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USS Guam CB-2 - História

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USS Guam CB-2

Guam II

(CB-2: dp. 27, 000, 1. 808'6 ", b. 91'1"; dr. 32'4 "; s. 31 k .; cpl. 2, 251; a. 9 12", 12 5 ", 56 40 mm., 34 20 mm; cl. Alasca)

O segundo Guam (CB-2) foi lançado em 12 de novembro de 1943 pela New York Shipbuilding Corp., Camden, N. J .; patrocinado pela Sra. George Johnson McMillan, esposa do Capitão McMillan, ex-governador de Guam; e comissionado em 17 de setembro de 1944, capitão Leland P. Lovette no comando.

Após a retirada de Trinidad Guam, partiu da Filadélfia em 17 de janeiro de 1945 e se juntou à Frota do Pacífico em Pearl Harbor em 8 de fevereiro, através da Zona do Canal. Pouco depois, Guam foi visitado pelo secretário da Marinha Forrestal. Limpando Pearl Harbor em 3 de março Guam navegou em Ulithi em 13 de março, onde juntou forças com seu navio irmão Alaska e outras unidades da frota para formar outro dos famosos grupos de tarefas do almirante Marc Mitscher.

Sortie foi feito em Ulithi no dia seguinte e a Força-Tarefa 58 do Almirante A. W. Radford, uma das forças-tarefa mais poderosas da história naval, seguiu para as proximidades de Kyushu e Shikoku, chegando na manhã de 18 de março. Em seu grupo navegaram alguns dos navios mais corajosos que já enfrentaram o perigo: os porta-aviões Yorktown, Intrepid, Independence e Langley; navios de guerra Missouri e Wisconsin, cruzadores Alaska, St. Louis, San Diego, Flint; e 15 destruidores na tela. A estreia na batalha de Guam logo veio. A luta começou com cinco ataques kamikaze aos carregadores. As armas de Guam foram direcionadas aos invasores. Durante esta primeira batalha, os transportadores Enterprise e Intrepid, ambos na força de Guam, foram danificados, mas continuaram a operar.

A Enterprise foi atingida por uma bomba perto da estrutura da ilha; um avião suicida caiu no convés de vôo do Intrepid à ré, desviou o olhar e mergulhou no mar. Ataques aéreos contínuos durante a tarde resultaram na destruição de quatro aviões inimigos pelo grupo de Guam, um dos quais ela espirrou. Na tarde seguinte, Guam foi despachado para escoltar Franklin danificado da área de combate. Isso durou até 22 de março.

Depois de reabastecer, Guam voltou ao Grupo de Tarefa 68.4 e partiu para a área de combate nas proximidades de Okinawa Gunto, Japão. Na noite de 27 para 28 de março de 1945, a Divisão 16 do Cruzador do Almirante F. S. Low em Guam bombardeou o campo de aviação de Minami Daito. Então, até 11 de maio, Guam apoiou as operações das transportadoras fora do Nansei Shoto.

Depois de reparos e reabastecimento em Ulithi Guam, partiu novamente para as águas a leste de Okinawa, como uma unidade da Frota 3D do Almirante Halsey, Grupo de Tarefa 38.4. Aqui ela continuou a apoiar os porta-aviões lançando varreduras de caça sobre os campos de aviação de Kyushu. Em 9 de junho, Guam, Alasca, e cinco destróieres conduziram um bombardeio de 9 minutos contra Okino Daito. O curso foi então definido para o Golfo de Leyte, chegando à Baía de San Pedro em 13 de junho, após quase 3 meses de operações contínuas de apoio à campanha de Okinawa.

Guam agora recebeu uma nova atribuição como carro-chefe da Força Tarefa de Cruzadores 95, composta de grandes cruzadores Guam e Alasca, quatro cruzadores leves e nove contratorpedeiros. .

Os resultados diretos foram poucos, mas o fato de que uma varredura da superfície das águas domésticas do Japão poderia ser feita sem danos provou o domínio esmagador e a mobilidade da América, o poder marítimo. O grupo de Guam retirou-se para Okinawa em 7 de agosto. :

Poucos dias depois, Guam tornou-se o navio-almirante da Força do Norte da China do Contra-almirante Low e circulou o Mar Amarelo desfilando o poder naval americano diante dos principais portos de Tsihgtao, Port Arthur e Darien. Ela então embarcou em Jinsen, Coréia, em 8 de setembro de 1945, para garantir a ocupação daquele país libertado. Guam partiu de Jinsen em 14 de novembro e chegou a São Francisco em 3 de dezembro, desembarcando um contingente de soldados do Exército para dispensa. Limpando São Francisco em 5 de dezembro de 1945, Guam chegou a Bayonne, N. J., em 17 de dezembro. Ela permaneceu lá e descomissionou em 17 de fevereiro de 1947; Guam atracou com o New York Group, Atlantic Reserve Fleet até 1 de junho de 1960, quando seu nome foi retirado da Lista da Marinha. Ela foi vendida para demolição em 24 de maio de 1961 para a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland.


USS Guam (LPH-9)

USS Guam (LPH-9), eram um Iwo Jimanavio de assalto anfíbio de classe, e foi derrubado pelo Estaleiro Naval da Filadélfia em 15 de novembro de 1962, lançado em 22 de agosto de 1964, patrocinado pela Sra. Vaughn H. Emory Green, e encomendado em 16 de janeiro de 1965, capitão N. E. Thurmon no comando. Foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a levar o nome, depois do Território de Guam, dos Estados Unidos.

  • Gastado como meta
  • 16 de outubro de 2001
  • Calibre 2 × 3 pol. (76 mm)
  • 2 × Sistemas de mísseis de defesa de ponto básico (BPDMS)
  • 2 × 20 mm Phalanx CIWS

EUA GUAM

A quilha USS Guam (LPH-9) foi lançada em 15 de novembro de 1962 no Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela foi lançada em 22 de agosto de 1964 e, após o preparo, foi comissionada em 16 de janeiro de 1965.

O LPH-9 foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da Batalha de Guam na Segunda Guerra Mundial. O segundo USS Guam (CB-2) foi um cruzador comissionado no final da Segunda Guerra Mundial.

O USS Guam (LPH-) navegou para Norfolk, VA, seu novo porto de origem, em abril de 1965. Imediatamente enviado para o treinamento de atualização da frota na Baía de Guantánamo, Cuba, ela retornou em julho de 1965 para iniciar o treinamento do Amphibious Assualt.

Gaum então permaneceu na Costa Leste com implantações no Caribe em 1966, 1967 e 1969. Em 18 de setembro de 1966, Guam recuperou a cápsula espacial Gemini 11 com os astronautas Dick Gordon e Pete Conrad a bordo.

Em 1971, Gaum foi escolhido como um navio de teste para o Projeto de Navio de Controle do Mar. O LPH era uma plataforma adequada para caças VSTOL Harrier e helicópteros anti-submarinos. Os exercícios foram conduzidos ao longo de 1974 para avaliar o conceito.

O USS Guam foi implantado regularmente no Mar Mediterrâneo durante o resto de sua carreira de serviço. As implantações foram variadas com os cruzeiros no Atlântico Norte para os Exercícios de Assualt Anfíbio em clima frio. Em outubro de 1983, Gaum participou da invasão de Granada e, em seguida, dirigiu-se diretamente para o Mediterrâneo devido à Guerra Civil Libanesa.

Após a reforma em 1985, o USS Gaum voltou a vigiar a costa leste dos EUA, revezando-se em implantações no Mediterrâneo e no Caribe. Em agosto de 1990, Guam partiu de Norfolk para o Golfo Pérsico como parte da Operação Escudo do Deserto e da Operação Tempestade no Deserto. Enquanto desdobrado em janeiro de 1991, Guam foi enviado à Somália para evacuar a equipe diplomática. Ela voltou para Norfolk em março de 1991.

O USS Gaum foi desativado em 25 de agosto de 1998. Ela afundou em um exercício de treinamento da Frota (SINKEX) 16 de outubro de 2001

A história operacional do USS Guam (LPH-9) e os eventos significativos de sua carreira de serviço são os seguintes:


Placa USS Guam

No sábado, 10 de maio, a placa do USS Guam LPH9 foi inaugurada no Memorial da Marinha dos Estados Unidos. Presentes para a cerimônia estavam Frank Walker, Joe e Sharon Keidel, Jeff e Marjorie Kaiser, Brain e Diane Mills, John Coburn, John Mumper e Kevin Hughes. Nosso anfitrião contra-almirante Richard Buchanan USN (Ret) fez uma apresentação sobre nosso navio, o USS Guam, e sobre o Memorial da Marinha. O presidente da Associação Guam, Frank Walker, fez um pequeno discurso agradecendo aos presentes. Em nome da Associação USS Guam, gostaria de agradecer aos sócios e suas esposas que estiveram presentes pela dedicação e a todos os nossos companheiros e amigos que doaram para a placa de arrecadação de fundos que tornou isso possível. Joe Keidel


Um agradecimento especial às pessoas cujas contribuições tornaram isso possível: Jeff Kaiser, John Baldwin, Allen Atherton, Dick Hamann, Thomas Sintkowski, James Garner, Matt Pohl, Michael Eisenberger, John Holland, John Mumper, Kenneth Semmler, Michael Phelps, Jim Webb, David Crawford, Alen Geopfarth, Jose Yrizarry, Timoteo M. Saguinsin, Bob Kelly, Robert D. Kelleher, Lloyd & quotJoe & quot Keidel, Samuel P. Clarke, Michael Ball, Francis & quotFrank & quot Walker, Owen Hardage, Robert Mathews, Garland & quotGar & quot Braniger, James Parker, Rich & amp Rose Zeimet, Danny Brown, Edwin H. Bishop Jr. e Miguel Molina.


USS Guam CB-2 - História

(CB-2: dp. 27, 000, 1. 808'6 & quot, b. 91'1 & quot dr. 32'4 & quot s. 31 k. Cpl. 2, 251 a. 9 12 & quot, 12 5 & quot, 56 40 mm, 34 20 mm. Cl. Alasca)

O segundo Guam (CB-2) foi lançado em 12 de novembro de 1943 pela New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ, patrocinado pela Sra. George Johnson McMillan, esposa do Capitão McMillan, ex-governador de Guam e comissionado em 17 de setembro de 1944, Capitão Leland P. Lovette no comando.

Após a retirada de Trinidad Guam, partiu da Filadélfia em 17 de janeiro de 1945 e se juntou à Frota do Pacífico em Pearl Harbor em 8 de fevereiro através da Zona do Canal. Pouco depois, Guam foi visitado pelo Secretário da Marinha Forrestal. Limpando Pearl Harbor em 3 de março Guam navegou em Ulithi em 13 de março, onde juntou forças com seu navio irmão Alaska e outras unidades da frota para formar outro dos famosos grupos de tarefas do almirante Marc Mitscher.

Sortie foi feito em Ulithi no dia seguinte e a Força-Tarefa 58 do Almirante A. W. Radford, uma das forças-tarefa mais poderosas da história naval, prosseguiu para as vizinhanças de Kyushu e Shikoku, chegando na manhã de 18 de março. Em seu grupo navegaram alguns dos navios mais corajosos que já enfrentaram o perigo: os porta-aviões Yorktown, Intrepid, Independence e Langley couraçados Missouri e Wisconsin, cruzadores Alaska, St. Louis, San Diego, Flint e 15 destróieres na tela. A estreia na batalha de Guam logo veio. A luta começou com cinco ataques kamikaze aos carregadores. As armas de Guam foram direcionadas aos invasores. Durante esta primeira batalha, os transportadores Enterprise e Intrepid, ambos na força de Guam, foram danificados, mas continuaram a operar.

A Enterprise foi atingida por uma bomba perto da estrutura da ilha, um avião suicida bateu no convés de popa do Intrepid, desviou o olhar e mergulhou no mar. Ataques aéreos contínuos durante a tarde resultaram na destruição de quatro aviões inimigos pelo grupo de Guam, um dos quais ela espirrou. Na tarde seguinte, Guam foi despachado para escoltar Franklin danificado da área de combate. Isso durou até 22 de março.

Depois de reabastecer, Guam voltou ao Grupo de Tarefa 68.4 e partiu para a área de combate nas proximidades de Okinawa Gunto, Japão. Na noite de 27 para 28 de março de 1945, a Divisão 16 do Cruzador do Almirante F. S. Low em Guam bombardeou o campo de aviação de Minami Daito. Então, até 11 de maio, Guam apoiou as operações das transportadoras fora do Nansei Shoto.

Depois de reparos e reabastecimento em Ulithi Guam, partiu novamente para as águas a leste de Okinawa, como uma unidade da Frota 3D do Almirante Halsey, Grupo de Tarefa 38.4. Aqui, ela continuou a apoiar os porta-aviões lançando varreduras de caça sobre os campos de aviação de Kyushu. Em 9 de junho, Guam, Alasca, e cinco destróieres conduziram um 9

bombardeio de minuto de Okino Daito. O curso foi então definido para o Golfo de Leyte, chegando à Baía de San Pedro em 13 de junho, após quase 3 meses de operações contínuas de apoio à campanha de Okinawa.

Guam agora recebeu uma nova atribuição como carro-chefe da Força Tarefa de Cruzadores 95, composta de grandes cruzadores Guam e Alasca, quatro cruzadores leves e nove contratorpedeiros. .

Os resultados diretos foram poucos, mas o fato de que uma varredura da superfície das águas domésticas do Japão poderia ser feita sem danos provou o domínio esmagador e a mobilidade da América, o poder marítimo. O grupo de Guam retirou-se para Okinawa em 7 de agosto. :

Poucos dias depois, Guam tornou-se o navio-almirante da Força do Norte da China do Contra-almirante Low e circulou o Mar Amarelo desfilando o poder naval americano diante dos principais portos de Tsihgtao, Port Arthur e Darien. Ela então embarcou em Jinsen, Coréia, em 8 de setembro de 1945, para garantir a ocupação daquele país libertado. Guam partiu de Jinsen em 14 de novembro e chegou a São Francisco em 3 de dezembro, desembarcando um contingente de soldados do Exército para dispensa. Limpando São Francisco em 5 de dezembro de 1945, Guam chegou a Bayonne, N. J., em 17 de dezembro. Ela permaneceu lá e descomissionou em 17 de fevereiro de 1947. Guam atracou com o New York Group, Atlantic Reserve Fleet até 1 de junho de 1960, quando seu nome foi retirado da Lista da Marinha. Ela foi vendida para demolição em 24 de maio de 1961 para a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland.


USS Guam (LPH 9)

O USS GUAM foi o quarto navio de assalto anfíbio da classe IWO JIMA (helicóptero) e o terceiro navio da Marinha com o nome da maior ilha do grupo das Marianas e o primeiro navio dos Estados Unidos assim batizado em comemoração à histórica batalha da Segunda Guerra Mundial pelos ilha Guam.

Descomissionado e retirado da lista da Marinha em 25 de agosto de 1998, o GUAM foi eliminado como um alvo na costa leste dos EUA em 16 de outubro de 2001. O SINKEX foi conduzido pelo USS JOHN F. KENNEDY (CV 67) Battle Group e a localização exata era 031 14 '22,0 "Norte, 071 16' 35,0" Oeste.

O USS GUAM ganhou os seguintes prêmios: Fita de Ação de Combate, Louvor da Unidade da Marinha (3 prêmios), Louvor da Unidade Meritória da Marinha (3 prêmios), Fita da Batalha "E" da Marinha (6 prêmios), Medalha Expedicionária da Marinha (2 prêmios para a campanha do Líbano ), Medalha de Serviço de Defesa Nacional, Medalha Expedicionária das Forças Armadas (6 prêmios), Medalha de Serviço do Sudoeste Asiático, Medalha de Serviço das Forças Armadas, Medalha de Serviço Humanitário (2 prêmios para a campanha de Beirute), Comenda de Unidade Meritória da Guarda Costeira e Medalha de Libertação do Kuwait.

Características gerais: Concedido: 21 de setembro de 1961
Quilha colocada: 15 de novembro de 1962
Lançado: 22 de agosto de 1964
Comissionado: 16 de janeiro de 1965
Desativado: 25 de agosto de 1998
Construtor: Estaleiro Naval da Filadélfia, Filadélfia, Pensilvânia.
Sistema de propulsão: duas caldeiras, uma turbina a vapor com engrenagem, um eixo, 22.000 cavalos de potência total do eixo
Hélices: um
Comprimento: 603, 65 pés (184 metros)
Feixe: 104 pés (31,7 metros)
Calado: 25,9 pés (7,9 metros)
Elevadores de aeronaves: dois
Deslocamento: aprox. 19.500 toneladas de carga completa
Velocidade: 23 nós
Aeronave: 20 UH-46D Cavaleiro do Mar Helicópteros, 10 MH-53E Sea Stallion Helicópteros, 3 helicópteros UH-1, 3 helicópteros AH-1, mas a mistura real depende da missão
Armamento: dois Phalanx CIWS, dois lançadores de mísseis Mk-25 Sea Sparrow
Tripulação: 80 oficiais, 638 alistados, 1.750 Destacamento da Marinha

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS GUAM. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Acidentes a bordo do USS GUAM:

Desde seu comissionamento em 16 de janeiro de 1965, GUAM desempenhou um papel de liderança em operações navais, fazendo vários destacamentos para o Caribe e o Mediterrâneo.

GUAM atuou como navio de resgate para a missão Gemini XI em 1966. Em um esforço humanitário durante um desastroso terremoto no Peru em 1970, seus helicópteros embarcados realizaram centenas de missões de misericórdia para entregar alimentos, cobertores, tendas e suprimentos médicos para a costa. Os gravemente feridos foram devolvidos ao GUAM para tratamento em suas extensas instalações médicas.

1982 encontrou a GUAM perto de Beirute, Líbano, apoiando as Forças Multinacionais de Manutenção da Paz.

Em 1983, o GUAM, a caminho mais uma vez para o Mediterrâneo, foi desviado para se tornar o carro-chefe da Operação Fúria Súbita. O navio participou do resgate de 200 cidadãos americanos da nação insular de Granada. Depois de seu ataque de combate bem-sucedido em Granada, o navio continuou sua jornada para o Mediterrâneo, assumindo uma estação na costa do Líbano mais uma vez.

Em fevereiro de 1984, GUAM ajudou na evacuação de cerca de 2.000 civis de 37 nações de Beirute devastada pela guerra, então embarcou seu complemento de fuzileiros navais, encerrando assim a presença militar dos EUA em Beirute.

Em dezembro de 1989, o GUAM recebeu o prêmio Battle "E" após uma implantação bem-sucedida no Mediterrâneo, período de jarda e treinamento de atualização na Baía de Guantánamo, Cuba.

Em agosto de 1990, o GUAM partiu de seu porto de origem para o que acabou sendo uma implantação de oito meses em apoio às Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto. Durante esse tempo, o GUAM fazia parte da força anfíbia que conduziu a histórica operação de finta, amarrando assim milhares de forças iraquianas ao longo da costa do Kuwait para defesa contra um ataque anfíbio.

Em janeiro de 1991, o GUAM recebeu a tarefa imediata de deixar a área de operações do Golfo Pérsico e conduzir as operações de evacuação do pessoal da Embaixada Americana e de outras nacionalidades da cidade sitiada de Mogadíscio, Somália. Ao todo, 282 pessoas foram resgatadas, incluindo embaixadores dos Estados Unidos, União Soviética, Grã-Bretanha, Alemanha, Kuwait, Omã, Quatar, Quênia, Nigéria, Turquia, Emirados Árabes Unidos e Sudão.


USS Guam CB-2 - História

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EUA GUAM

A quilha USS Guam (LPH-9) foi lançada em 15 de novembro de 1962 no Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela foi lançada em 22 de agosto de 1964 e, após o preparo, foi comissionada em 16 de janeiro de 1965.

O LPH-9 foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da Batalha de Guam na Segunda Guerra Mundial. O segundo USS Guam (CB-2) foi um cruzador comissionado no final da Segunda Guerra Mundial.

O USS Guam (LPH-) navegou para Norfolk, VA, seu novo porto de origem, em abril de 1965. Imediatamente enviado para o treinamento de atualização da frota na Baía de Guantánamo, Cuba, ela retornou em julho de 1965 para iniciar o treinamento do Amphibious Assualt.

Gaum então permaneceu na Costa Leste com implantações no Caribe em 1966, 1967 e 1969. Em 18 de setembro de 1966, Guam recuperou a cápsula espacial Gemini 11 com os astronautas Dick Gordon e Pete Conrad a bordo.

Em 1971, Gaum foi escolhido como um navio de teste para o Projeto de Navio de Controle Marítimo. O LPH era uma plataforma adequada para caças VSTOL Harrier e helicópteros anti-submarinos. Os exercícios foram conduzidos ao longo de 1974 para avaliar o conceito.

O USS Guam foi implantado regularmente no Mar Mediterrâneo durante o resto de sua carreira de serviço. As implantações foram variadas com os cruzeiros no Atlântico Norte para os Exercícios de Assualt Anfíbio em clima frio. Em outubro de 1983, Gaum participou da invasão de Granada e, em seguida, dirigiu-se diretamente para o Mediterrâneo devido à Guerra Civil Libanesa.

Após a reforma em 1985, o USS Gaum voltou a vigiar a costa leste dos EUA, revezando-se em implantações no Mediterrâneo e no Caribe. Em agosto de 1990, Guam partiu de Norfolk para o Golfo Pérsico como parte da Operação Escudo do Deserto e da Operação Tempestade no Deserto. Enquanto desdobrado em janeiro de 1991, Guam foi enviado à Somália para evacuar a equipe diplomática. Ela voltou para Norfolk em março de 1991.

O USS Gaum foi desativado em 25 de agosto de 1998. Ela afundou em um exercício de treinamento da Frota (SINKEX) 16 de outubro de 2001

A história operacional do USS Guam (LPH-9) e os eventos significativos de sua carreira de serviço são os seguintes:


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Alaska foi o navio líder de sua classe de grandes cruzadores, uma classificação com poucos colegas da era WW2. Era devido à sua composição incomum de um corpo tão longo quanto um navio de guerra, mas ainda o feixe era tão fino quanto um cruzador, enquanto seu deslocamento era muito maior do que um cruzador típico, embora não tão fortemente armado como um navio de guerra. Ela foi contratada em 1944 com o capitão Peter K. Fischler no comando. Seu cruzeiro de shakedown foi conduzido na Baía de Chesapeake, nos Estados Unidos, e no Golfo de Paria, próximo a Trinidad. Depois de algum tempo de volta ao Estaleiro da Filadélfia, ela partiu para o Mar do Caribe em 12 de novembro de 1944. Ela chegou a San Diego em 12 de dezembro e treinou para bombardeios costeiros e táticas antiaéreas.

ww2dbase Em 13 de janeiro de 1945, o Alasca chegou a Pearl Harbor, onde o capitão Kenneth H. Noble assumiu o comando de Fischler, que foi promovido ao posto de contra-almirante. Ela zarpou de Ulithi para as ilhas japonesas em 10 de fevereiro de 1945, acompanhando os transportadores Saratoga e Enterprise enquanto realizavam missões de bombardeio noturno contra Tóquio na mesma viagem que cobriu as operações de desembarque em Iwo Jima.

ww2dbase A próxima missão levou o Alasca em direção às ilhas japonesas novamente em março de 1945, cobrindo as transportadoras Yorktown, Intrepid, Independence e Langley. A força-tarefa foi atacada por aeronaves japonesas e o Alasca participou da formação antiaérea que derrubou coletivamente 12 aeronaves japonesas. O Alasca recebeu crédito por duas mortes e um fogo amigo (o piloto americano sobreviveu). No dia seguinte, 19 de março de 1945, o Alasca, seu navio irmão Guam, o cruzador pesado Pittsburgh, o cruzador leve Santa Fe e três divisões de contratorpedeiros escoltaram o porta-aviões danificado Franklin de volta à base americana de Guam. Ela defendeu as poucas aeronaves japonesas que tentaram desafiar a frota em retirada.

ww2dbase No final de março de 1945, o Alasca continuou a escoltar os porta-aviões enquanto eles lançavam ataques aéreos contra a ilha de Okinawa. Em 27 de março, grandes cruzadores Alaska e Guam, cruzadores San Diego e Flint e Destroyer Squadron 47 foram destacados da força-tarefa e receberam a missão de bombardear a pequena ilha de Minami Daito Shimo 257 km a leste de Okinawa. Às 00h30 do dia 28 de março de 1945, o Alasca disparou 45 projéteis de alta capacidade de sua bateria principal e 352 projéteis de seus canhões de 5 polegadas em direção à ilha.

ww2dbase Depois de retornar de sua missão de bombardeio, o Alasca continuou a escoltar porta-aviões ao largo de Okinawa até o início de maio de 1945. Ela ancorou em Ulithi em 14 de maio, após um cruzeiro de quase dois meses.

ww2dbase Alasca deixou o porto como parte da Terceira Frota em 24 de maio de 1945. Ela bombardeou a ilha de Okino Daito Shima em 9 de junho com seu navio irmão Guam. Ela fez escala em San Pedro Bay, Leyte, Filipinas, em 13 de junho. Ela partiu como parte da Força-Tarefa 95 em 13 de julho para Okinawa e, em seguida, para o Mar da China Oriental. Nenhum navio japonês foi avistado durante a patrulha, um sinal da eficácia do bloqueio nas ilhas japonesas.

ww2dbase Após a guerra, o Alasca serviu na China e na Coréia como parte da 7ª Frota. Ela permaneceu em Tsingtao, China, até 13 de novembro de 1945, quando navegou para Jinsen (agora Inchon), Coréia, para trazer soldados americanos de volta para casa. Ela foi desativada em 13 de agosto de 1946 e desativada em fevereiro de 1947. Ela foi vendida para a sucata na Divisão Lipsett dos Irmãos Luria da cidade de Nova York em 30 de junho de 1960.

ww2dbase Fonte: Wikipedia.

Última revisão principal: abril de 2007

Mapa interativo do Large Cruiser Alaska (CB-1)

Linha do tempo operacional do Alasca

17 de dezembro de 1941 A quilha do grande cruzador USS Alaska (CB-1) foi construída pela New York Shipbuilding em Camden, New Jersey, Estados Unidos.
17 de junho de 1944 O Alasca foi colocado em serviço.
13 de julho de 1945 Os grandes cruzadores USS Alaska e USS Guam, acompanhados por 4 cruzadores leves e 9 destróieres, partiram de Leyte, nas Ilhas Filipinas, para atacar os navios japoneses no Mar da China Oriental.
17 de fevereiro de 1947 O Alasca foi retirado de serviço.

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Comentários enviados por visitantes

1. Anônimo diz:
11 de dezembro de 2006 11:53:53

Essa é uma grande promoção para um pequeno navio! Se não me engano, isso é um DD classe Fletcher em primeiro plano e não o Alasca!

2. C. Peter Chen diz:
11 de dezembro de 2006 12:11:30

Obrigado, Anônimo, o erro com a fotografia foi corrigido.

3. Paulo diz:
30 de abril de 2007 03:08:56 AM

A turma do Alasca não era cruzadora de batalha. Eles foram classificados como CBs (grandes cruzadores) pela USN e foram uma conseqüência do design de cruzadores. Eles eram maiores e mais poderosamente armados do que os cruzadores pesados ​​típicos porque foram construídos sem as restrições dos vários tratados navais dos anos 20 e 30.

4. C. Peter Chen diz:
30 de abril de 2007 05:07:44 PM

A classificação do Alasca foi corrigida. Obrigado!

5. Ned Barnett diz:
2 de janeiro de 2009 06:57:44 PM

Eles foram construídos como cruzadores de batalha, mas o nome foi mudado depois que os cruzadores de batalha provaram (novamente) o quão vulneráveis ​​eles eram quando operavam com ou em vez de navios de guerra reais. A mudança de nome não mudou a intenção do projeto, mas por mais bonitos que esses navios fossem (e, IMO, eles são alguns dos navios mais bonitos e simétricos da USN - de todos os tempos), eles se mostraram tão úteis quanto tetas em um javali, exceto como cobertura de AA para porta-aviões rápidos (sim, eles podiam fazer bombardeio em terra, mas os antigos navios de guerra tinham armas maiores e eram melhores nisso).

6. TIM diz:
18 de outubro de 2009 06:45:57 PM

O ALASKA E O GUAM FORAM NAVIOS MAGNÍFICOS QUE REALIZARAM PARA O QUE FORAM PROJETADOS E SIM SÃO, OU FORAM BONITOS. DESEJO QUE UM SEJA PRESERVADO COMO UM NAVIO DO MUSEU PARA REALMENTE APRECIE O DESIGN EO PODER.

7. Anônimo diz:
1 de fevereiro de 2010 09:50:34 PM

O processo de design do Alasca começou em 1938 com especificações semelhantes às dos navios de guerra de bolso alemães. O termo & # 34cruiser-killer & # 34 foi usado em todas as fases do projeto. Se você aceitar o termo cruzador de batalha para significar um navio armado como um navio de guerra contemporâneo com velocidade e proteção de cruzador, eles não atendem aos critérios. Nenhum navio de guerra contemporâneo estava armado com 12 e 34 canhões principais.

8. Wm L Rhoades diz:
10 de maio de 2010 04:20:05

Você pode usar minhas informações se desejar. Para aqueles que, como eu, adoraram o design do CB-1 USS Alaska / e do CB-2 USS Guam, e gostariam de receber & # 39ton de mais fotos & # 39 de ambos os navios. aqui estão algumas & # 39referências & # 39 impressionantes. Vá para o site rotulado como navsource.org. Quando você chegar à seção de navios de guerra e, em seguida, à seção de cruzadores.
Vá para o USS Washington para postar a Segunda Guerra Mundial, olhando para quando foi em Bayonne, New Jersey. Uma foto é do cais, perto da proa da Carolina do Norte, olhando para frente, você pode ver os mastros e a superestrutura do Alasca / Guam & # 39 ancorados à frente. A próxima foto é tirada (de todos os lugares) da área superior do STACK de um dos navios do Alasca / Guam à ré. vendo parte do fantail e popa dos CBs & # 39 e ambos do No Caro / Wash. Então, as imagens abaixo são do CB-1 Alaska / BB-56, USS Wash. Antes e durante os estágios iniciais de ambos sendo desmantelados em Newark, New Jersey, em junho & # 3961.
Em seguida, vá para navsource.org para cruisers e CB-1 ALASKA. Você verá uma tonelada de fotos enviadas por um ex-tripulante. Você verá o ALASKA funcionando, carregando munição em sua camuflagem logo no início e, em seguida, fotos de pré-lançamento de: 04020129 e outras fotos. 04020144,04020145, 0402019, 04020144, 04020145, 04020139, 04020141, 04020142, CARREGANDO munição. enquanto ela é encaixada de lado. Há fotos do Alasca escoltando o USS Intrepid e a Enterprise. muitas fotos. divirta-se.

9. Anônimo diz:
20 de maio de 2012 06:06:34 PM

meu pai estava na uss alaska, estou tão orgulhoso dele
ed fumia morreu em 12 de dezembro de 2010. SEU FILHO O AMA A TODOS NÓS AMAMOS O QUE VOCÊS FIZERAM POR NÓS PARA NOS MANTER LIVRES. ESTOU ORGULHOSO DE TODOS QUE NÓS NO USS ALASKA QUE VOCÊ JAY FUMIA

10. Anônimo diz:
15 de dezembro de 2012 08:38:56

Discordo sobre a designação do cruzador de batalha.
CB é sua designação de casco pelos padrões USN.

CB (Cruiser, Battle) USN Battle cruiser
Cruzador pesado CA (cruzador, blindado) USN
CL (Cruiser, Light) USN Light cruiser

11. O visitante de outro fórum diz:
14 de outubro de 2013 02:14:46

Isso pode ser verificado nos sites históricos oficiais da USN, onde fica bem claro que a classe do Alasca eram grandes cruzadores, não cruzadores de batalha. Vendo como o USN projetou, construiu e operou a classe Alaska, parece que eles têm a última palavra sobre este assunto: & # 34Embora os grandes cruzadores da classe Alaska (CB-1 a CB-6) de 1941 sejam na verdade parte do design do cruzador linhagem, algumas fontes persistem em (erroneamente) referindo-se a eles como & # 34battle cruisers & # 34. & # 34
De http://www.history.navy.mil/photos/usnshtp/bb/bb.htm

12. Anônimo diz:
26 de novembro de 2013 11h33min20s

Eu sou um grande fã desses cruzadores. É uma pena que eles não fossem validos quando eram necessários. Os almirantes de Guadalcanal certamente precisariam desses navios durante as batalhas de Novmeber de 1942. Eles provaram ser excelentes navios de guerra. Uma mistura de poder de fogo e velocidade. Armas de 12 polegadas e uma velocidade máxima de, acredito, de 32 nós. Alguém pode me corrigir nisso. Esses navios foram construídos como cruzadores, mas tinham as batalhas principais de pequenos navios de guerra. Desculpe, eu sei que isso é incorreto, mas na época a única arma principal nos cruzadores eram armas de 8 polegadas. Eles eram navios soberbos. Eles faziam parte da força marítima que estava atrás do IJN Yamato. A força para atingir o Yamato, se os ataques aéreos fracassassem, era composta pelo USS Massachusetts, Indiana, Nova Jersey, Dakota do Sul, Wisconsin e Missouri. Junto com o Alasca e Guam, junto com 5 outros cruzadores. Os destróieres deveriam filtrar a força e executar operações de torpedo. O Alasca e o Guam foram os melhores navios que já conheci.

13. Lori diz:
2 de janeiro de 2015 12:38:51

Tenho fotos do USS Alaska porque meu pai, William C. Henry, foi fotógrafo naval a bordo durante 1944-1946. Eu amo e sinto falta do meu pai de todo o coração. Ele foi meu primeiro amor e primeiro e para sempre herói. Se alguém do USS Alaska se lembrar dele, eu adoraria ouvir. [email protected] Obrigado

14. VIC KELLOGG diz:
6 de fevereiro de 2015, 16:50:49

Meu pai também estava usando o Alaska Rober L Kellogg

15. Anônimo diz:
17 de novembro de 2015 04:46:43 AM

Meu pai acabou de falecer e ele me deixou a lista telefônica original do USS Alaska, é muito legal ver essas coisas, também o Manual do Livro Azul, John Westcott 315-225-4127

16. John Westcott diz:
17 de novembro de 2015 09:24:02

Manual do BlueJackets de 1944 que meu pai trouxe para casa com ele depois de servir, dentro dele tem um monte de nomes e endereços de quem eu presumo que fossem amigos dele que assinaram o livro, geralmente na esperança de retornar e manter contato após a guerra, aqui estão alguns dos nomes Por favor, deixe-me saber se alguém souber de algum deles, Meu pai, Carl Westcott, Roma, NY --J Jay Smith, Flaunee SC - Raymond Wesler, Eageville, Penn - SA Papduwoki, Buffalo NY = --Leroy Thomas, NY

17. David Williams diz:
24 de dezembro de 2015 06:51:21 PM

Visitei meu tio Brian (John) Kearney hoje em uma casa de repouso de Nova Jersey. Ele está muito orgulhoso de seu dever no Alasca. Nascido em Cleveland, ele se casou com uma garota de Nova Jersey (minha tia) e mora lá hoje.

18. medobson1 diz:
6 de janeiro de 2016 10:27:50

O artigo está incorreto. Esses navios são Battle Cruisers por configuração, conforme pesquisei e escrevi anteriormente. Freqüentemente, as organizações militares designam um navio para uma determinada classe para evitar o alarme de marinhas concorrentes. Se você pesquisar o propósito dessas naves, é para caçar Potenciais invasores dos cruzadores da classe Mogami. Seu tamanho, armamento e velocidade os identificam claramente como cruzadores de batalha. Independentemente da disposição / design do compartimento interno, a proteção da armadura e o tamanho do canhão os definiam como cruzadores de batalha. Assim como qualquer navio rápido e blindado de 31Kton foi designado. CA foi escolhido para fins políticos.

19. David Stubblebine diz:
6 de janeiro de 2016, 05:54:59 PM

Para medobson1:
Obrigado por seu comentário bem-intencionado, mas vejo esta questão de forma diferente e a classe Alaska continuará a ser classificada como Grande Cruzador nesta página. A Marinha dos Estados Unidos rejeita o argumento de que esses navios eram cruzadores de batalha como muitos outros. It is true that many authorities also insist these ships are more properly classified as battlecruisers so there is room to see this either way. I have examined the question and all things considered, I feel the large cruiser designation is more appropriate.

20. William A. Brown says:
20 Jan 2016 08:15:30 AM

Alaska-class is a Large Cruiser. Being in the Navy for 6 years we all know the Navy is never wrong. But this time I think they're a little short of being right.

21. Fred Dobles Jr says:
22 Apr 2016 05:56:15 AM

My Dad has been gone for several years now , he served (2nd Division) aboard Alaska CB-1 , it was a magnificent Ship , my Dad served under Captain Noble . I have studied these Class of warship for many years , they were retired too soon and I too would have loved to see Alaska preserved . God Bless all our Sailors and Servicemen and women .

22. ken demers says:
2 Jul 2016 09:37:35 AM

my father was on the u s s alaska and was proud too serve he past away oct of 68

23. Anonymous says:
12 Sep 2016 06:53:48 PM

In actuality the Alaska's well fulfilled their role in the Pacific War, fast, powerful escorts for the Fast Carriers. Early in the War the Kongos figured strongly into the strategic and tactical planning as a real factor because of their speed. The Alaska's were in many respects a similar ship, similar size and armor and a powerful naval weapon with penetrative capabilities and range in a larger class. An Iowa, for all it's grace and power was really overkill for the carrier escort role. As a large, super cruiser they were really an ideal deterrent for Cruiser attack and probably more than equal for the Kongo's.

Though a later iteration than the Scharnhorst and Gniessnau she was certainly a more reliable steamer with a better main weapon, far better AA, more advanced radar and fire control. Though the S&G were more heavily armored they still would not have great tactical immunity from the Alaska's 12" weapon.

Sometime this ship with their single large rudder were described as un manuverable. However this assumption was based mostly on model basin testing. In service the tactical diameter was almost exactly the same as both the Iowa's and the Fletcher DD's and much better than most foreign capital ships.

Todos os comentários enviados pelos visitantes são opiniões daqueles que os enviaram e não refletem as opiniões do WW2DB.


USS Guam (CB-2) Coming out of a turn, circa 1944. Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval History and Heritage Command. Catalog # NH 97131. [5661x4479]

NavWeaps data page for the 12"/50 (30.5 cm) Mark 8.

Designed to fire the new "super-heavy" AP projectiles(AP Mark 18 Mod 1 - 1,140 lbs. [517.093 kg]), their side belt armor penetration at 20,000 to 30,000 yards (18,290 to 27,430 m) was almost identical to and the deck plate penetration better than the larger 14"/50 (35.6 cm) guns used on U.S. pre-treaty battleships.

Am I wrong in assuming that Guam would smoke Bismarck ?

Be an interesting fight since Bismarck was basically a fast, overgrown Jutland era super-dreadnought with radar bolted on (and not particularly well) and was suffering a bit from Design by Committee while Guam is superior to Bismarck in every respect except for only being protected against cruiser grade guns, having cruiser grade torpedo protection, and having only 12" guns (though the superheavy AP means that they can pen better than the caliber implies)

One on one, itɽ come down to whether Bismarck's larger guns could hit and knock out Guam before the superior targeting systems on Guam could punch enough holes into sensitive areas to reduced Bismarck's combat effectiveness enough to force her to strike her colors.


USS Guam CB-2 - History

(CB-2: dp. 27, 000, 1. 808'6", b. 91'1" dr. 32'4" s. 31 k. cpl. 2, 251 a. 9 12", 12 5", 56 40mm., 34 20mm. cl. Alaska )

The second Guam (CB-2) was launched 12 November 1943 by the New York Shipbuilding Corp., Camden, N. J. sponsored by Mrs George Johnson McMillan, wife of Captain McMillan, former governor of Guam and commissioned 17 September 1944, Captain Leland P. Lovette in command.

After shakedown off Trinidad Guam departed Philadelphia 17 January 1945 and joined the Pacific Fleet at Pearl Harbor 8 February via the Canal Zone. Shortly thereafter Guam was visited by Secretary of the Navy Forrestal. Clearing Pearl Harbor 3 March Guam sailed into Ulithi 13 March where she joined forces with her sister ship Alaska and other fleet units to form another of Admiral Marc Mitscher's famed task groups.

Sortie was made from Ulithi next day and Admiral A. W. Radford's Task Force 58, one of the most powerful task forces in naval history, proceeded to vicinity of Kyushu and Shikoku, arriving the morning of 18 March. In her group sailed some of the most gallant ships ever to go in harm's way: carriers Yorktown, Intrepid, Independence, and Langley battleships Missouri and Wisconsin, cruisers Alaska, St. Louis, San Diego, Flint and 15 destroyers in the screen. Guam's battle debut soon came. The fight began with five kamikaze attacks on the carriers. Guam's guns were directed at the raiders. During this first battle, the carriers Enterprise and Intrepid, both in Guam's force, were damaged but continued to operate.

Enterprise took a bomb hit near her island structure a suicide plane crashed Intrepid's flight deck aft and glanced off and plunged into the sea. Continued air attacks during the afternoon resulted in the destruction of four enemy planes by Guam's group, one of which she splashed. The next afternoon Guam was despatched to escort damaged Franklin from the combat area. This lasted until 22 March.

After replenishing Guam rejoined Task Group 68.4 and departed for combat area in vicinity of Okinawa Gunto, Japan. On the night of 27 to 28 March 1945 Admiral F. S. Low's Cruiser Division 16 in Guam conducted bombardment of the airfield on Minami Daito. Then until 11 May Guam supported carrier operations off the Nansei Shoto.

After repairs and replenishment at Ulithi Guam again departed for the waters east of Okinawa, as a unit of Admiral Halsey's 3d Fleet, Task Group 38.4. Here she continued to support the carriers launching fighter sweeps over the Kyushu airfields. On 9 June Guam, Alaska, and five destroyers conducted a 9

minute bombardment of Okino Daito. Course was then set for Leyte Gulf, arriving San Pedro Bay 13 June after almost 3 months of continuous operations in support of the Okinawa campaign.

Guam now got a new assignment as flagship of Cruiser Task Force 95, composed of large cruisers Guam and Alaska, four light cruisers, and nine destroyers This force steamed into the East China and Yellow Seas between 16 July and 7 August 1945 on a shipping raid.

Direct results were few, but the fact that a surface sweep of Japan's home waters could be made without harm proved the overwhelming dominance and mobility of America`, sea power. Guam's group retired to Okinawa 7 August. :

A few days later Guam became the flagship of Rear Admiral Low's North China Force and circled the Yellow Sea parading American naval might before the major ports of Tsihgtao, Port Arthur, and Darien. She then steamed into Jinsen, Korea, 8 September 1945 to guarantee occupation of that liberated country. Guam departed Jinsen 14 November and reached San Francisco 3 December landing a contingent of Army troops for discharge. Clearing San Francisco 5 December 1945, Guam arrived Bayonne, N. J., 17 December. She remained there and decommissioned 17 February 1947 Guam berthed with the New York Group, Atlantic Reserve Fleet until 1 June 1960 when her name was struck from the Navy List. She was sold for scrapping 24 May 1961 to the Boston Metals Co., Baltimore, Md.


Assista o vídeo: USS Guam CB 2 WWII Cruise Book Preview (Julho 2022).


Comentários:

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