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20th Century LTD - História

20th Century LTD - História


Uma linha do tempo do século 20

O século 20 começou sem aviões, televisores e, claro, computadores. Essas invenções transformaram radicalmente a vida das pessoas em todo o mundo, com muitas mudanças originadas nos Estados Unidos. Este século testemunhou duas guerras mundiais, a Grande Depressão da década de 1930, o Holocausto na Europa, a Guerra Fria, movimentos revolucionários de igualdade social e a exploração do espaço. Siga as mudanças nesta linha do tempo década a década do século XX.


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Como o tratamento & # 8220Red Carpet & # 8221 começou? No famoso trem totalmente Pullman da 20th Century Limited!

Você já se perguntou de onde se originou a tão usada frase “o tratamento no tapete vermelho”?

  • Tudo começou com a 20th Century Limited. O trem de magnatas e estrelas de cinema.
  • O “Century” era um trem expresso de passageiros totalmente Pullman operado pela New York Central todas as noites de Nova York a Chicago.

De 1938 até a última corrida em 1968, os passageiros caminharam por um tapete vermelho até os carros que os aguardavam. Isso só foi feito para a partida de Nova York. Estendendo-se do carro de observação ao motor - o tapete do comprimento do campo de futebol foi especialmente projetado para o século -, assim nasceu o & # 8220 tratamento de carpete vermelho & # 8221.

Nunca vi o tapete vermelho, pois minha única viagem a bordo da 20th Century Limited foi no final do verão de 1963, indo de Chicago para Nova York. Eu estava indo para a escola na Inglaterra e em vez de voar com a I & # 8217d viajei pelo Super Chief para Chicago e então navegaria para fora de Nova York na Swedish America Line & # 8217s Kungsholm. Dia 20 foi a ligação ainda a oferecer um serviço de elevada qualidade e a pontualidade!

O tempo de viagem foi de menos de dezesseis horas em cada sentido entre as duas cidades durante seus anos simplificados. O trem passou por carros para Los Angeles e San Francisco.

Se estiver saindo de Nova York, você partiu às 18h. e chegou na manhã seguinte em Chicago às 8:45 da manhã.

Preparando-se para a noite, após embarcar no Century no centro de Manhattan, você desfrutou de coquetéis no vagão de observação, jantar com vista para o Hudson, uma boa noite de sono e depois com café da manhã na cama ou no vagão-restaurante. O vestido era formal, sem espaço para bonés de beisebol. Ficar na fila para segurança, suportar uma longa corrida de táxi ou horas na pista devido ao mau tempo não foram incluídos na tarifa do Pullman de primeira classe.

  • A viagem glamorosa a bordo do 20th Century Limited do New York Central foi igual a um cruzeiro no Queen Mary, Liberte ou nos Estados Unidos. Esta ainda era a única maneira de “cruzar o lago” de Nova York para a Europa na década de 1950 e Pullman era a única maneira de viajar durante a noite de trem na América.

A porta de entrada para a plataforma do Century estava lotada de agentes de passageiros, condutores Pullman e condutores de Nova York. Os carregadores ajudavam os passageiros a embarcar, os garçons ficavam atentos no vagão-restaurante com os chefs ocupados preparando o jantar. Os menus incluíam caviar, filé mignon e lagosta.

  • Os barmen nos três carros do clube recebiam pedidos de Manhattans, Scotch highballs e Martinis muito secos. A tripulação do trem estimou que 50 por cento dos coquetéis vendidos foram consumidos em quartos e suítes privativas.

  • Conhecido como o “trem dos magnatas”, o Century era semelhante a um trem de passageiros da elite de Chicago com destino a Manhattan.
  • Nomes familiares que abrangem desde empacotamento de carne a lojas de departamentos - como Robert R. McCormick, Sewell Avery, Marshall Field, Julius Rosenwald, Philip Armor e Walter Chrysler, Sr. - eram esteios.

Os comissários de bordo tinham cadernos cheios com seus pedidos específicos de comida e bebida. Um deles afirmou que conhecia 75% dos passageiros e podia ligar para 15.000 pessoas pelo nome. Ele sabia que Marshall Field pediria um martini, mas esperava encontrar dois na coqueteleira, Bing Crosby gostava de seus bolos de trigo bem quentes às 6 da manhã e Robert R. McCormick queria uma torta de maçã à la mode.

  • Listas de passageiros foram mantidas para cada “navegação” do século. Bob Hope, Bette Davis ou Doris Day podem estar a bordo. Mas o Century foi realmente o trem para a elite de Chicago.
  • Os Wrigleys, Blairs, Bards e Fields eram “os frequentadores do século” e ocupavam as suítes, os compartimentos e as salas de estar.

The 20th Century Limited era um repositório das idas e vindas - dos ricos, magnatas e estrelas - seus hábitos de vestir ou beber, suas mentes e suas maneiras.

TODAS AS NOITES ENTRE NOVA IORQUE E CHICAGO


Train Magazine & # 8217s ótimo vídeo na 20th Century Limited.

O Century funcionava como um clube privado e o extenso vagão-restaurante apropriadamente chamado de Century Club. Para os homens de negócios, o Século era um símbolo do cumprimento imutável de um padrão programado para os viajantes de luxo, era a última palavra em opulência conservadora.

  • Estreando 1902 como o trem de luxo New York Central & # 8217s, o Century operou durante a noite entre Nova York e Chicago.
  • O streamliner durou até o final dos anos 1960 e viajou para o oeste na "rota do nível da água" ao longo do rio Hudson e nas margens do Lago Erie.
  • Os anúncios do século deram grande destaque à boa noite de sono que os passageiros teriam em seus quartos Pullman privados durante a noite.
  • Isso contrastava com a escalada íngreme que os passageiros experimentavam em estradas rivais, como a ferrovia da Pensilvânia.

A Penn’s Broadway Limited era a principal concorrente da Century em Chicago. Ambos os trens queriam tráfego comercial de carruagem. Eles gastaram milhares de dólares em publicidade anualmente indo atrás de ricos, celebridades e viajantes de negócios de ponta. Os trens estavam em uma corrida para chegar ao topo.

  • Por muito tempo, o Século venceu. Os serviços aos passageiros incluíam cravos para os homens, perfumes para as mulheres e jornais matinais de cortesia entregues em seus quartos (do Chicago Tribune ao NY Herald-Tribune - o New York Times não estava na lista). Treinar secretárias, manicures, barbeiros, jantares gourmet e serviço de refeições em suas acomodações Pullman privativas eram de rigueur.

Em 1928, seu ano de pico, obteve receitas de US $ 10 milhões e era considerado o trem mais lucrativo do mundo. Também em 1928, Erwin & # 8220Cannon Ball & # 8221 Baker, que eventualmente se tornou o primeiro comissário da NASCAR, correu na 20th Century Limited de Nova York a Chicago em um automóvel, vencendo o trem.

TREM DE PASSAGEIROS MAIS FAMOSOS

Em 1938, o designer industrial Henry Dreyfuss foi contratado pelo New York Central para projetar os conjuntos de trens aerodinâmicos no estilo Art Déco, com a locomotiva e os vagões de passageiros reproduzidos em azul e cinza (as cores do New York Central). Os conjuntos aerodinâmicos foram inaugurados em 15 de junho de 1938. Seu projeto foi provavelmente o trem de passageiros americano mais famoso de todos os tempos.

Após a Segunda Guerra Mundial, Dreyfuss projetou um novo conjunto de trens, puxado por locomotivas Diesel. O general (em breve presidente) Dwight D. Eisenhower inaugurou cerimonialmente o novo cenário em 1948 e a atriz Beatrice Lilly batizou o streamliner com uma garrafa de champanhe cheia de água do Hudson, Lago Erie e Michigan, simbolizando a "rota do nível da água".

NO SÉCULO XX E NORTE PELO NOROESTE

O Século também foi o cenário para um musical da Broadway intitulado On the Twentieth Century, baseado na peça de teatro de Ben Hecht-Charles MacArthur de 1932, Twentieth Century, adaptada como filme com Carole Lombard e John Barrymore nos papéis principais. O trem também se destacou como um cenário para as cenas principais em Alfred Hitchcock & # 8217s North by Northwest e no Band Wagon estrelado por Fred Astaire mostrando os vagões-dormitório conectando-se com o Santa Fe Chief para Los Angeles. O trem tem sido o assunto de muitos livros, sendo o século 20 de Lucius Beebe um dos melhores.

Após a Segunda Guerra Mundial, Dreyfuss projetou um novo conjunto de trens, puxado por locomotivas Diesel. O general (em breve presidente) Dwight D. Eisenhower inaugurou cerimonialmente o novo cenário em 1948 e a atriz Beatrice Lilly batizou o streamliner com uma garrafa de champanhe cheia de água do Hudson, Lago Erie e Michigan, simbolizando a "rota do nível da água".

  • O Século também foi o cenário para um musical da Broadway intitulado On the Twentieth Century, baseado na peça de teatro de Ben Hecht-Charles MacArthur de 1932, Twentieth Century, adaptada como filme com Carole Lombard e John Barrymore nos papéis principais. O trem também se destacou como um cenário para as cenas principais em Alfred Hitchcock e # 8217s North by Northwest e no Band Wagon estrelado por Fred Astaire mostrando os vagões-dormitório conectando-se com o Santa Fe Chief para Los Angeles. O trem tem sido o assunto de muitos livros, sendo o século 20 de Lucius Beebe um dos melhores.

Mas, no final da década de 1950, o trem estava em declínio. Os viajantes a negócios estavam pegando os novos jatos e a Pullman Company estava perdendo dinheiro. O Século acrescentou carruagens, carruagens dormentes (acomodações para dormir mais baratas) e não era mais tarifa extra. Logo a Century perdeu seus passageiros de qualidade para a Broadway Limited, que continuou sendo um trem totalmente Pullman até os anos 1960.

A EXECUÇÃO FINAL

  • O Century fez sua corrida final em 2 de dezembro de 1967. O trem meio cheio deixou o Terminal Grand Central na linha 34 pela última vez. Como sempre, cravos foram dados aos homens que embarcavam no trem e perfumes e flores às mulheres. No dia seguinte, ele conseguiu chegar à estação LaSalle Street em Chicago com 9 horas e 50 minutos de atraso devido a um descarrilamento de carga perto de Conneaut, Ohio, necessitando de um desvio sobre a ferrovia Nickel Plate (Nova York, Chicago e St. Louis).

Após a corrida final, o New York Times disse que o Century & # 8221 & # 8230 foi conhecido pelos amantes das ferrovias por 65 anos como o maior trem do mundo & # 8217s. & # 8221


New York Central 20 th Century Limited, 1938-1945

O 20 th Century Limited era o trem mais luxuoso da Central de Nova York e recebeu esse nome porque começou em 1902 no início do século 20. Este foi o porta-bandeira da “grande frota de aço”. O trem ia do terminal Grand central na cidade de Nova York até a estação LaSalle Street em Chicago ao longo da rota do nível da água. Fez apenas algumas paradas no caminho, principalmente para mudanças de tripulação e locomotiva. Foi um trem noturno all-Pullman da mais alta qualidade e serviço de tapete vermelho, e uma tarifa extra foi cobrada. A 20 th Century Limited competia com a Pennsylvania’s Broadway Limited por velocidade e clientela exclusiva. NYC é apontada como o “trem mais famoso do mundo”. O trem foi rápido e completou a viagem de 961 milhas em cerca de 16 horas

Em 1938, o trem foi relançado como um streamliner com uma locomotiva blindada Hudson projetada por Henry Dreyfuss, feita pela American Locomotive Company, e novos vagões-leito Pullman da Pullman Standard. Dreyfuss desenhou a decoração de todo o trem. Não havia seções com cortinas e era um trem com todos os cômodos. Todos os vagões-leito pertenciam e eram operados pela Pullman. A barbatana da caixa de fumaça arredondada é pura art déco. O esquema de pintura de dois tons de cinza de 1938 tinha finas listras azuis, que foram alteradas para prata no esquema de 1940. O século 20 viajou em várias seções se a demanda de passageiros justificou. Locomotivas a diesel substituíram o vapor em 1945. Em 15 de setembro de 1948, novos carros foram instalados em um esquema diferente de cinza de dois tons do pós-guerra, e alguns carros foram reformados e repintados. Muitos dos carros do século 1938 foram para o Commodore Vanderbilt em 1948, outro trem totalmente Pullman que dirigia de Nova York a Chicago. O trem declinou e foi cancelado em 1967.

O trem pode ser modelado quase exatamente com os carros de passageiros Centralia-Intermountain no esquema de pintura do século XX. Apenas o vagão-dormitório-buffet-lounge não está disponível feito de fábrica, e o RPO, o restaurante e os vagões de observação não são exatamente iguais ao protótipo, mas bastante próximos. Alguns dos carros foram feitos em latão pela Key no início dos anos 1990.

The 20 th Century Limited ao longo do Rio Hudson por volta de 1940.

Execução de teste da 20 th Century Limited na estação LaSalle Street em Chicago em 1938.

The 20 th Century Limited partindo da estação Englewood perto de Chicago em 23 de setembro de 1938. Henry Dreyfuss projetou o interior do carro, o esquema de pintura e a cobertura da locomotiva no melhor estilo art déco. Foto de R.H. Kennedy de O trem de passageiros americano por Mike Schaefer.

Uma 20 th Century Limited em direção ao leste em Englewood Illinois por volta de 1940. Foto de Richard J. Cook de Passageiro trens do passado: Chicago no sentido leste por Joseph Welsh.

A composição limitada do século 20 é da Wayner's Passenger train consiste em 1923-1973, página 27 para um trem partindo de Chicago em 6 de setembro de 1943. Todos os vagões, exceto o vagão-dormitório-buffet-lounge, são feitos em uma listra cinza prototípica de 1940 cores da Centralia Car Shops-Intermountain. Existem apenas pequenas diferenças no posicionamento da janela entre os carros protótipo Pullman Standard e os modelos Intermountain. A Concor fabricou um modelo da locomotiva Hudson com cobertura aerodinâmica tanto com fabricação Kato (bom funcionamento) quanto com fabricação chinesa (mau funcionamento). Felizmente, tenho uma excelente versão de locomotiva de latão com chaves de disco Scullin, fabricada em meados dos anos 1990. É um bom corredor, mas não consegue puxar todos os 16 vagões de um trem completo. A locomotiva é pintada no esquema original de 1938 com listras azuis.


Todos a bordo! O lendário trem limitado do século 20

A inspiração do design por trás de nosso próprio logotipo é o lendário trem expresso do século XX, que funcionou de 1902 a 1967 na ferrovia central de Nova York. Apelidado nos materiais de marketing de “O Trem Mais Famoso do Mundo”, há muito tempo é considerado um dos maiores trens já operados.

20th Century Limited: o começo de uma lenda

Em junho de 1905, o trem naufragou na linha Lake Shore e Michigan Southern Railway em Mentor, Ohio. Em seu auge em 1928, o 20th Century Limited gerou receitas de US $ 10 milhões e foi considerado o trem mais lucrativo do mundo na época. Por pouco mais de US $ 50, os passageiros receberam uma cama envolta por cortinas fora dos compartimentos privados do corredor eram mais caros.

O design marcante e agora icônico com seu nariz em forma de bala característico pelo qual a 20th Century Limited se tornou conhecida foi a visão de um designer industrial muito talentoso, Henry Dreyfuss. Embora a 20th Century Limited tenha começado sua operação em 1902, não foi até junho de 1938 quando o New York Central estreou novas locomotivas e carros Pullman com design aerodinâmico. Em 15 de junho de 1938, o Dreyfuss Hudson foi lançado para puxar a ousada 20th Century Limited.

4-6-4 Locomotivas Hudson lideraram o caminho

O 4-6-4 Hudsons especialmente aerodinâmico conduzia orgulhosamente o trem. Parte do que tornou o design tão memorável foram as curvas suaves e os ângulos que criaram a aparência de movimento, mesmo quando os Hudsons nem estavam se movendo. Dez dos Classes J3a & # 8217s do New York Central, numerados de 5445 a 5454, receberam o tratamento impressionante. As locomotivas a vapor foram fabricadas pela Alco em 1938.

Os J3a & # 8217s não eram apenas colírio para os olhos, essas máquinas robustas ostentavam alguns dos mais novos avanços tecnológicos da época, incluindo aquecedores de água de alimentação Elesco e rolamentos de rolos que foram instalados em todas as locomotivas e eixos macios.

Mas, como diz o velho ditado, a beleza desaparece: Após a Segunda Guerra Mundial, nove locomotivas perderam sua cobertura entre 1946 e 1947 # 5450 foi abalada por uma explosão de caldeira em 1953. Infelizmente, nenhuma foi salva.

Tudo a bordo do Luxury Liner & # 8211 também conhecido como the 20th Century Limited

Graças aos avanços na engenharia que reduziram o peso da estrutura de aço e aumentaram a potência, esses trens streamliner alcançaram velocidades maiores e foram descritos como transatlânticos de luxo. Com razão, & # 8211 era um modo popular de viagem para os ricos e famosos da época, com passageiros regulares, incluindo J.P. Morgan, Theodore Roosevelt e & # 8220Diamond Jim & # 8221 Brady, entre muitos outros.

A diesel-elétrica EMD sucedeu a vapor em 1945, a composição de reposição diesel-elétrica foi inaugurada pelo General Dwight D. Eisenhower em setembro de 1948. Os cinéfilos podem reconhecer esta composição de filmes populares como North by Northwest (1959) e The Band Wagon (1953).

Pós-Segunda Guerra Mundial marca o fim de uma era

Após a Segunda Guerra Mundial, as viagens de trem de passageiros sofreram um declínio acentuado e as coisas continuaram nessa direção durante os anos 1950. A 20th Century Limited foi descontinuada no final de 1967, antes da fusão que estabeleceu a Penn Central (que uniu a New York Central e a Pennsylvania Railroad).

Apenas meio ocupado, o 20th Century Limited partiu da linha 34 para sua jornada final em 2 de dezembro de 1967. Mesmo em sua última viagem, os passageiros que embarcaram receberam os sinais habituais de agradecimento: os homens recebiam cravos, mulheres, perfume e flores.

Uma locomotiva lendária continua viva

Embora 1967 tenha marcado o fim de uma era, a influência dominante da 20th Century Limited vive até hoje. O design Art Déco otimizado e destacado serve como inspiração criativa em logotipos modernos (incluindo o nosso!) E no branding corporativo.

Encerraremos com uma citação nostálgica de uma peça de marketing original "Heritage of Hospitality" para a 20th Century Limited:

No entanto, algo mais do que modernidade & # 8230mais do que luxo & # 8230mais do que confiabilidade sempre irá diferenciar este trem. Pois este é o 20º SÉCULO LIMITADO. A bordo você tem aquela sensação de ser servido com distinção que gerações de cavaleiros do CENTURY conheceram & # 8230 - uma herança de hospitalidade desde a era da elegância!


Transtornos psicológicos: história de doença mental

O Discovery Channel fornece um breve histórico de doenças mentais. Quais são os diferentes tipos de doença mental discutidos no clipe? Que razões foram apresentadas para a doença mental ou loucura? O que aconteceu em 1951 que reduziu os sintomas da esquizofrenia para permitir que os sofredores fossem aceitos na sociedade? Arqueólogo David Whitley sugere que os pontos fortes e fracos dos humanos estão profundamente interligados e interdependentes. Ele compartilha sua jornada, nos levando de volta 40.000 anos, para descobrir a origem do gênio artístico humano.

Principais vantagens

A crença de que tudo e todos tinham uma “alma” e que a doença mental era devida a causas animistas, por exemplo, espíritos malignos controlando um indivíduo e seu comportamento.

Um local de refúgio ou segurança estabelecido para confinar e cuidar dos precursores com doenças mentais do hospital psiquiátrico ou centro psiquiátrico.

Modelo biopsicossocial

Um modelo em que a interação de fatores biológicos, psicológicos e socioculturais é vista como influenciando o desenvolvimento do indivíduo.

Método atártico

Um procedimento terapêutico introduzido por Breuer e desenvolvido posteriormente por Freud no final do século 19, por meio do qual um paciente obtém insight e alívio emocional ao relembrar e reviver eventos traumáticos.

Relativismo cultural

A ideia de que as normas e valores culturais de uma sociedade só podem ser entendidos em seus próprios termos ou em seu próprio contexto.

A descrição causal de todos os fatores que contribuem para o desenvolvimento de um transtorno ou doença.

Humorismo (ou humoralismo)

Uma crença mantida pelos antigos médicos gregos e romanos (e até o século 19) de que um excesso ou deficiência em qualquer um dos quatro fluidos corporais, ou humores - sangue, bile negra, bile amarela e catarro - afetava diretamente sua saúde e temperamento.

Termo usado pelos antigos gregos e egípcios para descrever um distúrbio que se acredita ser causado pelo útero de uma mulher que vagueia pelo corpo e interfere em outros órgãos (hoje conhecido como distúrbio de conversão, no qual os problemas psicológicos são expressos na forma física).

Desadaptativo

Termo que se refere a comportamentos que causam às pessoas que os sofrem danos físicos ou emocionais, os impedem de funcionar no dia a dia, e / ou indicam que perderam o contato com a realidade e / ou não conseguem controlar seus pensamentos e comportamento (também chamados de disfuncionais).

Derivado de Franz Anton Mesmer no final do século 18, uma versão inicial do hipnotismo em que Mesmer afirmava que os sintomas histéricos podiam ser tratados por meio do magnetismo animal que emanava do corpo de Mesmer e permeava o universo (e mais tarde através de ímãs) posteriormente explicada em termos de alta sugestionabilidade em indivíduos.

Psicologia Positiva

Uma ciência aplicada com e o movimento vê os distúrbios psicológicos como dificuldades que inibem a capacidade do indivíduo de alcançar um bem-estar altamente subjetivo e sentimentos de realização.

Psicogênese

Desenvolvendo a partir de origens psicológicas.

Somatogênese

Desenvolvendo-se a partir de origens físicas / corporais.

Sobrenatural

Desenvolvendo-se a partir de origens além do universo visível e observável.

Envolvendo um determinado grupo de sinais e sintomas.

“Traço moral” (tratamento moral)

Um regime terapêutico de nutrição aprimorada, condições de vida e recompensas por comportamento produtivo que foi atribuído a Philippe Pinel durante a Revolução Francesa, quando ele libertou pacientes com doenças mentais de suas restrições e os tratou com compaixão e dignidade, em vez de desprezo e difamação.

Trefinação

A perfuração de um buraco no crânio, provavelmente como forma de tratar distúrbios psicológicos.


The 20th Century Limited

Observação: As programações aqui apresentadas estão em conformidade com o Uniform Time Act de 1966, que prevê que a hora padrão de cada zona seja avançada uma hora. Os horários de chegada e saída em áreas que se isentaram da Lei são uma hora mais cedo do que o aqui indicado. [Em outras palavras, todos os horários mostrados são horário de verão.]

Observação: A Twentieth Century Limited não transporta bagagem despachada.

Vagão-dormitório da sala de observação (bebidas). Nova York e Chicago - Quartos Duplos.

New York and Chicago & # 8212Roomettes, quartos duplos. (Dois carros.)

NOVA IORQUE E CHICAGO (Quartos Individuais e Duplos).

Nova York e Chicago & # 8212Assento de reclina & # 8212Todos os assentos reservados & # 8212Serviço Porteiro.

Informação original do calendário copyright 1967 da National Railway Publication Company. Acredita-se que o uso não comercial deste material esgotado para documentar a história do trem de passageiros da América do Norte constitui Uso Justo sob a lei de direitos autorais dos EUA.

Arautos, logotipos e marcas comerciais de ferrovias usados ​​com a intenção de cumprir as disposições de uso justo da lei de direitos autorais e marcas comerciais para ilustrar o material de origem em seu contexto histórico. Arauto da Central de Nova York obtido de S.S.S.M.R.E.

Todos os comentários, material original e direitos autorais do design da página 2006-2009 por Eric H. Bowen. Página modificada em 26/01/09.


Sucesso sustentável desde 1834

Reestruturação societária é realizada. Assim como a Sulzer Medica, a Sulzer Industries é estabelecida como um setor independente com seu próprio CEO.

A Sulzer Pumps fortalece sua posição no mercado chinês ao fundar uma joint venture com a Dalian Pumps.

A Sulzer vende os negócios de turbinas e bombas de água Sulzer Hydro para a empresa de tecnologia VA Tech (Áustria).

A Sulzer Medica assume o controle da americana Spine-Tech, com atuação no segmento de mercado de coluna vertebral. Com esta aquisição, a Sulzer fortalece seu leque de oportunidades no campo da ortopedia.

O setor de engenharia da SLM (Swiss Locomotive and Machine Factory) é vendido para a Adtranz Suíça.

No verão, a Sulzer Medica torna-se pública. A corporação decide seguir uma estratégia dupla: tecnologia médica e negócios industriais.

A inauguração do Centro de Tecnologia Ortopédica Sulzer ocorre no dia 21 de maio em Oberwinterthur.

Encerramento da fundição Oberwinterthur.

Acionistas não suíços são permitidos pela primeira vez.

A Sulzer interrompe a produção na fábrica de Winterthur. Seus vários departamentos são reatribuídos às divisões de produto (& ldquoverticalização & rdquo) em uma tentativa de otimizar as áreas de produto. O local histórico de Winterthur é limpo e o trabalho iniciado em planos de reutilização. Pela primeira vez na história da Sulzer & rsquos, o número de funcionários da Sulzer no exterior excede o número na Suíça. O negócio de motores a diesel é alienado para a nova empresa Sulzer diesel, na qual a Sulzer detém uma participação menor.

As medidas de reorganização corporativa levam à reestruturação do portfólio de produtos. O negócio de tecnologia médica se expande intensamente (incluindo a aquisição do Intermedics Group, nos EUA). Uma oferta pública hostil é evitada.

A Sulzer assume o controle da Plasma Technik AG com quatro instalações na Suíça, EUA, Inglaterra e Cingapura. O negócio de materiais e tecnologia de superfície é uma excelente opção para a Sulzer e está alinhado com suas atividades de pesquisa e desenvolvimento.

As celebrações do 150º jubileu da Sulzer & rsquos coincidem com extensas atividades de reestruturação. Pela primeira vez em muitos anos, a empresa registra um prejuízo líquido e não paga dividendos aos acionistas.

A Sulzer adquire a fábrica de máquinas R & uumlti, seguindo-se uma forte expansão do negócio de máquinas de tecelagem.

1970 em diante

A crise do petróleo da década de 1970 levou ao fim do boom econômico que durou cerca de vinte e cinco anos. O forte franco suíço tem um efeito negativo nas exportações da Sulzer & rsquos. Para controlar as dificuldades resultantes, a Sulzer Corporation é reorganizada em um sistema presidencialista com responsabilidades de forma descentralizada.

A Sulzer estabelece uma estrutura corporativa, por meio da qual a gerência executiva corporativa de quatro membros assume a responsabilidade geral do negócio de acordo com o princípio de responsabilidade coletiva.

As atividades de tecnologia de materiais são intensificadas e formam a base para produtos de tecnologia médica. A mudança fundamental de uma empresa de construção de máquinas para uma corporação de tecnologia começa a se tornar aparente.

A Sulzer adquire uma participação de 53 por cento na Escher Wyss AG, Zurique, e assume o controle da empresa completamente em 1969. Como resultado dessa integração, o número de funcionários sobe para mais de 30 mil.

A Sulzer adquire a Swiss Locomotive and Machine Factory (SLM), Winterthur.

Início do boom no grande negócio de motores diesel.

1945 em diante

Após a Segunda Guerra Mundial, inicia-se uma nova fase de crescimento que traz grande prosperidade e forte expansão dos negócios no exterior. Para atender às crescentes demandas de produção, um número cada vez maior de funcionários é recrutado, especialmente no sul da Europa.

Devido às atividades de construção em andamento no local de Oberwinterthur, as instalações de manufatura triplicaram em 25 anos. A gama de produtos se expande, principalmente na construção de caldeiras e máquinas têxteis.

A construção de moradias aumenta constantemente nos subúrbios de Winterthur e nas regiões vizinhas.

Os colaboradores beneficiam de melhores condições de trabalho e bem-estar social. A mão-de-obra feminina é promovida para trabalhos leves em fábricas.

Com a ascensão do totalitarismo político na Europa e após uma greve por pouco evitada na Sulzer, um acordo de paz industrial é assinado. Empregadores e funcionários da indústria de máquinas suíça concordam, portanto, em negociar de boa fé em vez de tomar medidas militantes.

1930 a 1937

Devido à crise global, a produção cai para menos de 40% e muitos funcionários perdem seus empregos.


Carros de passageiros norte-americanos escala N

Chamado de O trem mais famoso do mundo , o New York Central 20th Century Limited é um dos trens com nomes clássicos e mais conhecidos do século XX. Liderada por algumas das locomotivas mais famosas do mundo e conectando as grandes cidades de Nova York e Chicago, a 20th Century Limited - junto com sua concorrente da Pennsylvania Rail Road, a Broadway Limited - operou por mais de 60 anos.

Agora, chegando no final de 2020, a Kato USA finalmente estará prestando uma homenagem a este trem clássico em escala N, recriando o trem como ele apareceu em 1948-1954 (uma combinação perfeita com a Broadway Limited ), com dois elegantes tonalidade cinza e par de locomotivas E7A aerodinâmicas com ferramentas totalmente novas para este projeto!

Vídeos de destaque:

Vídeo de anúncio: Publicado em 15/10/20 - Confira este vídeo do canal Kato no Youtube que compara imagens do mundo real pós-1948 do século 20 limitado com o modelo em escala N. Este vídeo mostrará todas as características do novo conjunto de trens chamado Kato, bem como as novas locomotivas E7A que estão sendo lançadas para puxá-lo. Ele ainda contém uma aparência (ou mais precisamente, um ouço) na ESU LokSound Versões equipadas das locomotivas E7A, disponíveis sob encomenda especial!

Serviço de tapete vermelho:

O New York Central orgulhava-se de seu “tratamento de tapete vermelho” para os passageiros do século 20, que embarcariam no trem andando por um elegante tapete marrom estampado com o logotipo do século XX. Como um tratamento especial, o trem Kato 20th Century Limited incluirá uma ferramenta de re-corrimão de "tapete vermelho", permitindo que você posicione seus carros em um estilo extravagante semelhante!


Assista o vídeo: Ku0026L Trainz NYC 20th Century Limited Promo Official (Janeiro 2022).