chegou até o final de 2 de julho.

A linha Union ia de Culp's Hill a sudeste da cidade, a noroeste até Cemetery Hill ao sul da cidade, depois ao sul por quase duas milhas (3 km) ao longo de Cemetery Ridge, terminando logo ao norte de Little Round Top. A maior parte do XII Corpo de exército estava na Colina de Culp, os remanescentes do I e do XI Corpo de exército defenderam a Colina do Cemitério. O Corpo de II cobriu a maior parte da metade norte do Cemitério de Ridge e o III Corpo de exército recebeu ordens de assumir uma posição em seu flanco. O formato da linha Union é popularmente descrito como uma formação de "anzol". A linha confederada era paralela à linha da União cerca de uma milha (1.600 m) a oeste em Seminary Ridge, corria para o leste através da cidade, então curvava-se para sudeste até um ponto oposto ao Monte Culp. Assim, o exército da União tinha linhas internas, enquanto a linha confederada tinha quase 8 km de comprimento.

O plano de batalha de Lee para 2 de julho exigia que o Primeiro Corpo de exército de Longstreet se posicionasse furtivamente para atacar o flanco esquerdo da União, voltado para o nordeste, montado na Estrada Emmitsburg, e para enrolar a linha dos EUA. A sequência de ataque deveria começar com o Maj. Gens. As divisões de John Bell Hood e Lafayette McLaws, seguidas pela divisão do Major General Richard H. Anderson do Terceiro Corpo de exército de Hill. A progressiva seqüência escalonada desse ataque impediria Meade de mudar as tropas de seu centro para apoiar sua esquerda. Ao mesmo tempo, as divisões do Segundo Corpo de exército do major-general Edward "Allegheny" Johnson e Jubal Early deveriam fazer uma manifestação contra Culp's e Cemetery Hills (mais uma vez, para evitar o deslocamento das tropas dos EUA), e para transformar a manifestação em um completo - ataque em escala se uma oportunidade favorável se apresentasse.

O plano de Lee, no entanto, foi baseado em inteligência falha, exacerbada pela ausência contínua de Stuart do campo de batalha. Em vez de ir além da esquerda dos EUA e atacar seu flanco, a divisão esquerda de Longstreet, comandada por McLaws, enfrentaria o III Corpo de exército do major-general Daniel Sickles diretamente em seu caminho. Sickles estava insatisfeito com a posição que lhe fora atribuída na extremidade sul do Cemetery Ridge. Vendo terreno mais alto mais favorável para posições de artilharia a meia milha (800 m) para o oeste, ele avançou seu corpo - sem ordens - para o terreno um pouco mais alto ao longo da Estrada Emmitsburg. A nova linha ia de Devil's Den, a noroeste até o Peach Orchard da fazenda Sherfy, depois a nordeste ao longo da Emmitsburg Road até o sul da fazenda Codori. Isso criou uma saliência insustentável no Peach Orchard Brig. A divisão do general Andrew A. Humphreys (em posição ao longo da Emmitsburg Road) e a divisão do major-general David B. Birney (ao sul) foram alvo de ataques de dois lados e se espalharam por uma frente mais longa do que seus pequenos corpos poderiam defender com eficácia.

Ataques no Flanco Direito da União

Por volta das 19h00, o ataque do Segundo Corpo de exército pela divisão de Johnson em Culp's Hill começou tarde. A maioria dos defensores da colina, o Union XII Corps, tinha sido enviada para a esquerda para se defender dos ataques de Longstreet, e a única parte do corpo que restava na colina era uma brigada de nova-iorquinos comandada pelo Brig. Gen. George S. Greene. Por causa da insistência de Greene em construir fortes obras de defesa, e com reforços do I e XI Corps, os homens de Greene afastaram os atacantes confederados, embora os sulistas tenham capturado uma parte das obras abandonadas dos EUA na parte inferior de Culp's Hill.

Apenas ao anoitecer, duas das brigadas de Jubal Early atacaram as posições do Union XI Corps em East Cemetery Hill, onde o coronel Andrew L. Harris da 2ª Brigada, 1ª Divisão, sofreu um ataque fulminante, perdendo metade de seus homens. No entanto, Early não conseguiu apoiar suas brigadas em seu ataque, e a divisão restante de Ewell, a do major-general Robert E. Rodes, falharam em ajudar no ataque de Early movendo-se contra Cemetery Hill pelo oeste. As linhas internas do exército da União permitiram que seus comandantes transferissem tropas rapidamente para áreas críticas e, com reforços do II Corpo de exército, as tropas dos EUA mantiveram a posse de East Cemetery Hill e as brigadas de Early foram forçadas a se retirar.

Jeb Stuart e suas três brigadas de cavalaria chegaram a Gettysburg por volta do meio-dia, mas não tiveram nenhum papel na batalha do segundo dia. Brigue. A brigada do general Wade Hampton travou um pequeno confronto com o recém-promovido Brig de 23 anos. Cavalaria do general George Armstrong Custer em Michigan, perto de Hunterstown, a nordeste de Gettysburg.

O ataque de Longstreet deveria ser feito o mais cedo possível, entretanto, Longstreet obteve permissão de Lee para aguardar a chegada de uma de suas brigadas e, enquanto marchava para a posição atribuída, seus homens avistaram uma estação de sinal da União em Little Round Top. A contramarcha para evitar a detecção consumia muito tempo, e as divisões de Hood e McLaws não lançaram seus ataques antes das 16 horas. e 17:00, respectivamente.

Terceiro dia de batalha (3 de julho de 1863)

Colina de Culp, carga de Pickett e batalhas de cavalaria

Plano de Lee

O general Lee desejava renovar o ataque na sexta-feira, 3 de julho, usando o mesmo plano básico do dia anterior: Longstreet atacaria a esquerda dos EUA, enquanto Ewell atacava Culp's Hill. No entanto, antes que Longstreet estivesse pronto, as tropas da União XII Corps começaram um bombardeio de artilharia contra os Confederados na Colina de Culp em um esforço para recuperar uma parte de suas obras perdidas. Os confederados atacaram e a segunda luta pela Colina de Culp terminou por volta das 11 horas. Harry Pfanz julgou que, depois de cerca de sete horas de combate acirrado, "a linha da União estava intacta e se manteve mais forte do que antes".

Lee foi forçado a mudar seus planos. Longstreet comandaria a divisão de Pickett na Virgínia de seu próprio First Corps, mais seis brigadas do Hill's Corps, em um ataque à posição do II Corps dos EUA no centro direito da linha da União em Cemetery Ridge. Antes do ataque, toda a artilharia que a Confederação pudesse lançar sobre as posições dos EUA bombardearia e enfraqueceria a linha inimiga.

O maior bombardeio de artilharia da guerra

Por volta da 13h, de 150 a 170 canhões confederados iniciaram um bombardeio de artilharia que foi provavelmente o maior da guerra. A fim de economizar munição valiosa para o ataque de infantaria que eles sabiam que se seguiria, o Exército de artilharia do Potomac, sob o comando do Brig. O general Henry Jackson Hunt, a princípio não respondeu ao fogo do inimigo. Depois de esperar cerca de 15 minutos, cerca de 80 canhões americanos foram adicionados ao barulho. O Exército da Virgínia do Norte estava criticamente com pouca munição de artilharia e os canhões não afetaram significativamente a posição da União.

Carga de Pickett

Por volta das 15h00, os disparos de canhão diminuíram e 12.500 soldados sulistas saíram do cume e avançaram três quartos de milha (1.200 m) até Cemetery Ridge no que é conhecido pela história como "Pickett's Charge". À medida que os confederados se aproximavam, houve feroz fogo de artilharia flanqueando das posições da União em Cemetery Hill e ao norte de Little Round Top, e mosquetes e bombas de fogo do II Corpo de exército de Hancock. No centro da União, o comandante da artilharia segurou fogo durante o bombardeio confederado (a fim de salvá-lo para o ataque da infantaria, que Meade havia previsto corretamente no dia anterior), levando os comandantes do sul a acreditar que as baterias de canhão do norte haviam sido destruídas . No entanto, eles abriram fogo contra a infantaria confederada durante sua abordagem, com resultados devastadores. Quase metade dos atacantes não retornou às suas próprias linhas. Embora a linha dos EUA tenha oscilado e se quebrado temporariamente em uma corrida chamada de "Ângulo" em uma cerca baixa de pedra, logo ao norte de um trecho de vegetação chamado Bosque das Árvores, reforços invadiram a brecha e o ataque confederado foi repelido. O avanço mais distante do Brig. A brigada do general Lewis A. Armistead da divisão do major-general George Pickett em Angle é referida como o "ponto alto da Confederação", provavelmente representando o mais próximo que o Sul já chegou de seu objetivo de alcançar a independência da União via vitória militar. Soldados da União e da Confederação travaram um combate corpo a corpo, atacando com seus rifles, baionetas, pedras e até mesmo com as próprias mãos. Armistead ordenou que seus confederados voltassem dois canhões capturados contra as tropas da União, mas descobriu que não havia mais munição, pois os últimos tiros duplos de canister foram usados ​​contra os confederados que estavam atacando. Armistead foi logo depois ferido três vezes.

Houve dois combates de cavalaria significativos em 3 de julho. Stuart foi enviado para proteger o flanco esquerdo confederado e estava preparado para explorar qualquer sucesso que a infantaria pudesse alcançar em Cemetery Hill flanqueando a direita dos EUA e atingindo seus trens e linhas de comunicação. Três milhas (5 km) a leste de Gettysburg, no que agora é chamado de "Campo de Cavalaria Leste" (não mostrado no mapa que acompanha, mas entre as estradas de York e Hanover), as forças de Stuart colidiram com a cavalaria dos EUA: Brig. Divisão do general David McMurtrie Gregg e Brig. Brigada do general Custer. Seguiu-se uma longa batalha montada, incluindo combate corpo a corpo com sabre. A carga de Custer, liderando a 1ª Cavalaria de Michigan, embotou o ataque da brigada de Wade Hampton, impedindo Stuart de atingir seus objetivos na retaguarda dos EUA. Enquanto isso, após ouvir a notícia da vitória do dia, o Brig. O general Judson Kilpatrick lançou um ataque de cavalaria contra as posições de infantaria do Corpo de Longstreet a sudoeste de Big Round Top. Brigue. O general Elon J. Farnsworth protestou contra a futilidade de tal movimento, mas obedeceu às ordens. Farnsworth foi morto no ataque e sua brigada sofreu perdas significativas.

Vítimas

Os dois exércitos sofreram entre 46.000 e 51.000 baixas. As vítimas da União foram 23.055 (3.155 mortos, 14.531 feridos, 5.369 capturados ou desaparecidos), enquanto as vítimas confederadas são mais difíceis de estimar. Muitos autores referiram-se a até 28.000 vítimas confederadas, e o trabalho mais recente de Busey e Martin de 2005, Regimental Strengths and Losses at Gettysburg, documenta 23.231 (4.708 mortos, 12.693 feridos, 5.830 capturados ou desaparecidos). Quase um terço dos oficiais-generais de Lee foram mortos, feridos ou capturados. As baixas para ambos os lados durante toda a campanha foram 57.225.

As tabelas a seguir resumem as baixas por corpo das forças da União e Confederadas durante a batalha de três dias.

Vítimas da Confederação
Corpo ConfederadoMortoFeridoAusente
First Corps161742051843
Segundo Corpo130136291756
Terceiro Corpo172446832088
Corpo de Cavalaria66174140
Vítimas sindicais
Union CorpsMortoFeridoAusente
I Corps66632312162
II Corpo7973194378
III Corpo de exército5933029589
V Corpo3651611211
VI Corpo2718530
XI Corps36919241514
XII Corpo de exército20481266
Corpo de Cavalaria91354407
Reserva de artilharia4318712

Retiro Confederado

Os exércitos se encararam sob uma forte chuva sobre os campos sangrentos em 4 de julho, mesmo dia em que a guarnição de Vicksburg se rendeu ao major-general Ulysses S. Grant. Lee havia reformado suas linhas para uma posição defensiva em Seminary Ridge na noite de 3 de julho, evacuando a cidade de Gettysburg. Os confederados permaneceram no campo de batalha, esperando que Meade atacasse, mas o cauteloso comandante da União decidiu não correr o risco, decisão pela qual mais tarde seria criticado. Ambos os exércitos começaram a recolher os feridos restantes e a enterrar alguns dos mortos. Uma proposta de Lee para uma troca de prisioneiros foi rejeitada por Meade.

Lee iniciou seu Exército da Virgínia do Norte no final da noite de 4 de julho em direção a Fairfield e Chambersburg. Cavalaria sob o Brig. O general John D. Imboden foi encarregado de escoltar o trem de carroças com quilômetros de suprimentos e homens feridos que Lee queria levar de volta para a Virgínia com ele, usando a rota através de Cashtown e Hagerstown para Williamsport, Maryland. O exército de Meade o seguiu, embora a perseguição fosse parcial. O Potomac, recentemente inundado pela chuva, prendeu o exército de Lee na margem norte do rio por um tempo, mas quando as tropas da União finalmente o alcançaram, os confederados haviam atravessado o rio.A ação da retaguarda em Falling Waters em 14 de julho acrescentou mais alguns nomes às longas listas de vítimas, incluindo o General Pettigrew, que foi mortalmente ferido.

Em uma breve carta ao major-general Henry W. Halleck escrita em 7 de julho, Lincoln comentou sobre as duas principais vitórias da União em Gettysburg e Vicksburg. Ele continuou:

Agora, se o Gen. Meade puder completar sua obra tão gloriosamente processada até agora, pela destruição literal ou substancial do exército de Lee, a rebelião terá terminado.

Halleck então transmitiu o conteúdo da carta de Lincoln a Meade em um telegrama. Apesar dos repetidos apelos de Lincoln e Halleck, que continuaram na semana seguinte, Meade não perseguiu o exército de Lee de forma agressiva o suficiente para destruí-lo antes que cruzasse o rio Potomac para a segurança no sul. A campanha continuou na Virgínia com combates leves até 23 de julho, na pequena Batalha de Manassas Gap, após a qual Meade abandonou qualquer tentativa de perseguição e os dois exércitos assumiram posições frente a frente no rio Rappahannock.

A notícia da vitória da União eletrizou o Norte. Uma manchete do The Philadelphia Inquirer proclamava "VITÓRIA! WATERLOO ECLIPSED!" O diarista de Nova York George Templeton Strong escreveu:

Os resultados desta vitória não têm preço. . O encanto da invencibilidade de Robert E. Lee foi quebrado. O Exército do Potomac finalmente encontrou um general que pode lidar com isso e resistiu nobremente ao seu terrível trabalho, apesar de sua longa lista desanimadora de fracassos duramente combatidos. . Os Copperheads estão paralisados ​​e burros, pelo menos por enquanto. . O governo é fortalecido quatro vezes no país e no exterior.

- George Templeton Strong, Diário, p. 330

No entanto, o entusiasmo da União logo se dissipou quando o público percebeu que o exército de Lee havia escapado da destruição e que a guerra continuaria. Lincoln reclamou com o secretário da Marinha Gideon Welles que "Nosso exército segurou a guerra na palma da mão e não a fechou!" Brigue. O general Alexander S. Webb escreveu a seu pai em 17 de julho, declarando que políticos de Washington como "Chase, Seward e outros", desgostosos com Meade, "escrevem para mim que Lee realmente venceu aquela batalha!"


História oral

Se você é um veterano militar dos EUA em qualquer guerra, conflito, crise ou período intermediário, queremos entrevistá-lo, por favor, entre em contato conosco. Sua história não precisa ser cheia de ação, apenas uma narrativa da vida militar em um determinado navio / estação / local o fará. Essas entrevistas serão gravadas em vídeo se você puder ir ao Battleship New Jersey em Camden, NJ.

Se você estiver muito longe ou tiver dificuldade de locomoção, podemos fazer uma gravação de vídeo usando a Internet e o software Skype ou uma gravação de áudio por telefone. Contacte-nos para mais informações.

O que é História Oral

Essas gravações são chamadas de Histórias Orais. A história oral coleta memórias faladas e comentários pessoais de significado histórico por meio de entrevistas gravadas. Uma entrevista de história oral geralmente consiste em um entrevistador bem preparado questionando um entrevistado e gravando sua troca em áudio ou vídeo. As fitas da entrevista são transcritas, resumidas ou indexadas e depois colocadas em uma biblioteca ou arquivos. Essas entrevistas podem ser usadas para pesquisa ou extraídas de uma publicação, rádio ou documentário em vídeo, exposição em museu, dramatização ou outra forma de apresentação pública. De: Ritchie, Donald A., Doing Oral History: A Practical Guide, 2ª ed., Oxford University Press, 2003, p. 19

Quem nós somos

Somos um grupo de pessoas no Museu e Memorial do Battleship New Jersey em Camden New Jersey que serve honrando aqueles que serviram e preservando suas narrativas.

Já fizemos mais de 300 entrevistas de história oral de veteranos militares dos EUA desde o início do programa em 2000. História Oral é uma entrevista gravada de uma testemunha ocular da história, contada nas próprias palavras da testemunha. Nosso programa é especializado em militares veteranos. A maioria das histórias de nossos veteranos são gravadas em vídeo. Somos especializados em veteranos da Marinha dos EUA, mas entrevistamos membros de outras forças armadas dos EUA, trabalhadores civis e voluntários de museus. Também nos especializamos em veteranos do Encouraçado New Jersey, mas os membros da tripulação de outras embarcações também contam suas histórias. Entrevistamos veteranos da Segunda Guerra Mundial, do conflito coreano, da Guerra do Vietnã, do conflito no Oriente Médio, das guerras recentes no Iraque e no Afeganistão e nos anos que se seguiram.

Vídeos

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Não apenas disponibilizamos as entrevistas gravadas para pesquisadores, historiadores, escritores, educadores e o público em geral, mas também fornecemos uma gravação em DVD / CD da entrevista para o veterano, para que ele possa compartilhá-la com a família e as gerações futuras.

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Entrevista, como e onde

No Battleship New Jersey em Camden, NJ
A maioria de nossas entrevistas é feita em nosso estúdio a bordo do Battleship New Jersey, localizado na orla marítima em Camden, New Jersey, onde temos a iluminação e o equipamento de câmera adequados. No entanto, se for muito difícil ou muito longe para chegar ao navio de guerra, podemos fazer entrevistas de várias outras maneiras:

Via Skype e Internet
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História do Programa

O programa foi iniciado em 2000 pelo Professor Emérito Dr. Thomas Banit, enquanto ele era professor de história e educação na Kean University em New Jersey. A maior parte do financiamento inicial foi para a compra de equipamento de gravação e transcrição de vídeo e um computador. Fizemos mais de 300 entrevistas, a maioria a bordo do Battleship New Jersey, mas também temos outras maneiras de entrevistar.


Encouraçados - História


Loja de barcos de Lowell
Foto de Jet Lowe, NPS Historic American Engineering Collection (MA, 153-42)



Escuna Ernestina
foto da coleção do Programa de Patrimônio Marítimo do NPS
No início da década de 1840, Essex não tinha mais sua própria frota pesqueira, mas se voltou para a construção naval durante todo o ano, promovendo uma relação simbiótica com os pescadores bem-sucedidos em Gloucester. Em outras palavras, quando Gloucester teve sucesso na pesca e precisou de mais barcos, o Essex prosperou fornecendo os barcos. Em 1845, a construção naval em Essex estava firmemente estabelecida. A cidade tornou-se amplamente reconhecida como o principal produtor das populares "escunas" da América do Norte, que permitiam aos pescadores navegar para longe da costa e resistir ao mar agitado. Essas grandes embarcações de madeira apresentavam dois mastros carregando duas velas principais sustentadas por lanças e arpões e tinham uma ou mais velas triangulares presas a um gurupés. Na década de 1850, 15 estaleiros de Essex lançavam mais de 50 navios por ano, a maioria dos quais construídos para a frota de Gloucester. Um estaleiro típico de Essex consistia em um terreno perto da água com alguns navios, uma loja para ferramentas de pátio e espaço suficiente para armazenar madeira. Poucos estaleiros tinham um escritório no local e os negócios geralmente eram realizados na casa do construtor. Dos 4.000 navios construídos em Essex durante seus 350 anos de história de construção naval, apenas 5 das escunas de pesca existem hoje. A escuna Ernestina e a escuna Aventura permanecer em Massachusetts.


Boston Naval Yard
Foto da coleção do Programa de Patrimônio Marítimo do NPS

Navios da Marinha dos EUA e da Guarda Costeira por tipo (classe e nome)

Modelo: Designação: Nomenclatura:
Porta-aviões: Encouraçados BB Estados da união
Cruzadores: ----- -----
- Grandes cruzeiros CB Territórios e possessões insulares
- Cruzadores pesados CA Cidades e vilas
- Cruzeiros leves CL Cidades e vilas
Destruidores: ----- -----
- Destruidores DD Distintos oficiais e soldados da USN e USMC
- Escoltas destruidoras DE Distintos oficiais e soldados da USN e USMC
Submarinos WL Peixes e outras criaturas marinhas
Minecraft: ----- -----
- Minelayers e amp Minelayers costeiros CM Monitores antigos da USN
- Light Minelayers DM Monitores antigos da USN
- Camadas auxiliares de minério ACM Obstruções
- Varredores de minas SOU Pássaros ou qualidades abstratas, palavra de ação, etc.
- Varredores de Minas Costeiras AMc Pássaros ou qualidades abstratas, palavra de ação, etc.
- Varredores de minas rápidos DMS Pássaros ou qualidades abstratas, palavra de ação, etc.
--Motor Minesweepers YMS (Nenhum)
Embarcação de patrulha: ----- -----
- Lanchas PG Cidades e vilas
- Iates convertidos PG Pedras preciosas e semipreciosas, palavras gerais
--Frigates PF Cidades e vilas
- Lanchas Rio PR Ilhas
--Iates convertidos menores PY Pedras preciosas e semipreciosas, palavras gerais
--Coastal Yachts PYc Pedras preciosas e semipreciosas, palavras gerais
- Embarcação de patrulha do ESCORT PCE (Nenhum)
- Barcos Eagle EDUCAÇAO FISICA (Nenhum)
--Patrol Craft, Sweepers PCS (Nenhum)
- Lanchas motorizadas PGM (Nenhum)
Caçadores de submarinos: ----- -----
- Chasers Submarino (Casco de Aço) PC (Nenhum)
--Submarine Chasers (casco de madeira) SC (Nenhum)
Torpedeiros a motor: ----- -----
- Torpedeiros motorizados PT (Nenhum)
- Caçadores de submarinos de barco a motor PTC (Nenhum)
Auxiliares: ----- -----
- Navio Crane AB "Navio guindaste nº 1"
- Doca de seção de base avançada ABSD (n / D)
- Doca de base avançada ABD (n / D)
- Propostas de destruidor DE ANÚNCIOS Áreas geográficas dos EUA
- Navios de munição AE Vulcões ou explosivos
- Navios de loja de provisão AF Estrelas
- Doca flutuante auxiliar AFD
- Grande doca flutuante auxiliar (não automotor) AFDB
--Pequena doca flutuante auxiliar (não autopropelida) AFDL
- Doca Flutuante Auxiliar Média (não automotor) AFDM
- Auxiliares diversos AG (desconhecido)
- Navios de comando da força anfíbia AGC Montanhas
- Concursos MTB AGP Propostas mitológicas
- Navios de pesquisa AGS Distintos inspetores marítimos
Navios Hospitalares AH Palavras pacíficas ou reconfortantes
Navios de carga: ----- -----
--Navios de carga AK Estrelas ou condados dos EUA
- Ataque de navios de carga Também conhecido como Condados dos EUA
- Navios de carga líquidos AKN Estrelas ou condados dos EUA
- Navios de emissão de lojas gerais AKS Estrelas?
- Navios de carga e balsas para aeronaves AKV Lugares associados à história da aviação
Navios de colocação de rede UM Árvores ou monitores USN antigos
Oilers & amp Tankers: ----- -----
- Óleo AO Rios americanos com nomes indianos
- Tanques de gasolina AOG Rios americanos com nomes indianos
Transportes: ----- -----
--Transportes AP Presidentes Signatários da Declaração da Independência ilustres generais e almirantes famosos lugares históricos
- Transportes de ataque APA Condados dos EUA
- Navios de quartel autopropelidos APB (Nenhum)
- Transportes costeiros APc (Nenhum)
- Transportes de alta velocidade APD (Nome DD / DE original retido)
- Transportes de evacuação APH Cirurgiões Gerais da USN
--Barracks Ships APL Nenhum extraoficial: hotéis famosos
- Transporte mecanizado de artilharia APM "Lakehurst" (apenas 1)
--Transport Submarine APS "Argonauta" (apenas 1)
- Balsas de avião APV Lugares associados à história da aviação
Navios de reparo: ----- -----
- Navios de Reparo AR Figuras mitológicas
- Navios de reparo de danos de batalha ARB Figuras mitológicas
- Doca de reparo auxiliar (concreto) ARDC (n / D)
- Navios de reparo de motor de combustão interna ARG Ilhas
- Navios de reparo de casco pesado ARH Figuras mitológicas
- Navios de conserto de embarcações de desembarque ARL Figuras mitológicas
- Navios de Salvamento ARS Termos associados a salvamento marinho
- Licitações de artesanato de salvamento ARS (T) ?
- Navios de reparo de aeronaves (aeronaves) ARV (A) ?
- Navios de reparo de aeronaves (motor) ARV (E) ?
Submarinos e embarcações de resgate: ----- -----
- Licitações de Submarino COMO Pioneiros de submarinos e personagens mitológicos
- Embarcações de Resgate Submarino ASR Pássaros
Rebocadores: ----- -----
- Rebocadores auxiliares ATA Tribos indígenas
- Rebocadores da Frota Marítima ATF Tribos indígenas
- Old Ocean Tugs ATO Tribos indígenas
- Rebocadores de resgate ATR (Nenhum)
Ofertas de hidroaviões e navios de abastecimento de aviação: ----- -----
- Licitações de Avião AV Pioneiros da aviação, baías, sons e estreitos
--Catapult Lighter AVC (Nenhum)
- Licitações de Avião (Destroyers) AVD ?
- Pequenos grupos de hidroaviões AVP Pássaros,
- Navios de abastecimento de aviação AVS (Nenhum)
Navios de destilação AW (Nenhum)
Embarcações não classificadas IX Vários.
Embarcações e embarcações de desembarque: ----- -----
- Navios de desembarque, veículo LSV Monitores antigos de USN (Minecraft convertido e amp Net Tenders)
- Navios de desembarque, cais LSD Casas de americanos famosos, lugares famosos
- Navios de desembarque, tanque LST (Nenhum)
- Navios de desembarque, médio LSM (Nenhum)
- Navios de desembarque, médio (foguete) LSM (R) (nenhum depois, rios americanos com nomes não indígenas)
- Embarcações de desembarque, Flotilla Flagships LC (FF) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, Flak LCF (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, infantaria (canhoneira) LCI (G) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, infantaria (grande) LCI (L) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, infantaria (morteiro) LCI (M) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, infantaria (foguete) LCI (R) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, suporte (grande) LCS (L) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, tanque LCT (Nenhum)
Embarcação de pouso pequena: ----- -----
- Embarcação de desembarque, controle LCC (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, mecanizada LCM (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, Pessoal (grande) LCP (L) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, Pessoal (rampa) LCP (R) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, borracha (grande) LCR (L) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, borracha (pequena) LCR (S) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, suporte (S) LSC (S) (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, veículo LCV (Nenhum)
- Embarcação de desembarque, veículo, pessoal LCVP (Nenhum)
- Veículo de desembarque, rastreado LVT (Nenhum)
- Veículo de desembarque, rastreado (blindado) LVT (A) (Nenhum)
- Veículo de pouso, com rodas (marca) LVW (Nenhum)
- Caminhões anfíbios DUKW (Nenhum)
Artesanato de pátio e distrito ----- (Nenhum)
Cortadores da Guarda Costeira: ----- -----
- Cortadores de Cruzeiro WPG ?
- Navios de patrulha climática WIX ?
- Cortadores de patrulha climática WPC ?
- Quebradores de gelo ABANAR Ventos
Tipos de comissão marítima ----- -----

Batalha do Cabo

Batalha do Cabo da Virgínia

Pintura do século 19 de propriedade da Marinha dos Estados Unidos e em exibição no Museu Naval de Hampton Roads em Norfolk, VA

“Nenhuma força terrestre pode agir de forma decisiva a menos que seja acompanhada de superioridade marítima”

--- General George Washington

"A Batalha da Baía de Chesapeake foi uma das batalhas decisivas do mundo. Antes dela, a criação dos Estados Unidos da América foi possível depois dela, era certo." --- Michael Lewis, A História da Marinha Britânica

"Poucas batalhas navais decidiram mais." --- Professor Randolph G Adams

"Ele merece o nome de 'British Naval Waterloo of Cape Henry'." --- Emil Reich (historiador europeu)

Em 5 de setembro de 1781, ao largo da costa da Virgínia, perto da foz da Baía de Chesapeake, ocorreu uma das batalhas navais mais críticas da história dos Estados Unidos. A "Batalha do Cabo" durou apenas duas horas e meia e durou não envolveria nenhum americano, mas essa batalha foi um dos fatores decisivos que garantiu aos Estados Unidos a independência da Grã-Bretanha.

O almirante francês François Joseph Paul, Marquês de Grasse Tilly, chegou às Índias Ocidentais com uma frota francesa em abril de 1781. Ele enviou uma mensagem ao general francês Conde de Rochambeau, em Newport, Rhode Island, que estava sob ordens de navegar para o norte de sua frota ajudar os exércitos francês e americano. O general George Washington esperava usar a frota de De Grasse e o exército de Rochambeau para ajudar o exército americano em um ataque aos britânicos na cidade de Nova York. Rochambeau e Washington enviaram uma mensagem a De Grasse que sua frota era desesperadamente necessária e que quaisquer tropas e dinheiro que De Grasse poderia trazer com a frota também seria de grande ajuda. Eles sugeriram que De Grasse viesse para a cidade de Nova York, favorecida por Washington, ou para a Baía de Chesapeake para ajudar o exército americano do general Lafayette que se opõe ao general britânico Cornwallis e seu exército que havia recentemente se mudado para Virginia um curso de ação favorecido por Rochambeau ..

De Grasse decidiu trazer sua frota para a Baía de Chesapeake por causa da menor distância de navegação até lá e era mais navegável do que o porto de Nova York. Em Santo Domingo, na ilha de Hispaniola (República Dominicana), De Grasse carregou 3.000 soldados franceses dos regimentos de infantaria Gatinais, Agenois e Touraine a bordo de seus navios.Ele também levantou 1,2 milhão de livres (no valor de aproximadamente 6 milhões de dólares americanos hoje) em Havana, Cuba, do governo local, bancos e cidadãos para ajudar os exércitos americano e francês na América. Em 5 de agosto, De Grasse zarpou com sua frota de 37 navios, incluindo 28 navios de linha (grandes navios de guerra), 7 fragatas e 2 cúteres, com destino à Baía de Chesapeake. De Grasse tomou uma rota perigosa através do estreito das Bahamas para evitar as frotas britânicas do almirante George Rodney e do almirante Samuel Hood, que protegiam os interesses britânicos e o comércio nas Índias Ocidentais.

Quando o General Washington recebeu a notícia em 14 de agosto de que De Grasse estava navegando para a Baía de Chesapeake em vez de Nova York, ele rapidamente mudou seu plano. Quatro dias depois, ele começou a mover os exércitos americano e francês para Yorktown, Virgínia para cercar o exército de Cornwallis que acabara de duas semanas antes, começou a estabelecer uma base naval britânica lá, mas o sucesso do ousado plano de Washington dependia do controle da frota de De Grasses na Baía de Chesapeake.

Assim que o almirante britânico Rodney soube que a frota francesa estava navegando para o norte, ele enviou o almirante Hood com uma frota de 14 navios de linha para interceptá-lo. Embora o almirante Hood tenha deixado as Índias Ocidentais vários dias após a frota francesa, ele tomou uma decisão direta rota para a Baía de Chesapeake e ultrapassou a frota francesa sem avistá-los. Hood chegou à baía em 25 de agosto. Não vendo nenhum navio francês, ele correu com sua frota para a cidade de Nova York. Quatro dias depois, a frota francesa chegou à baía, ancorou e começou a carregar tropas francesas perto de Jamestown para se juntar ao exército do general Lafayette em Williamsburg, a 12 milhas de Yorktown.

O almirante Hood chegou à cidade de Nova York em 28 de agosto e informou ao almirante britânico Thomas Graves, comandante-chefe da frota norte-americana, que a frota de De Grasse estava em águas americanas. O almirante Graves também soube que outra frota francesa de oito navios de linha sob o comando do almirante Louis Jacques Comte de Barras havia deixado Newport, Rhode Island, navegando para o sul. Com duas frotas francesas em movimento, os dois almirantes britânicos combinou suas frotas e com Graves no comando, deixou Nova York em 31 de agosto com 19 navios-de-linha. A frota britânica alcançou a foz da Baía de Chesapeake por volta das 9h00 em 5 de setembro de 1781 e logo recebeu a notícia de uma fragata de reconhecimento de uma grande frota francesa na baía. Graves orientou seus navios de linha para iniciar o lento processo de mover-se para a formação de batalha.

O almirante De Grasse, sem saber da aproximação da frota britânica, continuou descarregando suprimentos de seus navios, muitos dos oficiais de seus navios estavam em terra. Quando a frota britânica foi avistada pela primeira vez, os franceses acreditaram que era De Barras chegando, mas à medida que a frota britânica se aproximava, os franceses perceberam que era uma grande frota britânica. O almirante De Grasse correu caoticamente com sua frota para fora da baía. O almirante Graves não conseguiu tirar vantagem ao atacar os franceses em uma posição tão vulnerável. Isso deu a De Grasse tempo para organizar sua frota em uma linha de batalha.

As frotas britânica e francesa manobraram lentamente para se enfrentar. A direção do vento e os sinais confusos das bandeiras enviados pelo almirante Graves impediram que a metade posterior da linha de batalha britânica se aproximasse o suficiente para atirar nos navios franceses. Às 4:15 PM, a ação finalmente começou com uma saraivada mortal de tiros de canhão dos navios líderes de ambas as frotas. A batalha durou mais de duas horas. A frota britânica sofreu seis navios danificados e 90 marinheiros mortos e 246 feridos. Os franceses se saíram melhor com 209 causalidades e apenas 2 navios danificados.

Quando o sol se pôs às 18h30, as duas frotas se separaram para avaliar e reparar os danos. O almirante Graves, percebendo que sua frota estava seriamente danificada, relutou em retomar a batalha. O almirante De Grasse esperou para ver o que Graves faria. As frotas navegaram para o sul, uma à vista da outra, por vários dias sem mais combate. Em 9 de setembro, De Grasse sumiu de vista dos britânicos e navegou de volta à baía de Chesapeake, chegando lá no dia seguinte. A frota de De Barras havia chegado à baía durante a batalha e agora os franceses tinham 36 navios de linha.

A frota britânica voltou para a baía de Chesapeake na noite do dia 10, chegando fora da baía em 13 de setembro. Graves percebeu que sua frota não estava em condições de enfrentar tantos navios franceses. Ele navegou com sua frota para Nova York, deixando os franceses no controle da Baía de Chesapeake. Quando o almirante Graves chegou a Nova York, ele correu para consertar a frota para obter reforços de tropa para Cornwallis em Yorktown. Ventos contrários, dificuldades em conseguir peças de reposição e reparos lentos atrasaram a partida da frota até 19 de outubro, tarde demais para ajudar. Naquele mesmo dia, Cornwallis se rendeu em Yorktown

O sucesso da frota francesa em obter o controle da Baía de Chesapeake impediu que Cornwallis recebesse reforços e ajudou a garantir que Washington pudesse usar a baía para transportar tropas e suprimentos para Yorktown. Sem a frota de De Grasse obter o controle da Baía de Chesapeake dos britânicos, vitória pelos exércitos americano e francês em Yorktown teria sido impossível. Sem a vitória francesa na Batalha do Cabo, a independência americana da Grã-Bretanha poderia nunca ter sido alcançada.

Larrabee, Harold.Decisão no Chesapeake.Clarkson N. Potter Inc, 1969.

Landers, H. L.A campanha da Virgínia e o bloqueio e cerco de Yorktown 1781. U.S. Printing Office, Washington DC, 1931.

Crawford, Michael J.A verdadeira história da Revolução Americana.Naval Historical Center, 2005.


Uma breve história dos navios de concreto

O mais antigo navio de concreto conhecido foi um encardido construído por Joseph Louis Lambot Sul da França em 1848. O barco foi apresentado na Feira Mundial de 1855 na França.

Foto de um dos barcos de cimento armado da Lambot
(Encontrado em FerroBoats.com)

Na década de 1890, um engenheiro italiano chamado Carlo Gabellini construiu barcaças e pequenos navios de concreto. O mais famoso de seus navios foi o Liguria.

Em 2 de agosto de 1917, N.K. Fougner da Noruega lançou o primeiro navio oceânico de concreto, um barco de 84 pés de comprimento chamado Namsenfjord. Com o sucesso do navio, vários outros pequenos navios de concreto foram construídos.

Imagem do Fiorde de Namsen

Vários pequenos barcos de concreto foram construídos no Reino Unido na década de 1910. Um desses navios, o Violette, foi construído em 1917 e atualmente é usado como clube náutico no rio Medway, na Inglaterra. Isso o torna o navio de concreto mais antigo ainda flutuando.

Em 1917, os Estados Unidos finalmente entraram no World World I e o aço tornou-se escasso enquanto a demanda por navios aumentava. O governo dos EUA convidou N.K. Fougner lidera um estudo sobre a viabilidade de navios de concreto.

Enquanto isso, o empresário W. Lesie Comyn tomou a iniciativa e formou a San Fransisco Ship Building Company (em Oakland, Califórnia) para começar a construir navios de concreto. Ele contratou Alan Macdonald e Victor Poss para projetar o primeiro navio de concreto americano, um navio a vapor chamado S. S. Faith.

The Faith foi lançada em 18 de março de 1918. Sua construção custou US $ 750.000. Ela foi usada para transportar cargas para o comércio até 1921, quando foi vendida e sucateada como quebra-mar em Cuba.

O presidente Woodrow Wilson finalmente aprovou o programa da Frota de Emergência, que supervisionou a construção de 24 navios de concreto para a guerra. No entanto, apenas 12 estavam em construção e nenhum deles havia sido concluído no momento em que a guerra terminou. Os 12 navios foram concluídos e vendidos a empresas privadas que os usaram para negócios leves, armazenamento e sucata.

Com o advento da Segunda Guerra Mundial, o aço mais uma vez foi escasso. Em 1942, o governo dos Estados Unidos contratou a McCloskey & amp Company da Filadélfia, Pensilvânia, para construir uma nova frota de 24 navios de concreto. A construção da frota começou em julho de 1923 em Tampa, Flórida. As inovações na mistura e composição do cimento tornaram esses navios mais fortes do que a frota anterior.

Outras empresas foram contratadas para construir barcaças. Essas também eram embarcações grandes, mas careciam de motores para movê-las. Em vez disso, eles foram usados ​​para armazenamento e rebocados por outros navios.

Após a guerra, vários dos navios foram transformados em um quebra-mar flutuante no Canadá e dez outros foram afundados como um quebra-mar na Virgínia.

Embora o fim da Segunda Guerra Mundial tenha marcado o fim da construção de navios de concreto em grande escala, até hoje, barcos de recreio menores ainda são feitos de concreto.


Alemanha glorifica o local da batalha

Hindenburg e Ludendorff, agora heróis nacionais na Alemanha, pediram ao Kaiser que chamasse a vitória inicial de Batalha de Tannenberg simplesmente pelo & # x201Benefício mítico & # x201D da retribuição alemã pela derrota de 1410, diz Lockenour. Depois que a Alemanha acabou perdendo a Primeira Guerra Mundial, Tannenberg assumiu um significado simbólico ainda maior.

& # x201CComo a batalha ocorreu em solo alemão, forneceu combustível para a Alemanha & # x2019s argumento completamente falso de que a guerra foi forçada sobre eles, & # x201D diz Lockenour, & # x201Cque o colosso russo invadiu e foi uma guerra defensiva. & # x201D

Na década de 1920, uma Alemanha cada vez mais amarga construiu uma enorme estrutura memorial em Tannenberg e o corpo de Hindenberg foi eventualmente enterrado lá (contra os desejos de sua família, diz Lockenour). Adolf Hitler rebatizou-o de Reichsehrenmal & # x201Creich Memorial & # x201D, mas o destruiu em 1945 antes que o exército invasor russo pudesse queimá-lo. & # xA0

Dave Roos é um escritor freelance baseado nos Estados Unidos e no México. Colaborador de longa data do HowStuffWorks, Dave também foi publicado em O jornal New York Times, a Los Angeles Times e Newsweek.


Assista o vídeo: Encouraçado Yamato- documentário (Janeiro 2022).