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Walker II DD-517 - História

Walker II DD-517 - História

Walker II DD-517

Walker II (DD-517: dp. 2.940; 1. 376'5 ", b. 39'4", dr. 12'6 "s. 35,2 k .; cpl. 329, a. 5 5", 10 40 mm. , 10 21 "tt., Cl. Fletcher) O segundo Walker (DD-517) foi estabelecido em 31 de agosto de 1942 pela Bath Iron Works Corp., Bath, Maine; lançado em 31 de janeiro de 1943, patrocinado pela Srta. Sarah C. Walker, e comissionada em 3 de abril de 1943, Comandante OF Gregor no comando Os primeiros sete meses de serviço de Walker aconteceram no Atlântico, onde ela estava engajada em tarefas de escolta caribenha e exercícios de treinamento em preparação para tarefas de combate no Pacífico. Os destaques deste período incluíram a captura de 43 sobreviventes de um submarino nazista que havia sido danificado por unidades aéreas da Marinha ao largo de Cuba e a responsabilidade de escoltar o Secretário de Estado, Cordell Hull, de San Juan, Porto Rico, a Casablanca para participar da Conferência de Moscou de Outubro de 1943.Walker transitou pelo Canal do Panamá em 1 de novembro de 1943 e passou a se juntar às forças engajadas na conquista de Tarawa. Após um mês de operações naquele ar ea, o destruidor levou Dart na campanha das Ilhas Marshall de 29 de janeiro a 8 de fevereiro de 1944. Ela juntou forças em Funafuti para a invasão de Kwajelein; e, como parte de uma unidade de bombardeio de cruzadores pesados, ela participou de vários bombardeios de neutralização em Wotje e Taroa. A única resistência japonesa encontrada veio de baterias costeiras que não atingiram seu objetivo. De março a junho de 1944, Walker operou no Pacífico Sul escoltando tropas e transportes de Guadalcanal a Bougainville e de vários pontos na Nova Guiné. Outros portos visitados durante este período foram Purvis Bay, Tulagi; Empress Augusta Bay, Bougainville; Milne Bay e Buna, Nova Guiné. A operação Marianas envolveu a invasão de Saipan, Tinian e Guam por forças sob o comando do almirante Raymond A. Spruance. Walker começou a servir a uma unidade de transporte de escolta que fornecia apoio aéreo às forças anfíbias que se dirigiam para Guam. O grupo partiu de Kwajalein em junho, mas, devido à amargura da campanha para Saipan, os desembarques em Guam foram adiados e os navios voltaram para Eniwetok. Depois que a necessidade de mais apoio naval passou, Walker seguiu para Pearl Harbor para os ensaios dos pousos programados na Ilha Yap. Deixando Pearl Harbor em setembro, Walker foi transferido para a 7ª Frota como um navio de apoio de fogo para a invasão das Filipinas. Este grupo de transportes e contratorpedeiros partiu de Manus e chegou ao Golfo de Leyte em 20 de outubro. Durante esta operação, Walker experimentou sua primeira ação aérea e abateu um avião de combate inimigo, bem como forneceu suporte para tiros na área de Dulag. Os transportes foram descarregados rapidamente e partiram com Walker e outras escoltas antes da chegada das forças navais japonesas e da Batalha do Golfo de Leyte de 24 a 25 de outubro de 1944. O grupo seguiu para Morotai para recarregar tropas de apoio para Leyte. Em Morotai, ataques aéreos noturnos japoneses perseguiram os navios, mas causaram poucos danos. O grupo então retornou a Leyte e descarregou suas tropas. Ataques aéreos suicidas e torpedeiros foram encontrados durante esta viagem, mas nenhum dano foi sofrido. Após uma breve parada em Palau, Walker recebeu ordens para voltar para casa e ela chegou ao Mare Island Navy Yard, San Francisco, Califórnia, na véspera de Natal de 1944. A parte mais memorável do serviço de combate de Walker começou em meados de março de 1945, quando, recém-reformada do estaleiro naval, ela se juntou à famosa Força-Tarefa (TF) 58 do almirante Marc Mitcher em Ulithi, nas Ilhas Carolinas. Essa força seguiu para Kyushu e Honshu, no Japão, para ataques aéreos destinados a neutralizar e enfraquecer o poder aéreo japonês. Após esses ataques, o TF 58 seguiu para Okinawa para apoiar o ataque anfíbio lançado lá em 1º de abril de 1945. Sozinho em serviço de piquete 12 milhas do grupo principal, Walker foi submetido a persistentes ataques kamikaze japoneses. Um suicida caiu perigosamente perto, sua asa partindo uma corda de salvamento na parte dianteira da canela. Outro avião lançou um torpedo logo após o anoitecer, que passou perto da popa. Durante aquela noite, as manobras ágeis e os canhões precisos de Walker repeliram mais três desses ataques. Após 80 dias no mar, o grupo de trabalho voltou ao porto. Durante este período, Walker rebocou Haggard (DD-555) para Kerama Retto perto de Okinawa depois que ela foi danificada por ataques kamikaze. O destróier continuou as operações em julho e agosto com a Frota 3D e não encontrou nenhuma oposição aérea japonesa. Walker estava entre os navios que bombardearam Kamaishi, Honshu, Japão, em 18 de julho e fizeram um ataque semelhante em Hammahatsu e uma viagem de volta a Kamaishi. A chegada da paz resultou na entrada de Walker em Tóquio após um período de resgate aéreo durante a fase aerotransportada da ocupação. Em 1º de novembro de 1945, Walker chegou da área avançada em San Pedro, Califórnia; e, em 31 de maio de 1946, ela foi colocada fora de serviço, na reserva em San Diego. O navio permaneceu em "naftalina" até 15 de setembro de 1950, quando foi recomissionado e convertido em um contratorpedeiro de escolta. Do momento de seu recomissionamento até 27 de fevereiro de 1951, Walker permaneceu na revisão do pátio. Seguindo um cruzeiro de destruição, o contratorpedeiro de escolta partiu de San Diego e participou do Exercício atômico "Estufa" em Eniwetok até junho de 1951. No mês seguinte, o navio entrou o recém-formado Escort Destroyer Squadron 1 baseado em Pearl Harbor, Havaí. Ela permaneceu no Havaí até novembro de 1951, quando navegou para o oeste do Pacífico e se juntou à Força de Bloqueio das Nações Unidas auxiliando as tropas terrestres da ONU na Guerra da Coréia. Ela escoltou as forças-tarefa de porta-aviões rápidos que apoiavam as unidades terrestres com ataques aéreos estratégicos. Assim terminou o serviço de Walker na Guerra da Coréia. Walker retornou a Pearl Harbor em março de 1952 e conduziu treinamento de tipo e exercícios de rotina nos meses seguintes. Em 2 de junho, o contratorpedeiro de escolta partiu para seu segundo desdobramento no oeste do Pacífico. Daquela época até 29 de dezembro de 1963, Walker completou nove implantações. Esses anos muito ativos foram passados, em sua maior parte, conduzindo exercícios de guerra anti-submarino e várias operações com seu grupo de trabalho e elementos da Marinha da República da Coreia e da Força de Autodefesa Marítima Japonesa. As muitas visitas de Walker "People to People" durante esse período ajudaram a espalhar a boa vontade americana no exterior. Os destaques desses anos incluíram a assistência à cidade de Konlya, Amami Oshima, que havia sofrido grandes danos em um incêndio violento em setembro de 1958 e como uma nave de recuperação para o projeto espacial Hight "Mercury" em 28 de setembro de 1962. Em 4 de janeiro de 1964, Walker iniciou um leilão de duas semanas em Pearl Harbor com Bryce Canyon (AD-36). Em 31 de janeiro, o navio entrou oficialmente no Estaleiro Naval de Pearl Harbor para revisão. A conclusão da revisão do pátio em 30 de abril marcou o início dos exercícios locais em preparação para o treinamento de atualização. No dia 19 de maio, Walker participou das filmagens do filme "None But The Brave" na ilha de Kauai. Após um mês de treinamento de atualização e uma inspeção administrativa, o contratorpedeiro de escolta passou por uma manutenção que a levou até junho. Os meses de verão encontraram Walker envolvido em operações locais. Em 17 de agosto de 1964, o navio continuou sua carreira no cinema com um papel coadjuvante na produção de Otto Preminger de "In Harm's Way". Durante outubro e novembro, o contratorpedeiro de escolta passou por uma inspeção de pré-emprego e uma inspeção de prontidão operacional que foi concluída em 20 de novembro, três dias antes da partida para uma implantação do oeste do Pacífico. Em 3 de dezembro de 1964, Walker chegou a Yokosuka, Japão, onde se juntou no Exercício "Tall Back" com a operadora Yorktown. (CVS-10), seguido por deveres na patrulha de lixo que combateu a infiltração de armas no Vietnã do Sul do Vietnã do Norte e da China comunista. Durante este período, o contratorpedeiro de escolta executou um mês de serviço sem intercorrências na patrulha de Taiwan. Walker partiu das águas do Vietnã em 27 de abril e, após uma breve parada em Yokosuka, no Japão, chegou a Pearl Harbor no dia 13 de maio. O restante de maio e junho foi gasto em férias e manutenção. O contratorpedeiro de escolta passou o resto do ano em operações locais. Em 8 de dezembro, Walker entrou em doca seca e passou a temporada de férias de licença e manutenção. Em janeiro de 1966, o navio participou das operações locais e fez os preparativos para um desdobramento futuro. Em 7 de fevereiro, ela começou um cruzeiro de seis meses, chegando a Yokosuka via Ilha Midway 10 dias depois. O serviço no Mar da China Meridional começou em 28 de fevereiro, com missões como guarda-aviões e como navio de apoio a tiros navais. As primeiras ações ofensivas de Walker na Guerra do Vietnã ocorreram em 5 de março em apoio aos Estados Unidos e às forças aliadas. Esta missão foi interrompida por patrulha no Estreito de Taiwan e descanso e reabilitação em Keelung, Taiwan; e Hong Kong. Walker retornou a Qui Nhon, Vietnã do Sul, em 22 de abril e iniciou missões de apoio, disparando fogo direto nas áreas de abastecimento costeiras vietcongues e concentrações de tropas. O segundo navio na estação, Walker recebeu disparos esporádicos de metralhadora do inimigo em terra enquanto um show estava voltando com observadores e conselheiros ao navio para uma reunião. Esta foi a primeira vez desde a Segunda Guerra Mundial que Walker foi submetido a fogo hostil. Em 26 de abril de 1966, o contratorpedeiro de escolta forneceu suporte direto, indireto, de assédio e de interdição para a Operação "Osage", um ataque anfíbio combinado em Chu Lai. Essas tarefas foram interrompidas para escoltar um comboio motorizado do Corpo de Fuzileiros Navais de Danang a Phu Bai em 28 de abril. No dia 1º de maio, o navio se separou e prosseguiu independentemente para reparos em Sasebo, Japão, via Buckner Bay, Okinawa. Walker rumou em 17 de maio para a Baía de Manila, Filipinas, onde se juntou ao exercício de guerra anti-submarino SEATO "Sea Imp", que durou até 6 de junho. Em seguida, o navio se juntou a Taylor (DDE-458) para um mês de patrulha no Estreito de Taiwan, durante o qual ela resgatou um barco de pesca nacionalista chinês que ficou à deriva por 48 horas. O contratorpedeiro de escolta retornou a Yokosuka, Japão, em 8 de julho. Em vez de partir para casa, Walker recebeu ordens para substituir Walke (DD -723) em exercícios anti-submarino no Mar do Japão. Esses exercícios incluíram a Força de Autodefesa Marítima Japonesa e unidades navais da República da Coréia. Em 24 de julho, um contratorpedeiro soviético da classe Kotlin foi avistado ao começar a seguir o grupo aliado. Walker foi designada para carregar o contratorpedeiro russo, e ela teve sucesso em prevenir a tentativa de penetração da tela pelo navio russo e sua substituição. Walker também assumiu o serviço em 29 de julho como sombra contra a traineira soviética Elint (inteligência eletrônica) Izmeritel. Em 1º de agosto de 1966, Walker se separou e seguiu para Yokosuka, de onde começou o trânsito para o Havaí. Ela chegou a Pearl Harbor em 10 de agosto e fez os preparativos para uma reforma do pátio. Walker entrou no estaleiro naval de Pearl Harbor em 19 de setembro e permaneceu em status de revisão pelo resto do ano civil de 1966. A revisão regular foi concluída em 3 de fevereiro de 1967, e exercícios de treinamento de tipo, treinamento de atualização e uma avaliação de prontidão operacional se seguiram. Em 18 de abril, Walker partiu de Pearl Harbor a caminho do Japão. De 4 a 17 de maio, o grupo de trabalho embarcou em um trânsito do Mar do Japão para demonstrar as capacidades anti-submarino e antiaéreo com a Força de Autodefesa Marítima Japonesa. Em 10 de maio de 1967, Walker dispensou Taylor (DDE-468) da tarefa de triagem para Hornet (CVS-12) do contratorpedeiro soviético da classe Kotlin (DD-022) que estava tentando fechar o Hornet e assediar o grupo-tarefa. Ocorreu uma colisão entre os dois navios com pequenos danos sofridos por ambos os navios. No dia seguinte, Walker estava novamente envolvido em tarefas de seleção com um navio soviético. No final da tarde, um contratorpedeiro soviético da classe Krupnvg (DDGS-025) começou a manobrar em uma tentativa de fechar o Hornet. Walker manobrou o navio com eficácia. O contratorpedeiro soviético então sinalizou uma curva à esquerda. Walker sinalizou "não atravesse na minha frente." O navio soviético veio à esquerda e colidiu com Walker causando pequenos danos a ambos os navios. Após exercícios com a Marinha da República da Coreia, Walker voltou a Sasebo, Japão, e deu uma entrevista coletiva e entrevistas a bordo sobre os incidentes do Mar do Japão. O contratorpedeiro de escolta chegou ao Golfo de Tonkin em 25 de maio de 1967. Walker serviu em vários capacidades: fornecer chamadas, assédio e interdição de fogo para observadores aerotransportados; atuando como um destruidor de resgate para Hornet (CVS-12), Bon Homme Richard (CVA-31) e Constellation (CVA-64); e disparar em missões ininterruptas para várias unidades do Exército e da Marinha. Na noite de 15 de julho, enquanto fornecia suporte de tiroteio ao sul do Cabo Batangan, Walker recebeu a notificação de que uma traineira norte-vietnamita (459) com armas deveria tentar um pouso na proximidade. Walker forneceu suporte de tiros para o ataque à traineira e suprimiu o fogo inimigo da praia. A traineira foi encalhada pela tripulação e abandonada com grandes quantidades de armas, munições e equipamentos de demolição recuperados pelas forças americanas. Walker ingressou na Operação "Beacon Guide" como um navio de apoio de tiro naval em 20 de julho e forneceu fogo de preparação para o anfíbio e o helicóptero assalto ao sul de Hue. Após uma breve disponibilidade de oferta em Taiwan, Walker retornou ao Golfo Tonkin em 9 de agosto e operou com a Intrepid (CVS-11) por uma semana antes da partida para Hong Kong. O contratorpedeiro de escolta reuniu-se ao Hornet e o grupo de trabalho chegou a Hong Kong em 16 de agosto, em seguida, transitou para Sasebo, Japão, para reparos. Walker retornou ao Golfo de Tonkin em 7 de setembro e foi destacado três dias depois para prosseguir para as Ilhas Paracel no Mar da China Meridional e realizar vigilância e coletar dados de inteligência sobre as ilhas chinesas dominadas pelos comunistas. , Walker se reportou ao Mar de Coral (CVA 43) como sua escolta e passou a maior parte do mês de setembro em vários exercícios de guerra anti-submarino. Em 27 de setembro, Walker reuniu-se ao Hornet e resgatou quatro sobreviventes de uma aeronave que havia mergulhado na água após perder um motor durante o lançamento. Em 1º de outubro de 1967, o contratorpedeiro de escolta retornou aos exercícios de guerra anti-submarino, em seguida, foi para manutenção em Yokosuka antes de iniciar o procedimento para o Pacífico oriental. Walker chegou a Pearl Harbor no dia 23 de outubro e passou um mês em licença pós-implantação, treinamento de tipo e um cruzeiro de reserva. A licença para férias começou em 15 de dezembro. Walker passou os primeiros sete meses de 1968 em seu porto de origem conduzindo um treinamento de tipo e se preparando para uma implantação final no oeste do Pacífico. Em 5 de agosto, o contratorpedeiro de escolta iniciou o quarto deslocamento no oeste do Pacífico desde o início do conflito do Vietnã. Ela chegou a Subic Bay, Filipinas, via Midway Island e Guam em 18 de agosto, depois foi para o Vietnã. O dever do Planeguard com a América (CVA-66) foi a primeira tarefa de Walker. Durante sua primeira noite na estação, ela resgatou um homem na América. Em 13 de novembro, Walker foi substituído e foi para Subic Bay para manutenção. Em 1 de dezembro, o contratorpedeiro de escolta chegou à área ao norte de Vung Tau para serviço de arma de fogo que terminou em 15 de dezembro. Após uma parada de combustível em Subic Bay, Walker continuou para Cebu, Filipinas, chegando em 18 de dezembro como parte da Operação "Aperto de mão. " O navio retornou a Subic Bay em 22 de dezembro para um leilão de cinco dias ao lado de Samuel Gompers (AD-37). Em 29 de dezembro, Walker voltou ao Vietnã para uma semana de missão de guarda-aviões com o Constellation (CVA-64). Em 5 de janeiro de 1969, o contratorpedeiro de escolta partiu para visitas a Hong Kong e à baía de Subic. O navio se juntou a três outros destróieres e navegou para a Austrália e Nova Zelândia. Walker e Taylor visitaram Wollongong e Melbourne, Austrália, e Auckland, Nova Zelândia, antes de voltarem a Pearl Harbor no dia 28 de fevereiro. Março foi gasto em férias; e, no final do mês, Walker recebeu a notícia de que ela seria desativada. O mês de maio foi passado no porto de Pearl Harbor, mas, em 2 de junho, Walker partiu para San Diego, o local designado para desativação. Em 2 de julho de 1969, Walker foi desativado e retirado da lista da Marinha. Ela foi vendida para a Marinha italiana como Fante (D-516). Fante foi retirado do serviço em 1977.Walker ganhou seis estrelas de batalha por engajamentos na Segunda Guerra Mundial, dois por servir na Coréia e três por servir no Vietnã.


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