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Panuco SP-1533 - História

Panuco SP-1533 - História


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Panuco

(SP-1533: dp. 8.060; b. 47'11 "; dr. 22'6" (média); v. 14 k .;
cpl. 70)

Panuco (SP-1533), construído em 1917 pela Seattle Construction and Drydock Co., Seattle, Wash., Foi adquirido em 13 de setembro de 1918 com aluguel de barco a descoberto da New York and Cuba Mail SS Co., New York City, e comissionado no mesmo dia, Tenente Comdr. E. B. Lambert, USNRF, no comando.

Atribuído ao NOTS, Panuco foi carregado nas contas do Exército e do Conselho de Navegação antes de retornar ao seu dono. Por conta do Exército até 23 de dezembro de 1918, ela transportou carga geral para a França (26 de setembro a 16 de outubro de 1918) e retornou, em lastro, a Nova York em novembro. Transferida para a conta do Shipping Board, ela partiu de New Orleans, em 22 de janeiro de 1919, e transportou carga para vários portos sul-americanos. Ela voltou a Nova York em 19 de abril, foi desativada em 28 de abril e foi entregue ao Conselho de Navegação no mesmo dia para devolução ao seu proprietário.


Quem foi Elizabeth I?

Elizabeth como uma jovem princesa.

Elizabeth I era Rainha da Inglaterra e Irlanda de 17 de novembro de 1558 para 24 de março de 1603. Ela é considerada uma das maiores monarcas da Inglaterra.

Nascer 7 de setembro de 1533, Elizabeth era filha de Henry VIII e sua segunda esposa, Ana Bolena. Henry ja tinha uma filha, Mary & # 8211 Elizabeth & # 8217s meia-irmã & # 8211 com sua primeira esposa Catarina de Aragão.

Elizabeth teve uma educação muito difícil. Quando ela tinha apenas dois anos de idade, seu pai mandou decapitar sua mãe & # 8211 yikes! & # 8211 e Elizabeth removidos da linha de sucessão (seu direito de herdar o trono). Ela também teve seu título rebaixado de & # 8216Princesa & # 8217 para & # 8216Lady & # 8217. Aww, coitadinha & # 8230

Após a execução de sua mãe & # 8217s, Elizabeth foi negligenciada por seu pai. Porque? Henry estava desesperado por um macho herdeiro para sucedê-lo.

Você sabia que temos um recurso principal do Queen Elizabeth I para download GRATUITO? Ótimo para professores, alunos em casa e pais!

Não foi até que Henry se casou com sua sexta esposa, Catherine Parr, que Elizabeth foi bem-vinda de volta à família. Catherine sentiu que era importante que pai e filha se reunissem e garantiu que Elizabeth recebesse uma boa educação, incluindo aprender a arte de falar em público & # 8211, uma habilidade que seria muito útil para ela no futuro!

Procissão de coroação de Elizabeth & # 8217s fora da Abadia de Westminster em 1559.

Ainda se passariam muitos anos, entretanto, até que Elizabeth se sentasse no trono. Quando Henrique VIII morreu, ele deixou seu filho de nove anos, Rei Eduardo VI, para governar a Inglaterra & # 8211 um trabalho bastante grande para um menino! Mas após a morte prematura de Edward, a filha mais velha de Henry, Maria eu, reinou até morrer em 1558.

Finalmente, foi a vez de Elizabeth & # 8217s. A terceira filha de Henrique a herdar o trono, ela reinaria por muito mais tempo do que seu meio-irmão e sua meia-irmã.

Sua coroação em 15 de janeiro de 1559 foi uma celebração cara e impressionante. Elizabeth alegremente recebeu flores e parabéns de pessoas comuns na rua & # 8211, assim como nossa rainha faz hoje. Um tapete foi estendido para que Elizabeth pudesse caminhar Abadia de westminster, e as pessoas recortam peças como lembranças do dia.


Panuco SP-1533 - História

A área de Copala-Panuco é o distrito de mineração mais antigo do estado mexicano de Sinaloa. Foi fundada em 1565 pelo conquistador espanhol Francisco de Ibarra, e recebeu o nome da mítica cidade dourada de Copala (também chamada de Cibola ou Quivira), pela qual ele havia passado anos em uma busca infrutífera por todo o norte do México.

Há alguns anos, ajudei meu amigo, colega geólogo e historiador da mineração, Michael Sheffer, a pesquisar a área para um artigo que ele apresentou na conferência da Associação de História da Mineração de 1994 em Golden, Colorado.

Copala fica a algumas horas de estrada asfaltada de Mazatlan. Para os turistas que querem ver um pouco do verdadeiro México, Copala é um passeio de um dia fascinante.

A velha torre da igreja na praça de Copala.

Existem muitos locais de moagem de minério, chamados haciendas de beneficio, ao longo do Rio Panuco perto de Copala.

À direita estão os restos da antiga igreja da fazenda Guadalupe, em Charcas.

Uma tahona, caixa de pedra para uma roda d'água ultrapassada na hacienda Guadalupe.

As haciendas de beneficio usavam energia hídrica para esmagar o minério.

Foto de uma tahona, mostrando as engrenagens para traduzir o movimento vertical da roda d'água em movimento horizontal para esmagar o minério em um arrastra. Das Jornadas de Observação de Rickard.

Michael Sheffer aos restos de um arrastra mais recente no leito do Rio Panuco.

A maioria das minas de prata mexicanas amalgamava o minério de prata em pátios abertos. Das Jornadas de Observação de Rickard.

Não encontramos pátios de amálgama antigos na área de Copala. Uma possível razão é que as calçadas dos pátios eram comumente rasgadas para recuperar o mercúrio e o amálgama que vazavam pela calçada.

Uma tahona crescida em Guadalupe.

O metalúrgico pioneiro Charles Butters ajudou a aperfeiçoar o processo de tratamento do minério de cianeto na África do Sul, depois mudou-se para Oakland, Califórnia. No início dos anos 1900, ele construiu fábricas de cianeto nos Estados Unidos, México, El Salvador e Nicarágua.

Ele construiu uma de suas fábricas de cianeto em Copala.

A fábrica de cianeto Butters em Copala em 1909.

O que restou da fábrica de cianeto Butters em 1996.

A sede da Butters Company em Copala agora é um agradável restaurante e hotel próximo à praça.

Também recomendado no Copala é o Restaurante Daniel s.

A poucos quilômetros de Copala fica a cidade mineira de Panuco, mostrada aqui em 1927.


O Coronado Entrada para o sudoeste americano 1

Estamos agora no final de maio de 1539, quase exatamente 482 anos atrás, enquanto escrevo isto. Frei Marcos está sozinho com um bando de Indios Amigos - literalmente, índios amigáveis ​​que não foram escravizados & # 8212 em algum lugar no Arizona, possivelmente no Vale de Salt River, a leste da moderna Phoenix. Ele acaba de saber que seu guia e homem avançado, Esteban, morreu horrivelmente junto com um bando de suas escoltas indígenas nas mãos do chefe furioso de Cibola, a “cidade” que supostamente é a porta de entrada para as Sete Cidades de Ouro. Por seu próprio relato um tanto suspeito, Fray Marcos tem uma decisão a tomar - ele deve colocar os olhos em Cibola ele mesmo, sabendo que se ele morrer sua missão terá sido um fracasso total, na medida em que não haverá nenhum europeu para relatar o território? Ou ele volta para Culiacán, na costa oeste do México, onde Coronado o espera, e baseia seu relato nas lendas contadas por índios, por iniciativa de Esteban ou não?

Referências selecionadas para este episódio


Carreira da Marinha dos Estados Unidos [editar | editar fonte]

Atribuído ao Serviço de Transporte Naval Overseas, Panuco foi colocado na conta do Exército dos Estados Unidos e partiu de Nova York transportando carga geral do Exército dos EUA em 26 de setembro de 1918, chegando a Nantes, França, em 16 de outubro de 1918. Depois de descarregar sua carga em Nantes, ela retornou à cidade de Nova York em lastro em Novembro de 1918.

Em 23 de dezembro de 1918, Panuco foi colocada na conta do United States Shipping Board, sob a qual ela se mudou para New Orleans, Louisiana, carregou uma carga e partiu em 22 de janeiro de 1919. Ela chegou a Montevidéu, Uruguai, em fevereiro. Depois de descarregar sua carga ali, ela se mudou para Ramallo, Argentina, onde carregou uma carga de bolo de linhaça e partiu para a cidade de Nova York, onde chegou em 19 de abril de 1919.

Panuco foi desativado em 28 de abril de 1919 e transferido para o U.S. Shipping Board no mesmo dia para retorno simultâneo à New York and Cuba Mail Steamship Company.


Panuco SP-1533 - História

Esta é certamente uma bandeira caída da ferrovia que você não vê muito aqui! Embora ele provavelmente tenha visto todas as fotos do TP, eu as encontrei e pensei em Tom. Todas tiradas pelo falecido K.B King em Ft Worth Tx.

1. T & ampP GP18 502 na extremidade oeste do pátio de Lancaster Fort Worth Tx. Dezembro de 1962.
2. T & ampP F7A 1533 em Ft Worth Tx. 1961
3. T & ampP GP7 118 em Ft Worth Tx. 1962



K B me decepcionou nessas fotos. Ele nunca me deu isso. Não posso reclamar porque ele era um bom amigo e me deu muitas doses de T & ampP. Comente sobre o primeiro trem. Com todas essas unidades MP na consistência, era a conexão KO e ampG de Kansas City ou um trem de Little Rock. Suspeito de LittleRrock.

Vire-se, para você e outra foto do King é o boné amarelo 315. Meu Deus, aquele farol da porta é humongus.

1019X escreveu:
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& gt Uma ótima coleção de fotos. Eu conheço o amarelo
O esquema de tinta & gt e preto era a tinta do switcher T & ampP
esquema & gt. Alguns GP7s foram considerados switchers e
& gt outras unidades rodoviárias em azul e cinza ou todos os GPs
& gt originalmente amarelo e depois pintado de azul?

Os caras do T & ampP podem jogar tomates em mim se eu estiver enganado, mas acho que amarelo foi o primeiro esquema. As unidades que vemos aqui acabaram de escapar de serem repintadas.

inyosub escreveu:
-------------------------------------------------------
& gt Essas são deliciosas. Quero enviar todas as fotos para
& gt Athearn e diga por que não fazer isso !.

Os T & ampP GP-7 foram entregues em Swamp Holly laranja e preto. O mesmo aconteceu com a primeira encomenda de GP-9. No primeiro grande shopping, havia redes pintadas de azul e cinza no mesmo esquema mostrado com o cinza substituindo o laranja e o azul substituindo o preto. Isso porque eles seriam usados ​​em trens rodoviários. Os GP-7 permaneceram em laranja e preto até que o MP assumiu e ordenou o azul sólido em todas as unidades. Veja a imagem anexada com os dois esquemas no GP-9.

Obrigado Tom pela informação.
Charlie

tomstp escreveu:
-------------------------------------------------------
& gt T & ampP GP-7's foram entregues em laranja Swamp Holly
& gt e preto. O mesmo aconteceu com a primeira encomenda de GP-9.
& gt No primeiro grande shopping, foram repintados
& gt azul e cinza no mesmo esquema mostrado com cinza
& gt substituindo o laranja e o azul substituindo o preto.
& gt Isso era porque eles seriam usados ​​na estrada
& gt trens. O GP-7 permaneceu em laranja e preto
& gt até que o MP assumiu e ordenou o azul sólido em
& gt todas as unidades. Veja a foto anexa com os dois
& gt esquemas no GP-9.


A Vizsla Resources está defendendo a prata no distrito de ouro e prata de Panuco, no México

A Vizsla Resources Corp. (TSXV: VZLA) é uma empresa de exploração mineral que se dedica à descoberta, desenvolvimento e aquisição de ativos de metais preciosos e básicos. A empresa atualmente possui o Projeto Blueberry, um ativo de cobre com grande potencial na Colúmbia Britânica, Canadá. A empresa tem a opção de adquirir 100 por cento do projeto de veia epitérmica de prata-ouro Panuco em escala distrital, que é a consolidação de concessões de mineração totalizando 9.386,5 hectares em um campo de mineração fora de Concordia, Sinaloa, México.

A primeira produção de prata da área ocorreu em 1500 e tem produzido intermitentemente desde então, com uma produção estável nas últimas décadas. Vizsla acredita que existe um potencial significativo de descoberta de prata e ouro de alto grau em Panuco. Esta é a primeira vez que todo o distrito será explorado como uma região consolidada que não teve uma exploração moderna, exceto por um programa de perfuração concluído entre 2006 a 2008 em uma parte do distrito.

Nesta entrevista, Arne Gulstene, chefe da TSX Company Services no TMX Group fala com Michael Konnert, presidente e CEO da Vizsla Resources Corp. sobre os catalisadores de crescimento da empresa, destaques de investimento e sua resposta ao COVID-19.


Bombeiro e # 8217s História Incrível

Convidamos você a explorar sua história conosco através das páginas desta seção, desde seu design com visão de futuro até sua história cronológica ou por meio de histórias individuais sobre grandes incêndios que enfrentou durante sua carreira. Clique nos links à direita ou use nosso mapa interativo abaixo para começar!

Durante uma carreira que durou sete décadas protegendo o porto de Nova York, o Bombeiroe as tripulações que a tripulavam teceu uma história de tradição, serviço, ação, valor, sacrifício, tragédia e orgulho conquistado com dificuldade como qualquer outra no mundo moderno. Presente em quase todas as emergências marítimas na história da cidade de Nova York & # 8217s durante seu tempo de serviço no Corpo de Bombeiros da cidade de Nova York, o Bombeiro viu a si mesma e sua tripulação decoradas pelo valor mais vezes do que qualquer outro fireboat, e seus papéis em alguns dos 50 principais incêndios de multi-alarmes que ela lutou durante sua carreira se tornaram uma lenda entre a comunidade marinha. Conhecido por suas equipes simplesmente como o & # 8220Fighter & # 8221, ela também foi a Rainha da Frota da Unidade Marinha do FDNY, um Navio Galante, um Marco Histórico Nacional e por um período de 65 anos deteve o título de Barco de Fogo Mais Poderoso do Mundo.

Mapa Interativo

Explore a história do Fire Fighter & # 8217s no porto de Nova York clicando nos ícones do mapa.

História Geral

Linha do Tempo Histórica

Eventos significativos

Fire Fighter & # 8211 America & # 8217s Fireboat

Visita Bombeiro em Greenport, Nova York, adjacente à Mitchell Park Marina. O Fireboat Fire Fighter Museum está aberto para visitas de abril a outubro nos finais de semana, das 12h às 17h.

Mantenha-se atualizado sobre o Fire Fighter

EMAIL US | GOOGLE MAP TEL: (845) 612-1950 Mitchell Park Marina
Greenport, NY 11944


PANUCO

LOCALIZAÇÃO
Sinaloa, MX

RECURSO
Silver e amp Gold

ESTÁGIO
Exploração / Produção de curto prazo

Localizado na província de Sinaloa, no México, e com a área abrigando uma rica história de exploração mineral, o projeto Panuco em escala distrital é nosso principal ativo. Consistindo em prata e ouro de alto grau e com uma infraestrutura significativa existente já implementada, iniciamos nosso programa de perfuração para 2020 na propriedade Panuco.


Panuco SP-1533 - História

1 NASA Policy Directive 8610.5, "Reembolso para veículos de lançamento e outros serviços que estão associados a voos espaciais para usuários do governo não americano", 12 de janeiro de 1973.

2 William Hines, "Feast Over NASA's Fiscal Famine Under Way", Sunday Star (Washington, D.C.), 9 de junho de 1968.

3 Para uma visão geral de cada ano fiscal, consulte o Executivo. do Presidente, Off. of Management and Budget (OMB), The United States Budget in Brief (Washington, publicado a cada ano fiscal).

4 Executivo Off. of the President, OMB, The United States Budget in Brief, Fiscal Year 1979 (Washington, 1978), pp. 74-75.

5 NASA, "Budget Estimates, Fiscal Year 1970", vol. 1, "Summary Data", 1969, pp. RDI, CFI e RPM1.

6 As cartas a seguir são representativas do diálogo entre NASA e BoB / OMB: James C. Fletcher para George P. Schultz, 30 de setembro de 1971 Caspar W. Weinberger para Fletcher, 21 de julho de 1972 Fletcher para James T. Lynn, novembro 20, 1975 e Fletcher para Lynn, 26 de novembro de 1975 (todos localizados na Coleção de Documentos Históricos da NASA, Washington, DC).

7. Para obter mais informações sobre o processo orçamentário da NASA, consulte Arnold Levine, Gerenciando a NASA na Era Apollo, 1963-1969, NASA SP-4102 (Washington, 1983).

8 Space Task Group, "The Post-Apollo Space Program: Directions for the Future Space Task Group Report to the President," setembro de 1969 ver também NASA, "America's Next Decades in Space A Report for the Space Task Group," setembro de 1969 .

9 Marshall Space Flight Center, "Space Shuttle Solid Rocket Booster Fact Book", SA44-77-01, junho de 1977, p. 1

1 "Manned vs Unmanned Argument Becoming Academic -Myers," Space Daily, 1 de março de 1972, p. 5

2 "NASA's Man for Manned Space Flight", Aerospace Facts (Thiokol Corp.) (julho-setembro de 1974): 6-9.

3 NASA, This Is NASA, NASA EP-155 (Washington, 1979), p. 20 e Thomas O. Paine para Clinton P. Anderson, 21 de novembro de 1969. Veja também Loyd S. Swenson, Jr., James M. Grimwood e Charles C. Alexander, This New Ocean A History of Project Mercury, NASA SP -4201 (Washington, 1966), pp. 508, 643 Barton C. Hacker e Grimwood, On the Shoulders of Titans, A History of Project Gemini, NASA SP-4203 (Washington, 1977), pp. 173-75, 387- 88, 581-82 e Courtney G. Brooks, Grimwood e Swenson, Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft, NASA SP-4205 (Washington, 1979), pp. 25, 110-11, 167-68.

4 Para um resumo de um volume, consulte JSC, "Apollo Program Summary Report," JSC-09423, abril de 1975.

5 Para biografias de astronautas e mais informações, consulte a Câmara dos Representantes dos EUA, Comitê de Ciência e Tecnologia, Relatório, Astronautas e Cosmonautas, Dados biográficos e estatísticos, 98º Congresso, 1ª sessão. (Washington, 1983).

6 W. David Compton e Charles D. Benson, Living and Working in Space: A History of Skylab, NASA SP-4208 (Washington, 1983), pp. 104-10.

9 Edward C. Ezell e Linda N. Ezell, The Partnership: A History of the Apollo-Soyuz Test Project, NASA SP-4209 (Washington, 1978), pp. 161-93.

11 Ibid., Pp. 195-224. Veja também JSC, "Apollo Soyuz Mission Evaluation Report," JSC-10607, pp. 4-1 a 4-4.

12 Space Task Group, "The Post-Apollo Space Program: Directions for the Future Space Task Group Report to the President", setembro de 1969, pp. 14-15 veja também NASA, "America's Next Decade in Space A Report for the Space Task Group, "setembro de 1969.

13 Para obter detalhes sobre os testes de aproximação e pouso, consulte NASA, "Space Shuttle Orbiter Test Flight Series", Press Release 77-16, 4 de fevereiro de 1977 e David Baker, "Evolution of the Space Shuttle Approach and Landing Test Program," Spaceflight 19 (junho de 1977): 213-17 e Baker, "Evolution of the Space Shuttle Free Flight Tests Begin," Spaceflight 20 (janeiro de 1978): 21-40.

1 Space Task Group, "The Post-Apollo Space Program: Directions for the Future Space Task Group ao presidente," setembro de 1969, ver também NASA, "America's Next Decades in Space A Report for the Space Task Group", setembro de 1969.

2 Homer E. Newell, Beyond the Atmosphere: Early Years of Space Science, NASA SP-4211 (Washington, 1980), pp. 287-95.

3 Gabinete do Secretário de Imprensa da Casa Branca, Folha de fatos da Casa Branca, "U.S. Civil Space Policy", 11 de outubro de 1978, p. 1

4 Câmara dos Representantes, Comitê de Ciência e Tecnologia, Subcomitê de Ciência e Aplicações Espaciais, Programas Espaciais Civis dos Estados Unidos, 1958-1978, Relatório, 97º Congresso, 1ª sessão. (Washington, 1981), pp. 721-60.

5. Wallace H. Tucker, The Star Splitters. O High Energy Astronomy Observatories, NASA SP-466 (Washington, 1984), fornece uma história geral do HEAO e seus campos de investigação.

6 NASA Hq., "OAO-B", Press Release 70-174, 29 de outubro de 1970.

7 Subcomissão de Ciência Espacial e Aplicações, Programas Espaciais Civis dos Estados Unidos, pp. 745-46.

9 Para obter informações sobre as mudanças no projeto da espaçonave, consulte WH Follett, LT Ostwald, J. 0. Simpson et al., "A Decade of Improvements to Orbiting Solar Observatories", nd, 12 pp. Localizado na Coleção de Documentos do Escritório de História da NASA, Washington, DC Uma introdução à série seguinte é fornecida por Robert R. Ropelewski, "OSO to Study Sun in Quiet Period," Aviation Week and Space Technology (26 de julho de 1970): 34-36.

10 Ezell, Edward C. e Linda N. Ezell, On Mars: Exploration of the Red Planet, 1958-1978, NASA SP-4212 (Washington, 1984), pp. 121-38.

11 Ibid., 155-66, 434-46 e Subcom Committee on Space Science and Applications, United States Civilian Space Programs, pp. 764-83.

12 James A. Dunne e Eric Burgess, The Voyage of Mariner 10, NASA SP-424 (Washington, 1977).

13 Para obter a história do projeto da Viking, consulte Ezell e Ezell, On Mars.

14 R. 0. Fimmel, James Van Allen e Eric Burgess, Pioneer-First to Jupiter, Saturn, and Beyond, NASA SP-446 (Washington, 1980. "Pioneer Saturn" [edição especial], Science 207 (25 de janeiro, 1980): 400-53 e "Pioneer Saturn" [Special Issue], Journal of Geophysical Research 85 (1 de novembro de 1980): 5651-5958.

15 Subcomissão de Ciência Espacial e Aplicações, Programas Espaciais Civis dos Estados Unidos, pp. 804-05.

16 Para uma discussão sobre o programa de ciências da vida da NASA, consulte o cap. 16, Newell, Beyond the Atmosphere, pp. 274-82.

17 J. W. Dyer, ed., Biosatellite Project Historical Summary Report (Moffett Field, CA: Ames Research Center, 1969).

1 NASA Hq. Press Release 69-76, "Space Applications Office Reorganized", 15 de maio de 1969. John E. Naugle, administrador associado para ciência espacial e aplicações, fez esta observação dois anos antes da divisão oficial entre ciência e aplicações. De 1969 até a reorganização em 1971, a OSSA passou por mudanças que tornaram a eventual separação essencialmente uma mudança no papel, apenas as duas partes da OSSA já haviam começado a funcionar como entidades separadas.

2 "As tarefas de pesquisa e desenvolvimento da OSSA para os satélites de estresse dos anos setenta para servir ao homem", Aerospace Management (General Electric) 5 (maio de 1969): 73-79.

3 "The Post-Apollo Space Program: Directions for the Future", setembro de 1969, pp. I, iii, 6, 12.

4 Comitê da Câmara de Ciência e Tecnologia, Subcomitê de Ciência e Aplicações Espaciais, Programas Espaciais Civis dos Estados Unidos, 1958-1978, Relatório, 97º Congresso, 1ª sessão. (Washington, 1981), pp. 1120-21.

5 "OSSA's R & ampD Tasks for Seventies", pp. 73-79.

6 Memo, George M. Low para John W. Townsend, Jr., 16 de março de 1972.

7 Harry Press e Wilbur B. Huston, "Nimbus: A Progress Report," Astronautics & amp Aeronautics (março de 1968): 56-65 e Gerald L. Wick, "Nimbus Weather Satellites: Remote Soundings of the Atmosphere," Science (18 de junho, 1971): 51-53.

8 Charles Cote, Ralph Taylor e Eugene Gilbert, eds., Nimbus 6 Random Access Measurement System Applications Experiments, NASA AP-457 (Washington, 1982).

9 Gerald S. Schatz, "Global Weather Experiment," News Report (National Academy of Sciences, National Academy of Engineering, Institute of Medicine, National Research Council) 28 (dezembro de 1978): 1, 6-7, 9-13 e " GATE, GARP e the World Weather Program ", GATE News (NOAA) (9 de maio de 1974).

10 "Declaração do Dr. John DeNoyer, Diretor de Programas de Observação da Terra, Escritório de Ciência Espacial e Aplicações, perante o Comitê de Ciência e Astronáutica, Câmara dos Representantes" (fevereiro 1970), pp. 14-15.

11 Pamela E. Mack, "The Politics of Technological Change: A History of Landsat," dissertação de doutorado não publicada, University of Pennsylvania, 1983, pp. 34-35.

12 W. David Compton e Charles D. Benson, Living and Working in Space: A History of Skylab, NASA SP-4208 (Washington, 1983), pp. 182-96, 345-47.

14 Mack, pessoal. 11-14, discute as experiências das comunidades de usuários.

1 NASA, Aeronautics and Space Report of the President, 1974 Activities (Washington, 1976), p. 31

2 NASA Steering Group, "Report on Closing of NASA ERC," 1 de outubro de 1970 e NASA, Astronautics and Aeronautics, 1970, Chronology on Science, Technology e Policy, NASA SP-4015 (Washington, 1972), p. 219.

3 NASA, Aeronautics and Space Report of the President, 1978 Activities (Washington, 1979), p. 33

4 NASA Hq., "Research and Technology Office Reorganized", Press Release 70-183, 27 de outubro de 1970.

5 George N. Chatham, "Toward a New National Policy for Aeronautics", Astronautics & amp Aeronautics (março de 1970): 16-17.

6 Roy P. Jackson, "Spotlight on Aeronautics", discurso, AIAA National Capital Section, Washington, D.C., 2 de março de 1972. Localizado na coleção de documentos do escritório de história da NASA.

7 Jackson, "Remarks", discurso, Conference on Aircraft Engine Noise Reduction, Cleveland, OH. Localizado na NASA History Off. Coleção de documentos.

8 Alan M. Lovelace, "Objetivo da NASA: Manter os EUA Número Um em Aeronáutica", Revista da Força Aérea (fevereiro de 1976) 36-40.

9 James J. Kramer, "NASA Aeronautics FY 1978 Authorization Request, Statement," testemunho do congresso, Subcom Committee on Transportation, Aviation and Weather, Committee on Science and Technology, House of Representatives, 16 de fevereiro de 1977. Localizado na NASA History Off. Coleção de documentos.

10 NASA Hq., "NASA Establishes General Aviation Technology Office," Press Release 73-93, 7 de maio de 1973.

11 NASA Hq., "General Aviation Technology Program," Press Release 76-51, março de 1976.

1 Para obter mais informações sobre técnicas de rastreamento e aquisição de dados, consulte Samuel Glasstone, Sourcebook on the Space Sciences (Nova York, et al .: D. Van Nostrand Co., Inc., 1965), pp. 217-39.

2 John T. Mengel e Paul Hergert, "Tracking Satellites by Radio", Scientific American 198 (janeiro de 1958), trata especificamente do sistema Minitrack. Ver também Constance McLaughlin Green e Milton Lomask, Vanguard: A History, NASA SP-4202 (Washington, 1970), pp. 145-63.

3 William R. Corliss, "Histories of the Space Tracking and Data Acquisition Network (STADAN), the Manned Space Flight Network (MSFN), and the NASA Communications Network (NASCOM)," NASA CR-140390, junho de 1974, pp. 24- 57, discute a evolução do equipamento STADAN. Para obter informações sobre comunicações e operações de manipulação de dados e equipamentos, consulte Corliss, Scientific Satellites, NASA SP-133 (Washington, 1967), pp. 133-63.

4 Para obter informações sobre rastreamento de voos espaciais tripulados, comunicações e equipamentos de aquisição de dados, consulte Howard C. Kyle, "Manned Spaceflight Communications Systems", em A. V. Dalakrishnan, ed., Advances in Communication Systems, vol. 2 (Nova York: Academic Press, 1966), pp. 195-204 Loyd S. Swenson, Jr., James M. Grimwood e Charles C. Alexender, This New Ocean A History of Project Mercury, NASA SP-4201 (Washington , 1966), pp. 392-97 Corliss, "Histories of the Space Tracking and Data Acquisition Network (STADAN), the Manned Space Flight Network (MSFN), and the NASA Communications Network (NASCOM)," pp. 140-61 Barton C. Hacker e Grimwood, On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini, NASA SP-4203 (Washington, 1977), pp. 584-92 e JSC, "Apollo Program Summary Report," JSC-09423, abril de 1975 .

5 Para obter informações sobre a Deep Space Network, consulte Nichola A. Renzetti, ed., "A History of the Deep Space Network, from Inception to January 1, 1969," JPL Tech. Rept. 32-1533, vol. 1, 1 de setembro de 1971 JPL, "DSIF: Goldstone," JPL Tech. Memo 33-205, 1965 e Corliss, "A History of the Deep Space Network", NASA CR-151915, 1 de maio de 1976.

6 Edmond C. Buckley para George E. Mueller et al., "Data Relay Satellite System Requirements and Interface Panel", 1 de setembro de 1967 e Gerald M. Truszynski para John F. Clark, "Data Relay Satellite System Studies," dezembro 3, 1968.

7 Richard L. Stock to record, "Senate Space Committee Inquiry Re: TDRSS", 7 de setembro de 1973.

8 James C. Fletcher para Roy L. Ash, 28 de setembro de 1973 e Thomas V. Lucas para Robert Lottmann, "TDRSS Economic Benefit / Cost Analysis", 5 de abril de 1974.

9 Truszynski to record, "TDRSS Possible Bidders", 27 de fevereiro de 1975 e Fletcher to record, "Selection of Contractor for Tracking and Data Relay System Services (TDRSS)", fevereiro de 1977.


Assista o vídeo: pcc 1533 Bvm E o terror (Julho 2022).


Comentários:

  1. Mezitaxe

    De boa vontade eu aceito. Na minha opinião, é real, vou participar da discussão. Eu sei, que juntos podemos chegar a uma resposta certa.

  2. Sewall

    Nele a coisa toda.

  3. Maugis

    E honestamente bem feito !!!!

  4. Rafe

    I am sorry, that I interrupt you, but you could not paint little bit more in detail.



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