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Cook Inlet- AVP-36 - História

Cook Inlet- AVP-36 - História

Cook Inlet

Uma enseada na costa do Alasca ao norte de Kodiak.
AVP-36: dp. 1.650; 1. 319'9 "; b. 41'1"; dr. 13'6 ";
s. 11 k .; cpl. 215; uma. 2 5 "; cl. Barnegat)

Cook Inlet (AVP-36) foi lançado em 13 de maio de 1944 pelos estaleiros de Lake Washington, Houghton, Wash .: patrocinado pela Sra. HK Stubbs, esposa do capitão Stubbs comissionado em 5 de novembro de 1944, comandante WP Woods no comando, e reportado à Frota do Pacífico .

Cook Inlet partiu de San Diego em 15 de janeiro de 1945 para Pearl Harbor, chegando em 21 de janeiro. Ela cuidou de hidroaviões em Hilo, Havaí, de 25 a 31 de janeiro, chegou ao largo de Saipan em 26 de fevereiro para servir com o grupo de escolta e patrulha baseado lá. e de 2 a 14 de março esteve em uma estação de resgate ar-mar durante a invasão de Iwo Jima Cook Inlet foi bem-sucedido no resgate de um total de 27 sobreviventes de bombardeiros abatidos e permaneceu em serviço ao largo de Iwo Jima até 29 de novembro, quando navegou para Jinsen para o serviço como encarregado de estação.

Depois de passar por Iwo Jima e Pearl Harbor, ela chegou a São Francisco em 22 de janeiro de 1946. Ela foi colocada fora de serviço na reserva em 31 de março de 1946 e transferida para a Guarda Costeira dos EUA em 20 de setembro de 1948.

Cook Inlet recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Construção e comissionamento [editar | editar fonte]

USS Cook Inlet (AVP-36) é lançado no Estaleiro Lake Washington em Houghton, Washington, em 13 de maio de 1944.

Cook Inlet (AVP-36) foi estabelecido em 23 de agosto de 1943 no Estaleiro Lake Washington em Houghton, Washington. Ela foi lançada em 13 de maio de 1944, patrocinada pela Sra. H. K. Stubbs, esposa do capitão Stubbs, e comissionada em 5 de novembro de 1944 com o comandante W. P. Woods no comando.


Quarta-feira, 11 de março de 2009

Man o 'War

1933 - 1947
Pollard "vermelho", jóquei

"Sea Biscuit" nasceu em 23 de maio de 1933. Seu pai era "Hard Tack", meio-irmão de "War Admiral" e neto de Man o 'War. Sua mãe era "Swing On". "Sea Biscuit" não se desenvolveu em um bom cavalo de corrida quando jovem, a maioria dos criadores o considerou pequeno e preguiçoso. Ele foi usado principalmente para desenvolver outros cavalos de corrida que demonstraram potencial para serem campeões. Com o tempo, "Sea Biscuit" foi vendido para um revendedor de carros na Califórnia que estava entrando no mercado de cavalos de corrida. O filme indicado ao Oscar, "Sea Biscuit" retratou sua vida e desenvolvimento como um cavalo de corrida. Como na maioria dos filmes, o diretor tomou algumas liberdades com pequenos detalhes nas filmagens, mas na maior parte é um retrato real de sua história. "Sea Biscuit" tornou-se a esperança de milhões de americanos durante a era da Grande Depressão. "Sea Biscuit" ganharia dez corridas importantes entre 1937 e 1940. Sua maior corrida ocorreria em 1 de novembro de 1938, quando ele enfrentaria "War Admiral" e venceria com facilidade. "War Admiral" venceu seis corridas principais em 1938, enquanto "Sea Biscuit" venceu sete corridas principais. Em 1938, "Sea Biscuit" ganharia o cobiçado título de "Cavalo Americano do Ano. Uma honra que nunca foi concedida a" War Admiral "." Sea Biscuit "faleceria em 17 de maio de 1947, seu avô," Homem o 'War "passaria seis meses depois.

Em 1958, "Sea Biscuit e" War Admiral "foram incluídos no Racing Hall of Fame dos Estados Unidos.


A verdadeira história dos mortais lamaçais de Cook Inlet

Parte de uma continuação série semanal sobre a história local pelo historiador local David Reamer. Tem uma pergunta sobre a história de Anchorage ou uma ideia para um artigo futuro? Vá para o formulário no final desta história.

Os mortais lamaçais ao longo de Cook Inlet, Turnagain Arm e Knik Arm são o cenário de algumas das lendas urbanas mais duradouras e horripilantes de Anchorage. Todas as histórias começam com uma alma azarada vagando muito perto da água e ficando presa na lama como areia movediça. A partir daí, as vítimas se afogam na maré alta ou são rasgadas ao meio por uma corda presa a um helicóptero.

Os detalhes exatos variam. Às vezes, a vítima é um turista que se afastou um pouco demais das trilhas. Às vezes, a vítima é um membro de uma sessão de fotos de casamento, uma tentativa de tornar o cenário perfeito do Alasca trágico. Às vezes, a vítima é um caçador de patos que implorou para ser baleado, preferindo uma morte rápida a um afogamento. Quanto mais você viver em Anchorage, mais versões ouvirá.

Pessoas realmente morreram nas planícies lamacentas, mas a realidade é muito mais horrível e assustadora.

Embora semelhantes à areia movediça, os lamaçais locais são únicos. Um geólogo explicou a ciência da lama ao Anchorage Daily News em 1988: “Os grãos são altamente angulares. Quando eles são depositados, eles estão em contato um com o outro em um equilíbrio delicado. Quando você pisa nele, você faz com que ele se torne mais móvel. Então, quando ele se recompõe depois que você o perturba, tende a ficar mais compactado ao redor do seu pé. Os grãos são tão angulares que simplesmente ficam presos um ao outro. "

Embora seja extremamente perigoso atravessar os lodaçais, pisar na lama não é uma sentença de morte automática. Alguns habitantes do Alasca sobreviveram a caminhadas por Turnagain Arm, ou de Anchorage a Fire Island e vice-versa. A maioria dos que afundam no lodo glacial são resgatados com sucesso, mas a taxa de sobrevivência diz mais sobre a habilidade e zelo dos socorristas.

/> Os bombeiros de Anchorage injetam água sob os pés de um menino preso na lama pesada em Ship Creek no domingo, 5 de maio de 2001. A água pressurizada interrompeu a ação de sucção do lodo de Cook Inlet e o menino foi libertado em segundos. (Jim Lavrakas / Anchorage Daily News)

Nas últimas décadas, as mortes reais foram poucas, embora sirvam como avisos horríveis. Conforme relatado no Anchorage Daily News, 16 de julho de 1988, os recém-casados ​​Adeana e Jay Dickison fizeram uma dragagem de ouro ao redor da extremidade leste de Turnagain Arm, perto de Portage. Adeana, de 18 anos, tentou tirar seu ATV da lama, ficou presa e acabou se afogando na maré alta. Suas tentativas de resgate esperaram que a maré diminuísse para permitir que recuperassem seu corpo horas depois.

Em 1978, um sargento da Força Aérea tentou atravessar o braço Turnagain na maré baixa. Ele avaliou mal o meio ambiente e suas habilidades, a maré o arrastou para a enseada (Anchorage Times, 16 de julho de 1981). O corpo dele nunca foi encontrado. Em 2013, o capitão do exército Joseph Eros, um experiente homem ao ar livre e graduado em Harvard de acordo com o Anchorage Daily News, tentou caminhar entre Kincaid Park e Fire Island com um amigo. O amigo sobreviveu, mas Eros morreu.

A fonte primária para a lenda dos mortais lamaçais de Anchorage é Roger Cashin. De acordo com a cobertura contemporânea do Anchorage Daily Times, em 17 de setembro de 1961, o soldado de 33 anos entrou nas planícies de Palmer Slough ao sul de Wasilla com três soldados. Cashin caminhou um pouco perto demais da água e começou a afundar.

De acordo com um artigo do Anchorage Times de 1981 sobre o incidente, os amigos de Cashin inicialmente pensaram que sua situação era hilária. Eles ficaram na margem e riram dele. Suas reações são fáceis de imaginar, especialmente para soldados estacionados não familiarizados com a paisagem local. Eles certamente zombaram dele e prometeram contar histórias na base - o poderoso soldado derrotado por uma praia lamacenta. No momento em que um caçador local, M. C. “Doc” Puddicombe, entrou em cena, Cashin estava com a lama até o quadril com a maré alta quase chegando a ele. Se os soldados tivessem tratado a situação com seriedade desde o início, eles poderiam facilmente tê-lo salvado.

Os erros trágicos continuaram, de acordo com uma entrevista com Puddicombe no artigo de 1981 do Times. Um dos soldados finalmente saiu em busca de ajuda, mas dirigiu até Wasilla em vez de parar na casa mais próxima. Um helicóptero foi chamado, mas o piloto interpretou mal as instruções. Em vez de “até o pescoço”, ele ouviu “subir o Knik” e voou vários quilômetros na direção errada. Um hidroavião que passava viu o espetáculo e tentou pousar, embora Puddicombe o dispensasse. O novíssimo Sea Cub capotou na água gelada.

Enquanto isso, os reunidos puderam ver o helicóptero à distância circulando sobre o rio Knik. Puddicombe despachou um dos soldados para incendiar alguns arbustos próximos, o que pode ter sinalizado o helicóptero mais cedo.

“E dá para acreditar”, disse Puddicombe ao Times, “o único cara primeiro jogou o fósforo no mato e depois tentou derramar gasolina. Isso o jogou vários metros para trás, o burro (palavrão). ”

Enquanto Cashin segurava a borda do barco de Puddicombe, o caçador tirou o cano de sua espingarda, pensando que Cashin poderia respirar enquanto a maré subia. Mas os snorkels improvisados ​​são materiais para desenhos animados ou Hollywood. A essa altura Cashin estava tremendo violentamente na água gelada, hipotérmico demais para segurar o barril ou respirar sem parar. Puddicombe, seus dois filhos pequenos e os outros soldados quase morreram na água fria, mas finalmente tiveram que assistir Cashin se afogar diante de seus olhos.

Num momento Cashin estava lá, vivo, e em outro estava coberto pela água lamacenta. “Ele não nos pediu para atirar nele”, disse Puddicombe. "Isso é besteira, ele era um homem muito bom e lutou até o fim."

O terror daquele dia assombrou Puddicombe e sua família por décadas, disse ele ao Times. Por muitos anos, seus filhos se recusaram a voltar para os apartamentos. Um tinha pesadelos frequentes, gritando: “A lama! A lama! A lama!" em seu sono.

No dia seguinte à morte de Cashin, um helicóptero tentou retirar o corpo, mas o cabo quebrou. No dia seguinte, os engenheiros do exército construíram uma plataforma até o corpo e o recuperaram “de uma maneira melhor não descrita aqui”, de acordo com o Times. A história de Cashin, incluindo o cabo rompido e o cadáver mutilado, é a principal fonte de lendas locais de lamaçais.

Viver no Alasca é estar em constante proximidade com muitos dos representantes potencialmente letais da natureza. Mesmo em Anchorage urbano, existem ursos, alces, marés violentas e, claro, lama assassina. Lapsos de respeito, mesmo uma falta momentânea de cautela, podem resultar no custo final.

Campbell, Al. “Hunters Revive Tale of Death on the Duckflats.” Anchorage Times, 18 de setembro de 1981, A1, A2.

Enge, Marilee. “Acidentes aumentam a consciência da equipe de resgate sobre a força mortal do Tide.” Anchorage Daily News, 1º de agosto de 1988, A1.

Enge, Marilee. “Rescuers Try but Rising Tide Claims Woman.” Anchorage Daily News, 16 de julho de 1988, A1.

“Incoming Tide Drowns Hunter Mired in Slough.” Anchorage Daily Times, 18 de setembro de 1961, 1.

Porco, Peter. “'Não é um playground' - planícies de lama podem ser uma aventura segura, pois também são mortais.” Anchorage Daily News, 6 de setembro de 1998, A1.

Reiss, Marguerite. "Areia movediça!" Reader’s Digest, agosto de 1986.

Theriault Boots, Michelle. “O homem que morreu nas planícies lamacentas de Inlet era o advogado do Exército, homem do ar livre”, Anchorage Daily News. 24 de junho de 2013.

Hansen, Steve. “Avisos oficiais sobre perigos na entrada.” Anchorage Times, 16 de julho de 1981, E-1.


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Mais de meia década depois, a participação chegou ao fim quando o último dos mais de 30 cortadores de grande e pequeno porte foi transferido para a Marinha do Vietnã do Sul, neste dia de 1971.

USCGC Cook Inlet (WHEC-384 / AVP-36) conduz uma missão de apoio de fogo próximo na costa do Vietnã em 1971 com seu 5 & # 8243/38 DP. Ela foi a última cortadora transferida para o RVN naquele dezembro, e encerrou o envolvimento da Guarda Costeira e # 8217s por 6 anos e meio no Vietnã

Do almirante Chester R. Bender, então comandante do serviço:

TURNOVER R212250Z DEC 71
FM COMDT COGARD
PARA ALDIST
BT
UNCLAS
COMDT NOTE 5700
DE C
ESQUADRÃO DE NAVIO TRÊS TURNOVER
EM 21 DE DEZEMBRO DE 1971, A ENTRADA DO CASTLE ROCK AND COOK SERÁ TRANSFORMADA PARA A MARINHA DO REPRESENTANTE DO VIETNAME. ISSO ENCERRARÁ NOSSA PARTICIPAÇÃO NAS OPERAÇÕES DA SÉTIMA FROTA SUDESTE ÁSIA APÓS SEIS E MEIO ANOS DE ASSISTÊNCIA À MARINHA NO MERCADO DE OPERAÇÕES. NESTES ANOS, 31 HECS E 26 BARCOS-PATRULHA DE 82 PÉS E UM NÚMERO DE UNIDADES ESPECIALIZADAS VIERAM SERVIÇOS NO VIETNÃ. ELES COMPILARAM UM REGISTRO INACTIVO. GUARDAS DA COSTEIRA EMBARCARAM OU INSPECIONARAM MAIS DE 510.000 BARCOS NO DESEMPENHO DE SUA MISSÃO DE PATRULHA. ELES FIZERAM PARTE EM APROXIMADAMENTE 6.000 MISSÕES DE NGFS DE APOIO AO EXÉRCITO E À TROPAS DE CORPOS MARINHOS EM TERRA. OS CORTADORES CRUZARAM CERCA DE 5,5 MILHÕES DE MILHAS DESDE 1965. PERDEMOS SETE DE NOSSOS BRAVOS HOMENS ENQUANTO 59 FORAM FERIDOS. MAIS DE 500 DECORAÇÕES PESSOAIS FORAM ADMITIDAS A GUARDAS COSTEIROS PARA SERVIÇOS NO VIETNÃ. E DURANTE TODO ESSE TEMPO, SEI DE PRIMEIRA MÃO QUE NOSSOS HOMENS, FIDES A SEUS IDEIAS HUMANITÁRIAS, NÃO SE ESQUECERAM DE SEUS COMPANHEIROS. ISSO É EVIDENCIADO PELOS MUITOS PROJETOS DE AÇÃO CÍVICA, MISSÕES MÉDICAS E CASOS DE BUSCA E RESGATE. PARA NÃO MENCIONAR A ASSISTÊNCIA PRIVADA FEITA PARA OBRAS DE CARIDADE, COMO A ESCOLA SAIGON PARA MENINAS CEGAS. O REGISTRO DA GUARDA COSTEIRA NO VIETNÃ É UM REGISTRO DE QUE TODOS VOCÊS PODEM ESTAR EXTREMAMENTE ORGULHOSOS. PARA OS ÚLTIMOS HOMENS QUE SAEM DO ESQUADRÃO TRÊS, VAM COM OS MEUS MELHORES DESEJOS DE UM RETORNO RÁPIDO PARA CASA. A TODOS VOCÊS QUE TÊM SERVIDO A SEU PAÍS NO VIETNÃ MEUS SINCEROS AGRADECIMENTOS E ADMIRAÇÃO.
ADMIRAL BENDER, SENDS
BT


Cook Inlet- AVP-36 - História

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Shem Pete & # 39s Alaska: O Território de Upper Cook Inlet Dena & # 39ina

Shem Pete (1896-1989), o narrador colorido e brilhante de Susitna Station, Alasca, deixou um rico legado de conhecimento sobre o mundo Upper Cook Inlet Dena'ina. Pete foi um dos contadores de histórias e historiadores mais versáteis do Alasca do século XX, e seu mapa de viagem de aproximadamente 13.500 milhas quadradas é um dos maiores já documentados neste grau de detalhe em qualquer lugar do mundo.

Esta edição expandida de Alasca de Shem Pete apresenta 973 lugares nomeados em 16 capítulos baseados em drenagem. Os nomes formam uma rede reconstruída a partir dos pontos de vista das experiências de vida de Shem Pete e outros falantes de Dena'ina e Ahtna. É anotado com comentários e histórias de Shem Pete e mais de 50 outros colaboradores, além de referências históricas, vinhetas, copiosas fotografias, mapas históricos e mapas de placename em relevo sombreado. Os autores fornecem uma perspectiva sobre a língua e cultura Dena'ina, bem como um resumo do conhecimento geográfico Dena'ina e metodologia de pesquisa de nomes de lugares.

Esta edição belamente produzida é um tesouro para todos os alasquianos e para qualquer pessoa interessada na "conexão pessoal com uma bela terra" expressa pelos anciãos Dena'ina.

Do prefácio de William Bright: "A experiência e sabedoria de Shem Pete como um ancião dos índios Dena'ina Athabascan brilham neste trabalho como o sol - assim como a habilidade e devoção de James Kari, James Fall e os outros Dena'ina , Ahtna, nativos do Alasca e povos anglo-americanos que contribuíram para tornar o livro uma realidade ... Temos um volume que oferece uma imagem vívida da cultura, história, geografia e língua nativa do Alasca, com vislumbres adicionais de literatura oral e música ... Todos os povos nativos americanos, na verdade, todas as comunidades tradicionais do mundo seriam afortunadas e orgulhosas de ter este tipo de registro de sua vida e cultura. "


A maioria concorda com a história do tempo do Capitão Cook & # 8217s em Cook Inlet, eles diferem sobre como contá-la

A estátua do Capitão Cook no centro de Anchorage (Lex Treinen / Alaska Public Media)

Em meio a apelos em todo o país para reexaminar a história de racismo da América, os ativistas dizem que uma estátua do Capitão Cook é um lugar para Anchorage começar sua própria conversa.

A estátua fica de frente para a Enseada de Cook, batizada décadas após a visita de James Cook à área. A estátua de bronze desbotado retrata a figura do século 18 olhando para as águas abaixo, com um gráfico em uma das mãos e um casaco desabotoado atrás dele.

A artista Ahtna Melissa Shaginoff de Chickaloon disse que não está inspirada.

“Não me parece o lugar onde estou quando estou por perto”, disse ela. & # 8220 É tão opressor, é este símbolo sancionado de opressão que ele ainda está se elevando sobre nós fisicamente e, você sabe espiritualmente. & # 8221

Junto com mais de 20 outros líderes, a maioria indígenas, Shaginoff está pedindo a remoção da estátua até o final de junho.

Uma carta, junto com uma petição online que reuniu mais de 3.600 assinaturas na manhã de segunda-feira, encontraram um público nos mais altos escalões do governo de Anchorage. O prefeito de Anchorage, Ethan Berkowitz, anunciou recentemente que a vila nativa de Eklutna deveria ter o direito de tomar a decisão sobre o que fazer com a estátua, embora seja improvável que isso aconteça até o final de junho. Também chamou a atenção de Whitby, na Inglaterra, uma cidade irmã de Anchorage e o lugar onde James Cook aprendeu a navegar, assim como da Captain Cook Society, um grupo de historiadores.

Todos concordam que a estátua e a sinalização ao redor, que ainda lista Denali como Mt. McKinley, precisam ser reformuladas para dar mais contexto sobre os povos indígenas que viviam na área antes da chegada de Cook.

Ativistas como Shaginoff dizem que adotar uma abordagem moderada perde a oportunidade de um reexame mais dramático da história do Alasca, que é necessário neste momento.

“Acho que remover a estátua é um símbolo dessa mudança. E precisamos de um símbolo externo ”, disse ela.

O que o Capitão Cook fez enquanto estava em Cook Inlet?

James Cook visitou Southcentral Alaska em 1778 enquanto procurava a Passagem Noroeste. Navio de Cook, o Resolução HMS, ancorou perto do que agora é Fire Island, disse James Barnett, um advogado de Anchorage que escreveu sete livros sobre as viagens de Cook, com um interesse particular em seu tempo no Alasca.

“Ele mandou o tenente King subir o braço Turnagain. King não conseguiu ir muito longe & # 8230 e é por isso que é chamado Turnagain ”, disse Barnett.

Com a constatação de que não havia saída através da massa de terra para o Oceano Atlântico, Cook enviou King à costa para reivindicar a posse do território, o que ele fez em Point Possession, localizado a cerca de 30 milhas ao norte da moderna Nikiski.

Barnett disse que a tripulação, liderada pelo tenente William Bligh, passou cerca de uma hora em terra. Eles plantaram uma bandeira britânica e cumpriram os direitos formais de reclamar a posse.

Eles foram recebidos por vários "guerreiros bem armados", disse Barnett. Ele acha que até 20 deles conheceram o grupo de Cook, empunhando lanças.

RELACIONADO: ESCUTE: Este artista nativo do Alasca cavou uma sepultura para a estátua do capitão Cook

Eles também negociavam, embora sem uma linguagem comum, Barnett imagina que foi um tanto confuso para os dois. Mas os homens de Cook foram capazes de comunicar uma coisa: o poder da tecnologia ocidental. Barnett disse que o cirurgião do navio, John Law, atirou e matou um cão local.

John Webber, Man of Turnagain Arm, 1778. Aquarela. Esta imagem mostra um homem Dena'ina da costa de Cook Inlet, vestido com uma túnica de couro de caribu com franjas. Ele usa pintura facial, um alfinete de osso no nariz, um labret com contas pendentes de vidro e um colar de contas. Cortesia do Museu Peabody de Arqueologia e Etnologia, Harvard via James Barnett)

“Foi o processo padrão que Cook usou para provar o poder de fogo e então, quando os guerreiros viram que seu poder de fogo matou este cachorro, eles largaram suas armas”, disse ele.

De acordo com Barnett, esse assassinato levantou preocupações por Cook, que ouviu o relatório sobre o Resolução. Mas Law, que não estava no comando do grupo da costa, disse a Cook que achava que os guerreiros estavam se preparando para um ataque com suas lanças.

Com isso, eles partiram, apenas dez dias após sua chegada. Cook teve um contato mais significativo com outras tribos e comunidades em Prince William Sound e mais tarde nas Aleutas, mas após uma tentativa malsucedida na Passagem do Noroeste, ele foi rejeitado no Mar de Bering.

Mais tarde, ele navegou para o Havaí. Ele acabou sendo morto lá pelos nativos havaianos.

A jornada de Cook através de Cook Inlet forneceu um mapeamento valioso e os primeiros relatos etnográficos escritos da Dena'ina, o único povo athabasco costeiro no Alasca. Entre eles está a primeira imagem de uma pessoa Dena'ina, pintada pelo artista John Webber, que acompanhou a expedição. Barnett disse que isso ocorreu depois que o cachorro foi baleado.

E enquanto o relato etnocêntrico de Cook do encontro exclui as vozes da Dena'ina que o encontrou, Barnett disse que acha que o capitão fez um bom trabalho ao descrever o que ocorreu.

“Sinceramente, duvido que tenham ocorrido conflitos mais sérios do que o relatado por Cook”, disse Barnett, “ele é um repórter muito cuidadoso”.

A falta de qualquer encontro mostra a Barnett que as atitudes britânicas eram geralmente mais esclarecidas do que as dos russos, espanhóis e americanos, que Barnett disse terem cometido genocídio aos nativos da costa oeste.

Luta pela estátua

A enseada ostenta que o nome de Cook foi chamado de Tikahtnu ou "grande rio de água", pelo Dena'ina. Essa palavra só recentemente se tornou conhecida pela maioria dos residentes de Anchorage, depois que foi dada a um shopping center de East Anchorage.

Ruth Miller, uma organizadora da comunidade Dena'ina que cresceu em Anchorage, disse que o maior problema com a estátua é o que ela deixa de fora.

“O que é dito com sua presença aqui é uma história que & # 8217s comunicou sobre apenas uma fração do tempo, apenas uma pequena parte de nossa história”, disse ela.

Para alguém que nunca pôs os pés em terra na área, a forma como a estátua de Cook é retratada elevando-se sobre os transeuntes transmite uma mensagem enganosa, disse ela. Joel Isaak, um artista Dena’ina com raízes na área de Point Possession, disse em uma reunião recente da Sister Cities Commission que a forma artística intencionalmente retrata uma mentalidade colonial.

“A história da estatuária de bronze, especificamente a maneira como é erguida e apresentada desta forma, é projetada para retratar domínio e conquista, e isso não é & # 8211 pelo que temos ouvido & # 8211 uma representação precisa do que Cook fez aqui ”, disse ele.

Há também o fato de que a estátua foi doada pela British Petroleum, agora BP. Essa empresa anunciou em 2019 que estava vendendo seus ativos no Alasca. Mais do que isso, Rochelle Adams, uma artista de Gwich’in, afirma que perpetua uma espécie de colonialismo econômico de exploração de terras indígenas.

Enquanto a cidade anunciou que deixaria a vila nativa de Eklutna tomar qualquer decisão sobre a estátua, o presidente da Eklutna, Aaron Leggett, tem uma visão moderada. Leggett disse que não apóia a remoção da estátua, embora pense que a sinalização ao redor da área precisa ser reformada. Ele disse que não gosta da ideia de estátuas para começar.

“Não gostamos da ideia de estátuas, você sabe, um dos problemas que enfrentamos como um povo foi que quando estranhos entraram em nossa terra natal, eles olharam para o que era um, o que pensaram ser um intocado, em branco paisagem de tela ”, disse ele,“ mas, na verdade, nossa crença é que você sai de um lugar melhor do que o encontrou. Nós temos sido administradores da terra por mais de 1000 anos. ”

E ganhar amplo apoio público requer reeducar a população sobre toda a história da região que tem mais influência dos primeiros povos da região.

O historiador Barnett concorda. Ele disse que Cook deveria ser reconhecido por ser o grande explorador que foi, mapeando as costas do mundo e por sua visão relativamente esclarecida dos povos nativos que encontrou.

(Da esquerda para a direita) A artista e curadora Ahtna Melissa Shaginoff de Chickaloon, Artist, Gwich & # 8217in lingüista e educadora Rochelle Adams e Dena & # 8217ina organizadora da comunidade Ruth Łchav'aya K'isen Miller da região do Lago Clark estão entre as defensoras da remoção a estátua do cozinheiro. (Lex Treinen / Alaska Public Media)

“Eu acho que a interpretação adequada & # 8211 talvez outra estátua lá em cima e no Resolution Park? Totalmente apropriado. Porque Cook não teve um contato muito significativo com a Dena'ina ”, disse Barnett.

Cook não deve ser culpado por toda a dor da colonização que, na verdade, foi causada mais pelos americanos do que pelos exploradores britânicos, disse Barnett.

Mas para Miller, Shaginoff e outros ativistas, remover a estátua faz parte do processo educacional que precisa acontecer. Em sua carta ao prefeito, o grupo traçou um plano para iniciar uma longa discussão sobre como a história é retratada em Southcentral.

Shaginoff disse que & # 8220 dar a decisão exclusivamente a Eklutna permite que a cidade evite a responsabilidade, enquanto ignora as tribos Dena & # 8217ina ao redor. & # 8221

O grupo também deixou claro que não pretende derrubar ilegalmente a estátua no meio da noite, como já foi feito em outros lugares. A remoção da estátua deve ser um processo público.

“Este não é um momento de destruição, é um momento de criação. Esta é uma oportunidade de criar não apenas uma história, mas de criar novos relacionamentos em nossa comunidade diversa ”, disse Miller.

Rochelle Adams e o título # 8217 eram anteriores foi distorcida em uma versão anterior deste artigo.


Vale Matanuska de 1898

Entre os grandes artigos da edição de novembro-dezembro da Revista de História do Alasca é uma retrospectiva do Vale Matanuska em 1898. O Capitão Edwin F. Glenn, Vigésima Quinta Infantaria, Exército dos Estados Unidos, era o oficial encarregado das explorações no centro-sul do Alasca em 1898. A principal tarefa da 'Expedição Militar nº 3, sob o Departamento de Guerra, deveria explorar o país ao norte de Cook Inlet a fim de descobrir a rota mais & # 8220direta e praticável & # 8221 da costa até o rio Tanana, utilizando passagens através da Cordilheira do Alasca.

Knik Arm olhando para o leste [NLM / Helen Hegener]

O Capitão Glenn manteve um diário de suas viagens, que está disponível para download ou leitura online gratuita no site da Biblioteca do Consórcio UAA / UPC. Seus escritos, às vezes contundentes e nítidos, iluminam as muitas provações e sofrimentos que cercam a expedição, mas também dão voz a um observador atento do mundo & # 8211 e dos homens & # 8211 ao seu redor.

Sapatilhas Knik Arm [NLM / Helen Hegener]

O geólogo W. C. Mendenhall, um membro da expedição do Capitão Glenn que seguiria uma carreira distinta (incluindo o Diretor do USGS de 1930 a 1943), fez o primeiro levantamento geológico bruto do Vale Matanuska e das rotas seguidas por Glenn. Ele mencionou o guia, o Sr. Hicks, que vinha prospectando na área há três anos, em seu relatório oficial altamente detalhado, Um reconhecimento da Baía da Ressurreição ao Rio Tanana, Alasca, em 1898 para o Vigésimo Relatório Anual do USGS, Parte VII, Explorações no Alasca em 1898 [O relatório de Mendenhall & # 8217s começa na página 265]: “Entre os garimpeiros na entrada de Cook Inlet, foi encontrado um que conhecia o país Matanuska. Este cavalheiro, Sr. H. H. Hicks, Capitão Glenn teve a sorte de ser um guia para a expedição, mas nem ele nem ninguém poderia nos dar uma ideia definitiva do caráter do interior além da cabeça do Matanuska. ”

As explorações de Mendenhall & # 8217s cobriram áreas na costa oeste de Prince William Sound e uma rota que se estendia de Resurrection Bay até a cabeça de Turnagain Arm, daí por meio de Glacier e Yukla Creeks & # 8211 a rota Crow Pass entre Girdwood e Eagle River & # 8211to Knik Arme, suba o Vale Matanuska até sua cabeceira e, em seguida, em direção ao norte até o rio Tanana. Depois de descrever os atributos e afluentes do Rio Matanuska, alturas e características relativas das montanhas e vegetação no Vale, o relatório de Mendenhall se volta para acessibilidade:

Vale Matanuska de Hatcher Pass [NLM / Helen Hegener]

& # 8220Os principais centros de comércio e mineração são Sunrise, Hope, Tyonek e Knik e, nesses campos ou nas regiões de mineração adjacentes a eles, a maioria dos brancos pode ser encontrada. Alguns a cada ano penetram alguma distância além das fronteiras dos distritos bem conhecidos e alcançam o interior da Península Kenai ou fazem prospecção no Vale Matanuska. Dois pequenos grupos neste ano (1898) conseguiram atravessar quase o planalto do Rio Copper, e alguns negociantes ou garimpeiros corajosos em anos anteriores chegaram ao interior, mas não deixaram registros. & # 8221

Rio Matanuska [NLM / Helen Hegener]

& # 8220The Runaways, & # 8221 do artista do Alasca Eustace Paul Ziegler

Um exemplo do fascinante relato de Mendenhall & # 8217s de sua viagem: & # 8220 Nosso progresso sobre o piso de floresta ondulante do vale inferior foi sem incidentes mais importantes do que o recuo ocasional dos animais de carga durante a noite e o consequente atraso no dia seguinte, até que chegamos a o vau de Kings Creek em 29 de julho. Este riacho, como todos aqueles na encosta oeste das montanhas costeiras do Alasca, é turbulento, mas normalmente seu volume de água não é grande. As chuvas recentes, no entanto, o elevaram para muito além do normal. Logo abaixo do vau largo e relativamente raso fica um trecho de água veloz e selvagem, onde o riacho é confinado em um canal estreito, através do qual um par de troncos foram colocados lado a lado para servir de ponte para pedestres.

Cavalos de carga eram um dos assuntos favoritos de Ziegler & # 8217s. Detalhe de & # 8220The Goldseekers. & # 8221

& # 8220Canwell, o ex-cavaleiro do grupo e um excelente cavaleiro, ofereceu-se para experimentar o vau e montou o bellmare para esse fim. Everything seemed to be going well until he reached the middle of the channel, when his mount stumbled over a bowlder in the creek bed. She fell far enough for the swift current to catch her pack, and then in an instant was swept off her feet and carried stumbling and struggling into the rapids, Canwell clinging to her and trying to direct her struggles toward the shore. In the swift water she was rolled over and over, now head and pack, now heels, appearing above the muddy current, until man and horse crashed into the footbridge. For an instant it resisted, and then was carried down by the weight. A few yards below Canwell was pulled out, shivering, bruised, and half drowned, but there seemed no hope of saving the old mare. She was rapidly weakening, and even when she regained her feet in the quieter water farther down the stream she could not stand. Fortunately she had on a riding saddle instead of a pack saddle, and the pack finally loosened and came off. Thus relieved of her load, she succeeded in getting ashore, but 200 pounds of our precious provisions were on their way to the Pacific later we would have given much for them. Further move was out of the question for that day. We spent the afternoon drying out, for some of the pack mules had followed their leader, and nursing our invalids.”

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