Notícia

USS Omaha CL-4 - História

USS Omaha CL-4 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Omaha CL-4

Omaha II (CL-4: dp. 7, 050; 1. 555'6 "; b. 55'4"; dr. 20'10 "; s. 34,7 k .; cpl. 458; a. 12 6", 4 3 ", 6 21" tt .; cl. Omaha)

Omaha (CL ~ 4) foi estabelecido em 6 de dezembro de 1918 pela Todd SB ~ DD Co., Tacoma, Wash., Lançado em 14 de dezembro de 1920; patrocinado pela senhorita Louise Bushnell White e comissionado em 24 de fevereiro de 1923, o capitão David C. Hanrahan no comando.

Após seu comissionamento, Omaha juntou-se à Frota do Atlântico em condições de paz. Naquela época, sua missão principal era treinar, e ela provou ser muito capaz, ganhando consistentemente prêmios de frota em artilharia e munições. Ela fez muitos portos de escala em todo o Mediterrâneo e no Caribe durante seus cruzeiros em tempos de paz, exibindo a bandeira dos Estados Unidos.

Pouco antes da entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial, em 6 de novembro de 1941, enquanto em patrulha de neutralidade com Somers (DD-381) no meio do Atlântico perto do Equador, Omaha avistou um navio que despertou muitas suspeitas por suas ações. Recusando-se a se identificar de maneira satisfatória e tomando atitudes evasivas, a estranha foi obrigada a se levantar. Ela hasteava a bandeira americana e carregava o nome de Willmoto, da Filadélfia, na popa.

Quando a tripulação de Omaha despachou um grupo de embarque, a tripulação do cargueiro pegou os botes salva-vidas e içou um sinal que indicava que o navio estava afundando. Quando o grupo de Omaha se aproximou, eles puderam ouvir explosões de dentro do casco, enquanto um dos tripulantes em fuga gritou "Este é um navio alemão e está afundando". Em pouco tempo, os homens do Omaha, apesar dos perigos extremos, resgataram a embarcação, deixaram-na segura e embarcaram para Porto Rico. O cargueiro, como se viu, era o navio alemão Oder ~ wld, e sua captura foi um dos grandes dramas da navegação americana.

Depois que os Estados Unidos entraram na guerra, Omaha continuou sua patrulha do Atlântico Sul, instruída a parar os corredores de bloqueio nazistas. Durante o patrulhamento de uma base no Brasil, em 4 de janeiro de 1944, com o Jouett (I) D-396), ela avistou um navio que imediatamente deu sinais de ter sido afundado. A tripulação do navio pegou os barcos e ela começou a se acomodar pela popa. No dia seguinte, outro navio foi avistado e sua tripulação o incendiou. Oma7u ~ abriu fogo e o navio desapareceu sob as ondas. Ambos os navios carregavam cargas de borracha de que os alemães precisavam desesperadamente.

Em março, Omaha seguiu para Nápoles para se preparar para desembarques no sul da França. Em 19 de agosto, ela protegeu o flanco das unidades que bombardeavam Toulon e, três dias depois, participou das operações que resultaram na rendição da guarnição alemã na ilha de Porquerolles.

Omaha esteve presente na rendição de Giens em 23 de agosto e, no dia 25, lançou um bombardeio contínuo contra alvos na área de Toulon. Pouco depois, ela foi desligada da operação e voltou às tarefas de patrulha. O término das hostilidades (15 de agosto de 1945) a encontrou patrulhando no Atlântico sul.

Omaha partiu para a Filadélfia após se destacar da patrulha, chegando em 1º de setembro. Em 17 de outubro, ela foi programada para a aposentadoria e descomissionou em 1º de novembro de 1945. Omaha foi riscado do Registro Naval em 28 de novembro de 1945 e desfeito em fevereiro de 1946 no Estaleiro da Filadélfia.
Omaha ganhou uma estrela de batalha por servir na Segunda Guerra Mundial.


USS Omaha (CL 4)

Desativado em 1º de novembro de 1945.
Stricken 28 de novembro de 1945.
Sucateado em fevereiro de 1946 no Estaleiro da Marinha da Filadélfia.

Comandos listados para USS Omaha (CL 4)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Paulus Prince Powell, USN1 de setembro de 193915 de outubro de 1941
2Capitão Theodore Edson Chandler, USN15 de outubro de 19411 de abril de 1943
3Capitão Charles Doyle Leffler, Jr., USN1 de abril de 194310 de março de 1944
4T / Capt. Elwood Morse Tillson, USN10 de março de 194423 de junho de 1945
5T / Capt. William Langfitt Freseman, USN23 de junho de 194524 de setembro de 1945

Você pode ajudar a melhorar nossa seção de comandos
Clique aqui para enviar eventos / comentários / atualizações para esta embarcação.
Por favor, use isto se você detectar erros ou quiser melhorar esta página de navios.


USS Omaha CL-4 - História

O USS Omaha, o primeiro de uma classe de dez navios de cruzeiros leves de 7.050 toneladas, foi construído em Tacoma, Washington. Encomendada em fevereiro de 1923, ela serviu nas áreas do Atlântico e do Pacífico durante os dezessete anos de paz que se seguiram, geralmente como uma nau capitânia, e fez um cruzeiro ao Mar Mediterrâneo no final da década de 1930. Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa em setembro de 1939, Omaha participou de Patrulhas de Neutralidade no Atlântico. Enquanto estava tão engajado perto do Equador em 6 de novembro de 1941, ela participou da captura do corredor de bloqueio alemão Odenwald, que se disfarçou como o navio mercante americano Willmoto.

Depois que os Estados Unidos entraram formalmente na Segunda Guerra Mundial em dezembro de 1941, Omaha continuou suas operações no Atlântico Sul. Baseada no Brasil com outros cruzadores e destróieres do que veio a ser chamado de Quarta Frota, ela participou de pesquisas de possíveis locais de base e pesquisou ativamente por invasores de comércio do Eixo e corredores de blocados. Em 4 e 5 de janeiro de 1944, enquanto servia como carro-chefe da Força-Tarefa 41, Omaha e seu contratorpedeiro, USS Jouett (DD-396), interceptaram dois corredores de bloqueio alemães, Rio Grande e Burgenland. Ambos os navios inimigos foram afundados e seus sobreviventes resgatados.

Durante agosto de 1944, Omaha participou da invasão do sul da França, disparando suas armas contra alvos em terra na área de Toulon. Após a conclusão dessa operação, ela voltou ao seu ritmo no Atlântico Sul e permaneceu em serviço até o Japão capitular em agosto de 1945. Desativado em novembro de 1945, o USS Omaha foi desmantelado no Estaleiro da Filadélfia em 1946.

Esta página apresenta visualizações selecionadas do USS Omaha (CL-4).

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

No porto, em 8 de dezembro de 1923.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 92 KB 740 x 610 pixels

Passando pela Estação Naval de San Diego, por volta de 1925-1926.
Observe os hidroaviões F5L em primeiro plano.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 107 KB 740 x 575 pixels

Em andamento, por volta do início dos anos 1930.
A fotografia original é datada de 20 de outubro de 1936, mas na verdade foi tirada antes da revisão de 1933 de Omaha, durante a qual seus mastros superiores foram reduzidos e uma plataforma de metralhadora & quotbathtub & quot foi instalada no topo de seu mastro dianteiro.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 127 KB 740 x 605 pixels

Off the New York Navy Yard, 10 de fevereiro de 1943.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 68 KB 740 x 510 pixels

No porto de Nova York, 10 de fevereiro de 1943.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 114 KB 740 x 615 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Vista da superestrutura dianteira do navio, obtida após uma revisão no estaleiro da Marinha de Puget Sound, Bremerton, Washington, 29 de agosto de 1933.
Observe a nova metralhadora & quotbathtub & quot instalada no topo do mastro de Omaha, rangefinders e outras instalações de controle de fogo sobre o mastro, tubos de voz descendo do mastro, 6 & quot / 53 canhões em montagens de casamata e Battle Efficiency & quotE & quot pintados na pilothouse.

Cortesia de Don S. Montgomery, USN (Aposentado).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 83 KB 600 x 725 pixels

Encalhado nas Bahamas, 18 de julho de 1937.
Observe o farol à direita e os navios ao lado de Omaha.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 69 KB 740 x 600 pixels

Comandante do navio, Capitão Wallace L. Lind (3º a partir da esquerda, sentado) com alguns de seus oficiais e homens, enquanto Omaha servia no Mar Mediterrâneo, por volta de 1938-1939.
O comandante Norman C. Gillette, oficial executivo de Omaha, está sentado no centro, à direita do capitão Lind.
A torre do canhão gêmeo 6 & quot / 53 da frente do navio está logo atrás dos homens.

Coleção do Comodoro Norman C. Gillette, USN.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 111 KB 740 x 565 pixels

Incidente de Odenwald, novembro de 1941

USS Omaha (CL-4), no centro à direita, ao lado do corredor de bloqueio alemão Odenwald, que tem um embarque americano a bordo, no Atlântico Sul, 6 de novembro de 1941.
Fotografado em USS Somers (DD-381).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 71 KB 740 x 610 pixels

Incidente de Odenwald, novembro de 1941

Tripulantes do USS Omaha (CL-4) posam com as bandeiras dos Estados Unidos e da Alemanha, a bordo do corredor de bloqueio alemão capturado Odenwald, no Atlântico Sul.
Anéis salva-vidas estão presentes com os nomes Odenwald de Hamburgo e Willmoto de Filadélfia. O navio alemão tentou se disfarçar de Willmoto, um navio mercante com bandeira americana.
Odenwald foi capturado por Omaha e USS Somers (DD-381) em 6 de novembro de 1941. Esta fotografia é datada de 18 de novembro de 1941.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 126 KB 740 x 605 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Primeira Dama Anna Eleanor Roosevelt
(em pé, centro superior direito)

Dirige-se à tripulação do USS Omaha (CL-4), abril de 1944.
Ao lado dela, à esquerda, está o contra-almirante Oliver M. Read, USN, Comandante da Força de Patrulha de Superfície (Força-Tarefa 41), Quarta Frota.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 109 KB 535 x 765 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Fotografado do USS Philadelphia (CL-41), durante o desembarque no sul da França, em agosto de 1944.
À distância estão (da esquerda para a direita): um contratorpedeiro da Marinha francesa, um cruzador leve francês e o USS Augusta (CA-31).
Observe os hidroaviões SOC na catapulta de estibordo da Filadélfia e na tampa da escotilha do hangar.


Navio de guerra da Marinha dos EUA "cercado por 14 OVNIs esféricos a 160 mph" em um vídeo arrepiante que vazou da tela de radar do USS Omaha

Um vídeo CHILLING parece mostrar um navio de guerra da Marinha dos EUA sendo cercado por 14 OVNIs "quotsféricos" viajando a até 160 mph.

O vídeo vazou para Jeremy Corbell, um documentarista, que está por trás de uma sequência recente de filmagens de OVNIs.

Corbell postou o clipe em seu Instagram para seus 200.000 seguidores. mostrando a tela do radar USS Omaha & # x27s com vibração audível da tripulação ao fundo.

Numerosos objetos podem ser vistos enxameando na tela verde e preta no centro de informações de combate do navio & # x27s.

Ele explicou que o encontro de 15 de julho de 2019 na costa de San Diego durou duas horas, das 21h às 23h, e terminou quando um dos objetos de 6 pés mergulhou no oceano.

Nenhum destroço jamais foi recuperado da cena quando um submarino dos EUA foi investigar.

O documentarista, que dirige o site Extraordinary Beliefs, afirma que as imagens estáticas dessa filmagem foram incluídas em um briefing para a força-tarefa de OVNIs dos EUA.

Alega-se que os objetos desconhecidos - que foram descritos como & quotesféricos & quot - estavam atingindo velocidades de até 158 mph.

& quot138 nós. Puta merda. Eles estão indo rápido. Oh, está mudando, ”exclama um dos membros da equipe de fora da tela.

O Sr. Corbell disse: & quotNós não sabemos o que a Marinha ou o Pentágono podem estar dispostos a dizer sobre o incidente do USS Omaha (e encontros relacionados com o UAP), mas estamos confiantes de que o incidente é um mistério legítimo - e aguardamos o que quer que seja informações podem estar disponíveis. & quot

A filmagem parece ser do mesmo incidente de um vazamento de vídeo anterior, que mostra um OVNI esférico parecendo mergulhar no oceano.

Os OVNIs - agora mais comumente referidos nos círculos científicos e de inteligência como Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAP) - deixaram de ser teorias de conspiração marginais a uma preocupação genuína de segurança.

E até agora não há respostas públicas sobre o que parece estar acontecendo em nossos céus.

No entanto, as autoridades americanas começaram a dar um passo sem precedentes de confirmar a autenticidade dos vídeos filmados por navios de guerra e aviões de guerra de seus estranhos encontros.

E eles admitiram que não sabem a origem dos objetos estranhos à medida que crescem os apelos nos EUA para uma divulgação generalizada para descobrir o que - se é que existe alguma coisa - os governos mundiais estão escondendo em OVNIs.

Os serviços de inteligência dos Estados Unidos fecharam oficialmente o livro sobre os fenômenos em 1969, na conclusão do Projeto Livro Azul - que afirmava que não havia nada para ver a respeito dos OVNIs.

No entanto, nos últimos três anos houve uma reviravolta abrupta quando o Pentágono deu um passo sem precedentes de lançar três vídeos impressionantes de OVNIs filmados pela Marinha dos Estados Unidos.

E também confirmou a existência de sua unidade secreta de investigação de OVNIs, antes que o Senado dos EUA encomendasse um relatório sobre o assunto aos chefes de inteligência.

O Diretor do Escritório Nacional de Inteligência & # x27s, o mais alto órgão de inteligência dos Estados Unidos, teve 180 dias para compilar o dossiê - com o prazo expirando em junho.

O senador dos EUA Marco Rubio, um republicano da Flórida que faz parte do comitê de inteligência, está sendo uma das maiores forças motrizes - encorajando os EUA a não "rir fora" dos fenômenos historicamente estigmatizantes.

Teorias concorrentes sobre os vídeos estranhos continuam a surgir - com alguns baseados na Terra alegando que os vídeos capturam aeronaves militares ou drones nunca antes vistos, enquanto outros afirmam que mostra naves sobrenaturais possivelmente pilotadas por alienígenas.

Outros, entretanto, são mais céticos e às vezes até desdenhosos, alegando que os vídeos bizarros podem ser apenas truques de câmera, fenômenos naturais ou até mesmo boatos.

O que está acontecendo com os OVNIs nos EUA?

Os UFOS passaram de teorias de conspiração marginais para um verdadeiro debate sobre segurança nacional nos Estados Unidos.

Oficiais do Pentágono no ano passado deram um passo sem precedentes para lançar um trio de vídeos notáveis ​​que mostravam encontros dos EUA com OVNIs.

O debate ainda está aberto sobre quais foram os fenômenos filmados - mas deixou claro para todos, algo está nos céus.

Talvez o mais impressionante tenha sido um vídeo conhecido como “Tic Tac” - que mostrava um objeto não identificado sendo perseguido por aviões de caça.

Os EUA também confirmaram a existência do Programa de Identificação Avançada de Ameaças Aeroespaciais (AATIP) - um programa do Pentágono criado para estudar OVNIs antes de ser dissolvido em 2017.

No entanto, ele foi substituído pela Força-Tarefa UAP em junho de 2020, após uma votação pelo Comitê de Inteligência do Senado dos EUA.

Os chefes de defesa, desde então, confirmaram uma série de vídeos e fotos de OVNIs que foram enviados à Força-Tarefa para investigação.

Por que essa corrida repentina por transparência?

Ninguém fora das alas secretas do governo dos EUA sabe com certeza.

E como um adendo a um projeto de lei de alívio de Covid de 5.500 páginas aprovado em dezembro, o Diretor do Escritório de Inteligência Nacional foi obrigado a compilar um relatório sobre OVNIs dentro de 180 dias.

O ex-diretor de inteligência John Ratcliffe deu a entender que o relatório será um grande negócio - e agora faltam pouco mais de um mês para seu lançamento.

O prazo de cinco meses termina em junho, com alguns lobistas OVNIs alegando que pode ser o “momento mais profundo da história humana”.

Talvez uma das intervenções mais extraordinárias sobre OVNIs veio do ex-presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, que abordou o assunto de forma sensacional na CBS.

Ele disse: & quotO que é verdade, e estou falando sério aqui, é que há filmagens e registros de objetos nos céus, que não sabemos exatamente o que são, não podemos explicar como eles se moveram, sua trajetória

& quotEles não tinham um padrão facilmente explicável. E então, você sabe, eu acho que as pessoas ainda levam a sério tentar investigar e descobrir o que é isso.

& quotMas não tenho nada a relatar a você hoje. & quot

Seus comentários apenas alimentaram o novo desejo de abertura no tópico dos OVNIs, com um especialista dizendo ao The Sun Online que ele acredita que "forças poderosas" estão trabalhando nos bastidores.

Nick Pope, um ex-investigador de OVNIs do Ministério da Defesa do Reino Unido & # x27s, disse ao The Sun Online que o mundo pode nunca saber por que o Pentágono deu uma guinada após décadas de negação de fenômenos não identificados.

“Além da sombra de dúvida, há uma espécie de agenda estratégica oculta aqui que o Congresso, a mídia e o público ainda não entendem - e podem nunca entender”, disse o investigador.

& quotAlgo está acontecendo agora, forças poderosas estão agindo nos bastidores, puxando os cordões disso. & quot

Ele acrescentou: "Pode haver algo sobre o fenômeno que será inegável muito em breve e este é o governo dos EUA tentando sair à frente da história e conduzir a narrativa."


  • Destroyers
      - 2x1 Bofors 3,9 "canhões, 2x1 21" torpedos tubos - Um navio afortunado e famoso!
    • do Recognition Journal a partir de Set43 e (para os DEs Rudderow / Butler / Samuel B. Roberts) da ONI 222 a partir de 1945.
    • Encouraçados (BB)
      • Antigos Encouraçados, a partir de 1943
          - Pistolas 6x2 12 ", veja notas para secundárias - Pistolas 5x2 14", veja notas para secundárias - armas 2x2, 2x3 14 ", armas 8x2 5" de duplo propósito - armas 4x3 14 ", 8x2 5" armas duplas - 4x3 14 " armas, consulte as notas para armas secundárias - armas 4x3 14 ", armas 8x2 5" - armas 4x2 16 ", armas 18x1 5"
        • - pistolas 3x3 16 ", 10x2 5" canhões - com foto - 3x3 pistolas 16 ", 8 (ou 10) x2 5" canhões - com foto - 3x3 16 "canhões, 10x2 5" canhões - com foto
      • - Mais de 90 aeronaves - com foto - Mais de 100 aeronaves - com foto - 1: 1800 "modelo 2-D" - 35 aeronaves - com fotos - 45 aeronaves - com fotos - 30 aeronaves - com fotos
        - armas 3 x 3 12 ", armas 6 x 2 5" - com fotos
      • Northampton class Heavy Cruisers, 1942 e 1945 (CA) - armas 3 x 3 8 ", armas 8 x 1 5" - com fotos - armas 3 x 3 8 ", armas 8 x 1 5" - com fotos - armas 3 x 3 8 ", armas 8 x 1 5" - com fotos (CA) - armas 3x3 8 ", armas 6x2 5" - com foto (CL) - armas 4x3 6 ", armas 6x2 5" - com foto (CL) - armas 5x3 6 ", armas 8x1 5" - com fotos (CL ) - armas 5x3 6 ", armas 4x2 5" - com fotos (CL) - armas 2x2, 6x1 6 ", armas 8x1 3" - com foto - armas 8x2 e 6x2 5 ". (CL) - 6x2 6" armas de duplo propósito, muitas armas gêmeas de 3 "- com fotos
        - armas 4x1 5 ", Tubos de torpedo 4x4 21 " - com fotos - 5x1 5 "canhões, 2x5 tubos de torpedo 21" - com fotos - 3x2 5 "canhões, 2x5 (Gearings, 1x5) 21" tubos de torpedo - com fotos
      • Pequenos desenhos laterais de navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa:
      • Encouraçados
          - canhões 4x2 14 "- canhões 6x2 14", canhões 16x1 6 ", canhões 4x2 5" - canhões 4x2 16 "
        • - canhões 3x2 8 ", canhões 4x1 4,7", 2x4 24" tubos de torpedo - armas 5x2 8 ", armas 4x1 ou 4x2 4,7", 4x4 24" tubos de torpedo - armas 5x2 8 ", armas 4x2 4,7", 4x3 24" tubos de torpedo - pistolas 2x2,2x1 5,5 ", 2x3 tubos de torpedo de 21" - pistolas 7x1 5,5 ", tubos de torpedo 4x2 21"
        • Super Destroyers classe Asashio - canhões 3x2 5 ", tubos de torpedo recarregáveis ​​2x4 24" - canhões 3x2 5 ", 3x3 Tubos de torpedo recarregáveis ​​de 24 "
        • Os antigos Destroyers das classes Wakatake e Minekaze - canhões 3x1 4,7 ", tubos torpedo 2x2 21" e canhões 4x1 4,7 "e tubos torpedo 3x2 21"
          - (591 'de comprimento, 74' de feixe) - (503+ 'de comprimento, 65' de feixe) - (456 'de comprimento, 58' de feixe) - (508 'de comprimento, 62' de feixe
        • Pequenos desenhos laterais de navios de guerra da Marinha Real:
        • Navios de batalha e cruzadores de batalha
            - canhões 4x2 15 ", canhões 10x2 4,5" - canhões 4x2 15 ", vários menores - canhões 4x2 15", vários menores - canhões 4x2 15 ", vários menores - canhões 3x2 15", vários menores
          • - canhões 4x2 6 ", canhões 4x2 4", tubos de torpedo 2x4 21 "- canhões 4x2 6", canhões 4x2 4 ", tubos de torpedo 2x4 21" - canhões 5x2 5,25 ", tubos de torpedo 2x3 21" - Novo, 11Jun09
            - armamento padrão: canhões 3x2 4,7 ", canhões de duplo propósito 1x2 4", canhões antiaéreos 1x4 2 pdr pom pom, tubos de torpedo 1x4 21 "- armamento padrão: canhões 3x2 4,7", canhão antiaéreo 1x1 4 ", pom pom antiaéreo quad, 1x4 Tubos de torpedo de 21 "- armamento inicial: canhões 5x1 4,7", canhão antiaéreo 1x1 3 ", tubos de torpedo 2x3 21" - posteriormente reduzidos para mais armas antiaéreas e anti-submarinas. - armamento inicial: canhões 4x1 4,7 ", tubos de torpedo 2x3 21" - mais tarde reduzido para mais armas antiaéreas e anti-submarinas. - armamento padrão: canhões 3x2 4 ", pom pom antiaéreo quad - Novo, 17 de maio de 2010
            : Monitor Roberts, Tipos de Busca 1-4 Destruidores de escolta, etc.
          • Pequenos desenhos laterais de navios de guerra Kriegsmarine:
          • Encouraçados
              - armas 4x2 15 ", 6x2 5,9", 8x2 4,1 "AA, 2x3 tubos de torpedo 21"
              - 3 canhões de 11 ", 4x1 + 4x2 5,9", 7x2 de 4,1 "AA
            • - nunca concluído
              - 2 canhões de 11 "x 3, canhões de 5,9" 8 x 1, canhões de 3 x 2 3,5 ", tubos de torpedo 2x4 21" - O mesmo que Luetzow
              - canhões 4x2 8 ", canhões 6x2 3,5", tubos torpedo 4x3 21 "- O mesmo que Hipper - canhões 3x3 5,9", 3 canhões AA 3,5 ", 4 tubos torpedo 4x3 21" - 3 canhões 5,9 "4x3, canhões AA 4x2 3,5", 4x3 tubos de torpedo de 21 "- 3x3 canhões de 5,9", 3x2 canhões de 3,5 ", 4x3 tubos de torpedo de 21"
              - Pistolas 5x1 5 ", 4x2 21" tubos de torpedo classes - 5x1 5 "tubos, 4x2 21" tubos torpedo - 4x1 5,9 "canhões, 4x2 21" tubos torpedo
              - 2 armas de 1 x 1 pol.
              Encouraçados
                - canhões 2x3,2x2 12,6 ", canhões 6x2 4,7" - canhões 2x3,2x2 12,6 ", canhões 4x3 5,3"
                - canhões 4x2 8 ", vários menores, sem tubos de torpedo. - canhões 4x2 8", canhões 6x2 3,9 ", tubos de torpedo 4x2 21" - canhões 4x2 8 ", canhões 8x2 3,9", tubos de torpedo 4x2 21 "- canhões 4x2 6" , Pistolas 3x2 3,9 ", 2x2 21" tubos de torpedo - 4x2 6 "canhões, 3x2 canhões de 3,9", 2x2 21 "tubos de torpedo - 2x2, 2x3 (10) 6" canhões, 4x2 canhões de 3,9 ", 2x3 tubos de torpedo de 21" - 4x2 Canhões de 5,3 ", tubos de torpedo 2x4 21"
                - 3 canhões de 4,7 ", tubos de torpedo 2x2 (ou 3) 21"
                - canhões 3x1 4 ", tubos de torpedo 4x1 18"
                Encouraçados
                  - armas 4x3 12 ", outras como mostrado - Revisado, 19 de julho de 2009
                  - 3 pistolas de 7,1 "x 3, canhões de 2,9" 8x1 2x3 tubos de torpedo de 21 " - Novo, 22Jul09 - canhões 5x1 5.1 ", tubos de torpedo 2x4 21" - Novo, 19Jul09
                  Navio de guerra e cruzadores de batalha
                    - canhões 2x4 15 ", canhões 3x3", canhões antiaéreos 6x2 3,9 "- canhões 2x4 13", 3x4, 2x2 5,1 "canhões, canhões antiaéreos diversos - canhões 2x4 13", 3x4, 2x2 5,1 "canhões, canhões antiaéreos variados
                    - canhões 4x2 8 ", canhões 6x2 3,9" de duplo propósito, 2x3 tubos de torpedo de 21,7 "- canhões 4x2 8", 6x2 3,9 "canhões de duplo propósito, 2x3 tubos de torpedo de 21,7" - 4x2 canhões 8 ", 6x2 canhões 3,9" de duplo propósito, 2x3 Tubos de torpedo de 21,7 "- 3x3 pistolas de 6,1", 4x2 canhões de 3,5 ", 2x2 canhões de 21,7" - 4x2 6,1 ", 4x1 3", 4x3 tubos de 21,7 "- 4x2 6,1", 4x1 3 ", 4x3 21,7" tubos de torpedo
                    - 4x1 canhões de 5,1 ", 1x4, 2x3 tubos de torpedo de 21,7" - 5x1 5,4 "canhões, 1x4, 2x3 21,7" tubos de torpedo - 4x2 canhões de 5,1 ", 1x3, 2x2 tubos de torpedo de 21,7" - 3x2 canhões de 5,1 ", 1x3, 2x2 21,7" tubos de torpedo
                    Encouraçados
                      - 2 armas de 11 pol. X 2, pistolas de 6 x 1 6 pol. - Novo, 12May10
                      - armas 2x2, 2x1 6 ", armas 1x2, 2x1 3", tubos de torpedo 2x3 21 " - Novo, 12May10
                      - 3 canhões de 4,7 ", tubos de torpedo 2x3 de 21" - Novo, 12May10

                    NOTAS:
                    Eu tenho o volume básico do Manual de Reconhecimento de Embarcações Navais FM 30-50 / NAVAER 00-80V-57, é claro, bem como seu Suplemento No. 1 que contém os planos em grande escala para os cruzadores e contratorpedeiros britânicos.
                    O final da guerra destruidor alemão e torpedoboat e (todos os) planos soviéticos foram encontrados no manual ONI 200 de 1 de julho de 1950. (Muitos dos navios alemães mais leves foram concedidos aos soviéticos e franceses como reparação de guerra.)
                    Finalmente encontrei um plano de boa qualidade do destróier de classe SIMS em minha cópia recentemente adquirida do ONI 54, embora possa ter sido inserido como um suplemento, caso em que não tenho idéia de quando ou onde foi distribuído.
                    Eu também tenho o último manual da ONI da guerra para TODOS os navios mercantes japoneses - a maioria com desenhos. (A edição do início da guerra que eu entrei na biblioteca emprestada do MIT não tinha desenhos para a maioria dos navios.)
                    Tenho a versão de apresentação do manual da ONI para navios de guerra japoneses, com fotos de modelos tiradas de diferentes ângulos, para facilitar o reconhecimento por aviadores e também por oficiais de artilharia. Esses consumiriam muito espaço, no entanto.
                    Obtive uma cópia completa do manual ONI de 1943 para navios de guerra italianos. Infelizmente, ele omitiu os cruzadores pesados ​​Trieste / Trento e os cruzadores leves da classe Colleoni iniciais / fracos: eles já haviam sido afundados! No entanto, uma página ONI para Trieste / Trento apareceu em um conjunto incompleto.
                    Também tenho os livrinhos de reconhecimento do Departamento de Guerra de 1941 para os EUA, Reino Unido e França, mas parecem ter sido pouco mais do que reimpressões dos desenhos de Jane que não eram suficientemente precisos.
                    Eu também comprei uma Luftwaffe em agosto de 1940 Englische und franzoesische Kriegsschiffe livro de identificação produzido por Mittler and Son em Berlim. Ele também usou apenas os desenhos de Jane, embora tenha citado prescientemente a armadura fraca de Hood um ano antes do Estreito de Dinamarca.

                    E agora, 5Jan12, Adquiri, com alguma despesa, um ONI 203 original, Embarcações Navais Francesas, em 43 de fevereiro. Embora eu finalmente tenha os planos da ONI para os cruzadores de batalha Dunkerque e Strasbourg e o cruzador pesado fortemente blindado Algerie, o ONI 203 é decepcionante: os únicos planos de deck e laterais para destruidores eram para a classe Simoun, e eu esperava finalmente ter alguns para o Aulas de construção pesada e tardia Mogador / Volta e LeHardi. Suspeito que o afundamento da frota francesa em Toulon em novembro de 42 eliminou a necessidade de uma cobertura mais abrangente em 43 de fevereiro. Felizmente, existem planos para as classes de cruzadores pesados ​​(?) De Suffren e Tourville no ONI 200 de 1950, mas ainda assim.


                    USS Omaha (CL-4), Light Cruiser classe Omaha

                    USS Omaha (CL-4), em New York Harbor, 10 de fevereiro de 1943.

                    Homônimo: Cidade de Omaha, Nebraska

                    21 de fevereiro de 1919 (contrato complementar)

                    Construtor: Todd Dry Dock & amp Construction Co., Tacoma, Washington

                    Custo: $ 1.541.396 (custo do casco e maquinário) [1]

                    Estabelecido: 6 de dezembro de 1918

                    Lançado: 14 de dezembro de 1920

                    Patrocinado por: Louise Bushnell White

                    Comissionado: 24 de fevereiro de 1923

                    Desativado: 1 de novembro de 1945

                    ICS November.svgICS India.svgICS Sierra.svgICS Lima.svg

                    prêmios: Bronze-service-star-3d.png 1 × estrela de batalha

                    Destino: Sucateado em fevereiro de 1946

                    Características gerais (conforme construído) [2] [3]

                    Classe e tipo de amplificador: cruzador leve classe Omaha

                    Deslocamento: 7.050 toneladas longas (7.163 t) (padrão)

                    Calado: 14 pés 3 pol (4,34 m) (média)

                    90.000 ihp (67.000 kW) (potência estimada produzida em testes)

                    4 × turbinas a vapor com engrenagem de redução Westinghouse

                    33,7 nós (62,4 km / h 38,8 mph) (velocidade estimada nas tentativas)

                    Tripulação: 29 oficiais 429 alistados (tempo de paz)

                    2 × gêmeo 6 pol. (152 mm) / calibre 53

                    8 × único 6 pol. (152 mm) / calibre 53

                    2 × 3 in (76 mm) / canhões antiaéreos de 50 calibres

                    6 × tubos de torpedo triplos de 533 mm (21 pol.)

                    4 × tubos de torpedo gêmeos de 533 mm (21 pol.)

                    224 × minas (removidas logo após a conclusão)

                    Torre Conning: 1 1⁄2 pol (38 mm)

                    Anteparos: 1 1⁄2–3 pol (38–76 mm)

                    Aeronave transportada: 2 × hidroaviões

                    Características gerais (1945) [4]

                    2 × gêmeo 6 pol. (152 mm) / calibre 53

                    6 × único 6 pol. (152 mm) / calibre 53

                    8 × 3 in (76 mm) / canhões antiaéreos calibre 50

                    6 × tubos de torpedo triplos de 533 mm (21 pol.)

                    3 × pistolas Bofors duplas de 40 mm (1,6 pol.)

                    14 × canhões Oerlikon únicos de 20 mm (0,79 pol.)

                    O USS Omaha (CL-4) era o navio líder do cruzador leve classe Omaha, originalmente classificado como cruzador de reconhecimento, da Marinha dos Estados Unidos. Ele foi o segundo navio da Marinha dos EUA com o nome da cidade de Omaha, Nebraska. Ela passou a maior parte de sua carreira no Atlântico. Naquela época, sua missão principal era treinar e ela provou ser muito capaz, ganhando consistentemente prêmios de frota em artilharia e comunicações. Ela fez muitos portos de escala em todo o Mediterrâneo e no Caribe durante seus cruzeiros em tempos de paz, exibindo a bandeira dos Estados Unidos. Mais tarde, ela foi designada para a Patrulha da Neutralidade, durante a qual capturou os corredores de bloqueio alemães Odenwald. Ela também apoiou a Operação Dragão, a invasão do sul da França.

                    1 Construção e design

                    Omaha foi estabelecido em 6 de dezembro de 1918 pela Todd SB & amp DD Co. de Tacoma, Washington. [5] O navio foi lançado em 14 de dezembro de 1920 e foi patrocinado por Louise Bushnell White. Ela foi comissionada em 24 de fevereiro de 1923, com o capitão David C. Hanrahan no comando. [2]

                    Omaha tinha 170 pés (170 metros) de comprimento na linha de água com um comprimento total de 555 pés e 6 polegadas (169,32 metros), seu feixe era de 55 pés e 4 polegadas (16,87 metros) e um calado médio de 13 pés e 6 polegadas (4,11 metros) . Seu deslocamento padrão foi 7.050 toneladas longas (7.160 t) e 9.508 toneladas longas (9.661 t) em plena carga. [3] [6] Sua tripulação, durante o tempo de paz, consistia de 29 oficiais e 429 homens alistados. [4] [7]

                    Omaha era movido por quatro turbinas a vapor com engrenagem Westinghouse, cada uma acionando um parafuso, usando vapor gerado por 12 caldeiras Yarrow. Os motores foram projetados para produzir 90.000 cavalos de potência indicados (67.000 kW) e atingir uma velocidade máxima de 35 nós (65 km / h 40 mph). [3] Ela foi projetada para fornecer um alcance de 10.000 milhas náuticas (19.000 km 12.000 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h 12 mph), mas só era capaz de 8.460 milhas náuticas (15.670 km 9.740 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h 12 mph) [6]

                    O armamento principal de Omaha passou por muitas mudanças enquanto ela estava sendo projetada. Originalmente, ela deveria montar dez canhões de 6 polegadas (150 mm) / 53 calibre, dois de cada lado na cintura, com os oito restantes montados em casamatas em cada lado das superestruturas dianteira e traseira. Após a entrada da América na Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos EUA trabalhou ao lado da Marinha Real e foi decidida a montar quatro canhões de seis polegadas / 53 calibre em duas torres de canhão gêmeas à frente e à ré e manter as oito armas nas casamatas em camadas para que ela pudesse têm uma lateral de oito canhões e, devido aos arcos de fogo limitados das canhões casamata, quatro a seis canhões disparando para a frente ou para trás. Seu armamento secundário consistia em dois canhões antiaéreos de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 em montagens individuais. [8] [9] Omaha foi inicialmente construído com a capacidade de carregar 224 minas, mas estas foram removidas no início de sua carreira para dar lugar a mais acomodações para a tripulação. [10] Ela também carregava dois tubos de torpedo triplos e dois gêmeos acima da água para torpedos de 533 mm. As montagens triplas foram instaladas em ambos os lados do convés superior, à ré das catapultas da aeronave, e as montagens gêmeas eram um convés inferior de cada lado, cobertas por escotilhas na lateral do casco. [6]

                    O navio não tinha um cinto de armadura de linha d'água de comprimento total. As laterais da caldeira, das salas das máquinas e do leme eram protegidas por 76 mm de blindagem. As anteparas transversais no final de suas salas de máquinas tinham 38 mm (1,5 polegadas) de espessura para a frente e três polegadas de espessura para trás. O convés sobre os espaços de máquinas e o mecanismo de direção tinha uma espessura de 1,5 polegadas. As torres de canhão não eram blindadas e apenas forneciam proteção contra explosão de cano e a torre de comando tinha 1,5 polegadas de blindagem. [9] Omaha carregou dois hidroaviões a bordo que foram armazenados nas duas catapultas. Inicialmente, estes eram provavelmente Vought VE-9s, mas o navio operava Curtiss SOC Seagulls de 1935 e Vought OS2U Kingfishers após 1940. [11]

                    Durante sua carreira, Omaha passou por várias mudanças de armamento, algumas dessas mudanças foram para economizar peso, mas outras foram para aumentar seu armamento AA. Os suportes inferiores do tubo do torpedo mostraram-se muito úmidos e foram removidos e as aberturas revestidas, antes do início da Segunda Guerra Mundial. Outra mudança feita antes da guerra foi aumentar os canhões de 3 polegadas (76 mm) para oito, todos montados na cintura do navio. Depois de 1940, os canhões traseiros inferiores de 6 polegadas (150 mm) foram removidos e as casamatas revestidas pelo mesmo motivo que os suportes inferiores do torpedo. [8] O armamento antiaéreo do navio foi originalmente aumentado em três armações quádruplas de 1,1 pol. (28 mm) / 75 no início de 1942; no entanto, elas não se mostraram confiáveis ​​e foram substituídas por canhões Bofors gêmeos de 40 mm (1,6 pol.) Mais tarde no guerra. Quase ao mesmo tempo, Omaha também recebeu 14 canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.). [4]

                    Após seu comissionamento, Omaha juntou-se à Frota do Atlântico em tempo de paz. Naquela época, sua missão principal era treinar e ela provou ser muito capaz, ganhando consistentemente prêmios de frota em artilharia e comunicações. Ela fez muitos portos de escala em todo o Mediterrâneo e no Caribe durante seus cruzeiros em tempos de paz, exibindo a bandeira dos Estados Unidos.

                    Pouco antes da entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial, em 6 de novembro de 1941, enquanto em patrulha de neutralidade com Somers no meio do Atlântico perto do equador, Omaha avistou um navio que despertou muitas suspeitas por suas ações. Recusando-se a se identificar de forma satisfatória e tomando medidas evasivas, a estranha foi obrigada a se levantar. Ela hasteava a bandeira americana e carregava o nome de Willmoto, da Filadélfia, na popa.

                    Membros da tripulação de Omaha posando no convés do Odenwald [12]

                    Quando a tripulação de Omaha despachou um grupo de embarque para o cargueiro, sua tripulação pegou os botes salva-vidas e içou um sinal que indicava que o navio estava afundando. Quando o grupo parou ao lado, eles puderam ouvir explosões de dentro do casco, enquanto um dos tripulantes em fuga gritou "Este é um navio alemão e ela está afundando!" Em pouco tempo, os homens de Omaha - apesar do risco extremo - salvaram o navio , a deixou segura e a encaminhou para Porto Rico. O "cargueiro americano Wilmoto", como se constatou, era o cargueiro alemão Odenwald transportando uma carga de borracha.

                    Odenwald foi levado para Porto Rico. Um tribunal do almirantado decidiu que, uma vez que o navio estava reivindicando ilegalmente o registro americano, havia motivos suficientes para o confisco. Um processo legal foi iniciado alegando que as tripulações dos dois navios americanos tinham direitos de resgate porque a tripulação de Odenwald tentando afundar o navio era o equivalente a abandoná-lo. O processo judicial - resolvido em 1947 - determinou que os membros do grupo de embarque e a tripulação do prêmio tinham direito a US $ 3.000 cada, enquanto todos os outros tripulantes em Omaha e Somers tinham direito a dois meses de pagamento e mesadas. Este foi o último prêmio em dinheiro concedido pela Marinha dos Estados Unidos. [13]

                    Depois que os Estados Unidos entraram na guerra, Omaha continuou sua patrulha do Atlântico Sul, instruída a parar os corredores de bloqueio alemães. Enquanto patrulhava uma base no Brasil em 4 de janeiro de 1944, com Jouett, ela avistou um navio que imediatamente deu sinais de ter sido afundado. A tripulação do navio pegou os barcos e ela começou a se acomodar pela popa. No dia seguinte, outro navio foi avistado e sua tripulação o incendiou. Omaha abriu fogo e o navio desapareceu sob as ondas. Ambos os navios carregavam cargas de borracha, de que os alemães precisavam desesperadamente.

                    Em março, Omaha seguiu para Nápoles para se preparar para desembarques no sul da França. Em 19 de agosto, ela protegeu o flanco das unidades que bombardeavam Toulon e, três dias depois, participou das operações que resultaram na rendição da guarnição alemã na ilha de Porquerolles.

                    Omaha estava presente na rendição de Giens em 23 de agosto e, em 25 de agosto, ela lançou um bombardeio contínuo contra alvos na área de Toulon. Pouco depois, ela foi desligada da operação e voltou às tarefas de patrulha. O término das hostilidades (15 de agosto de 1945) a encontrou patrulhando no Atlântico sul.

                    Omaha navegou para a Filadélfia após o destacamento da patrulha, chegando em 1º de setembro. Em 17 de outubro, ela estava programada para se aposentar, e ela desistiu em 1º de novembro. Omaha foi retirado do Registro de Navios Navais em 28 de novembro e desfeito em fevereiro de 1946 no Estaleiro Naval da Filadélfia.


                    Dados do RADAR confirmam: USS Omaha foi cercado por enxame de OVNIs

                    MYSTERY WIRE & # 8212 O cineasta Jeremy Corbell lançou um novo vídeo mostrando objetos não identificados sendo monitorados pelo pessoal da Marinha a bordo do USS Omaha em julho de 2019.

                    Este novo vídeo foi gravado durante o mesmo evento visto no vídeo anterior da Marinha que Corbell lançou, que mostrava uma esfera não identificada desaparecendo no Oceano Pacífico.

                    Por um período de horas, membros da tripulação do USS Omaha, que está localizado no centro da tela do radar vista no vídeo, monitoraram a aproximação de objetos desconhecidos. Havia até 14 objetos na tela em um ponto, ao redor da nave. No Omaha, dois sistemas de radar diferentes observavam os objetos e estimavam sua velocidade.

                    Abaixo está uma transcrição do áudio ouvido nesta gravação:

                    : 01 “OOD se você puder escrever uma latitude / longitude geral de onde estamos.”
                    : 03 [voz fraca] “Temos algumas faixas RADAR da banda X ...”
                    : 05 “Sim senhor.”
                    : 06 “E então… o número de contatos que você tem. Tire os medidores de curso e velocidade & # 8217em. ”
                    : 09 “Copiar.”
                    : 10 “Sabe o que quero dizer? Em posição relativa a nós. E rolamentos. Pode ser útil também. ”
                    : 15 “Olhos para cima.”
                    : 16 “Olhos baixos.”
                    : 18 [intercom] “CSM TAO Mantenha o controle, mantenha o controle da melhor maneira possível. ”
                    : 24 “A pista 781 acabou de acelerar até 46 nós. 50 nós. Fechando em. ”
                    : 33 “138 nós. Puta merda. Eles estão indo rápido. Oh, está mudando. "
                    : 36 "Aquele é quase perfeitamente zero zero zero relativo, certo?"
                    : 39 “Sim.”
                    : 40 “263 a 3 milhas. 55 nós, velocidade. ”

                    Corbell obteve o vídeo de fontes que ele se recusa a identificar. A UAP TASK FORCE do Pentágono considera as esferas de Omaha verdadeiras incógnitas.

                    Os navios que estavam sob observação dos desconhecidos não conseguiram rastrear de onde vieram ou para onde desapareceram.

                    Em uma parte do vídeo, nove objetos foram vistos ao redor do Omaha, mas dois deles caíram, de alguma forma invisíveis para dois sistemas de radar. “Isso apóia a hipótese de que não se trata apenas de um balão caindo na água ou não é algo que seja facilmente explicado”, disse Corbell. “Estes são verdadeiros não identificados em números de massa ... onde você tem dados de radar que vão com dados FLIR.”

                    (Imagem: @JeremyCorbell)

                    Abaixo você pode assistir a entrevista completa entre George Knapp e Jeremy Corbell e ler a transcrição.

                    George Knapp
                    Bem, Jeremy, aqui estamos nós de novo. E temos algo bom hoje, certo?

                    Jeremy Corbell
                    Nós fazemos.

                    George Knapp
                    Deixe-me preparar um pouco o cenário para aqueles que não têm acompanhado isso de perto. Em julho de 2019, houve uma série de intrusões estranhas, envolvendo vários navios de guerra da Marinha dos EUA na costa do sul da Califórnia, pelo menos cinco desses navios que conhecemos, possivelmente mais, foram às vezes cercados por objetos desconhecidos durante um período de dias . Quer dizer, os objetos são realmente de origem desconhecida. Se eles são drones estrangeiros, eles exibem habilidades que excedem nossa própria tecnologia. Tudo o que sabemos disso é. E que alguns deles pareciam ser naves transmídia, eles podem voar no ar, eles podem entrar no oceano viajando através da água tão facilmente quanto viajam pelo ar. Não temos drones assim. Os registros do navio & # 8217s mostram que a Marinha estava genuinamente perplexa. Muitas das informações coletadas ao longo de vários dias foram enviadas ao Pentágono. E sabemos que algumas dessas informações chegaram a um documento informativo preparado pela Força-Tarefa UAP. Esse documento é confidencial, mas as imagens no documento não são, porque a força-tarefa mostrou essas imagens para vários públicos diferentes, incluindo agências de inteligência, altos escalões nas forças armadas e o Joint Chiefs. E para alguns empreiteiros de defesa. Eles queriam educar essas audiências de que este é um mistério legítimo que esses são verdadeiros desconhecidos. Uma das imagens usadas pela Força-Tarefa UAP e seus briefings mostrou um objeto ainda esférico que voou ao lado do USS Omaha por um período de tempo e então supostamente desapareceu no oceano, desapareceu de todos os sensores do navio. Você tornou isso público, nós ajudamos a lançá-lo algumas semanas atrás, então algumas semanas atrás também. You and Mystery Wire divulgaram imagens de vídeo gravadas em uma tela dentro do USS Omaha. A imagem na tela foi detectada por um sistema de imagem térmica pegando um objeto flutuando na calada da noite junto com a nave. A imagem em si é um pouco granulada, mas o Pentágono confirmou que se trata de uma filmagem real gravada pelo pessoal da Marinha. E também confirmamos que é parte da apresentação da Força-Tarefa UAP e ainda está listado como genuinamente não identificado. Todos os tipos de especialistas no Twitter Jeremy, você não prestou muita atenção nas mídias sociais por um tempo, mas todos os tipos de especialistas, você sabe, onde a verdadeira experiência sempre reside está no Twitter. Eles decidiram que a Marinha não sabe do que está falando. Porque os objetos são tais e não é grande coisa. O que eles reconhecem é que a Marinha e a Força-Tarefa têm mais informações do que eles e mais informações do que você e eu. Eles decidiram que a Marinha não sabe do que está falando, embora a Marinha e a Força-Tarefa tenham dados de sensores, muito mais do que apenas imagens térmicas. E o mesmo é verdade para os casos de Tic Tac, o Gimbal, os outros incidentes OVNIs bem conhecidos, eles têm os bens e ainda os consideram não identificados. Então, hoje, pela primeira vez, você tem alguns dados do sensor. Jeremy, o que você tem?

                    Jeremy Corbell
                    Bem, só quero começar dizendo que não sei se o Pentágono ou a UAPTF tinha mais dados do que nós. Isso é algo que podemos querer falar sobre algo que eu aprendi recentemente. Mas aqui está o negócio. Não tenho prestado atenção às redes sociais. Eu sei que as pessoas pensam que são especialistas. Dizem que a filmagem está granulada, como você disse, mas na verdade não tem granulação. É assim que se parece a térmica. É assim que o FLIR se parece. Isso nos mostra muito mais dados. Se você pegar uma câmera normal do deck do Omaha, verá uma escuridão como tinta com luzes. Então, na verdade, conseguimos ver a forma do objeto sem superfícies de controle, sem cauda, ​​sem asas, sem rotores, sem plumas de exaustão. Você sabe, essa é praticamente a verdadeira forma do objeto que estamos vendo. E eu conversei com vários especialistas da FLIR desde então. Então, na verdade, estamos vendo algumas imagens realmente incríveis. No entanto, e com razão, eu & # 8217d digo que o público tem se queixado de não haver dados corroborativos. Oh, primeiro deve ser falsificado, a filmagem que publiquei. Então deve ser um balão que vai para a água. Bem, espere. Estamos falando sobre enxames de não identificados que estavam circulando em vários navios de guerra. Eu direi a você agora que havia nove, nove navios de guerra lá fora que experimentaram as mesmas coisas, coisas semelhantes. Então, aqui está o negócio. O que estamos lançando hoje e George nós vetamos isso, nós & # 8217vimos isso, quero dizer, no nível mais alto, você ouvirá as mesmas vozes. Isso é do CIC, o Centro de Informação de Combate. E poderíamos falar sobre isso e o que isso significa para isso são dados eletro-ópticos corroborativos. E isso é significativo porque mostra e apóia a ideia de que havia uma multidão de desconhecidos fervilhando em nossos navios de guerra. Portanto, este é um radar. Agora, como você fornece dados de radar ao público? Você dá uma impressão? Como você faz isso? Bem, felizmente, temos imagens do CIC que foram obtidas por uma equipe que foi especificamente chamada para filmar esses eventos anômalos, uma equipe de inteligência visual muito especial que entrou e filmou a tela dos radares. É assim que iremos apresentá-lo ao público. Você vê o que é o radar das bandas S e X, que é uma tolerância realmente interessante do mar a uma determinada altitude. E foi aí que esses alvos foram realmente travados, esses não identificados. Também há & # 8217s na filmagem, há & # 8217s uma embarcação civil, então você pode ver a diferença. E então, conforme eu prossigo pela filmagem, forneci quatro clipes separados em um clipe que eu & # 8217m deixando cair, você pode ouvir as respostas. E o mais importante, você pode ver no final, nove não-identificados circulando em forma de enxame. Portanto, havia 14, no início, eu & # 8217m não fornecendo aquela filmagem, mas havia 14. Mas isso é corroborativo, dados eletro-ópticos como o mundo nunca viu antes. E apóia a hipótese de que não se trata apenas de um balão caindo na água. Não é algo que seja facilmente explicado. Esses são verdadeiros não identificados em número de massa e falaremos mais sobre isso. Mas é isso que estamos mostrando às pessoas pela primeira vez na história, onde você tem dados de radar que vão com os dados da FLIR, o que todo mundo tem buscado. Então aqui está. Mas vai exigir um pouco de reflexão para entender o que você está vendo. Existe uma curva de aprendizado que depende de você, o espectador.

                    George Knapp
                    Então, reproduziremos o vídeo e, em seguida, falaremos sobre ele do outro lado.

                    **** REPRODUÇÃO DE VÍDEO ****

                    Ok, então, você sabe, se você não está acostumado a ver telas de radar, você não sabe o que é o quê, você não sabe que imagem é o próprio Omaha. O Omaha é mostrado na tela?

                    Jeremy Corbell
                    Portanto, esse é o ponto central do sistema de radar, bem no centro da tela. Portanto, o que é importante é que você esteja vendo o conjunto de radares que circunda o Omaha em busca de proteção. Nesse nível. Havia outro tipo de radar que esses não identificados estavam sendo detectados. E esse é um FPS 77, que é um radar baseado no ar, de maior altitude. Por que esse radar, por que eu queria liberar essa filmagem de radar com você é porque realmente mostra que esses são pontos, que são veículos reais, que estão sendo detectados por este radar. E este radar é especialmente projetado. Este radar específico é projetado especialmente para evitar a neblina e o mau tempo. É um radar muito bom para isso. Então você está vendo esses alvos sendo adquiridos e sendo mantidos por este sistema de banda X e X, que é exatamente como as frequências, você também vê objetos caindo fora deste radar, eu realmente quero explicar isso. Portanto, há um volume de varredura para este radar. Isso é usado como se algo estivesse vindo, em uma trajetória que está vindo ao seu redor. Isso é o que é capaz de alcançar, selecioná-los, apontá-los e direcioná-los. Então essa é a tolerância desse radar. Quando eles caem, quando você & # 8217, verá dois deles caírem ou mais nesta filmagem. Eles estão indo acima do volume de varredura ou estão abaixo do volume de varredura, o que apoiaria a ideia de que essas coisas estavam se movendo de uma maneira interessante. Quer dizer, o que sobe? O que está acontecendo? Então, talvez como vimos no USS Omaha, a UAPTF acredita que esse objeto provavelmente entrou na água. Eles realmente procuraram por destroços com um submarino. Isso estava em um relatório confidencial. Foi transmitido a mim. É exatamente como é, foi transmitido a mim. Portanto, é possível que ao mesmo tempo houvesse 14 alvos na tela, mas é possível que fossem muito mais, porque havia pelo menos 14, porque o que acontece é que conforme as coisas sobem ou descem, eles perdem o controle porque estão fora da tolerância do radar, se isso fizer sentido.

                    George Knapp
                    Assim, os que desaparecem da tela, ou subiram muito rápido ou caíram na água. Isso está certo?

                    Jeremy Corbell
                    Sim, é justo dizer que ficou acima do volume de varredura do radar, ou abaixo, que estaria na água.

                    George Knapp
                    Fale sobre velocidade. Eu ouvi algumas partes desse áudio, um diria, a faixa 781 acabou de passar até 46 nós. 50 nós se aproximando. Parece que estamos indo em nossa direção. Sim. E então diz 138 nós, puta merda. 138 nós, moveu-se a um ritmo muito bom, e então girou, girou. Portanto, não é um balão soprando no ar, é?

                    Jeremy Corbell
                    Oh, não, não, não, essa é uma declaração ridícula de desmistificadores desinformados, que tentaram manipular os dados e talvez não soubessem que eu teria esses dados corroborativos? Você sabe, olha, você tem que suspeitar de qualquer um que sabe mais do que todo mundo em poucos minutos, certo. Então é isso que estamos vendo com pessoas assim. E há tantos deles, tantos deles, todos esses especialistas em internet. Então, isso é uma espécie de prego mortal para eles. Então, seja o que for, vamos deixar o mundo decidir. Mas, você sabe, 138 nós, isso & # 8217s mais de 158 milhas por hora. É por isso que você ouve a pessoa dizer, você sabe, oh, sh **, porque você sabe que essa coisa está se movendo rápido para qualquer tipo de, eu acho que você & # 8217d chamaria como um drone. Mas lembre-se, eles são significativos em tamanho. Para ser detectado neste radar, existe uma tolerância para isso. E ainda estou tentando definir que foi relatado que a estimativa tem 1,80 m de diâmetro, massa sólida. Portanto, isso & # 8217s é pelo menos um metro e oitenta esférico. Haverá um debate sobre que eu & # 8217 estou examinando isso. Estou conversando com pessoas que lidam com este sistema de radar específico. Foi Northrop Grumman quem o criou, Sperry Marine. E você sabe, eu & # 8217 estou examinando toda a literatura e ligando para pessoas em todos os países, cerca de sete países agora. Eu os chamei de, descubra sobre as tolerâncias, mas também apenas as outras formas de inteligência visual, que acho que o mundo verá, nos próximos meses. Você sabe, esses objetos foram descritos como tendo aproximadamente um metro e oitenta de diâmetro, e isso por causa da luz, a fonte de luz, você sabe, não havia como rotores, você sabe, não havia som como se fosse um drone ou algo assim, essa foi apenas a explicação fácil. Mas essas coisas são consideráveis. E o mais importante, eles não puderam determinar de onde pousaram ou de onde vieram. E isso é um problema. Algumas pessoas com quem falei acham que falharam em seu dever por não investigar mais a fundo, você sabe, no momento, mas não havia uma sensação de ameaça. Houve uma sensação de admiração, tipo, o que está acontecendo aqui? Foi descrito para mim, há um triângulo de ação cinética, que é, você sabe, uma ação cinética contra outras intrusões. E nós temos recursos. Nós temos recursos. E eu sei que, em alguns casos, os recursos de remoção do drone foram ineficazes.

                    George Knapp
                    Isso é o que eu ia perguntar. Quando as pessoas veem aquele vídeo da esfera fora do USS Omaha, por que não o derrubaram? Por que eles não usaram recursos anti-drone? Disseram a você que eles tentaram?

                    Jeremy Corbell
                    Bem, me deixe recomeçar. Não naquele incidente, há outros que eu vou relatar com você que você conhece. E, nesses casos, posso dizer com firmeza que houve recursos anti-drone que foram implantados e ineficazes. Porém, para este aqui, este triângulo de ação cinética, ação agressiva, há três lados que não foram atendidos. E esse é o problema, certo? Tipo, você está tendo todas essas incursões, está tendo todas essas coisas acontecendo. Mas, para lidar de maneira apropriada com essa situação, você precisa ter uma capacidade, oportunidade e intenção são os três lados disso. Naquela época, não conhecíamos suas capacidades. Não sabíamos a intenção. E realmente, a oportunidade era ainda vaga porque não conhecíamos os recursos. Então, como esses três lados do, você sabe, triângulo de ação cinética foram tomados, não houve nenhuma ação agressiva de nossa parte. Havia inteligência visual e observação. Quero dizer, se eles tivessem vindo de forma diferente e agressiva, então algo teria sido feito, mas realmente, foi apenas uma espécie de admiração e admiração, o que é isso? De onde eles estão vindo?

                    George Knapp
                    Como todos nós veríamos se víssemos isso, você sabe, se tivéssemos a chance de ver. Há uma parte da transcrição em que os marinheiros dizem no CIC, eles dizem, que aquele é quase perfeitamente zero zero zero relativo, certo? Você sabe o que isso significa?

                    Jeremy Corbell
                    Sim, eu acredito que & # 8217s bem à frente do navio, eu preciso, olha, posso estar errado. Não me crucifique, todo mundo quer que eu esteja errado e coisas do tipo, eu acredito que falando sobre o azimute, as orientações, zero zero zero é um relativo, provavelmente significa sempre em frente.

                    George Knapp
                    Um comentário que eu já vi muito de pessoas que não querem que isso seja verdade é, ah, nossa, é um vídeo granulado. Como esses marinheiros conseguiram filmar isso em seus celulares? Não é filmado em telefones celulares, é?

                    Jeremy Corbell
                    Não.

                    George Knapp
                    E as pessoas que estavam gravando as imagens da tela térmica, estavam lá com permissão para fazer isso, certo?

                    Jeremy Corbell
                    Oh, eles foram encarregados de estar lá. Então, veja, há equipes chamadas SNOOPIE (Interpretação e Exame Fotográfico do Navio), das quais algumas pessoas já ouviram falar, mas elas não são realmente uma equipe de inteligência acionável, eles filmam, principalmente, o navio em si. Essa é uma espécie de nova versão disso, porque eu acho que é porque muita informação está saindo. Eles são chamados de equipes VIPR. E eles pretendem chegar à frente da narrativa. Você sabe, eles têm o objetivo de registrar e filmar quaisquer eventos anômalos ou perigosos, como este é o seu mandato, eventos anômalos ou perigosos, e então estar cientes de como isso pode ser retratado na mídia. Portanto, há um sentido com a equipe VIPR, que é apenas o pessoal de inteligência visual é VIPR. Isso é o que significa, eles têm um logotipo legal. Sabe, a ideia deles é poder, sabe, estar à frente da narrativa. E eu acho que é isso que todo mundo está tentando fazer com os OVNIs. No momento, eles não são identificados, não sabemos o que são. Todo mundo tenta me encurralar e dizer que são alienígenas ou algo assim, não tenho ideia. Eu só sei que é do ponto de vista de uma colisão no ar, é importante saber, e este foi um evento tão dramático. Quero dizer, e apenas para ilustrar isso, eu irei pintar o quadro inteiro com você, nós iremos explicar isso. Mas estamos falando de até 100 alvos ao mesmo tempo, nesta área, enxameando nove navios de guerra diferentes, todos com algo muito semelhante acontecendo, onde há um estacionário acima de cada navio, e depois outros enxameando ao redor, meio que brincando com luzes gigantescas acesas. Então me foi dito um dos aspectos mais impressionantes. Disse-me por várias pessoas em vários navios que estão na posição onde deveriam estar lutando contra os navios, você sabe, lidando com tudo isso. Muitas pessoas estão envolvidas neste processo. Não é como se eu tivesse uma fonte. Como você sabe, George, com o tempo, várias pessoas. Então, quando essas pessoas se apresentam, elas pensam, bem, todos nós estávamos experimentando uma coisa semelhante. E você podia ouvir nos comunicadores, podia ouvir todos lidando com isso ao mesmo tempo. E, a propósito, estamos falando sobre duas grandes ondas ao longo de três dias para a primeira que acho que é 14, 15 e 16, ou algo como bem aqui. O dia 15 foi uma espécie de golpe de misericórdia. E então também no final do mês, na mesma área outros navios. Então, cara, esta é uma grande série de eventos com até 100 contatos ao mesmo tempo que enxameiam nossos navios de guerra da Marinha.

                    George Knapp
                    Ryan Graves, que foi um dos aviadores navais que participou daquele artigo de 60 minutos. Ele está agora meio fora e falando sobre essas coisas nas redes sociais. Ele disse que estava lá, um dos aviadores da Marinha presentes no incidente do Gimbal, uma exibição incrível que foi vista pelos pilotos da Marinha. E, você sabe, ele diz que algo que deveria ser evidente é que, em essência, a Marinha tem muito mais dados de sensores do que foi divulgado.Você sabe, todos nós vimos as imagens FLIR do gimbal e o que ele faz, e ouvimos o áudio do aviador naval dizendo que há uma frota inteira deles. Mas nunca vimos dados de sensor definitivos para provar isso. Ele nos disse nos últimos dias, e disse ao mundo que esses dados existem, você sabe que os dados dos sensores nunca foram tornados públicos, a Marinha os tem. E alguns desses especialistas auto-nomeados e auto-nomeados no Twitter que acabaram de decidir que nossa Marinha deve ser estúpida, eles não conseguem nem reconhecer um F-18 e sua exaustão. Bem, a Marinha não é estúpida. Você sabe, eles não são estúpidos. Os aviadores que pilotam esses aviões são realmente espertos. Eles têm os melhores sensores do mundo. As naves têm os melhores sensores do mundo e sabem o que viram. Eles sabem quais evidências existem e o público ainda não viu. UAP Task Force tem, o mesmo é verdade com isso.

                    Jeremy Corbell
                    Certo, isso é tão importante, isso é crítico. Por exemplo, você tem o comandante Fravor, que viu a nave visualmente com um monte de outros pilotos como Alex e falou sobre isso. Então ela estava falando sobre a mesma coisa. Mas também entenda essas coisas com o incidente do Tic Tac, você e eu relatamos isso antes de George, eles estavam chegando. Não sei se dissemos isso, acho que dissemos. Eles estavam chegando em trajetórias ICBM, trajetórias de mísseis balísticos intercontinentais de 80.000 pés ou acima do volume de varredura do radar espião até o nível do mar em menos de um segundo e meio. Isso gerou muitos alertas em muitos sistemas eletro ópticos que ainda não são públicos. Agora a pergunta é: como você obtém e libera isso? Bem, aparentemente você e eu temos um método porque esta é a primeira vez que o mundo está vendo eletro-óptica, dados adicionais que são corroborados para esta narrativa básica de enxames de OVNIs com imagens FLIR de Omaha que correspondem a esses dados. Então, o que você está vendo são imagens de radar do USS Omaha exatamente às 21h. às 23h00 Em 15 de julho, quando houve uma espécie de pico desta atividade antes daquela que vemos mais tarde cair na água. Então é importante que esclareçamos para todos que sim, existem outros sistemas eletro ópticos, como você os obtém? Como você os expõe ao público? O que você faz? Imprimir? Ou você filma o que está na tela como as informações que estamos fornecendo? Você sabe, olha, o aspecto mais impressionante que me foi dito por várias pessoas que estiveram envolvidas foi a resistência, a resistência desses veículos. Não é como se eles fossem, você sabe, o Tic Tac, onde era quase tão rápido quanto a velocidade do som. Não é assim. Essas coisas estão totalmente acesas. Eram descarados, rodeavam inúmeros navios de guerra, como já disse, nove deles, durante aquele período. O primeiro enxame durante alguns dias, o segundo enxame no final do mês, mas a resistência deles, de onde eles decolaram e onde pousaram? Por que nossas agências de inteligência não sabem quem são, de onde vêm? Existem tantas questões importantes, mas a resistência delas, um indivíduo me disse, é o mundo mudando não importa o que aconteça, porque apenas a resistência por si só era algo significativo e comentado.

                    George Knapp
                    Bem, espero não saber se você já verificou seu e-mail, mas estou esperando meu cheque de pagamento da cabala secreta do governo que está vazando essas coisas para nós algum dia hoje. E você?

                    Jeremy Corbell
                    Ok, então vamos falar sobre isso. Isso é importante. Isso é importante para a verdade, a honestidade e a abertura. Você sabe, olhe, eu aprecio a maneira como as mentes das pessoas funcionam. No entanto, você tem que entender que isso não é algo que goste de você e eu obtivemos todas essas informações. Na semana passada, quero dizer, você admitiu que tinha as fotos F / A-18 dos três objetos que chegaram a um briefing seguro sobre a UAPTF. Você os teve por anos, você e eu tivemos grandes quantidades de dados e pessoas que nos enviaram. Não é uma pessoa. Não são duas pessoas. Não são três pessoas. Não são quatro pessoas. Ninguém dentro da UAPTF está vazando informações para que possa criar uma narrativa falsa. Isso é absolutamente ridículo. E também não é apenas um tipo de dado de sensor. E estamos provando isso hoje. Mas é apenas importante que as pessoas entendam que isso é jornalismo investigativo e reportagem. E se você não consegue entender isso, eu não posso te ajudar. Então, eu só quero ser bem claro. Isso é o que é, lide com isso.

                    George Knapp
                    Tudo bem, bem, estamos lançando. E o mundo pode debater isso novamente, e os desmistificadores podem fazer o que querem. Mas eles vão ter dificuldade em lidar com a gente, quando eu penso, e dificuldade em lidar com isso. Pelo menos se eles forem honestos. Eles vão ter dificuldades.

                    Jeremy Corbell
                    Há mais algumas coisas que quero revisar. Quero ter certeza de que você sabe, nosso objetivo, George, é, você sabe, fornecer dados e informações para os lobos dissecarem em FOIA. Sim, quero dizer, encorajo a todos, não tenho ideia se o Pentágono vai dizer no dia seguinte ou em uma hora em um minuto, de repente, eles estão tipo, Oh, sim, o que Jeremy colocou é real. George e Jeremy lançando, é real. Eu não faço ideia. Sabe, suspeito que será difícil para eles negar esta filmagem e suspeito que teremos uma resposta semelhante. Eu acho que eles querem avançar com os OVNIs, então eu suspeito que esta informação será verificada rapidamente ou espero que seja, mas quando este podcast for lançado, espero que algumas pessoas já estejam arquivando e tentando obter informações de quem eles precisam. Acho que outra coisa que quero dizer que as pessoas não sabem é que, acho que disse como se houvesse vários navios de guerra parecidos, parece ser uma interação coordenada. E em toda esta série estava dentro deste tipo de, eu & # 8217d dizer circunferência de 100 milhas e havia até 50 a 100 contatos. Então, vamos aprender mais sobre isso, mas não quero ir à frente de nós mesmos. O que estamos fornecendo hoje, se as pessoas olharem para esta tela de radar, do CIC do Omaha e eu puder realmente ler a data e a hora, então é & # 8217s ali as pessoas parecem bem. E também posso ver as coordenadas do GPS. Então está muito claro que é verdade e então eu tenho certeza que o Pentágono vai confirmar, como eles não podem neste momento, nós não estamos dando a eles muitas opções certas? Então, é aí que percebemos que essa informação é única. Nunca foi fornecido antes. Nada parecido com isso já foi fornecido antes. Eu estava quebrando meu cérebro. Foi John Callahan, onde a CIA disse a eles que esse encontro nunca aconteceu. Nunca devemos falar sobre isso. Aquilo tudo que ele disse na Audiência do Cidadão é a coisa mais próxima que eu conheço de dados de radar, mas você não conseguia realmente ver, não conseguia realmente visualizar era como muitos dados, gravações de áudio e impressões. Esta é a melhor maneira de divulgar esses dados. É visual, todos agora podem usar esses dados e afiar suas facas conforme você diz e aprofundar. Eu encorajo as pessoas a trabalharem duro porque a maioria das pessoas apenas repetem, regurgitam ou vão contra algo sem ter informações novas ou interessantes . Portanto, isto é o que estamos fornecendo é, você sabe, 43 segundos de dados eletro-ópticos únicos nunca antes vistos, pelos quais todo mundo está se esforçando para corroborar um evento OVNI que agora é histórico, e que faz parte do USS Omaha em 15 de julho, entre nove e 23 horas, mas também, ele & # 8217s os outros navios de guerra naquela área operacional ao mesmo tempo. Portanto, contanto que as pessoas entendam o que estão recebendo, acho que terão muito o que falar e muito a dissecar. E depois de uma pequena pausa, você e eu podemos lançar mais.

                    George Knapp
                    Obrigado, Jeremy.

                    Jeremy Corbell
                    Obrigado, George.


                    Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Omaha (CL-4)

                    O terceiro cruzador leve, originalmente classificado como um cruzador de reconhecimento, construído para a Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha leva o nome da cidade de Cincinnati, Ohio, o primeiro sendo, um couraçado de ferro comissionado em 1862, durante a Guerra Civil, e o segundo, um cruzador protegido, que foi desativado em 1919. Wikipedia

                    Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Marblehead, Massachusetts. Wikipedia

                    O quarto cruzador leve, originalmente classificado como um cruzador de reconhecimento, construído para a Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Raleigh, Carolina do Norte. Wikipedia

                    Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Detroit, Michigan. Wikipedia

                    Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O segundo navio da Marinha com o nome da cidade de Trenton, New Jersey. Wikipedia

                    Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Memphis, Tennessee. Wikipedia

                    Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Concord, Massachusetts, local da primeira batalha da Revolução Americana. Wikipedia

                    Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Richmond, Virgínia. Wikipedia

                    Os cruzadores da classe Omaha eram uma classe de cruzadores leves construídos para a Marinha dos Estados Unidos. Projeto imediato pós-Primeira Guerra Mundial. Wikipedia

                    O navio líder da classe de cruzeiros Portland e o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome da cidade de Portland, Maine. Lançado em 1932, ela completou uma série de cruzeiros de treinamento e boa vontade no período entre guerras antes de ver um serviço extensivo durante a Segunda Guerra Mundial, começando com a Batalha do Mar de Coral em 1942, onde ela escoltou o porta-aviões e resgatou sobreviventes do naufrágio operadora. Wikipedia

                    Cruzeiro leve construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a década de 1920. O navio passou a maior parte de sua carreira atribuída às Frotas Asiáticas e de Batalha. Wikipedia


                    Laststandonzombieisland

                    Aqui na LSOZI, decolamos todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel do período de 1833-1954 e traçaremos o perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm uma vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos.- Christopher Eger

                    Navio de guerra, quarta-feira, 3 de março de 2021: Cruzando o Delaware para ver o mundo

                    Coleção Leslie Jones da Biblioteca Pública de Boston

                    Aqui vemos a Velha Glória voando da popa do navio de quatro flautas Omahacruzador de luz de classe (batedor), USS Trenton (CL-11) enquanto ela se senta em doca seca em South Boston & # 8217s Charleston Navy Yard, 6 de dezembro de 1931. Observe a viga estreita semelhante a um contratorpedeiro, seus quatro parafusos e o curioso arranjo de armas de 6 polegadas empilhadas sobre sua popa. Ela se especializaria em agitar essa bandeira ao redor do globo

                    o Omaha classe

                    Com o país sem dúvida entrando na Grande Guerra em algum momento, Asst. O secretário da Marinha, Franklin D. Roosevelt, ajudou a impulsionar um plano de chefia para adicionar 10 "cruzadores de reconhecimento" rápidos para ajudar a proteger a linha de batalha do inimigo enquanto agia como o galgo no horizonte do esquadrão, em busca do dito inimigo para vetorar a frota para destruir.

                    Como tal, a velocidade era um prêmio para esses navios adaga (eles tinham uma proporção comprimento-viga de 10: 1) e, como tal, esses cruzadores receberam uma dúzia de caldeiras Yarrow empurrando turbinas engrenadas para 90.000 shp em quatro parafusos . Inclinando a balança para 7.050 toneladas, eles tinham mais potência disponível do que 8.000 toneladas da década de 1970 Spruance-class destroyer (com quatro GE LM2500s dando 80.000 shp). Isso permitiu que a nova classe cruiser voasse a cerca de 35 nós, o que é rápido hoje e estava em chamas em 1915 quando foram projetadas. Como tal, eles eram 11 nós mais rápidos do que os menores Chestercruzadores batedores de primeira classe que eles deveriam aumentar.

                    A concepção do artista sobre o design da classe final, feita por volta do início dos anos 1920 por Frank Muller. Os navios desta classe foram: OMAHA (CL-4), MILWAUKEE (CL-5), CINCINNATI (CL-6), RALEIGH (CL-7), DETROIT (CL-8), RICHMOND (CL-9), CONCORD ( CL-10), TRENTON (CL-11), MARBLEHEAD (CL-12) e MEMPHIS (CL-13). Catálogo nº: NH 43051

                    Para armamento, eles tinham uma dúzia de canhões de 6 ″ / 53 Mk12 dispostos em uma torre gêmea à frente, outra torre gêmea na popa e oito canhões na retrocesso da Grande Frota Branca acima do convés, casamatas gêmeas empilhadas quatro à frente / quatro à popa. Essas armas eram para equipar os nunca construídos Dakota do Sul (BB-49) navios de guerra de classe e Lexington (CC-1) cruzadores de batalha de classe, mas no final foram usados ​​apenas na Omahas bem como os dois grandes cruzadores submarinos da Marinha USS Argonaut (SS-166), Narwhal (SS-167), e Nautilus (SS-168).

                    Além dos curiosos de 6 polegadas, eles também carregavam duas armas DP 3 ″ / 50s em montagens abertas, seis tubos de torpedo de 21 polegadas no convés, outros quatro tubos de torpedo montados no casco perto da linha de água (embora tenham se mostrado muito úmidos e foram excluídos antes 1933), e a capacidade de transportar várias centenas de minas marítimas.

                    Minas em um cruzador leve classe Omaha (CL 4-13) Descrição: tirada enquanto o navio estava em pleno mar, olhando para a popa, mostrando as condições muito úmidas típicas desses cruzadores após convés quando operavam no mar. Fotografado por volta de 1923-1925, antes da adição de uma casa de convés logo à frente dos navios, após a montagem do canhão gêmeo de seis polegadas. Doação de Ronald W. Compton, da coleção de seu avô, Companheiro do Maquinista Chefe William C. Carlson, USN. Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA. Catálogo #: NH 99637

                    Tubos torpedos triplos de 21 polegadas no convés superior de um cruzador leve classe Omaha (CL 4-13), por volta de meados da década de 1920. A extremidade posterior da catapulta de estibordo do navio é visível à esquerda. Doação de Ronald W. Compton, da coleção de seu avô, Companheiro do Maquinista Chefe William C. Carlson, USN. Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA. Catálogo #: NH 99639

                    O assunto de nossa história era o segundo navio de guerra da Marinha dos EUA com o nome da cidade de Nova Jersey, famosa pela pequena, mas crucial batalha do Natal de 1776, depois que Washington cruzou o Delaware. A primeira a abrir essa trilha na Lista Naval foi uma fragata a vapor comissionada em 1877 e destruída por um furacão em Samoa em 1889.

                    USS Trenton (1877-1889) Making Sail, provavelmente enquanto no porto de Nova York em meados da década de 1880. A impressão original é uma reprodução tipográfica de uma fotografia de E.H. Hart, 1162 Broadway, New York City, publicado por volta de 1880 pela Photo-Gravure Company, New York. NH 2909

                    Autorizado em 1916, o novo USS Trenton não foi depositado na William Cramp & amp Sons na Filadélfia até agosto de 1920, finalmente comissionado em 19 de abril de 1924.

                    Seu cruzeiro de shakedown de quatro meses percorreu cerca de 40.000 milhas, levando o novo cruzador até a Pérsia antes de aparecer nos portos mais seletos do Mediterrâneo, circunavegando o continente africano no processo e terminando no Washington Naval Yard.

                    USS Trenton (CL-11) fotografado por volta de meados da década de 1920. NH 43751

                    Antes que seu primeiro ano acabasse, dois de seus proprietários ganhariam raras medalhas de honra em tempos de paz & # 8211 postumamente.

                    Enquanto Trenton realizava exercícios de artilharia a cerca de 40 milhas dos cabos da Virgínia em 24 de outubro de 1924, sacos de pólvora em sua torre explodiram, matando ou ferindo todos os homens da tripulação. A explosão estourou com tanta força que abriu a porta traseira de aço e jogou cinco homens ao mar, um dos quais, SN William A. Walker, se afogou. Durante o incêndio que se seguiu, Ens. Henry C. Drexler e BM1c George R. Cholister tentaram despejar cargas de pólvora no tanque de imersão antes de detonar, mas as cargas explodiram, matando Drexler, e o fogo e a fumaça dominaram Cholister antes que ele pudesse atingir seu objetivo, que morreu no dia seguinte.

                    Após reparos e luto, Trenton passou os 15 anos seguintes desfrutando de muito mais sorte, navegando ao redor do globo, participando do trabalho padrão em tempos de paz de Problemas de Frota, exercícios, escalas em portos estrangeiros e assim por diante. Durante grande parte desse período, ela serviu como carro-chefe da divisão de cruzeiros. O mais complicado que ficou durante esses dias felizes foi colocar uma força de desembarque em terra na China durante os distúrbios, uma viagem para levar fuzileiros navais de Charleston para a Nicarágua em 1928 e uma resposta a uma revolta de 1930 em Honduras durante a Guerra das Bananas.

                    USS TRENTON (CL-11) Carregando o secretário da Marinha dos EUA e o presidente do Haiti passam em revista da frota dos EUA, ao largo de Gonaives, Haiti, por volta de 1925. USS ARIZONA (BB-39) é o navio de guerra mais próximo. NH 73962

                    USS Trenton (CL-11) Nau capitânia das Divisões do Comandante Light Cruiser, Frota de Exploração, a caminho do mar em abril de 1927. Ela tem o Secretário Assistente da Marinha a bordo. NH 94168

                    USS Trenton em doca seca, South Boston, 6 de dezembro de 1931, Coleção Leslie Jones da Biblioteca Pública de Boston.

                    Outro dos excelentes tiros de Leslie Jones & # 8217, observe o layout de sua arma.

                    Uma bela vista de seu leme e parafusos da mesma coleção.

                    E um tiro de arco, com certeza um sucesso entre os fãs das docas secas. O perfil esguio dos Omahas está em boa exibição aqui.

                    USS TRENTON (CL-11) Em Pearl Harbor durante o final dos anos 1930. Foto colorida, reproduzida pela loja de serviços do navio & # 8217s, Submarine Base Pearl Harbor, Havaí, por volta de 1938. Coleção do Contra-almirante Frank A. Braisted, USN ret., Que foi TRENTON & # 8217s oficial comandante em 1937-38 NH 91636- KN

                    USS TRENTON (CL-11) no porto de San Diego em 17 de março de 1934. NH 64630

                    Vista do USS TRENTON (CL-11) tirada em Sydney, N. S. W., em fevereiro de 1938, durante sua visita àquele porto. Observe que o navio está & # 8220dressed macacão & # 8221 com a bandeira australiana no principal. Observe também o saveiro francês da classe BOUGAINVILLE à popa. Cortesia da Guarda Nacional do Exército de Oregon, Oregon Military Academy, 1975. NH 82486

                    Vista do mapa comemorativo do cruzeiro de quase 20.000 milhas feito de San Diego, EUA, à Austrália e de volta a San Diego, do final de 1937 ao início de 1938. Cruzeiro feito pelos navios irmãos USS TRENTON (CL-11), USS MILWAUKEE ( CL-5) e USS MEMPHIS (CL-13). Cortesia da Guarda Nacional do Exército de Oregon, Academia Militar de Oregon, 1975. Nº de catálogo: NH 82488

                    USS TRENTON (CL-11) Almirante da Frota Chester W.Nimitz, USN, serviu nela como ComCruDiv Two de 9 de julho a 17 de setembro de 1938. Ele assinou esta foto. NH 58114

                    Guardas fita-fita lidando com as linhas do USS Trenton na Estação Naval, Tutuila, Samoa, 31 de março de 1938. Ironicamente, um navio de guerra de mesmo nome foi destruído em Samoa em 1889 por Netuno. NARA # 80-CF-7991-2

                    USS Trenton (CL-11) em Pearl Harbor, Oahu, Havaí, por volta do início de 1939. Fotografado por Tai Sing Loo. Trenton está carregando hidroaviões SOC em suas catapultas. Doação da Oregon Military Academy, Oregon National Guard, 1975. NH 82489

                    Em junho de 1939, com os tambores da guerra batendo na Europa, nosso cruzador se juntou ao Esquadrão 40-T, a força-tarefa dedicada organizada para proteger os interesses americanos durante a Guerra Civil Espanhola.

                    USS TRENTON (CL-11) Vista tirada na Madeira, nos Açores, por volta de 1939. Nota-se o lançamento de motor em primeiro plano. Cortesia da Guarda Nacional do Exército de Oregon, Oregon Military Academy, 1975. NH 82487

                    Ela estava ancorada no idílico porto de Villefranche-sur-Mer na Riviera Francesa quando Hitler marchou para a Polônia em setembro.

                    Esquadrão 40-T, vista tirada em Villefranche-Sur-Mer, França, por volta de 1939, mostrando o USS TRENTON (CL-11) e um destróier americano não identificado & # 8220Four-pipe & # 8221 no porto. NH 82493

                    Nos 10 meses seguintes, ela passaria grande parte de seu tempo em águas neutras portuguesas, aguardando ordens, normalmente como nau capitânia de um esquadrão com um almirante a bordo. Quando finalmente voltou para casa em julho de 1940, após o colapso dos Países Baixos para a Blitzkrieg alemã, Trenton transportou membros da realeza luxemburguesa exilados para a América a mando do Departamento de Estado.

                    Mudando a Europa para a Ásia, Trenton recebeu ordens de embarcar para o Pacífico em novembro e logo se ocupou na escolta de transportes que transportavam homens e equipamentos para as Filipinas, com paradas em postos avançados espalhados como Midway, Wake Island e Guam, que logo se tornariam campos de batalha.

                    Quando o balão subiu em 7 de dezembro de 1941, nosso cruzador estava atracado em Balboa, na zona do Canal do Panamá, onde havia sido designado por ADM Stark para estar pronto para rondar o Pacífico Oriental para navios inimigos e invasores de comércio no evento de uma guerra real.

                    Sua primeira missão na Segunda Guerra Mundial foi escoltar a Força Bobcat conjunta do Exército-Marinha (Força-Tarefa 5614) para a colônia francesa de Bora Bora no final de janeiro de 1942, uma operação que viu o primeiro uso das novas unidades Seabee da Marinha e # 8217.

                    A Marinha dos Estados Unidos embarca no porto de Teavanui em fevereiro de 1942. A cidade de Vaitape fica no centro-esquerdo. O cruzador e o contratorpedeiro à direita são o USS Trenton (CL-11) com quatro chaminés e o USS Sampson (DD-394). Um lubrificador está à distância do centro. #: 80-G-K-1117.

                    Embora rápido e com pernas longas, o Omaha os cruzadores de classe estavam sub-armados e sub-blindados para as ações da frota dos anos 1940, um papel que os relegou para a periferia do conflito. Conforme observado por Richard Worth em seu Frotas da Segunda Guerra Mundial:

                    A frota procurou uma maneira de transformar o Omahas em algo valioso. As propostas incluíam uma conversão para híbridos de porta-aviões ou uma reconstrução completa em porta-aviões. Um plano mais realista teria especializado os navios como escoltas AA, mantendo suas montagens gêmeas com uma nova bateria DP de sete canhões de 5 polegadas, mas a Marinha não se incomodou.

                    Com isso, Trenton chutou seus calcanhares durante a maior parte da guerra que vai da Zona do Canal ao Estreito de Magalhães, visitando os portos da costa oeste da América do Sul, as Ilhas Juan Fernandez, a cadeia de San Felice, os Cocos e as Galápagos, de olho aberto para Vasos do eixo que nunca se materializaram.

                    USS TRENTON (CL-11) Em andamento na Ilha de Bona, no Golfo do Panamá, 11 de maio de 1943. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Vista de proa. #: 19-N-44442

                    Mesma série, # 19-N-44440. Observe, seus hidroaviões parecem ser Kingfishers

                    Na mesma série, observe os racks de carga de profundidade em sua popa, algo que você não vê muito em um cruzador. #: 19-N-44438

                    Após uma reforma de dois meses em Balboa, ela embarcou no North para San Francisco em julho de 1944, liberada para finalmente entrar em ação.

                    Quando ela deixou o Panamá, ela estava com sua pintura de guerra.

                    USS Trenton (CL-11) em andamento no Golfo do Panamá, 14 de julho de 1944. Ela está usando camuflagem Medida 33, Desenho 2f. #: 19-N-68655

                    USS Trenton (CL-11) na Baía de São Francisco, Califórnia, 11 de agosto de 1944. Observe seu grande SK annetnna no topo do mastro. O SK era um radar de busca de superfície capaz de detectar um grande alvo aerotransportado, como um bombardeiro, a 100 nm e um contato de superfície pequeno, por exemplo, um contratorpedeiro, a 13 nm. Ela está usando camuflagem Medida 33, Desenho 2f. # 19-N-91697

                    Chegando a Adak, nas Ilhas Aleutas, em 2 de setembro de 1944, ela se juntou à Força do Pacífico Norte como uma unidade da Primeira Divisão de Cruzeiros. Ela logo estaria enlouquecendo na cadeia japonesa de Kuriles, ao lado de outros membros de sua classe, como as irmãs USS Richmond e USS Concord (CL-10), quem tinha, como Trenton, até então havia passado a maior parte da guerra no sudeste do Pacífico.

                    Dela Trenton e # 8217s História oficial da guerra, que está online nos Arquivos Nacionais:

                    Trenton disparou seus primeiros tiros contra o inimigo em 5 de janeiro de 1945 em um bombardeio de instalações costeiras em Surubachi Wan, Paramushiru. Seguiram-se mais bombardeios costeiros contra Kurabu Zaki, Paramushiru, em 18 de fevereiro em Matsuwa em 15 de março e 10 e 11 de junho. Neste último ataque, Trenton, junto com outras unidades da Força-Tarefa 92, fez uma varredura anti-transporte dentro da cadeia Kurile durante o dia de 11 de junho antes de disparar o segundo bombardeio noturno & # 8217s. Os alvos nessas ilhas incluíam fábricas de conservas de peixes, pistas de pouso e hangares, instalações de radar e armas e áreas de acampamento. O reconhecimento aéreo mostrou danos substanciais infligidos nesses bombardeios pela Força-Tarefa 92.

                    Trenton e # 8217s as armas deram um duro danado durante este período. Por exemplo, no ataque de 15 de março apenas a Matsuwa, eles dispararam 457 Mk. 34 de alta capacidade, 18 Mk. 27 comuns e 14 Mk. 22 projéteis de Illum em uma única noite. Isso foi realizado em 99 salvos disparados a uma taxa média de 4,95 salvos por minuto, ou 22,45 projéteis por minuto. Um projétil estelar foi definido para explodir a cada sexta salva, fornecendo & # 8220excelente iluminação & # 8221, enquanto o navio usava seu radar SG para fornecer distâncias e orientações e o radar Mk 3 para verificar o alcance para a terra a partir de orientações de fogo com correção ajustada de acordo. O tiro foi feito a partir de 13.000 jardas e durou apenas 21 minutos. Tiro não é ruim!

                    O cruzador também ajudou a colocar alguns licks nos contatos de superfície japoneses.

                    A última ação em tempo de guerra de Trenton ocorreu de 23 a 25 de junho, quando a força-tarefa novamente fez uma varredura anti-navegação ao longo das Kuriles centrais. Com a força dividida em uma área mais ampla, a outra unidade fez contato com o inimigo dentro da corrente. Afundando cinco navios de um pequeno comboio [os caçadores de submarinos auxiliares Cha 73, Cha 206, e Cha 209, e barco de guarda No. 2 Kusunoki Maru, afundado e o Cha 198 danificado], a Força-Tarefa 92 revelou a presença das Forças Navais dos EUA no Mar de Okhotsk e disparou uma onda de alarme na imprensa e rádio japonesas. O medo desta formidável força-tarefa rondando as águas do norte do Japão, & # 8221, juntamente com o aumento dos ataques das Forças-Tarefa 38 e 58 ao sul, convenceu os japoneses de que eles estavam finalmente cercados e aumentaram seu desânimo, o que levou para a rendição em agosto.

                    Fumando para São Francisco para fazer uma revisão para a investida final nas ilhas, Trenton estava lá quando a guerra acabou. Recebendo ordens de seguir para a Filadélfia pelo Canal que passou a maior parte da guerra protegendo, ela chegou lá pouco antes do Natal de 1945 e foi desativada. Como o resto de sua classe, havia pouca utilidade para ela em uma Marinha do pós-guerra cheia de cruzadores novinhos em folha e muito mais capazes, então eles foram liquidados inteiramente e sem cerimônia.

                    De suas irmãs, elas provaram ser extremamente sortudas e, embora todas as nove tenham lutado durante a guerra & # 8211, incluindo Detroit e Raleigh que estavam em Pearl Harbor & # 8211 nenhum foi afundado. O último da classe flutuando, USS Milwaukee (CL-5) foi vendida para sucata no final de 1949, principalmente porque depois de 1944 ela havia sido emprestada aos soviéticos como Murmansk.

                    Quanto a Trenton, ela foi excluída da Lista da Marinha em 21 de janeiro de 1946 e mais tarde vendida por $ 67.228 para a Patapsco Scrap Co. junto com a irmã Concórdia, que supostamente disparou o último bombardeio naval da guerra.

                    Trenton teve uma sequência de 15 capitães em sua curta carreira de 21 anos, quatro dos quais viriam a colocar estrelas do almirante & # 8217s, incluindo ADM & # 8220Old Dutch & # 8221 Kalbfus que comandou a frota de batalha na véspera da Segunda Guerra Mundial, a longa campanha VADM Joseph Taussig e o ADM Arthur Dewey Struble que liderou a 7ª Frota durante os pousos milagrosos em Inchon.

                    Um dos vestígios mais tangíveis da embarcação é o serviço de prata do Estado que ela exerceu durante a maior parte de sua carreira. Feito originalmente para o primeiro encouraçado USS New Jersey (BB-16) em 1905 pela Tiffany & amp Co., Trenton tornou-se zeladora do conjunto de 105 peças quando foi comissionada como o obsoleto Virgínia classe de pré-dreadnought foi eliminada como parte do Tratado Naval de Washington em 1920. Trenton entregou o conjunto de volta para a Marinha durante a Segunda Guerra Mundial para custódia e foi eventualmente apresentado ao Iowade classe de batalha (BB-62) pós-guerra. Hoje, metade do cenário, que ainda pertence à Marinha, está na Mansão do Governador de New Jersey & # 8217s, enquanto a outra metade está em exibição em uma caixa segura nos aposentos do capitão do museu do Battleship New Jersey.

                    Serviço de prata do USS NEW JERSEY e, em seguida, do USS TRENTON, 1933. NH 740

                    A Marinha reciclou o nome & # 8220Trenton & # 8221 duas vezes desde 1946. O primeiro para um Austin- doca anfíbia de classe (LPD-14) que serviu de 1971 a 2007 e ainda está em serviço na Marinha da Índia como INS Jalashwa (L41), um nome que se traduz aproximadamente em & # 8220seahorse. & # 8221

                    Uma foto de arquivo sem data de uma vista da proa a estibordo do navio anfíbio da doca de transporte USS Trenton (LPD 14) em andamento. Trenton foi um dos vários navios que participaram da Operação Praying Mantis, que foi lançada depois que a fragata de mísseis guiados USS Samuel B. Roberts (FFG-58) atingiu uma mina iraniana em 14 de abril de 1988. (US Navy photo 30416-N- ZZ999-202 pelo fotógrafo & # 8217s Companheiro de 2ª classe Bates / lançado)

                    O quarto e atual Trenton é um operado por MSC Ponta de lançade transporte rápido expedicionário de classe (T-EPF-5), em serviço desde 2015.

                    Plano de 1946 de Jane & # 8217, momento em que apenas Milwaukee ainda estava em serviço & # 8211 com os soviéticos!

                    Deslocamento: 7.050 toneladas longas (7.163 t) (padrão) 9.508 carga total
                    Comprimento: 555 pés 6 em oa, 550 pés pp
                    Feixe: 55 pés
                    Calado: 14 pés e 3 polegadas (média), 20 pés máx.
                    Maquinário: 12 × caldeiras Yarrow, 4 × turbinas a vapor com engrenagem de redução Westinghouse, 90.000 ihp
                    Alcance: 8.460 nm a 10 nós com 2.000 toneladas de óleo combustível
                    Velocidade: projeto estimado de 35 nós, 33,7 nós em testes
                    Sensores: SK, 2 x SG, 2 x Mk 3 radares instalados após 1942
                    Tripulação: 29 oficiais 429 alistados (tempo de paz)
                    Armaduras:
                    Correia: 3 pol.
                    Convés: 1 1/2 pol.
                    Torre Conning: 1 1⁄2 pol.
                    Anteparos: 1 1⁄2–3 pol.
                    Aeronave transportada: 2 × hidroaviões (normalmente Vought O2U-1, em seguida, Curtiss SOC Seagulls), 2 catapultas a meia-nau
                    Armamento:
                    (1924)
                    2 × duplo calibre 6 pol / 53
                    8 × único calibre 6 pol / 53
                    2 × 3 in / 50 armas antiaéreas calibre
                    6 × triplo 21 em tubos de torpedo
                    4 × gêmeos 21 em tubos de torpedo
                    224 × minas (capacidade removida logo após a conclusão)
                    (1945)
                    2 × duplo calibre 6 pol / 53
                    6 × único calibre 6 pol / 53
                    Armas antiaéreas calibre 8 × 3 in / 50
                    6 × triplo 21 em tubos de torpedo
                    3 × pistolas Bofors duplas de 40 mm
                    14 × canhões Oerlikon simples de 20 mm

                    Se você gostou desta coluna, por favor, considere ingressar na Organização Internacional de Pesquisa Naval (INRO), Publishers of Warship International

                    Eles são possivelmente uma das melhores fontes de estudo naval, imagens e companheirismo que você pode encontrar. http://www.warship.org/membership.htm

                    A International Naval Research Organization é uma corporação sem fins lucrativos que se dedica ao incentivo ao estudo das embarcações navais e suas histórias, principalmente na era dos navios de guerra de ferro e aço (cerca de 1860 até hoje). Seu objetivo é fornecer informações e meios de contato para os interessados ​​em navios de guerra.

                    Com mais de 50 anos de bolsa de estudos, Warship International, o tomo escrito do INRO publicou centenas de artigos, a maioria dos quais são únicos em seu alcance e assunto.


                    O DESCANSO de Omaha e Movimento dos Direitos Civis # 8217s

                    4CL não existia no vácuo. Em vez disso, era parte de um movimento em todo o país e em Omaha. Antes da 4CL, o DePorres Club havia afetado a cidade de várias maneiras. Ao mesmo tempo, a 4CL era tão ativa que os Panteras Negras estavam se organizando em toda a cidade com programas de divulgação de alimentos e educação de verão, incluindo Omaha & # 8217s Freedom School. BANTU, ou Nacionalismo Negro Africano através da Unidade, foi uma campanha contra o racismo liderada por jovens, ativa em várias escolas de ensino médio. MUITO estava acontecendo.

                    Por outro lado, a segregação também continuou. De acordo com a pesquisa de David Bristow, Mister C & # 8217s foi um alvo para o ativismo do Conselho Juvenil da NAACP de Omaha, e eles demonstraram até que ele mudou a prática de discriminar os afro-americanos. Mister C & # 8217s recusou-se a servir afro-americanos na área de jantar, em vez disso insistiu que eles levassem a comida pela porta dos fundos e saíssem das instalações. Outros locais visados ​​durante esta época incluíram a praia de Linoma e a praia de Merritt.

                    O movimento continua até hoje. A liderança de organizações históricas como a NAACP e a Urban League permanece forte, enquanto grupos mais recentes como a Malcolm X Memorial Foundation estão se intensificando.

                    O futuro ainda está à frente e a 4CL ajudou a pavimentar o caminho.



Comentários:

  1. Darrock

    Com manchetes altas e hype, você pode fazer ainda menos progresso.

  2. Nami

    É fácil assustar o policial

  3. Iker

    Aqui está um volante!

  4. Ferguson

    A mensagem adorável

  5. Lalor

    Na minha opinião é só o começo. Sugiro que tente procurar no google.com

  6. Kazilar

    Parabéns, a mensagem notável

  7. Wolf

    É sim!

  8. Agymah

    Eles estão errados. Precisamos discutir. Escreva para mim em PM, fale.



Escreve uma mensagem