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Kiichiro Toyoda, fundador da Toyota Motor Corporation, morre

Kiichiro Toyoda, fundador da Toyota Motor Corporation, morre

Kiichiro Toyoda, fundador da Toyota Motor Corporation, que em 2008 ultrapassou a General Motors da América como a maior montadora do mundo, morre aos 57 anos no Japão em 27 de março de 1952.

Toyoda nasceu no Japão em 11 de junho de 1894. Seu pai, Sakichi Toyoda, foi um inventor de máquinas têxteis, incluindo um tear automático, e fundou a Toyoda Loom Works. (As pessoas o chamavam de “Thomas Edison do Japão”.) No final da década de 1920, Kiichiro Toyoda, que trabalhava para a empresa de seu pai, havia iniciado planos para desenvolver um automóvel. (Sakichi Toyoda morreu em 30 de outubro de 1930, aos 63 anos.) Em 1933, Kiichiro Toyoda estabeleceu uma divisão automotiva dentro da Toyoda Loom Works, que lançou um protótipo de veículo dois anos depois. Em 1937, a Toyota Motor Corporation foi formada como uma subsidiária da Toyoda Loom Works. (“Toyota” foi considerado um nome mais sortudo do que “Toyoda” e é mais fácil de escrever em caracteres japoneses).

A nova empresa automobilística inicialmente buscou inspiração na indústria automobilística dos EUA. De acordo com o The New York Times: “Ao longo dos anos de sua ascensão ao topo, a Toyota não escondeu o quanto aprendeu com Detroit. Seu primeiro carro, o AA, era uma cópia gritante (ou uma homenagem a) um sedã Chevrolet. Seus executivos vasculharam todos os cantos da Ford Motor Company na década de 1950, levando para casa ideias para o Japão que mais tarde inspiraram o Sistema Toyota de Produção. ”

Kiichiro Toyoda morreu em 1952, mas sua empresa continuou a crescer. Em 1966, a Toyota lançou seu modelo compacto Corolla, que em 1997 se tornou o carro mais vendido do mundo, com mais de 35 milhões vendidos na época. A crise do petróleo da década de 1970 tornou os veículos pequenos e econômicos da Toyota cada vez mais atraentes nos Estados Unidos. Na década de 1980, a montadora lançou o popular carro compacto Camry e o veículo utilitário esportivo 4Runner. A linha de carros de luxo da Toyota, Lexus, estreou nos Estados Unidos em 1989. A montadora apresentou o primeiro veículo híbrido produzido em massa do planeta, o Prius, em 1997 no Japão e em 2001. No final da década de 1990, a Toyota havia produzido mais de 100 milhões de veículos no Japão.

Em 2008, a Toyota atingiu outro marco ao vender mais carros e caminhões do que a General Motors - 8,97 milhões de veículos contra 8,35 milhões de veículos - e reivindicou a coroa de vendas que a gigante automobilística americana detinha por mais de 70 anos. No entanto, a Toyota, como o resto da indústria automobilística, foi prejudicada pela crise financeira global e em maio de 2009 relatou o primeiro prejuízo anual da empresa.


Toyota comemora a vida e a visão do fundador Kiichiro Toyoda no120º aniversário de seu nascimento

Toyota City, Japão, 10 de junho de 2014 & # 8213Toyota vai comemorar o 120º aniversário do nascimento de seu fundador Kiichiro Toyoda (11 de junho de 1894 a 27 de março de 1952), realizando uma série de exposições relacionadas em instalações culturais e de exibição no Japão. A união sem precedentes envolve cinco instalações e transmitirá o espírito de pesquisa e criatividade adotado por Kiichiro Toyoda em uma variedade de maneiras específicas do local.

O Museu Comemorativo da Indústria e Tecnologia da Toyota (na cidade de Nagoya, Prefeitura de Aichi), que comemora seu 20º aniversário, apresentará exposições sobre Kiichiro Toyoda ao longo do ano. Uma exposição especial chamada “O Sonho de Kiichiro”, lançando luz sobre a vida e personalidade do fundador da Toyota & # 39s, será inaugurada em 28 de junho. A exposição mostrará, do ponto de vista da manufatura, as ideias e pesquisas de Kiichiro Toyoda enquanto ele pretendia lançar as bases para a indústria automotiva japonesa. O museu também está planejando uma turnê em setembro por locais intimamente ligados à vida de Kiichiro Toyoda, seguido por uma segunda exposição especial em outubro, intitulada & quotToyota’s Evolution: Kiichiro’s Dream, Then and Now & quot.

O Toyota Kuragaike Commemorative Hall (na cidade de Toyota, Prefeitura de Aichi) ampliará sua exposição permanente em seu espaço dedicado a contar a história das origens da Toyota e fará tours na antiga residência de Kiichiro, que geralmente não é aberta ao público.

Uma exposição que começa em 11 de junho no Toyota Automobile Museum (na cidade de Nagakute, província de Aichi) mostrará carros intimamente associados a Kiichiro Toyoda e transmitirá sua paixão pelo desenvolvimento de automóveis de passageiros. Uma exposição de carros semelhante, planejada em conjunto com o Toyota Automobile Museum, será aberta no mesmo dia na Mega Web (em Koto-ku, Tóquio).

No final de dezembro, o Museu Toyota Kaikan (em Toyota City, Prefeitura de Aichi) apresentará uma exposição chamada & quotRetornando às raízes da Toyota: Lições de nossos fundadores & quot no museu & # 39s Corporation and Society Area. A exposição cobrirá o espírito de manufatura criado por Kiichiro e outros líderes importantes no início da história da Toyota e as raízes da filosofia Toyota Way que ainda perdura.

Resumo das exposições organizadas pela Toyota

Instalação Período Detalhes
Museu Comemorativo da Indústria e Tecnologia da Toyota 28 de junho a 15 de setembro "Sonho de Kiichiro"
6 e 13 de setembro Passeio especial de ônibus por três áreas estreitamente conectadas a Kiichiro Toyoda
Meados de outubro e # 8211 meados de dezembro (planejado) "Evolução da Toyota: o sonho de Kiichiro, então e agora" (título provisório)
Salão Comemorativo Toyota Kuragaike De outubro Adições à exposição permanente de Kiichiro Toyoda
Outubro Novembro Passeios pela antiga residência de Kiichiro
Museu do Automóvel Toyota 11 de junho - 15 de setembro Exposição de veículos associados a Kiichiro Toyoda
Mega Web 11 de junho a 31 de agosto Exposição de veículos motorizados associados a Kiichiro Toyoda (incluindo um Toyota Model AC)
Museu Toyota Kaikan Do final de dezembro "Retornando às raízes da Toyota: lições de nossos fundadores"

Este Dia na História: Morre o Fundador da Toyota

Em 27 de março de 1952, Kiichiro Toyoda morreu. Ele foi o homem responsável por transformar o negócio de máquinas têxteis de seu pai no que cresceu e se tornou a maior montadora do mundo: a Toyota.

(Bem-vindo ao Today in History, a série em que mergulhamos em eventos históricos importantes que tiveram um impacto significativo no mundo automotivo ou das corridas. Se você tem algo que gostaria de ver que cai em um próximo fim de semana, me avise em eblackstock [at] jalopnik [dot] com.)

Você leu certo. A Toyota não foi criada inicialmente como uma empresa de automóveis. Sakichi Toyoda, chamado de "Thomas Edison do Japão", inventou o tear automático e contratou seu filho na empresa quando Kiichiro tinha idade suficiente para trabalhar lá.

Mas Kiichiro Toyoda tinha outros planos. No final da década de 1920, ele sonhava com carros diferentes e, em 1933, fundou uma divisão automotiva da empresa de seu pai. Dois anos depois, ele lançou dois carros.

Então, de onde veio o nome “Toyota”? Segundo a História, era mais fácil soletrar em caracteres japoneses e era considerado mais sortudo porque podia ser escrito com oito traços da caneta.

Qualquer que fosse a sorte imbuída no nome, valeu a pena, porque a Toyota cresceu para realizar grandes coisas, apesar de um início difícil. A Ford e a GM haviam construído fábricas no Japão na década de 1920, então Toyoda tirou sua inspiração para alguns de seus primeiros carros de seus concorrentes americanos, literalmente comprando produtos locais da Ford ou GM e fazendo engenharia reversa neles. Como resultado, o primeiro carro real da empresa, o AA, parecia um sedã Chevy falsificado. Mas as pessoas gostaram - gostaram do fato de poderem comprar um carro de fabricação japonesa, e dizem que Toyoda abriu o caminho para as montadoras japonesas em um momento crítico antes que as montadoras americanas pudessem dominar completamente a produção.

Dito isso, as coisas rapidamente pioraram. A empresa foi forçada a fazer uma pausa durante a Segunda Guerra Mundial e não retomou a produção até 1947, quando os materiais eram difíceis de obter e as pessoas simplesmente não tinham dinheiro para comprá-los.

Apesar de sua morte vir dois anos depois, Toyoda pediu demissão da empresa em 1950. A empresa estava fechando, e o sindicato automotivo entrou em uma greve que durou dois meses devido a demissões e reduções salariais. Ele foi sucedido por Tazio Ishida, que havia sido o presidente-executivo da empresa Toyoda Automatic Loom. Em 1957, o primo de Toyoda, Eiji Toyoda, assumiu.

Por causa de sua morte prematura aos 57 anos, Kiichiro Toyoda nunca viu sua empresa se recuperar. A Guerra da Coréia viu os militares americanos fazerem pedidos de veículos japoneses, o que deu início à indústria automobilística. Em 1957, o Crown se tornou o primeiro veículo japonês importado para os Estados Unidos. Na década de 1960, a Toyota começou a expandir seus esforços de fabricação para outros países. Na década de 1980, a Toyota estava construindo carros nos Estados Unidos e perseguindo um esforço global do automobilismo. Em 2008, tornou-se a maior montadora do mundo.

Tudo aconteceu após a morte de Toyoda, mas seu legado ainda vive no nome e nas raízes que ele deu à empresa. Foi uma sorte, de fato.

Fins de semana no Jalopnik. Editor-chefe da A Girl's Guide to Cars. Escritor líder da IndyCar e editor assistente na Frontstretch. Romancista. Fanático por automobilismo.


Toyota Motor - Logo e seu significado

A sobreposição do dois ovais perpendiculares dentro do oval externo simbolizam "T" para Toyota, bem como um volante, representando o próprio veículo. O oval externo simboliza o mundo que abrange a Toyota.

Logotipo da Toyota


Um forte compromisso com a invenção

Depois de retornar ao Japão de sua viagem de observação aos Estados Unidos e Europa, Sakichi trabalhou para levantar capital e em 1911 ele estabeleceu o Toyoda Jido Shokufu Kojo (Toyoda Automatic Weaving Mill) operado de forma independente como um campo de provas para suas invenções no Noritake-Shinmachi área de Nishi-ward, Nagoya.

Este é agora o site do Museu Comemorativo da Indústria e Tecnologia da Toyota.

Em 1914, Sakichi introduziu novas instalações de fiação na fábrica com base em sua compreensão de que um fio de fiação de alta qualidade era essencial para o desenvolvimento bem-sucedido de seu tear automático. Nessa época, seu nome foi revisado para Toyoda Jido Boshoku Kojo (Fiação e Tecelagem Automática Toyoda) porque a fábrica também iniciou as operações de fiação. Beneficiando-se das boas condições econômicas durante a Primeira Guerra Mundial, o negócio de fiação e tecelagem continuou a se expandir ano após ano. Com o objetivo de realizar operações comerciais tranquilas sob essas circunstâncias favoráveis, em 1918 a Toyoda Boshoku (Toyoda Spinning and Weaving Co., Ltd.) foi estabelecida com investimentos de parentes e amigos próximos. Sakichi tornou-se presidente, mas a empresa era efetivamente administrada por Risaburo Toyoda, genro de Sakichi, que ocupava o cargo de diretor administrativo.


Toyota Motor Corporation

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Toyota Motor Corporation, Japonês Toyota Jidōsha KK, Empresa-mãe japonesa do Grupo Toyota. Tornou-se o maior fabricante de automóveis do mundo pela primeira vez em 2008, ultrapassando a General Motors. Muitas de suas cerca de 1.000 empresas subsidiárias e afiliadas estão envolvidas na produção de automóveis, peças automotivas e veículos comerciais e industriais. A sede fica em Toyota City, uma cidade industrial a leste de Nagoya, Japão.

Em 1933, Toyoda Kiichiro fundou o que mais tarde se tornou a Toyota Motor Corporation como uma divisão da Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. (posteriormente Toyota Industries Corporation, agora uma subsidiária), um fabricante japonês fundado por seu pai, Toyoda Sakichi. Seu primeiro carro de produção, o sedã Modelo AA, foi lançado em 1936. No ano seguinte, a divisão foi incorporada como Toyota Motor Company, Ltd., chefiada por Kiichiro. (O nome da empresa foi alterado para Toyota, que tem um som mais agradável em japonês.) A Toyota posteriormente estabeleceu várias empresas relacionadas, incluindo Toyoda Machine Works, Ltd. (1941) e Toyota Auto Body, Ltd. (1945). Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa suspendeu a produção de automóveis de passageiros e se concentrou em caminhões. Enfrentando instalações destruídas e uma economia caótica após a Segunda Guerra Mundial, a empresa não voltou a fabricar automóveis de passageiros até 1947, com a introdução do Model SA.

Na década de 1950, as fábricas de produção de automóveis da Toyota estavam de volta a operação plena e, para ganhar competitividade, a empresa começou um estudo cuidadoso dos fabricantes de automóveis americanos, devido à superioridade técnica e econômica dos EUA percebida. Os executivos da Toyota visitaram as instalações de produção das empresas, incluindo a Ford Motor Company, para observar a mais recente tecnologia de fabricação de automóveis e, por sua vez, implementá-la em suas próprias instalações, produzindo um aumento quase imediato na eficiência. Em 1957, a Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc., foi fundada e, no ano seguinte, a empresa lançou o sedã Toyopet, seu primeiro modelo a ser comercializado nos Estados Unidos, foi mal recebido devido ao alto preço e à falta de cavalos de força. O Land Cruiser, um veículo utilitário 4 × 4 lançado em 1958, teve mais sucesso. Em 1965, o Toyopet, completamente redesenhado para os motoristas americanos, foi relançado como Toyota Corona, marcando o primeiro grande sucesso da empresa nos Estados Unidos.

Durante as décadas de 1960 e 1970, a empresa se expandiu rapidamente e começou a exportar um grande número de automóveis para mercados estrangeiros. A Toyota adquiriu empresas como a Hino Motors, Ltd. (1966), fabricante de ônibus e caminhões de grande porte Nippondenso Company, Ltd., fabricante de componentes elétricos para automóveis, e a Daihitsu Motor Company, Ltd. (1967). Por várias décadas, a Toyota foi a maior fabricante de automóveis do Japão. A empresa também continuou a prosperar no mercado americano, ganhando reputação por seus veículos de baixo custo, eficientes em termos de combustível e confiáveis, como o Corolla, lançado nos Estados Unidos em 1968.

A empresa assumiu seu nome atual em 1982, quando a Toyota Motor Company foi fundida com a Toyota Motor Sales Company, Ltd. Dois anos depois, a Toyota fez uma parceria com a General Motors Corporation na criação da New United Motor Manufacturing, Inc., uma fábrica de duas marcas na Califórnia, onde a Toyota iniciou a produção nos Estados Unidos em 1986.

A empresa experimentou um crescimento significativo no século 21, com inovações como sua marca de luxo, Lexus (1989), e o primeiro veículo movido a híbrido produzido em massa no mundo, o Prius (1997). Em 1999, a Toyota foi listada na Bolsa de Valores de Londres e na Bolsa de Valores de Nova York. A empresa continuou a se expandir para novos mercados - visando especificamente os compradores mais jovens com o lançamento de sua marca Scion (2003) e revelando o primeiro veículo híbrido de luxo do mundo, o Lexus RX 400h (2005).

No entanto, a empresa posteriormente enfrentou desafios financeiros significativos: vendas em queda decorrentes da crise financeira global de 2008, bem como um recall de segurança internacional de mais de oito milhões de veículos em 2010, que interrompeu temporariamente a produção e as vendas de vários de seus modelos top. A partir de 2014, milhões de veículos fabricados pela Toyota e várias outras empresas automotivas foram revocados pelos reguladores nos Estados Unidos por causa de airbags potencialmente com mau funcionamento produzidos pelo fornecedor japonês de peças automotivas Takata. O recall foi "o maior e mais complexo recall de segurança da história dos EUA", de acordo com a National Highway Traffic Safety Administration.

Hoje a Toyota possui montadoras e distribuidores em muitos países. Para além dos produtos automóveis, as suas subsidiárias fabricam materiais em borracha e cortiça, aço, resinas sintéticas, teares automáticos e artigos de algodão e lã. Outros lidam com imóveis, unidades habitacionais pré-fabricadas e importação e exportação de matérias-primas.

The Editors of Encyclopaedia Britannica Este artigo foi recentemente revisado e atualizado por Erik Gregersen, Editor Sênior.


História dos carros

A história da Toyota começou em 1933, quando a empresa Toyoda Automatic Loom Works, originalmente envolvida na indústria têxtil, abriu um departamento de automóveis. Foi inaugurado pelo filho mais velho do proprietário da Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, que posteriormente tornou a marca de automóveis Toyota conhecida em todo o mundo.


Em 1935, o trabalho no primeiro carro de passageiros Modelo AA foi concluído. O Modelo A1 e o primeiro caminhão Modelo G1 também foram projetados. Em 1936, os primeiros quatro caminhões G1 foram exportados para o norte da China. Um ano depois, em 1937, o departamento de automóveis tornou-se uma empresa separada, chamada Toyota Motor Co., Ltd.

No período pós-guerra, a indústria do Japão não experimentou os melhores tempos.

No início dos anos 50, Taiichi Ohno introduziu um sistema de gerenciamento de produção exclusivo & # 8220Kamban & # 8221, que permitiu reduzir as perdas de produção: materiais, tempo e capacidade. Em 1962, o sistema foi integrado em todas as empresas do grupo Toyota e mostrou-se eficaz.

Em 1952 faleceu o fundador da empresa Kiichiro Toyoda.

Nos anos 50 & # 8217, a Toyota desenvolveu seus próprios projetos e fez pesquisas extensas. A Toyota Motor Sales, EUA, foi fundada nos Estados Unidos. A primeira tentativa de exportar veículos Toyota para o mercado dos EUA acabou em fracasso.

Em 1961, um pequeno carro econômico Toyota Publica foi produzido. Tornou-se muito popular e em 1962 a Toyota comemorou o milionésimo carro de sua história. O Toyota Corona exportado para os EUA em 1965 rapidamente se espalhou e foi considerado o carro japonês mais popular fora do país. Em 1966, a Toyota apresentou seu, talvez, o carro mais popular, o & # 8211 Corolla, cuja produção continua com sucesso até hoje.

No início dos anos 80, a empresa Toyota Motor Co., Ltd. e Toyota Motor Sales Co., Ltd. integraram-se à Toyota Motor Corporation. Ao mesmo tempo, começou a produção do modelo Camry. Naquela época, a Toyota era a maior fabricante de automóveis do Japão e a terceira maior do mundo em termos de produção.

Em 1983, a Toyota assinou um acordo com a General Motors.

Um dos principais eventos da década de 80 foi a fundação da nova divisão Toyota & # 8211 Lexus, voltada para a produção de carros de alto padrão. Lexus começou a produzir carros caros de luxo e em 1989 Lexus LS400 e Lexus ES250 foram apresentados ao público.

Em 1990, a Toyota abriu seu próprio centro de design e o # 8211 Tokyo Design Center.

Em 1999, foi produzido o centésimo milionésimo carro Toyota no Japão.

Hoje, a Toyota é uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo. Claro, é também a maior empresa automotiva japonesa, que produz mais de 5,5 milhões de veículos por ano. Em 2002, a Toyota entrou em uma nova esfera, participando das corridas de Fórmula 1.


Kiichiro Toyoda, fundador da Toyota Motor Corporation, morre - HISTÓRIA

Nascer: 11 de junho de 1894
Local de nascimento: Prefeitura de Aichi, Japão
Faleceu: 27 de março de 1952
Local da morte: Tóquio, Japão
Causa da morte: não especificado

Gênero: Masculino
Religião: budista
Raça ou Etnia: Asiáticos
Orientação sexual: Direto
Ocupação: Negócios, Inventor

Nacionalidade: Japão
Sumário executivo: Fundador da Toyota Motor Corporation

Kiichiro Toyoda era filho do famoso inventor e empresário Sakichi Toyoda, e a força motriz por trás do estabelecimento da Toyota Motor Corporation. Quando jovem, ele estudou engenharia na Universidade de Tóquio, depois viajou para a Inglaterra, onde trabalhou na Platt Brothers and Company, um dos principais fabricantes de máquinas têxteis. Mais tarde, ele veio para os Estados Unidos, onde estudou técnicas de fabricação americanas. Depois de retornar ao Japão, ele trabalhou na fábrica de teares de seu pai, a Toyoda Industries Corporation, onde projetou melhorias para as fiações de alto calado dos teares e patenteou uma máquina de cardar. Ele começou sua pesquisa em automóveis desmontando e remontando uma motocicleta importada e considerou brevemente a viabilidade de um motor movido a carvão.

Após a morte de seu pai, ele convenceu o novo presidente das Indústrias Toyoda, seu irmão adotivo Risaburo Toyoda, a financiar pesquisas sobre fabricação de automóveis. Kiichiro Toyoda comprou um novo Chevrolet e trouxe vários dos melhores engenheiros do Japão para desmontá-lo e remontá-lo. Em 1934, Toyoda e sua equipe projetaram e construíram seu primeiro motor movido a gasolina e convenceram os acionistas a financiar totalmente sua nova divisão. Em 1935, a Toyoda construiu o protótipo de seu primeiro carro, combinando componentes japoneses com peças da Ford e Chevy sob uma carroceria Chrysler para construir o que chamaram de Modelo A1. Segundo a lenda, Kiichiro Toyoda levou o protótipo ao túmulo de seu pai, para mostrar o que havia conquistado.

Os veículos Toyoda foram fabricados no início de julho de 1935, e em 1936 a grafia da placa foi alterada de Toyoda para Toyota, pois o próprio Toyoda acreditava que o novo nome era mais fácil de pronunciar (o sobrenome, quando apresentado em inglês, permanece Toyoda). A divisão automotiva teve sucesso rápido e foi desmembrada como um negócio separado, a Toyota Motor Corporation, em 1937, com Toyoda como vice-presidente. Ele se tornou presidente em 1941, mas em 1950, com a empresa à beira da falência na recessão do pós-guerra no Japão, a Toyota Motor Corp anunciou demissões em massa e seus trabalhadores entraram em greve. Para encerrar a greve, Toyoda e outros altos executivos pediram demissão, e Toyoda morreu dois anos depois.

Pai: Sakichi Toyoda
Mãe: Tami
Irmã: Aiko Toyoda (meia-irmã)
Irmão: Risaburo Toyoda (adotivo, executivo da Toyota)
Esposa: Hatako
Filho: Shoichiro Toyoda (executivo da Toyota)

Presidente da Toyota (1941-50)
Toyota VP (1937-41)
Sociedade de Engenheiros Automotivos do Japão Presidente (1950)


Kiichiro Toyoda, fundador da Toyota Motor Corporation, é introduzido no Salão da Fama do Automóvel.

Detroit, Michigan, 20 de julho de 2018 - (JCN Newswire) - Citado por sua visão extraordinária e espírito empreendedor, o fundador e ex-presidente da Toyota Motor Corporation, Kiichiro Toyoda, foi introduzido no Automotive Hall of Fame na noite passada em Detroit.

Kiichiro Toyoda foi um dos cinco líderes da indústria nomeados para a turma de indução Automotive Hall of Fame deste ano. Ele é creditado pela expansão da Toyoda Automatic Loom Works, uma empresa têxtil de sucesso criada por seu pai, Sakichi Toyoda, no mundo da fabricação automotiva em 1933. Kiichiro Toyoda foi presidente da Toyota Motor Corporation de 1941 a 1950. Suas habilidades técnicas e liderança forjou as bases de uma empresa que viria a se tornar uma das corporações mais respeitadas do mundo. (Veja aqui mais informações sobre Kiichiro Toyoda.)

"Kiichiro Toyoda personificou a visão e inovação que poucas pessoas na história possuem, demonstrada por suas contribuições significativas para a indústria automotiva. Estamos honrados em incluí-lo na turma de indução de 2018 para o Hall da Fama Automotivo", afirmou Ramzi Hermiz, presidente e CEO, Shiloh Industries e Presidente do Conselho do Automotive Hall of Fame.

Um contingente de executivos da Toyota Motor Corporation, liderados pelo Presidente do Conselho de Administração Takeshi Uchiyamada, estiveram presentes no Salão da Fama Automotiva e Cerimônia de Gala de Premiação em 19 de julho. O Sr. Uchiyamada aceitou o prêmio de Kiichiro Toyoda em nome da empresa e da família .

"A América era um lugar especial para Kiichiro. Ele ficou surpreso com a prevalência de automóveis circulando pelas cidades dos Estados Unidos no final dos anos 1920, e isso foi o catalisador para sua determinação em estabelecer uma indústria automotiva em seu país. Como sucessor e neto , Estou muito grato e orgulhoso por Kiichiro ter sido incluído no Automotive Hall of Fame na América ", disse Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation. "Kiichiro mudou corajosamente o modelo de negócios da Toyota de teares automáticos para automóveis, sem ser restringido por sucessos anteriores. Como sua introdução chega em um momento em que nossa indústria está enfrentando mudanças profundas, acredito que sua mensagem hoje seria trabalhar duro para ajudar a indústria a revolucionar o futuro da mobilidade, mesmo que o sucesso não seja imediato. Agradeço profundamente o Automotive Hall of Fame por ter introduzido meu avô e nosso fundador ", acrescentou.

A celebração foi destacada pela presença de uma réplica do veículo Toyoda AA 1936, emprestado do Museu Automotivo Petersen de Los Angeles. O Toyoda AA foi projetado e fabricado sob a orientação de Kiichiro Toyoda. O AA foi o primeiro automóvel de produção da empresa e serviu como a oportunidade inicial de Kiichiro Toyoda de experimentar técnicas de produção sem desperdício e com foco na eficiência, incluindo o famoso conceito "just-in-time". O veículo ajudou a pavimentar o caminho para o renomado "Sistema Toyota de Produção".


A História da Toyota

. Sakichi Toyoda Toyota Tear à mão de madeira Chuo Spinning Company Toyoda Boshoku diversificando em componentes automotivos No negócio de fiação e tecelagem, Toyoda Boshoku enfrentou dificuldades frequentes, mas sua diversificação em componentes automotivos permitiu atingir um nível de engenharia de produto que satisfaz os clientes em todo o mundo, lutando continuamente para desenvolver novos produtos e tecnologias em áreas de negócios relacionadas a interiores, exteriores e motores de automóveis. Em 1890, Sakichi completou sua primeira invenção: o Toyoda Wooden Hand Loom. Voltando para sua aldeia, Sakichi começou a trabalhar para melhorar o tear manual, que na época era um dispositivo desajeitado e inconveniente. Este dispositivo foi o primeiro de uma longa linha de teares que Sakichi faria. Em seguida, Sakichi direcionou seus esforços de pesquisa para teares elétricos e, em novembro de 1896, inventou o Toyoda Power Loom. Este tear movido a vapor, feito de uma combinação de madeira e ferro, foi o primeiro tear mecânico do Japão. O Toyoda Power Loom foi o primeiro passo para o desenvolvimento em grande escala de teares elétricos. Em fevereiro de 1942, as empresas estavam sendo consolidadas sob o comando da economia do tempo de guerra. A Toyota Boshoku foi fundida com uma afiliada, tornando-se a Chuo Spinning Company. A foto mostra as obras da empresa Kariya. Posteriormente, foi novamente fundido, desta vez com Toyota Motor Co., Ltd. (agora a Toyota Motor Corporation), que Toyoda Automatic Loom Works (agora Toyota Indústrias.

Toyota

. Toyota e por que é tão bem sucedido História do Toyota Para conveniência organizacional, discutirei Toyota história da seguinte forma: • O início • Os anos 1940 • Os anos 1950 • Etc. O início. o Toyota Motor Corp. (TMC) teve seu início em 1933, quando foi estabelecida como uma divisão dentro da Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. O fundador da Toyota foi Kiichiro Toyoda (1894–1952), filho de Sakichi Toyoda (1867–1930). Os valores que sustentam Toyota o sucesso começou com Sakichi, filho de um carpinteiro. Sakichi passou da carpintaria, que aprendera com seu pai, para a confecção de teares para tecer. Ele então criou muitas invenções que resultaram em melhorias notáveis ​​nos teares. Por exemplo, em 1924, ele desenvolveu o famoso tear automático “Tipo G”, mas não sem muito desse “trabalho árduo e persistência”. Uma das características importantes dos teares de Toyoda era um dispositivo que parava automaticamente o tear caso um fio se partisse. Isso evitou que qualquer tecido com defeito fosse produzido. Este conceito de construir em uma máquina recursos que evitam a má qualidade é conhecido como jidoka e se tornaria um dos dois "pilares" do TMC Toyota Sistema de produção (TPS) De acordo com a Wikipedia (Sakichi Toyoda, 2006) Sakichi é frequentemente referido como o “Rei dos inventores japoneses” e como o “pai da indústria japonesa.

Ensaio de história

. Artigo - I 1. Fontes: Fontes arqueológicas: Exploração, escavação, epigrafia, numismática, monumentos Fontes literárias: Indígenas: Poesia primária e secundária, literatura científica, literatura, literatura em línguas regionais, literatura religiosa. Contas estrangeiras: escritores gregos, chineses e árabes. 2. Pré-história e proto-história: Fatores geográficos caça e coleta (paleolítico e mesolítico) Início da agricultura (neolítico e calcolítico). 3. Civilização do Vale do Indo: Origem, data, extensão, características, declínio, sobrevivência e significado, arte e arquitetura. 4. Culturas Megalíticas: Distribuição de culturas pastoris e agrícolas fora do Indo, Desenvolvimento da vida comunitária, Assentamentos, Desenvolvimento da agricultura, Artesanato, Cerâmica e Indústria do Ferro. 5. Arianos e o período védico: Expansões dos arianos na Índia. Período Védico: Literatura religiosa e filosófica Transformação do período Rig Védico para o período Védico posterior Vida política, social e econômica Significado da Evolução da Idade Védica da Monarquia e do sistema Varna. 6. Período de Mahajanapadas: Formação de Estados (Mahajanapada): Repúblicas e monarquias Ascensão de centros urbanos Rotas comerciais Crescimento econômico Introdução da moeda Propagação de Jainismo e Budismo Ascensão de Magadha e Nandas. Invasões iranianas e macedônias e seu impacto. 7. Império Mauryan: Fundação do Império Mauryan, Chandragupta, Kautilya e Arthashastra Ashoka.

Ensaio sobre a HISTÓRIA DE TOYOTA

. HISTÓRIA do TOYOTA o história do Toyota começou em 1933 com a empresa sendo uma divisão da Toyoda Automatic Loom Works dedicada à produção de automóveis sob a direção do filho do fundador, Kiichiro Toyoda. [1] Kiichiro Toyoda viajou para a Europa e os Estados Unidos em 1929 para investigar a produção de automóveis e começou a pesquisar motores movidos a gasolina em 1930. A Toyoda Automatic Loom Works foi incentivada a desenvolver a produção de automóveis pelo governo japonês, que precisava da produção de veículos domésticos, devido a a guerra com a China. [2] Em 1934, a divisão produziu seu primeiro Motor Tipo A, que foi usado no primeiro carro de passageiros Modelo A1 em maio de 1935 e no caminhão G1 em agosto de 1935. A produção do carro de passageiros Modelo AA começou em 1936. Os primeiros veículos têm uma notável semelhança com o DodgePower Wagon e o Chevrolet, com algumas peças realmente trocando com seus originais americanos. [2] Apesar de Toyota O Grupo é mais conhecido hoje por seus carros, ainda está no ramo têxtil e ainda faz teares automáticos, que agora são informatizados, e máquinas de costura elétricas que estão disponíveis em todo o mundo. NOME Toyota A Motor Co. foi estabelecida como uma empresa independente e separada em 1937. Embora o nome da família fundadora tenha sido escrito em Kanji & quot 豊 田 & quot (traduzido como & quotToyoda & quot), o nome da empresa foi alterado para uma palavra semelhante em katakana - ト ヨ タ (traduzido como.

História dos Ensaios

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.CHAPTER 3: SETTLING THE NORTHERN COLONIES: 1619—1700 The Protestant Reformation Produces Puritanism Know: John Calvin, Conversion Experience, Visible Saints, Church of England, Puritans, and Separatists. 26. How did John Calvin's teachings result in some Englishmen wanting to leave England? The Protestant Reformation was led by Henry VIII, who became the head of the Church of England. Unfortunately, Henry had no interest in making great strides in religion. On the other hand, puritans who adopted many of Calvin's teachings saw that great religious zeal was needed, and so they decided to separate from the stiff Church of England to the Americas. The Pilgrims End Their Pilgrimage at Plymouth Know: Mayflower, Myles Standish, Mayflower Compact, Plymouth, William Bradford 27. Explain the factors that contributed to the success of the Plymouth colony. The Plymouth colony was successful. The people cultivated great harvests and had firm economic foundations in fur, fish, and timber. Capable leaders such as William Bradford also helped to keep order within the colonies. The Puritans large and mutual devotion to God provided for a tight-knit unity. The Bay Colony Bible Commonwealth Know: Puritans, Charles I, Massachusetts Bay Colony, Great Migration, John Winthrop 28. Why did the Puritans come to America? The Puritans were outraged with the Church of England's union in the church pews between the "saints" and the "damned." Many of these Puritans went.

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. Shackleton’s Way: Analysis & Review Sara Mleso Weber State University Shackleton’s Way: Analysis & Review Unfortunately, I missed the opportunity to participate in the group discussion in person on the day we were on campus. I have since emailed both particpants in my group, Anna Guzman and Tara Rhodes, who both responded promptly that everyone was submitting short answers to the questions in our discussion group, to compare and analyze. I have since compared and reviewed their answers with mine and we have similar opinions on Shackleton’s leadership traits, the meaning of the great achievement of failure to us all seemed to be that his greatest achievement was successfully keeping his team of men alive for two years. Not only did he keep them alive, they were for the most part happy and positive until the end. I think we also all agreed that leading by example was the greatest motivator he gave to his team. People are more likely to do what you ask if they see you alongside of them working just as hard. Learning about Shackleton has been one of the most enjoyable parts of my BSN education and I look forward to researching and learning more about him. Leadership Trait Shackleton possessed many leadership traits that I am still in awe of after reading this book. He was thoughtful, organized, determined, and passionate to name a few. The trait that stands out the most that sets him apart is flexibility. He planned for months, even years.

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. Ben Franklin- Special Assignment 1. What was Benjamin Franklin’s philosophy of life? What were his religious beliefs? uma. Franklin, believed that science could solve the problems of human life and that knowledge came from the senses, observation, and experimentation. Society, economy and human affairs Franklin believed that they should be applied to knowledge. School was defiantly a big part of Franklin he was very dedicated to his studying. Franklin made a proposal that was very important to exposed the stimulus on a new education republic. Franklin was a very educated man who became successful from being ambitious and having common sense. b. Franklin was a very religious man. He believed in One God who he said ought to be worshiped. Franklin also believed in morals and that when conducting these respectful morals and religion for the Jesus of Nazareth. 2. Explain how Benjamin Franklin was the “quintessential American” of his time. Who would you say is the quintessential American of our time? Porque? uma. Benjamin Franklin was defiantly considered a Renaissance Man but he wasn’t so much of the quintessential American of his time. There were three men who established examples of quintessential American as well such as Patrick Henry, Thomas Jefferson and George Washington. Patrick Henry was a displayed and very passionate man. Thomas Jefferson was the complex literary thought and George Washington was the staid reserve. eu. In my option all of these men were.


Series overview

In this series, we’ll look at a brief company history and its key geographical regions. Then we’ll analyze the company’s most recent financial figures and data, which are important factors for investors to know.

This series will help investors to become familiar with the key aspects of Toyota’ business before investing in its stock. Toward the end of the series, we’ll look at the company’s current valuation looks and the factors could drive its valuation multiples in the future.