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Viagem de Nova York de 18 a 20 de maio de 1962 - História

Viagem de Nova York de 18 a 20 de maio de 1962 - História


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O presidente John F. Kennedy (centro à esquerda) participa da inauguração da Penn Station South Cooperative Houses, um projeto habitacional cooperativo do International Ladies 'Garment Workers' Union (ILGWU). Também na foto: a ex-primeira-dama, Eleanor Roosevelt; Governador de Nova York, Nelson Rockefeller; Presidente da ILGWU, David Dubinsky; Prefeito da cidade de Nova York, Robert F. Wagner, Jr .; Presidente da Federação Americana do Trabalho e Congresso de Organizações Industriais (AFL-CIO), George Meany; Presidente da União Internacional de Trabalhadores de Chapeleiro, Cap e Millinery, Alex Rose. Cidade de Nova York, Nova York ..


A cantora, Ella Fitzgerald, se apresenta em um jantar de arrecadação de fundos do Partido Democrata e uma saudação de aniversário ao presidente John F. Kennedy no Madison Square Garden em Nova York, Nova York.

O presidente John F. Kennedy visita Patricia Corte, filha do falecido Charles Corte (fotógrafo da United Press International) e da falecida Katherine Corte, durante uma visita ao Instituto de Medicina Física e Reabilitação do Centro Médico da Universidade de Nova York. Cidade de Nova York, Nova York.

O Presidente John F. Kennedy (sentado à esquerda) participa de uma recepção noturna na residência de Arthur B. Krim e Dra. Mathilde Krim na cidade de Nova York, Nova York. Também na foto: Sr. Krim; Julie Robinson Belafonte; a cantora de ópera Maria Callas; artista, Jack Benny; Ethel Skakel Kennedy; Patricia Kennedy Lawford; Vice-presidente Lyndon B. Johnson; Jean Kennedy Smith; Assistente Especial do Presidente para Relações com o Congresso, Larry O'Brien.

Presidente John F. Presidente John F. Kennedy (centro à direita, de volta à câmera) cumprimenta os participantes de um comício sobre cuidados médicos para idosos, patrocinado pelo Conselho Nacional de Idosos e o Golden Ring Council of Senior Citizens, no Madison Square Garden . Também retratado: Prefeito da cidade de Nova York, Robert F. Wagner, Jr .; Agente do serviço secreto da Casa Branca, Jack Warner. Cidade de Nova York, Nova York.


WL França (1960)

WL França foi um transatlântico da Compagnie Générale Transatlantique (CGT, ou Linha Francesa), construído pelo estaleiro Chantiers de l'Atlantique em Saint-Nazaire, França, e colocado em serviço em fevereiro de 1962. Na época de sua construção em 1960, o 316 navio de m (1.037 pés) foi o mais longo navio de passageiros já construído, um recorde que permaneceu incontestado até a construção do RMS de 345 m (1.132 pés) Queen Mary 2 em 2004.

    , Noruega (1980–1987)(1987–2003)
  • 3 de maio de 1980
  • pelo Rei Olav V
    : LITA: 5119143
  • 66.343 GRT(1961)
  • 70.202 GRT(1984)
  • 76.049 GRT(1990)
  • 315,66 m (1.035,6 pés) geral
  • 299,22 m (981,7 pés)linha de água
  • 33,70 m (110,6 pés) (1961)
  • 33,81 m (110,9 pés) (1990)
  • 12(1961)
  • 13(1980)
  • 15(1990)
  • 160.000 HP (1961, total)
  • 80.000 HP (1980, total)
  • 54.000 HP (1980, propulsão)
  • Turbinas CEM-Parsons com engrenagem
  • hélice quádrupla (1961-1979)
  • / hélice dupla (1979–2008)
  • 1961–1974
  • Primeira classe: 407-617
  • Classe turística: 1.271-1.637
  • 1980-1990 - 1.944 passageiros
  • 1994–2003 - 2.565 passageiros
  • 1961–1974 - 1,104-1,253
  • 1980–1990 - 875
  • 1994–2003 - 875

França mais tarde foi comprado pela Norwegian Cruise Line (NCL) em 1979, renomeado WL Noruega e passou por modificações significativas para reajustá-la para as funções de cruzeiro. Ela foi renomeada WL Senhora azul e vendido para ser sucateado em 2006, e o sucateamento foi concluído no final de 2008.


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Bem-vindo de volta ao Museu Nacional de História Americana! O museu tomou medidas preventivas para retardar a disseminação do COVID-19. Você notará mudanças na forma como visita o museu, como exigir que cada visitante reserve um passe de entrada cronometrada gratuita e siga os requisitos de segurança listados abaixo.

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Horas

Aberto de sexta a terça, exceto 25 de dezembro, das 11h00 às 16h00 (com a última entrada às 15:00).

Passes de entrada cronometrada grátis são necessários para a admissão. Os visitantes podem reservar passes com até 30 dias de antecedência. Lançamos um número limitado de passes para o mesmo dia diariamente on-line às 8h15.

Localização

O museu está localizado no National Mall na Constitution Avenue, N.W., entre as ruas 12th e 14th, Washington, D.C. Ver no Google maps.

A entrada do museu está disponível apenas pela entrada da Avenida da Constituição, no primeiro andar. Veja o mapa do museu.

Requisitos do visitante

Mantenha uma distância social segura

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  • Obtenha um passe de entrada cronometrada gratuito e certifique-se de que está impresso ou disponível no seu telefone.
  • Grupos maiores que seis (6) irão não ser permitido na propriedade da Smithsonian Institution. Enquanto estiverem na propriedade do Smithsonian, os grupos manterão pelo menos 6 pés (2 metros) de distância entre eles e os indivíduos fora de seu grupo. Leia nossas diretrizes especiais para visitas de grupo para obter mais informações.
  • Embale a cobertura do seu rosto. Coberturas faciais são necessárias para todos os visitantes a partir de dois anos. A cobertura facial deve cobrir o nariz e a boca e não deve ter válvula expiratória.
  • Imprima o mapa do museu.
  • Prepare-se para a triagem de segurança para entrar no prédio, minimizando as malas e revisando a lista de itens proibidos.

Enquanto você está aqui:

  • Use uma cobertura facial. Visitantes a partir de dois anos devem usar uma cobertura facial em todos os espaços internos. Visitantes totalmente vacinados não precisam usar cobertura para o rosto ao ar livre. As coberturas faciais podem ser removidas ao comer ou beber em espaços designados. As coberturas faciais devem se ajustar adequadamente, cobrindo o nariz, a boca e o queixo, sem grandes fendas na parte externa do rosto e devem ter pelo menos duas camadas. As proteções faciais não são permitidas como substitutos de uma cobertura facial, mas podem ser usadas sobre uma cobertura facial ou máscara. Coberturas faciais ou máscaras com válvula de expiração não são permitidas.
  • Pratique o distanciamento social, mantendo-se a pelo menos 2 metros de distância dos visitantes fora de sua festa.
  • Lave as mãos e use desinfetante para as mãos. Desinfetante para as mãos gratuito está disponível em todo o museu.
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- América em movimento
- Na água
- COMIDA: Transformando a mesa americana (incluindo a cozinha de Julia Child)
- Iluminando uma revolução
- Maquinário Elétrico

PARCIALMENTE ABERTO

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Viagem de Nova York de 18 a 20 de maio de 1962 - História

Cunard Line
(Cunard Steam-Ship Co.)

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Partidas de setembro a novembro de 1880 (emitido em setembro de 1880)
Embarcações) Portas de chamada
Cunard:
Bótnia
Cítia
Gallia
Argélia
Abissínia
Aleppo
Olympus
Hecla
Liverpool, Queenstown, Nova York
Parthia
Atlas
Samaria
Batavia
Maratona
Liverpool, Queenstown, Boston
Demerara
Malta
Trinidad
Liverpool, Gibraltar, Gênova, Livorno, Nápoles, Patras, Corfu, Trieste, Veneza, Fiume
Saragoça
Palmira
Liverpool, Gibraltar, Gênova, Livorno, Nápoles, Bari, Ancona, Trieste, Veneza, Fiume
Sidon
Cherbourg
Liverpool, Gibraltar, Gênova, Livorno, Nápoles, Palermo, Messina, Catania, Trieste, Veneza, Fiume
Marrocos
Kedar
Liverpool, Malta, Syra, Smyrna, Constantinopla
Rainha britânica
Vespa
Balbec
Liverpool, Le Havre
Alfa
Beta
Halifax, Bermuda, Jamaica
G. & J. Burns:
Guaxinim
Lama
Búfalo
Morsa
Mastiff
Torre
1) Greenock, Belfast

2) Glasgow (Broomielaw), Greenock, Belfast.
Retornou diretamente para Glasgow.

Bear (ou outra embarcação) Glasgow, Greenock, Moville, Londonderry
Torre (ou outra embarcação) Glasgow, Greenock, Larne
Coruja
Raven
Liverpool, Greenock, Glasgow

Viagens de maio a outubro de 1901 (emitido em 16 de maio de 1901) para:
Campânia, Lucânia, Umbria, Etrúria, Servia, Ivernia, Saxônia, Ultonia, Sylvania
Portas de escala:
Liverpool, Queenstown, Nova York
Liverpool, Queenstown, Boston
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Viagens de abril a novembro de 1903 (emitido em 23 de abril de 1903) para:
Campânia, Lucânia, Umbria, Etrúria, Carpathia, Ivernia, Saxônia, Ultonia, Aurânia
Portos de escala:
Nova York, Queenstown, Liverpool
Boston, Queenstown, Liverpool
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Clique para ver um folheto com ilustrações de alguns dos revestimentos da Cunard

Viagens de fevereiro a maio de 1910 (emitido em setembro de 1909) para:
Mauritânia, Lusitânia, Carmânia, Carônia, Ivernia, Saxônia, Campânia, Umbria
Portos de escala:
Gotemburgo (conexão), Liverpool, Nova York, Boston
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Viagens de abril a dezembro de 1910 (emitido em 1 de julho de 1910)
Embarcações) Portas de chamada
Mauretania
Lusitania
Carmania
Caronia
Campânia
Liverpool, Nova York
Ivernia
Saxônia
Liverpool, Boston
Carpathia
Panônia
Nova York, Gibraltar, Gênova (somente Carpathia), Nápoles, Trieste, Fiume.
Viagens de retorno: Fiume, Palermo, Nápoles, Gibraltar, Nova York.
Ultonia Nova York, Nápoles, Trieste, Fiume.
Viagens de retorno: Fiume, Palermo, Naples, New York.
Saxônia Nova York, Madeira, Gibraltar, Gênova, Nápoles, Trieste, Fiume.
Viagens de retorno: Fiume, Palermo, Nápoles, Gibraltar, Nova York.

(Apenas uma viagem, em outubro / novembro)

Carmania Nova York, Madeira, Gibraltar, Argel, Gênova, Nápoles, Fiume.
Viagens de retorno: Fiume, Naples, New York.

(Uma viagem apenas, em novembro / dezembro)

Clique para ver as vistas do interior

Viagens de abril a agosto de 1920 (emitido em abril de 1920)
Embarcações) Portas de chamada
Mauretania
Imperator
Aquitania
Southampton, Cherbourg, Nova York
Royal George Southampton, Halifax, Nova York.
Viagens de retorno: New York, Plymouth, Cherbourg.
Kaiserin Auguste Victoria
Aquitania
Vasari
Liverpool, Nova York.

(Nenhuma viagem de retorno do Aquitania ou Vasari listada.)

Carmania
Caronia
Liverpool, Halifax, Nova York.
Carmania: Devolvido diretamente para Liverpool.
Caronia: Viagem de retorno a Londres via Plymouth e Cherbourg.
Caronia Londres, Halifax, Nova York.
Viagens de retorno: Nova York, Plymouth, Cherbourg, Londres.
Panônia Ragusa (Gravosa), Trieste, Patras, Piraeus, Argel, Palermo, Messina, Nápoles, Gibraltar, Nova York.
(Nenhuma viagem listada para esta rota.)

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Viagens de junho de 1921 a fevereiro de 1922 (emitido em junho de 1921)
Embarcações) Portas de chamada
Mauretania
Berengaria
Aquitania
Southampton, Cherbourg, Nova York
Albânia
Carmania
Caronia
Cítia
Liverpool, Queenstown, Halifax (exceto as viagens da Cítia na Albânia e setembro-outubro), Nova York.
Retornou diretamente para Liverpool.
Saxônia Londres, Cherbourg, Halifax, Nova York.
Viagens de retorno: Nova York, Halifax (apenas viagens de inverno), Plymouth, Hamburgo, Londres.

Cunard Line / (Anchor Line / Anchor-Donaldson Line)
Viagens de maio de 1929 a março de 1930 (emitido em maio de 1929) para:
Berengária, Aquitânia, Mauretânia, Caríntia, Franconia, Cítia, Caronia, Carmânia, Lacônia, Samaria, Lancastria, Tuscania, Andania, Antonia, Alaunia, Ascania, Aurania, Ausonia (Cunard Line) Transylvania, California, Caledonia, Cameronia, Castalia, Circassia , Massilia, Elysia, Assyria, Britannia (Anchor Line) Letitia, Athenia (Anchor-Donaldson Line)
Portos de chamada (linha Cunard):
Southampton, Cherbourg, Plymouth, Nova York
Londres, Southampton, Le Havre, Plymouth, Nova York
Liverpool, Queenstown, Galway, Boston, Nova York
Liverpool, Greenock, Belfast, Quebec, Montreal
Londres, Southampton, Le Havre, Cherbourg, Plymouth, Queenstown, Quebec, Montreal
Portos de escala (Linha Anchor-Donaldson):
Glasgow, Belfast, Liverpool, Montreal, Quebec
Portos de chamada (linha âncora):
Glasgow, Belfast, Moville, Halifax, Boston, Nova York
Liverpool, Gibraltar, Port Said, Suez, Port Sudan, Bombay, Karachi

Cunard Line / Anchor Line / (Anchor-Donaldson Line)
Viagens de junho de 1929 a abril de 1930 (emitido em 1 de julho de 1929) para:
Berengária, Aquitânia, Mauritânia, Caríntia, Franconia, Cítia, Carônia, Carmânia, Lacônia, Samaria, Lancastria, Tuscânia, Andânia, Antônia, Alaunia, Ascânia, Aurânia, Ausônia (Linha de Cunard) Transilvânia, Califórnia, Caledônia, Camerônia (Linha de âncora) Letitia, Athenia (Linha Anchor-Donaldson)
Portos de escala:
Nova York, Boston, Montreal, Quebec, Halifax, Glasgow, Belfast, Londonderry, Galway, Cobh (Queenstown), Liverpool, Plymouth, Cherbourg, Southampton, Le Havre, Londres
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Viagens de dezembro de 1930 a março de 1931 (emitido em 20 de novembro de 1930) para:
Mauretania, Carinthia, Caronia, Carmania
Portas de escala:
Nova York, Havana

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Cunard White Star / Anchor-Donaldson Line / Anchor Line
Partidas de setembro de 1934 a abril de 1935 (emitido em 14 de setembro de 1934)
Embarcações) Portas de chamada
Cunard White Star:
Majestoso
Berengaria
Aquitania
olímpico
Setembro-abril:
Southampton, Cherbourg, Nova York
Mauretania Setembro / outubro (apenas uma viagem para o leste, vindo do cruzeiro):
Nova York, Plymouth, Cherbourg, Southampton
Georgic Setembro-dezembro:
Liverpool, Cobh, Galway, Boston, Nova York

(Também duas viagens para o oeste em dezembro / janeiro e depois o cruzeiro.)

Britânico Setembro-janeiro:
Liverpool, Cobh, Galway, Boston, Nova York

Março / abril (uma viagem de ida e volta):
Liverpool, Belfast, Glasgow, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Cobh, Liverpool.

Carinthia
Samaria
Viagem típica de outubro a dezembro:
Southampton, Le Havre, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Plymouth, Le Havre, Londres.

(Também uma viagem para o oeste em janeiro e, em seguida, o cruzeiro.)

Laconia
Cítia
Viagem típica de setembro a abril:
Liverpool, Cobh, Boston, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Boston, Galway, Cobh, Liverpool.
Laurentic Janeiro a abril:
Liverpool, Belfast, Glasgow, Halifax, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Halifax, Cobh, Liverpool.

(Também uma viagem de ida e volta em outubro / novembro:
Liverpool, Glasgow, Belfast, Quebec, Montreal.)

Lancastria Outubro / novembro (apenas uma viagem de ida e volta):
Liverpool, Cobh, Boston, Nova York
Dórico Janeiro Março:
Liverpool, Belfast, Glasgow, Halifax, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Halifax, Cobh, Liverpool.
Ascania
Alaunia
Aurania
Ausonia
Setembro-novembro / dezembro:
Southampton, Le Havre, Quebec, Montreal.
Viagem de retorno: Montreal, Quebec, Plymouth, Le Havre, Londres.

Novembro / dezembro-abril:
Southampton, Le Havre, Halifax, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Halifax, Plymouth, Le Havre, Londres.

(Também uma viagem de ida e volta de Aurania em novembro / dezembro:
Southampton, Le Havre, Quebec.
Viagem de retorno: Quebec, Plymouth, Le Havre, Londres.)

Antonia Setembro-novembro:
Liverpool, Glasgow, Belfast, Quebec, Montreal.

Viagem típica de dezembro a março:
Southampton, Le Havre, Halifax, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Halifax, Plymouth, Le Havre, Londres.

Homérico era usado exclusivamente para cruzeiros, assim como a Francônia (exceto uma viagem para o oeste em dezembro / janeiro:
Southampton, Le Havre, Nova York.)
Linha Anchor-Donaldson:
Athenia
Letitia
Setembro-novembro:
Glasgow, Liverpool, Belfast, Quebec, Montreal

(Também uma viagem de ida e volta cada em novembro / dezembro:
Athenia: Glasgow, Halifax, Saint John.
Viagem de retorno: Saint John, Halifax, Belfast, Liverpool, Glasgow.
Letitia: Glasgow, Liverpool, Belfast, Quebec.)

Linha de âncora:
Caledônia Viagem típica de setembro a abril:
Glasgow, Belfast, Nova York
Cameronia Viagem típica de setembro a dezembro:
Glasgow, Londonderry, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Halifax, Londonderry, Glasgow.
Transilvânia Viagem típica dezembro / janeiro-abril:
Glasgow, Londonderry, Halifax, Nova York.
Viagem de retorno: Nova York, Halifax, Londonderry, Glasgow.

(Também duas viagens de ida e volta em outubro-dezembro:
Glasgow, Belfast, Nova York, com uma escala em Halifax em uma viagem de retorno.)

O Tuscania foi usado exclusivamente para cruzeiros.

Cunard White Star Line / Donaldson Atlantic Line
Viagens de março a dezembro de 1938 (emitido em 24 de março de 1938) para:
Queen Mary, Berengaria, Aquitania, Georgic, Britannic, Carinthia, Franconia, Scythia, Laconia, Samaria, Laurentic, Lancastria, Andania, Antonia, Alaunia, Ascania, Aurania, Ausonia (Cunard Line) Letitia, Athenia (Donaldson Atlantic Line)
Portos de escala:
Nova York, Boston, Montreal, Quebec, Halifax, Greenock, Glasgow, Belfast, Galway, Dublin, Cobh, Liverpool, Plymouth, Cherbourg, Southampton, Le Havre, Londres

Cunard White Star Line / (Donaldson Atlantic Line)
Viagens de janeiro a novembro de 1939 para:
Queen Mary, Aquitania, Mauretania, Georgic, Britannic, Carinthia, Franconia, Scythia, Laconia, Samaria, Laurentic, Lancastria, Andania, Antonia, Alaunia, Ascania, Aurania, Ausonia (Cunard Line) Letitia, Athenia (Donaldson Atlantic Line)
Portas de escala:
Southampton, Cherbourg, Nova York
Londres, Le Havre, Southampton, Cherbourg, Plymouth, Cobh, Halifax, Nova York
Liverpool, Cobh, Dublin, Galway, Belfast, Nova York, Boston, Halifax
Liverpool, Greenock, Glasgow, Belfast, Halifax, Quebec, Montreal
Londres, Le Havre, Southampton, Plymouth, Halifax, Quebec, Montreal

Sailings May-October 1948 (emitido em 19 de maio de 1948)
Embarcações) Portas de chamada
rainha Elizabeth
Rainha maria
Nova York, Cherbourg, Southampton
Mauretania Nova York, Cobh, Cherbourg, Southampton
Britânico Nova York, Cobh, Liverpool
meios de comunicação
Parthia
Nova York, Liverpool
Aquitania Halifax, Southampton
Ascania Montreal, Liverpool

Viagens de agosto de 1955 a março de 1956 (emitido em 15 de agosto de 1955) para:
Rainha Elizabeth, Rainha Maria, Mauretania, Caronia, Britannic, Ivernia, Saxonia, Parthia, Media, Franconia, Samaria, Scythia, Ascania
Portos de escala:
Southampton, Cherbourg, Le Havre, Cobh, Halifax, Nova York
Liverpool, Cobh, Halifax, Nova York
Southampton, Le Havre, Halifax, Quebec, Montreal
Liverpool, Greenock, Halifax, Quebec, Montreal

Viagens de fevereiro a dezembro de 1958 (emitido em 24 de fevereiro de 1958) para:
Rainha Elizabeth, Rainha Maria, Mauretania, Caronia, Britannic, Sylvania, Carinthia, Ivernia, Saxonia, Parthia, Media
Portos de escala:
Nova York, Montreal, Quebec, Halifax, Greenock, Douglas, Cobh, Liverpool, Cherbourg, Le Havre, Southampton, Londres

Linha Cunard / Linha Donaldson
Viagens de janeiro a dezembro de 1960 (emitido em 14 de agosto de 1959) para:
Queen Elizabeth, Queen Mary, Mauretania, Caronia, Britannic, Sylvania, Carinthia, Ivernia, Saxonia, Parthia, Media (Cunard Line) Laurentia, Lismoria (Donaldson Line)
Portos de chamada (linha Cunard):
Nova York, Montreal, Quebec, Halifax, Greenock, Cobh, Liverpool, Cherbourg, Le Havre, Southampton, Londres
Portos de escala (linha Donaldson):
Montreal, Glasgow

Viagens de fevereiro a dezembro de 1964 (emitido em fevereiro de 1964) para:
Rainha Elizabeth, Rainha Maria, Mauretania, Caronia, Sylvania, Carinthia, Carmania, Franconia
Portas de escala:
Rotterdam, Southampton, Le Havre, Cherbourg, Liverpool, Cobh, Greenock, Halifax, Quebec, Montreal, Nova York

Partidas de abril a dezembro de 1967 para:
Rainha Elizabeth, Rainha Maria, Caronia, Sylvania, Carinthia, Carmania, Franconia
Portos de escala:
Southampton, Cherbourg, Cobh, Nova York
Liverpool, Greenock, Quebec, Montreal
Southampton, Rotterdam, Le Havre, Cobh, Quebec, Montreal
Southampton, Le Havre, Cherbourg, Bermuda, Nassau, Port Everglades
Nova York, Bermudas

Viagens de abril a novembro de 1974 (emitido em 14 de setembro de 1973) para:
Rainha Elizabeth 2
Portas de escala:
Nova York, Cherbourg, Southampton

Partidas de abril a dezembro de 1987 para:
Rainha Elizabeth 2
Portas de escala:
Southampton, (Cherbourg), Nova York, (Filadélfia), (Baltimore)
Clique para ver o interior do folheto (1)
Clique para ver o interior do folheto (2)

Veja a seção de arquivos para mais brochuras da Cunard Line.
Consulte também a seção de remessa em 1971.

Informações sobre a frota da Cunard Line, histórico etc. no seguinte site:

O site do Patrimônio da Noruega tem uma seção sobre a Cunard Line com muitos cartões postais e descrições de seus forros.

O site da Great Ships mostra cartões postais de muitos navios antigos e também tem breves histórias.
Veja a página Índice de Navios. (Consulte as seções "Linha Cunard" e "Linha Donaldson / Linha Anchor-Donaldson".)

Você pode usar minhas imagens em outro site.
Então, por favor, credite-os como sendo da coleção de Bj & oumlrn Larsson,
e, de preferência, forneça um link para minha página de introdução.
Respeite também as disposições de direitos autorais fornecidas abaixo.
Obrigado!


Guia de pesquisa de listas de passageiros de navios e imigração

Depois de 1820, o tráfego de passageiros para os EUA começou a aumentar tremendamente e os navios estavam sendo construídos apenas para esse tráfego de passageiros. As datas regulares de navegação programada substituíram a prática anterior em que o capitão esperava até que seu porão de carga estivesse cheio antes de partir. Então, após a década de 1840, os navios transoceânicos movidos a vapor começaram a substituir os navios a vela, o que reduziu o tempo de viagem de um ou dois meses ou mais para cerca de duas semanas.

Devido ao aumento do número de passageiros e ao aumento de doenças e mortes em trânsito, o Governo Federal aprovou legislação em 1819 para limitar o número de passageiros em cada navio. O Serviço de Alfândega foi designado para então monitorar a imigração. A partir de 1820, Listas de passageiros alfandegários foram preparadas pelo capitão do navio e protocoladas junto ao cobrador da alfândega do porto de chegada. Essas listas foram inicialmente planejadas para servir para fins estatísticos. Com exceção de alguns portos, a maioria dessas listas de passageiros sobreviveu e foi microfilmada pelos Arquivos Nacionais.

  • País, província ou cidade de origem exata (cerca de 10% das listas podem ter uma cidade exata listada)
  • Membros da família ou outras pessoas que imigraram no mesmo navio
  • Ocupação, idade e sexo
  • Nome do navio, seu comandante, seu porto de embarque e seu porto de chegada

4.2 Quais listas de passageiros alfandegários e registros de índice estão disponíveis
As listas e índices de passageiros da alfândega estão disponíveis de 1820 a cerca de 1891 (a 1897 para Nova York).

Listas de passageiros alfandegários Cópias em microfilme das listas de passageiros para esses anos estão disponíveis nos Arquivos Nacionais (NARA), no LDS FHC e nas bibliotecas. Observe que as listas de passageiros da alfândega continuaram até cerca de 1891, quando foram substituídos pelas Listas de Passageiros da Imigração . Para alguns portos, as Listas de Passageiros da Alfândega foram continuadas após 1891. Por exemplo, para o Porto de Nova York, cópias das Listas de Passageiros da Alfândega foram usadas como um substituto para os registros da Ilha Ellis que foram destruídos no incêndio de 1897. Os sobreviventes as listas de passageiros da alfândega foram microfilmadas pelos Arquivos Nacionais na década de 1940:

Cópias de microfilme estão disponíveis nos Arquivos Nacionais, no LDS FHC e em algumas bibliotecas.
Imagens online dessas listas de passageiros estão se tornando disponíveis na Internet em sites como o Ellis Islands Database e Ancestry.com.
As transcrições online de algumas listas de passageiros estão em alguns sites, como Ship Transcriber's Guild e outros.

Cópias em microfilme dos índices disponíveis estão nos Arquivos Nacionais, no LDS FHC e em algumas bibliotecas.
Índices online estão sendo adicionados à Internet todos os dias. Consulte a Seção 4.3.1
Os CD-Roms com índices pesquisáveis ​​também estão disponíveis.
Livros geralmente específicos para grupos étnicos de imigrantes e para preencher os anos não indexados.

4.3 Pesquisando Esses Registros

Etapa 2 - Selecione qual índice usar

Passo 3 - Se você inicialmente não conseguir encontrar seu ancestral, pesquise tantos índices diferentes quanto possível. Cada tipo de recurso pode usar diferentes técnicas de pesquisa, pode ter diferentes critérios de pesquisa, pode ser baseado em diferentes bancos de dados e / ou pode conter diferentes erros de compilação.
Observação: se ainda não tiver êxito, vá para a Tabela 3 e pesquise os bancos de dados de emigração, se aplicável. Clique aqui para obter mais informações sobre esses bancos de dados.

Passo 4 - Após encontrar o nome do navio e a data de chegada do seu antepassado, obtenha a imagem da lista de passageiros, utilizando a Internet ou microfilme. A imagem real do manifesto pode possivelmente mostrar mais informações sobre seu ancestral, companheiros de viagem, etc.

Notas: 1) As tabelas a seguir resumem os índices que estão disponíveis para cada um dos principais portos dos Estados Unidos no período de 1820 a Ca1891.

Nota: Alguns dos índices na Internet também têm imagens correspondentes da lista real de passageiros dos navios disponíveis online. No entanto, algumas dessas imagens podem não ser da melhor qualidade e, portanto, você pode querer olhar (e imprimir) as imagens reais das listas de passageiros usando registros de microfilme. Veja a Seção 4.3.3 - para orientação na busca do microfilme

Ferramentas de pesquisa de uma etapa por Stephen Morse http://www.stevemorse.org
É recomendável que você comece com este excelente site para pesquisar os vários bancos de dados de imigração online da Ilha. Seus recursos avançados podem melhorar muito sua busca e agilizar a localização de uma Ilha Ellis ou outros registros de imigração. Ele permite que você amplie sua pesquisa inserindo apenas dados mínimos (por exemplo, apenas parte de um nome) ou restrinja sua pesquisa inserindo diferentes parâmetros (por exemplo, uma data de chegada ou uma cidade étnica de imigrantes). Muitas vezes, isso pode levar diretamente à localização do registro de seu antepassado. Conseguindo assim uma pesquisa de "uma etapa". Ferramentas de uma etapa são adicionadas com frequência, portanto, verifique novamente se há atualizações. O uso das ferramentas é gratuito, mas se a ferramenta estiver acessando um serviço pago, é necessária uma assinatura do serviço. Clique aqui para obter links para Steve Morse "uma etapa" e dicas para pesquisar esses registros.

Chegadas de passageiros na Ilha Ellis - 1892 a 1924 (Sem custos)- Fornece acesso pesquisável a mais de 17 milhões de registros de passageiros da Ellis Island, cobrindo indivíduos que entraram pelo porto de Nova York entre 1892-1924. Imagens reais dos manifestos de passageiros e outras informações são fornecidas.

Listas de passageiros e imigração Ancestry.com - (Assinatura paga ****) Esta assinatura também fornece acesso a muitos outros bancos de dados pesquisáveis, incluindo registros de censo, etc. O banco de dados de passageiros e imigração mais significativo para este período é o índice pesquisável de Nova York manifestos de passageiros de 1820 a 1957. As imagens dos manifestos de passageiros de Nova York de 1820 a 1957 também estão disponíveis.
Veja a lista de todos os registros incluídos no banco de dados Ancestry.com de Passageiros e Imigração - Clique aqui

Immigrant Ships Transcribers Guild (ISTG) (Grátis) O ISTG é um grupo de voluntários que transcreve listas de passageiros de navios que são colocadas no site do ISTG. Até o momento, mais de 7.500 transcrições de listas de passageiros dos dias coloniais até 1900 foram enviadas para esse site. As listas de passageiros podem ser pesquisadas por: (1) Data, (2) Nome do navio, (3) Porto de chegada e (4) Sobrenome.

National Archives & amp Records Administration (NARA) ADD (Grátis) Registros para passageiros que chegaram ao porto de Nova York durante a fome na Irlanda - 1846 a 1851
The Irish Famine Immigrants é totalmente pesquisável. Este é um dos cerca de 400 bancos de dados on-line disponíveis no site Access to Archival Digital Databases (ADD) da NARA.

Encontrando Listas de Passageiros e Registros de Imigração 1820-1940 - chegadas aos portos dos EUA da Europa por Joe Beine Este é um site muito bem organizado com vários guias e links para ajudar a encontrar listas de passageiros neste período de tempo. Certifique-se de verificar seus catálogos on-line de microfilmes NARA e LDS FHL de manifestos de passageiros.

A Genealogia da Oliveira por Lorine McGinnis Schulze
Um grande site de genealogia que enfatiza as listas de passageiros e os registros de imigração. Existem mais de 1.700 páginas de informações gratuitas e links para outros sites gratuitos e de assinatura. Bancos de dados de pesquisa gratuitos incluem listas de passageiros de navios, registros militares, genealogia nativa americana, palatinos, huguenotes, menonitas, genealogia dos EUA, genealogia canadense e muito mais. Existem tantas opções que pode ser opressor e confuso - dê-se muito tempo para olhar ao redor.
Algumas páginas deste site para começar:

ote / Ships / # unindexedNYanos
Navios para Nova York podem ser pesquisados ​​em http://olivetreegenealogy.com/ships/searchnyships.shtml Certifique-se de rolar a página para BAIXO depois de esperar que carregue completamente. Em seguida, use "Pesquisar Listas de Passageiros de Navios GRATUITOS".

TheShipsList por Sue Swiggum Outro grande site da Web, incluindo detalhes de registros de passageiros de navios, relatórios de imigração contemporâneos, registros de informações de navios naufragados, fotos de navios, etc. Inclui mais de 3500 páginas da Web gratuitas cobrindo os registros dos Estados Unidos e do mundo, com ênfase nos registros canadenses. Existem numerosos bancos de dados pesquisáveis, incluindo listas de passageiros, listas de frotas de empresas, casamentos no mar, descrições de navios e histórias de viagens, etc. Além disso, possui vários links para outros sites de imigração.

Listas de mala direta online
Você também pode ingressar em uma das listas de discussão na Internet e enviar uma consulta.

4.3.2 Usando CD-Rom's

Os CD-ROMs listados nas Tabelas 1 e 2 estão se tornando disponíveis em muitas bibliotecas genealógicas e sociedades genealógicas. Os CD-ROMs geralmente têm um índice totalmente pesquisável, oferecendo uma variedade de critérios de pesquisa diferentes. O CD-Rom pode usar critérios de pesquisa diferentes e pode incluir material de banco de dados um pouco diferente daquele que está no banco de dados "equivalente" on-line e, portanto, pode ser produtivo pesquisar os CDs se você falhar em localizar seu ancestral em outros sites .

Dica: geralmente inicie sua pesquisa usando apenas o sobrenome. Uma lista de passageiros com esse sobrenome comum e grafias semelhantes é exibida. Em seguida, navegue pelos nomes para encontrar um com o nome, idade e / ou local de origem desejados. Se você encontrar um antepassado, poderá encontrar todos os outros que vieram naquele mesmo navio clicando no botão Pesquisar e, em seguida, inserindo a data e o nome do navio nos critérios de pesquisa. Você também pode pesquisar por partes de nomes (usando curingas), origem, data de chegada, nome do navio e outros critérios.

A maioria dos CD-Roms está disponível para compra em Genealogical.com. Consulte sua página da web para obter uma descrição completa de cada CD-Rom, incluindo as listas de livros e outras referências incluídas nesse CD. Genealogical.com também possui um catálogo de centenas de outros CD-Rom genealógicos que podem ser solicitados.
Nota: Para usar esses CD-Roms, o programa Family Tree Maker ou o programa Family Archive Viewer gratuito deve estar instalado em seu computador.

4.3.3 Usando Microfilme

Cópias de microfilme das listas de passageiros estão disponíveis nos Arquivos Nacionais (NARA), no LDS FHC e em algumas bibliotecas. As listas originais de passageiros da alfândega e os índices gerados pelo WPA (na década de 1930) foram microfilmados pela NARA (na década de 1940) e agora estão arquivados como NARA Record Group 36.

Nota: Alguns dos registros originais foram perdidos ou destruídos antes de serem indexados e microfilmados. Houve esforços para reconstruir os registros perdidos usando outros recursos. Algumas dessas fontes substituídas e alternativas são definidas abaixo. Além disso, consulte as tabelas 1 e 2 e use os links para outros sites online, especialmente o de Joe Beine, para localizar outras fontes alternativas menos conhecidas.
Observação: você pode perguntar: "Algum dos registros originais em papel sobreviveu?" A maioria foi destruída depois de microfilmada. No entanto, uma coleção importante de manifestos de papel do passageiro da alfândega original para o porto de NY sobreviveu. Atualmente está sendo inventariado e "arquivado" na filial de Nova York do NARA. Entre em contato com a filial de NY do NARA para ver se eles estão disponíveis para pesquisa se você estiver interessado em verificar esses registros originais.

A Tabela 4 resume as Listas de Passageiros da Alfândega que estão disponíveis em microfilme. As shown, the records for each port are included in one-or-more microfilm publication, and each publication includes many rolls of microfilm. For example, Microfilm Publication M261, "Index to Passenger Lists for the port of NY" consists of 103 rolls of microfilm. The NARA catalog may be used to determine the microfilm roll number of the desired index and/or passenger lists. This catalog and others that are now online include :

Searching Microfilms in Indexed Years. - Contains a step-by-step example with illustrations

As illustrated in Table 4, many of the passenger lists have been indexed. There are four steps i n searching the indexed records:
1) Starting with the port of arrival, use a catalog for the index to find the microfilm roll that has the immigrants name
2) Search that microfilm to find the index card with the immigrant's name, and take note of the ship name, arrival date, and other information
3) Locate the microfilm containing that date of arrival using the catalog
4) Search that microfilm to find the date and that ship's manifest and then locate the immigrants listing

C lick here to link to a step-by-step example illustrating this procedure. This example contains samples of catalog pages and scans of actual index cards that you may find in your research. (Reminder - You may want to review Section 2.0 of this Guide for general research guidelines and for further information on using the National Archives, the LDS FHC, or a library for research.)

PORT OF NEW ORLEANS
Index to Passenger Lists Before 1900
Passenger Lists 1820-1902
Passenger Lists (Quarterly Abstracts)1820-1875

The Quarterly abstracts of Baltimore passenger lists were first compiled in 1820. Beginning in 1820, U.S. Customs collectors were required to send quarterly copies of the customs lists to the U.S. Secretary of State who published transcripts for Congress. These quarterly abstracts or copies give the time of an individual's arrival and sometimes the port of embarkation. The passenger's given names were usually shortened to the initial letter, but otherwise the information is the same as that found in the original lists. The abstracts should only be used when the original list is missing. Note that the abstracts also have many gaps and some years are missing. Abstracts exist for 1820 - 45, 1848 - 50, 1857 - 69.

NOTE 2 - BOSTON - The only index to passenger lists of vessels arriving at Boston prior to 1848 is included as part of the Supplemental Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Atlantic and Gulf Coast Ports (Excluding New York), 1820-1874, National Archives Microfilm Publication M334 (188 rolls) (This index is listed under Atlantic, Gulf, and Great Lakes Ports in the table above). Note that the Boston indexes include errors since no original U. S. Customs passenger lists survive for Boston prior to 1883, and these indexes were extracted from copies of the lists, many of which no longer survive.

In addition to the U. S. Customs passenger lists for Boston (M277) included in table 4, there exist Massachusetts State Lists for 1848 to 1891. These were compiled in accordance with a Massachusetts state law requiring a bond of indemnity or the prepayment of $2.00 for each passenger who landed from abroad. They are often easier to read and more accurate than the U.S. Customs lists. They are not Federal records, they have not been microfilmed, and are consequently not available at NARA nor at the LDS Family History Centers. If you find any of your ancestors in the Boston index (M265), you can obtain a photocopy of the "State List" Passenger Manifest pages by writing to: (G ive the name of the vessel, and the date of the manifest that you want).

Archives of the Commonwealth of Massachusetts
220 Morrissey Blvd.
Boston, MA 02125


4.3.4 Using Books and other Publications

    Some of the books of indexes are:
    • Baca, Leo. Czech Immigration Passenger Lists. 9 volumes. Richardson, Tex. Czech immigrants between 1847 and 1899. Some may be on CD-354
    • Bentley, Elizabeth P. Passenger Arrivals at the Port of NY 1820 -1829 & sequel book 1830-1832 , Baltimore, MD Genealogical Publishing Co. Alphabetical index of NY passenger arrivals. This index has less errors and omissions than the WPA index on microfilm.
    • Glazier, Ira A. and P. William Filby. Germans to America: Lists of Passengers Arriving at US. Ports, 1850 to 1887. Multiple volumes Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1988. Series II have recently been published and include 1840 to 1848 (Click here for discussion regarding use of these books.) Now online and on CD-Rom 354
    • Zimmerman, Gary J. and Marion Wolfert German immigrants lists of passengers bound from Bremen to New York 1847-1871. 4 volumes. Baltimore : Genealogical Publishing Co., 1985-1993. Abstracted from National Archives microfilm of passenger lists of vessels arriving at New York. Only those passengers for whom a specific place of origin is listed are included in this work. Now online and on CD-Rom 267 and 354
    • Glazier, Ira A. and Michael Tepper. The Famine Immigrants 1846-1851. 7 volumes. Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1983. List of Irish immigrants arriving at the Port of New York. Now online at NARA and Ancestry.com
    • Glazier, Ira A. Italians to America: Lists of Passengers Arriving at US Ports, 1880-1899. 2 volumes. (additional years are being added when completed). Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. Indexed lists of Italian passengers. Now online and on CD-Rom 353
    • Olsson, Nils William. Swedish Passenger Arrivals in New York, 1820-1850. Chicago, Swedish Pioneer Historical Society, 1967. Lists, including biographical information of some of Swedish immigrants to New York.
    • Swierenga, Robert P. Dutch Immigrants in US Ship Passenger Manifests, 1820-1880: An Alphabetical Listing by Household Heads and Independent Persons. 2 volumes. Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. List of Dutch immigrants. Now on CD-Rom 269
    • Portuguese Passenger Ship Master List Project at the web site http://www.dholmes.com/ships.html describes a project to extract the data from ships lists for Portuguese emigrants to America.
    • Glazier, Ira A. Migration from the Russian Empire: Lists of Passengers Arriving at the Port of New York, (Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1995+). A published index for Russian Empire immigrants is now in progress, covering Russian (and Polish and Finnish) arrivals at U.S. ports: The first four volumes contain arrivals for Jan 1875 - May 1889, This ongoing series will continue to 1910. Now online and on CD-Rom 360
    • Voultsos, Mary Greek Immigrant Passengers, 1885-1910, 4 vols. (Worcester, MA: 1991).
    • Schenk, Trudy and Ruth Froelke, The Wuerttemberg Emigration Index [6 vols. to date] (Salt Lake City: 1986+).
    • Mitchell, Brian , Irish Passenger Lists 1847-1871 (Baltimore: 1988). An index of passengers who departed from Londonderry AND who bought tickets from 2 shipping firms in Londonderry: McCorkell and J & J Cooke.

    4.4 Castle Garden - Port of New York

    Castle Garden located at the Battery in lower Manhattan was the immigration center for the Port of New York prior to Ellis Island opening in 1892.

    By all accounts, the most exciting part of the journey was its end, the day of arrival, when ships made port and at long last the weary travelers could land. New York City was the principal port of entry for immigrants, their path to America determined by well-established shipping lanes across the Atlantic Ocean. The nation's largest seaport since the 1820's, New York was also a major railroad hub that offered access to nearly every part of the country.

    Because of the waves of newcomers entering the city, New York was the first port to open an immigration depot - Castle Garden, a massive stone structure built in 1808 as a fort. It later served as an opera house until 1855, when New York State authorities transformed it into a landing station. Castle Garden's primary purpose was not to inspect, but to protect hapless newcomers from the crooks, prostitutes, and swindlers, that prowled the piers looking for easy marks. Within Castle Garden's walls, immigrants could exchange money, purchase food and rail tickets, attend to baggage, and obtain information about boarding houses and employment.

    By the time it closed in 1890, the old depot, run-down and shabby from hard use, had registered over eight million immigrants. It then was used as the New York Aquarium for a period of time. Castle Clinton is now a National Monument.

    Castle Clinton National Monument The National Park site describing the present National Monument and including pictures of this facility

    Louis Alfano's web page - The Immigration Experience , provides pictures and a detailed history and other information about Castle Clinton, Ellis Island, and Angel Island (Processing Station at San Francisco)


    Should you bring your car to NYC? Não.

    In general, I don’t recommend driving or parking in New York City. When my husband drove with me to New York, he was shocked about the cost of the bridges, which are not cheap. You can’t really avoid them, so if you can find reasonable parking, it’s nice not needing to deal with parking and driving in New York City. Most New Yorkers also hate paying the bridge tolls, even if they get a discount.

    If you’re visiting New York City and you have a car, the best thing to do is to find a parking lot near a New Jersey transit station or Newark airport and park it there. It’s typical to pay at least $25 per day.

    If you don’t have a choice, my dad swears by the BESTPARKING app for checking deals at various parking garages to find the cheapest ones and getting coupons by reserving a spot. The only thing is that you need to “reserve ” the spot then show your deal to the parking attendant.


    Browse Obituaries and Death Records in New York

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    History Of The Radio City Rockettes

    For almost a century, the Rockettes have been American icons. They have appeared at Radio City Music Hall in hundreds of stage spectaculars, and have participated in many historic and memorable events—like joining the USO and traveling abroad to entertain the troops and support wartime effort, and performing at the inauguration of the 43 rd president of the United States, George W. Bush, in 2001. Take a trip down memory lane to see how the Rockettes have evolved as an iconic part of American history.

    The Rockettes began kicking up their shoes since Russell Markert, the Rockettes’ chief choreographer, image-preserver and resident “father figure” of the famous troupe until he retired in 1971, founded the exemplary American chorus line—an exciting precision dance company with great style, flair and glamour—in 1925.

    Inspired by the British dance troupe formed by John Tiller (“The Tiller Girls” performed in a 1922 Ziegfeld Follies production), Russell wanted to achieve absolute precision and ultimate uniformity in the movements of the dancers. Originally, a Rockette had to be between 5𔃼″and 5𔄀 ½”, but today, she is between 5𔄀″and 5󈧎 ½” and has to be proficient in tap, modern, jazz and ballet. Starting with just 16 women, over the years the troupe grew to a line of 36 dancers.

    The dancers known as the “Missouri Rockets” made their show debut in St. Louis. That same year, the troupe traveled to New York City to perform in the Broadway show Rain or Shine, and were discovered by showman S.L. “Roxy” Rothafel.

    The “Missouri Rockets” were such an instant hit, that Rothafel was loath to let them leave after their performances at the Roxy Theatre, and pleaded with Markert to form another line to replace the departing dancers.

    While there were three separate dance troupes performing in New York City in the early 󈧢s, Rothafel moved two of the troupes to Radio City Music Hall for opening night on Dec. 27th, 1932. Described as “the hottest ticket in town,” more than 100,000 people requested admission, but only 6,200 could be obliged.

    Rothafel first dubbed the troupes as the “Roxyettes,” who performed a routine to the song “With a Feather in Your Cap” on opening night, but in 1934, the “Roxyettes” officially became the Radio City Music Hall Rockettes.

    Two weeks after its gala opening, Radio City Music Hall premiered its first film, The Bitter Tea of General Yen. Radio City quickly became the favorite first-run theatre for moviemakers and moviegoers alike. Before long, a first showing at the Music Hall virtually guaranteed a successful run in theatres around the country.

    Since 1933, more than seven hundred movies have opened at the Music Hall like the original King Kong, Veludo Nacional, White Christmas, Mame, Breakfast at Tiffany’s, Matar a esperança, Mary Poppins, 101 Dalmatians e a Rei Leão.

    Radio City featured a new movie every week accompanied by a lavish and unique stage production starring the Rockettes.

    After the attack on Pearl Harbor, the United States entered World War II. The Rockettes were among the first entertainers to volunteer for the United Service Organizations (USO). They entertained our troops abroad and were involved in wartime shows at the Copacabana, the Army Air Corps base in Pawling, New York and at the Stage Door Canteen. The Rockettes and Eleanor Roosevelt even hosted a War Bond Rally at the World’s Most Famous Arena, Madison Square Garden.

    Radio City was showing world premiere movies together with stage shows, sometimes as many as five a day. The movies kept playing as long as there was demand for tickets, and the shows changed every time the movies did. If a film failed at the box office, the Rockettes suddenly had to rehearse the new show at dawn, at midnight, and in between.

    Because of their demanding schedule, Radio City Music Hall became their home away from home. They worked, played, ate and often slept within its walls. Facilities including a 26-bed dormitory, cafeteria, recreation area, tailor shop and hospital with medical staff, were provided to support and sustain what many recall as an extended family.

    Americans in the 󈧶s increasingly turned to television for their entertainment, so it was inevitable that television would feature the Rockettes. They made their first TV appearance on Wide, Wide World, and also performed for the first time in the Macy’s Thanksgiving Day Parade in 1957. Like so many events the Rockettes took part in, it became a New York City tradition.

    The 󈨀s were a time of social change and political activism, so it’s no surprise that the Rockettes broke new ground for women in those early years. In a salute to both Feminism and the Space Age, the Rockettes danced as astronauts on the Great Stage.

    Their production numbers also reflected an incredible variety of music, dance and costuming (after the bikini craze that entered the fashion world in the 󈨀s, the Rockettes raised their kicks and hemlines!). They appeared as Geisha girls, hula dancers, bull fighters, chimney sweeps and even can-can dancers.

    In 1961, Eastman Kodak, created a color photomural featuring the Rockettes. It was the largest mural of its kind ever made, and was hung in New York City’s Grand Central Terminal.

    While Radio City was a popular venue for filmmakers to premiere a movie, it wasn’t uncommon for the stars to make an appearance before the showing. In 1962, none other than Cary Grant surprised the Rockettes when he came to promote his new movie, That Touch of Mink.

    One of the most awesome productions in the history of Radio City took place with a salute to Walt Disney. Sections of the theme park’s famous Main Street, Frontierland, Tomorrowland and Fantasyland were recreated right on the Great Stage, all under the personal supervision of Walt Disney himself.

    Radio City management began closing the theatre for weeks at stretch, leaving the once busy Rockettes with time on their hands. The troupe petitioned for the right to take the show on the road when Radio City was dark. In 1977, the Rockettes appeared at Harrah’s in Lake Tahoe, Nevada. Their precision dancing took the west coast by storm as they went on to play to sold-out crowds in Las Vegas. (They even opened for Liberace at the Las Vegas Hilton in 1979!).

    In 1978, Radio City was slated to close due to financial problems. The Rockettes lead the crusade to save the theatre. In 1979, Radio City was designated a New York City landmark, saving it from the wrecking ball. The movie-and-stage-show format remained a Radio City signature until 1979, when the mass showcasing of new films called for a different focus.

    The decade ended on a wonderful upbeat note. The Rockettes starred with Swedish-American actress, singer and dancer Ann-Margret in a two-hour television special, A Holiday Tribute to Radio City Music Hall. (Ann-Margaret even joined the Rockettes in their iconic “Parade of the Wooden Soldiers” number!).

    The Rockettes led the fitness movement that swept the country. The dancers were arguably the fittest women in America. Radio City had moved to a new format: it no longer showed movies, but presented 90-minute stage shows. The Rockettes danced four or five numbers in each of them, four times a day, seven days a week, for four weeks straight. Then each woman got a week off.

    During the 󈨔s, the Rockettes performed with Ginger Rogers in a show called, A Rockette Spectacular with Ginger Rogers, and also worked alongside Carol Lawrence and Liberace. They appeared as themselves in the movie Annie, starred in the 1988 Super Bowl halftime show and made a commercial for L’Eggs pantyhose, singing and dancing in praise of “a great pair of L’Eggs.”

    They went on the road, too, and performed in Vegas and Lake Tahoe. There, Sammy Davis Jr., a great admirer of theirs, watched their show night after night. On their closing night, without warning, he stepped out on stage and joined the line (Former Rockette Leslie remembers him being one of the sweetest men she has every met!).

    To celebrate the 50 th birthday of Radio City in 1982, producer and choreographer Bob Jani presented a lavish show featuring 50 years of Rockettes costumes. Another memorable event of throughout the 󈨔s was a series of three television specials in honor of the centennial of the Actors’ Fund of America. They were called The Night of 100 Stars, but actually over 200 of the most famous performers in the world took part if you were a star of stage, screen or television, you were there. And it all took place at Radio City, so of course the Rockettes welcomed the audience, danced the big opening number and even got to share the stage with talent like Dick Van Dyke, Lana Turner, Grace Kelly and Muhammad Ali.

    The Rockettes continued to present their ever-popular Christmas Spectacular e Easter Extravaganza. Choreographers and designers created new routines and new costumes for them, but the historic Radio City Music Hall was beginning to show its age. Radio City’s parent company, decided that the world’s greatest theater was in need of the world’s greatest restoration. The vision? To restore Radio City to its former glory, to recapture the magnificence that made people gasp as they entered on that opening night back in 1932.

    Every bit of gold leaf was repainted. Every one of 6,200 seats was recovered. In fact, there were now exactly 269 fewer seats. The company had surveyed the sightlines and ordered that seats be removed because they did not have an adequate view of the stage. They approved the purchase of a huge, 50,000-pound LED screen, which can be raised and lowered. It is the largest of its kind in the world. The projections from the screen’s “light emitting diodes” make all kinds of scenery possible, and take the audience on magical journeys.

    Another innovation was the sound system. Radio City wasn’t satisfied that the audience was hearing the Rockettes’ pre-recorded taps they wanted the real thing. The company wouldn’t settle for the dancers to wear wired microphones and belt packs they were too bulky, and slowed down costume changes. So they challenged the best engineers to come up with a solution. Today, when the Rockettes are doing a tap number during the Christmas Spectacular, they wear custom dance shoes that have a special cavity within the heel for a sound transmitter, so what the audience hears is the actual rhythmic tapping of 72 feet.

    When the Rockettes appeared in the Christmas Spectacular at the newly re-opened Radio City in 1999, one of the new numbers featured Santa Claus and his workshop. Greg Barnes, the Tony Award-winning designer who’s known for his costumes for Follies, Flower Drum Song and the revival of Bye Bye Birdie, created many outfits for the Rockettes, but perhaps his most memorable idea was to dress them as reindeer, complete with antlers. At every performance, when they pranced on stage pulling Santa’s sled, they brought down the house.

    Radio City Music Hall marked the 75th Anniversary of the Rockettes, with around 2,500 women having shared in the legacy by performing as a Radio City Rockette.

    In 2001, the Rockettes were invited to perform at 43 rd president of the United States George W. Bush’s inauguration in Washington D.C., where they danced their way down the steps of the Lincoln Memorial. In 2005, the Rockettes performed their second presidential inauguration.

    Linda Haberman became the first woman named solo director and choreographer for the Rockettes in 2006. Trained at the School of American Ballet, Haberman was in the original cast of Bob Fosse’s Dancin’, then went on to become his assistant choreographer. Her vision for the Rockettes was to transform them into a contemporary dance company. Haberman’s amazing choreography brought the troupe to new heights, and demanded superb dance technique as well as true athleticism.

    On the Radio City stage, her productions combined dance with the ground-breaking technology and called for the Rockettes to interact with 3D effects. For the “New York at Christmas” number, Haberman put the Rockettes on a full-scale double-decker bus, which moved in sync with images of the city projected on the 90-foot LED screen.

    Haberman created the first touring productions of the Christmas Spectacular, which visited more than 80 cities in the United States during their time. The tour ended after the 2014 season, as new approaches were explored to best showcase the Christmas Spectacular and the Rockettes.

    This decade saw an important new Rockettes dance education program: The Rockettes Summer Intensive, which offers aspiring professional dancers the unique opportunity to train with the Rockettes and learn their world-famous precision dance technique. More than 1,000 young dancers from across the country audition each year. Those who are accepted spend a week in New York, where they rehearse and learn the Rockettes’ disciplines and dance routines. To date, more than 60 Rockettes have come from this training program.

    Since the 1990s, the Rockettes have only performed at Radio City Music Hall from November to January in the Christmas Spectacular. However, that changed in Spring 2015 when the Rockettes starred in a new eight-week production, The New York Spring Spectacular, alongside Tony Award-winner Laura Benanti and Dancing with the Stars’ Derek Hough.

    In June 2016, the Rockettes performed on the Great Stage to celebrate New York City in The New York Spectacular. Centered around the trip of a lifetime for two kids, who, while on a vacation in New York, are separated from their parents, the city magically comes to life to show them its many splendid wonders.

    The Rockettes have been busier and more in the public eye than ever. They have performed on the Great Stage with Oprah, Heidi Klum, Michael Bublé, and have made numerous appearances on The TODAY Show, The Chew, The Late Show with Stephen Colbert, Projeto Passarela (a costume was designed during a special Rockettes-themed episode by finalist Christopher Palu!) and America’s Got Talent (2013, 2014 and 2015!).

    From the moment they first appeared in 1925, the Rockettes have been American icons. They are symbols of what you can achieve if you move with passion, dream big, work hard and most importantly, believe in yourself.


    Década de 1950

    • 1950 Sam Altshuler creates The Annabelle Candy Company, named after his daughter. His first product is the Rocky Road Candy Bar. Discover more historical facts here!
    • 1954 Just Born introduces Marshmallow Peeps in the shape of Easter chicks. Learn more about how Peeps were born here
    • 1954 Flush with the success of plain M&M's, M&M Mars introduces a version with a peanut in the center.
    • 1950 Bobs Candy Canes are introduced, sold under the Cris Cringle brand
    • 1952 Sunline Inc. introduces a powdery candy called Pixy Stix that was a precursor to powder candies such as Fun Dip.
    • 1952 Topps Candy Co., introduces the first comic character called Bazooka, The Atomic Bubble Boy who was later replaced by Bazooka Joe.
    • 1958 Candy Necklaces are introduced, an enduring retro candy classic today
    • 1958 Eric Bernat introduces bulk Chupa Chup Lollipops with a clear wrapper. It is not until 1968 that the labels become iconic.

    Notas

    Film/Fiche is presented as originally captured.

    Addeddate 2010-08-26 16:12:15 Call number 1894164.1 External-identifier urn:oclc:record:793914204 Foldoutcount 0 Identifier passengerlistsof0488unit Identifier-ark ark:/13960/t96696q2g Ocr language not currently OCRable Page-progression lr Pages 1073 Ppi 300 Scandate 20100828061956 Scanner microfilm04p.sanfrancisco.archive.org Scanningcenter sanfrancisco